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Humber Super Snipe der Series 1. Diese Modellreihe des Super Snipe kam 1958 auf den Markt und wurde in insgesamt fünf Serien bis zu den Werksferien des Jahres 1967 produziert. Das gezeigte Series 1 Modell wurde nur im Modelljahr 1958 produziert. Vom Series 1 verließen knapp 6100 Fahrzeuge die Werkshallen in Coventry. Der Sechszylinderreihenmotor dieses Oberklasse-Modells hat einen Hubraum von 2655 cm³ und leistet 114 PS. Die Höchstgeschwindigkeit gab das Werk mit 93 mp/h (rund 150 km/h) an. September 2024 auf dem Besucherparkplatz eines Pubs in Pont-Neddfechan/South Wales.
Michael H.
Heckansicht eines Humber Super Snipe der Series 1 aus dem Jahr 1958. September 2024 auf dem Besucherparkplatz eines Pubs in Pont-Neddfechan/South Wales.
Michael H.
Vauxhall Victor F MK2 aus dem Jahr 1959. Der Victor F Type wurde Ende Februar 1957 vorgestellt. Er war als viertürige Limousine und fünftüriges Kombimodell lieferbar. Das Modell hatte viele Designelemente mit dem 1955´er Chevrolet der Konzernmutter GM gemeinsam. Hier sehen wir ein Modell nach dem Facelift von 1958. Erkenntlich daran, dass die zwei Chromstreben auf der Motorhaube fehlen. Das Modell galt als sehr rostanfällig. Durch faustgroße Löcher, die sich bereits im dritten Jahr auftaten, galt er, als das schlechteste Auto seiner Klasse in GB. Der angeschlagene Ruf von Vauxhall diesbezüglich, wurde dadurch noch verschlechtert. Von den knapp 391.000 hergestellten Autos dürften daher auch nur ein paar überlebt haben. Das Modell wurde für den Markt in Kontinentaleuropa übrigens im GM-Werk im schweizerischen Biel gebaut. Die Qualität dieser Autos galt als wesentlich besser. Der Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 1508 cm³ und leistet 51 PS. Classic car show at Chepstow race course/South Wales am 27. April 2025.
Michael H.
VW Golf I Cabriolet MK2 GTI im Farbton alpine white aus dem Jahr 1983. Das Cabriolet des VW Golf 1 war seinerzeit das meistverkaufte Cabrio Europas. Kein Wunder, lief das "Erdbeerkörbchen" zwischen 1979 und 1993 rund 389.000 Mal bei Karmann/Osnabrück vom Band. Dieses, rechts gelenkte, Cabriolet in der sportlichen GTI-Ausführung hat einen Vierzylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 1781 cm³ mit einer Leistung von 112 PS. Classic car show at Chepstow race course/South Wales am 27. April 2025.
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Jaguar E Type Series 3 Coupe aus dem Jahr 1971 im Farbton regency red. Produziert wurde das Modell in den Jahren von 1971 bis 1974. Vorgestellt wurde der E Type auf dem Genfer Salon des Jahres 1961. Wie schon 13 Jahre zuvor, beim Jaguar XK120, stieß auch der E Type in der Fachpresse auf einhellige Begeisterung. Sowohl Cabriolet, als auch das FHC (F ixed H ead C oupe) genannte, geschlossene Coupe-Modell waren sofort der Traumwagen der breiten, automobilen Masse. Der E Type wurde in drei Serien hergestellt. Die Serien 1 und 2 wurden von Sechszylinderreihenmotoren angetrieben. Die seit 1971 produzierte Series 3 war mit einem V12-Motor ausgerüstet, der aus einem Hubraum von 5343 cm³ 275 PS leistet. Classic car show at Chepstow race course/South Wales am 27. April 2025.
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Triumph TR4A IRS, gebaut von 1965 bis 1967. Der TR4 wurde bereits 1961 vorgestellt. Im Jahr 1965 gab es einige Detailveränderungen, die Gesetzesänderungen in den USA geschuldet waren. Der Zusatz "IRS" weist darauf hin, das der Wagen mit einer unabhängigen, hinteren, Radaufhängung ausgerüstet ist. Serie war eine hintere Starrachse. Der Vierzylinderreihenmotor leistet 104 PS aus einem Hubraum von 2138 cm³. Der gezeigte Wagen im Farbton signal red ist mit einem Hardtop-Dach aus dem Zubehör ausgerüstet und wurde 1966 zum ersten mal zum britischen Straßenverkehr zugelassen. Classic car show at Chepstow race course/South Wales am 27. April 2025.
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Heckansicht eines Triumph TR4A IRS im Farbton signal red aus dem Jahr 1966. Classic car show at Chepstow race course/South Wales am 27. April 2025.
Michael H.
Triumph Dolomite 1500, wie er ab 1976 gebaut wurde. Der "Dolomite" stand ab 1972 bei den Händlern. Anfänglich nur mit einem 1.3 Litre Motor. Erkennbar sind die Autos ab dem Modelljahr 1976 an den serienmäßig verbauten Kopfstützen an den Vordersitzen. Der hier gezeigte Dolomite aus dem letzten Modelljahr 1980 hat einen Vierzylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 1493 cm³ und hat rund 72 PS. Classic car show at Chepstow race course/South Wales am 27. April 2025.
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MG RV 8. In einer Auflage von nur 1982 Autos, ist dieser Typ eine Neuauflage des legendären MG B GT Die MG Rover Group baute das Fahrzeug von 1993 bis 1995 auf der Karosserie-Basis des MG B. Über 75% der Autos (1583 Stück) wurden nach Japan geliefert, weil das Fahrzeug bei seinem Debüt auf der Tokyo Motor Show beim Publikum wie eine Bombe einschlug. Nur 307 Stück blieben in England sowie ganze 92 Stück im restlichen Europa. Heute gibt es in Deutschland ca. 40 Stück, wovon 25 aus Japan reimportiert wurden. In Australien existieren aktuell 155 ehemals Japanische Fahrzeuge. Das Fahrwerk hat alte, blattgefederte, Hinterachse des MGB, die Motorhaube und Türen stammten ebenfalls vom alten Modell. Als leistungsstarker Motor wurde der Rover-V8 aus dem alten MG B GT V8 verwendet, allerdings mit einem aufgebohrten Hubraum von 3946 cm³ und 190 PS. Das Auto beschleunigt in 5,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die Tachonadel bleibt erst bei gemessenen 217 km/h stehen. Der MGB R V8 wurde ausschließlich als Rechtslenker gefertigt. Classic car show at Chepstow race course/South Wales am 27. April 2025.
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Citroen 2CV 6 "Charleston Ente". Dieses Sondermodell wurde 1980 vorgestellt. Es war eine limitierte Stückzahl von 8000 Fahrzeugen geplant. Wegen der großen Nachfrage wurde das Modell aber dann doch ins Standardmodellprogramm von Citroen aufgenommen. Anfänglich wurde das Modell nur in einer rot-schwarzen Lackierung ausgeliefert. Später kam dann auch die gezeigte Farbkombination nachtgrau/kormorangrau hinzu. Neben geänderten Rückspiegeln hat dieses Sondermodell nun auch innenliegende Scheibenbremsen an den Vorderrädern. Der luftgekühlte Zweizylinderboxermotor hat einen Hubraum von 602 cm³ und leistet 29 PS. Die Höchstgeschwindigkeit wurde mit 110 km/h angegeben. Das gezeigte, rechts gelenkte, "Entlein" wurde im April 1986 erstmalig zugelassen. September 2024 auf dem Besucherparkplatz eines Pubs in Pont-Neddfechan/South Wales.
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Ferrari 812 Superfast im Farbton giallo triple strato aus dem Jahr 2019. Der 2017 vorgestellte 812 Superfast ist bis dato das stärkste Serienmodell der Marke mit dem "Cavallo Rampante" im Markenlogo. Er ist als Coupe (Foto) oder Cabrioletmodell GTS lieferbar. Der V12-Motor hat einen Hubraum von 6496 cm³ mit einer Leistung von genau 800 PS. Die Beschleunigung von 0 auf 200 km/h schafft diese "Flunder" in 8,5 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit wurde mit 340 km/h gemessen. Classic Remise Düsseldorf im September 2024.
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Heckansicht eines Ferrari 812 Superfast im Farbton giallo triple strato aus dem Jahr 2019. Classic Remise Düsseldorf im September 2024.
Michael H.
Jaguar XJ Series I Limousine 4.2 Litre aus dem Modelljahr 1970. Die XJ Modellreihe wurde 1968 vorgestellt. Basismotorisierung war ein 2.8 Litre Sechszylinderreihenmotor. Für das gezeigte Auto hat der Erstbesitzer tiefer in die Tasche gegriffen und den 4.2 Litre Motor mit geordert. Dieser Sechszylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 4235 cm³ und leistet, je nach Länderversion, zwischen 172 PS und 186 PS. Gemäß einer mir vorliegenden, alten Farbkarte, dürfte sich der Farbton dieses Autos light blue nennen. Classic car show at Chepstow race course/South Wales am 27. April 2025.
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Profilansicht eines Reliant Robin Kastenwagen. Seit 1973 produzierte die Reliant Motor Company in Tamworth/Staffordshire den dreirädrigen Kleinwagen "Robin". Das Modell war als dreitürige Kombi-Limousine mit Heckklappe. Kombi und Lieferwagen (Foto) bestellbar. Da das Modell mit seiner GFK-Karosserie unter 450 Kilogramm wog, konnte es mit einem Motorradführerschein gefahren werden. Wegen dieser GFK-Karosserie und seiner speziellen Form wird das Modell in GB oft als "Plastikschwein (Plastic Pig) bezeichnet. Der Vierzylinderreihenmotor hatte anfänglich einen Hubraum von 748 cm³ mit einer Leistung von 32 PS. Zum Modelljahr 1975 vergrößerte man den Hubraum auf auf 848 cm³ mit einer Leistung von genau 40 PS. Classic car show at Chepstow race course/South Wales am 27. April 2025.
Michael H.
Stimson Mini Bug MK2. Der Stimson Mini Bug war eine Kreation von Barry Stimson aus Sussex. Das Ziel war es, einen Mini-basierten Strandbuggy zu entwickeln. Nach der Entwicklung des ersten Prototyps gründete Stimson ein neues Unternehmen mit dem Namen "Design Developments" und brachte das Modell zum Preis von 170,00 britischen Pound auf den Markt. Er war in den drei Farben Rot, Blau und Gelb erhältlich. Als Zubehör konnte man gegen Aufpreis von 7,00 britischen Pound eine Frontscheibe und für 8,00 Pound einen Überrollbügel mit bestellen. Von 1970 bis 1971 wurden etwa 20 MK1 hergestellt. Er wurde 1971 durch den MK2 ersetzt, der bis 1973 produziert wurde. Etwa 160 MK2 wurden hergestellt. 1972 wurde eine Rennversion des Mini Bug 2, der CS+1, (Foto) entwickelt und von Stimson's Barrian Cars aus London und später von Lainston Investment Services aus Sparsholt/Hampshire vertrieben. Allerdings konnten nur vier Fahrzeuge verkauft werden. Der Vierzylinderreihenmotor aus dem Mini hat einen Hubraum von 1275 cm³ und soll 53 PS leisten. Classic car show at Chepstow race course/South Wales am 27. April 2025.
Michael H.
Volvo P 1800 S im Farbton körsbärsröd, gebaut von 1963 bis 1972. Das von "Frua" gezeichnete Coupe stand bereits ab 1961 bei den Volvo-Händlern. Anfangs wurde der Wagen bei Jensen in West Bromwich/GB montiert. Aufgrund von Qualitätsmängeln, wurde die Produktion im Jahr 1963 ins Volvo-Stammwerk Lundby bei Göteborg verlegt. Die hier produzierten Fahrzeuge sind am Buchstaben S (für Schweden bzw Sverige) in der Typenbezeichnung erkennbar. Von 1961 bis 1968 hatte der P1800 einen Vierzylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 1778 cm³ und einer Leistung von 103 PS. Nach den Werksferien des Jahres 1968 wurde der sogenannte B2-Motor mit einem Hubraum von 1985 cm³ und einer Leistung von 124 PS verbaut. Das gezeigte, rechts gelenkte, Coupe stammt aus dem Jahr 1969. September 2024 auf dem Besucherparkplatz eines Pubs in Pont-Neddfechan/South Wales.
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Heckansicht eines Volvo P 1800 S im Farbton körsbärsröd aus dem Jahr 1969. September 2024 auf dem Besucherparkplatz eines Pubs in Pont-Neddfechan/South Wales.
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Facel Vega Facel. Beim Facel Vega Facel handelt es sich um den Nachfolger des Facel Vega HK 500. Die Vorstellung des Modelles erfolgte im Oktober 1961 im Rahmen der Mondial de l’Automobile de Paris. Die internationale Fachpresse bezeichnete das Auto als schönsten Nachkriegswagen Frankreichs und als schnellstes, viersitziges, Coupé der Welt. Markantes Markenzeichen des Wagens war das abgesenkte Dach, das dem Facel eine niedrige und sportliche Silhouette verlieh. Die Produktion des Fahrzeugs begann im Dezember 1961. Rein optisch unterschied sich der Facel Vega Facel durch die größeren Hauptscheinwerfer kreisrunden Rückleuchten von seinem Vorgänger. Motorisiert war das Auto mit einem Chrysler-V8-Motor, der über 6.286 cm³ Hubraum verfügte und mit einem Handschaltgetriebe 390 PS leistete. Damit beschleunigte den Wagen auf maximal 245 km/h. Einige wenige Exemplare des Facel Vega Facel wurden mit einem Chrysler-V8-Motor mit 6.768 cm³ Hubraum ausgerüstet, der über 400 PS leistete. Zu berühmten Besitzern eines solchen Autos gehörten unter anderem Ringo Starr und Tony Curtis. Essen Motor Show am 28.11.2025.
Michael H.
Chevrolet 3100 Truck aus dem Jahr 1953. Die Pickup Trucks und Panel Vans der Nachkriegsjahre (1947 bis 1955) ordnet man als Nutzfahrzeuge im sogenannten "Advance-Design" ein. Die Modellbezeichnung 3100 sagt aus, das der Pickup eine Nutzlast von 0.5to hat. Angetrieben wird der Kleinlastwagen von einem Sechszylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 216 cui (3547 cm³) und leistet 92 PS. September 2024 auf dem Besucherparkplatz eines Pubs in Pont-Neddfechan/South Wales.
Michael H.
Ferrari Portofino M im Farbton rosso corse aus dem Jahr 2022. Mit dem Bezug zu einer der schönsten Städte Italiens, brachte Ferrari im Jahr 2018 ein besonders vielseitiges Cabrio auf den Markt. "Portofino" ist allseits beliebt wegen seines charmanten kleinen Hafens und über die Jahre zu einem internationalen Synonym für Eleganz, Sportlichkeit und dezenten Luxus geworden. Der gezeigte Portofino M wurde von September 2020 bis zur Einstellung der Modellreihe im März 2023 produziert. Angetrieben wird der Sportwagen durch einen V8-Motor mit einem Hubraum von 3855 cm³ und einer Leistung von 620 PS. Mit dieser Motorleistung beschleunigt der Bolide von 0 km/h auf 200 km/h in 9.8 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit soll 320 km/h betragen. Classic Remise Düsseldorf am 16.11.2025.
Michael H.
Saab 9-5 Aero der ersten Baureihe. Die Baureihe 9-5 kam im August 1997 als Stufenhecklimousine auf den Markt. Zwei Jahre später erweiterte ein Kombimodell die Produktpalette. Die Ausstattungsvariante Aero war das Toppmodell dieser Baureihe. Das Modell war mit etlichen Benzin- und Dieselmotoren lieferbar. Der Vierzylinderreihenmotor des gezeigten 9-5 hat einen Hubraum von 2290 cm³ und leistet mittels Turboaufladung 230 PS. Diese Motorleistung reicht für eine Höchstgeschwindigkeit von 240 km/h aus. Essen Motor Show am 28.11.2025.
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Jaguar XKR, wie er ab dem Spätsommer 2002 als Coupe (Foto) oder Cabriolet gebaut wurde. Serienmäßig war das Modell mit einem V8-Motor ausgerüstet, der aus einem Hubraum von 4196 cm³ 298 PS leistet. Wem diese Motorleistung nicht reichte, konnte alternativ das Modell mit Kompressor-Aufladung bestellen. Dann stieg die Motorleistung auf 396 PS. September 2024 auf dem Besucherparkplatz eines Pubs in Pont-Neddfechan/South Wales.
Michael H.
Ford Escort MK1 RS2000. Auf der britischen Insel kam der von den dortigen Ford-Werken als Nachfolger des "Anglia" entwickelte Escort im Januar 1968 auf den Markt. Nahezu unverändert wurde er ab September 1968 in das Verkaufsprogramm der deutschen Ford-Werke übernommen. Montiert wurde der deutsche Escort anfänglich nur im belgischen Werk Genk, später aber auch im Werk Saarlouis. Der größte Teil der Produktion ging ins Ausland, da der Escort auf dem deutschen Markt wegen seiner pummeligen Form, seiner holprigen Straßenlage und seines bescheidenen Komforts nur mäßigen Zuspruch fand. Ab Mai 1973 stand dann das sportliche Spitzenmodell RS2000 bei den Händlern. Insgesamt wurden rund 4000 Autos dieses Typs produziert. 2000 im Werk Dagenham und 2000 im Werk Saarlouis. Ein solcher Escort war 1973 ab DM 10.400,00 zu bekommen. Serienmäßig hat dieses Modell einen Vierzylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 1993 cm³ und einer Leistung von 100 PS. September 2024 auf dem Besucherparkplatz eines Pubs in Pont-Neddfechan/South Wales.
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Alfa Romeo SZ. Der von 1989 bis 1991 in einer limitierten Serie von nur 1000 Stück gebaute SZ knüpfte an die sportlichen Traditionen von Alfa Romeo an. Die Karosserie mit ihrem eigenwilligen Design stammt zwar nicht von Zagato, wurde aber in dessen Karosserieschmiede gefertigt. Der V6-Motor hat einen Hubraum von 2959 cm³ und leistet 210 PS. Die Höchstgeschwindigkeit gab das Werk mit 245 km/h an. Essen Motor Show am 28.11.2025.
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Fiat Dino Spider im Farbton giallo positano, gebaut in den Jahren von 1966 bis 1972. Das Modell Dino war ein "Sondermodell" zum einhundertsten Geburtstag von Giovanni Agnelli (Signore Fiat). Es gab zwei Karosserievarianten: Den Spider gezeichnet von Pininfarina und das Coupe gezeichnet von Bertone. Der Motor war grundsätzlich ein V6-Motor und konnte mit einem Hubraum von 1.988 cm³ und einer Leistung von 160 PS (hauptsächlich für den heimischen, italienischen, Markt) oder 2.418 cm³ Hubraum mit 180 PS bestellt werden. Die Motoren wurden auch im "Dino" von Ferrari und später im Lancia Stratos verbaut. Die Montage der Fahrzeuge erfolgte in Maranello bei Ferrari. Essen Motor Show am 28.11.2025.
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Profilansicht eines chinchillagrauen, rechts gelenkten, VW Typ 1 "Käfer aus dem Jahr 1968. September 2024 auf dem Besucherparkplatz eines Pubs in Pont-Neddfechan/South Wales.
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VW Typ 1, uns allen besser als "Käfer" bekannt. Dieser rechts gelenkte Typ 1 in der Standardversion wurde 1968 erstmalig zum britischen Straßenverkehr zugelassen. Er dürfte im Farbton chinchilla lackiert sein. Der gezeigte Käfer ist ein 1300´er. Der im Heck verbaute, gebläsegekühlte, Vierzylinderboxermotor hat einen Hubraum von 1285 cm³ und leistet in dieser Version 40 PS. Die Höchstgeschwindigkeit gab man in Wolfsburg damals mit 122 km/h an. Dann flossen aber auch 9,5 Liter Sprit durch den Solex 30 PICT-2 Fallstromvergaser. September 2024 auf dem Besucherparkplatz eines Pubs in Pont-Neddfechan/South Wales.
Michael H.
Ford Sierra XR4i der Modelljahre von 1983 bis 1985. Auf der Basis des ein Jahr vorher präsentierten Ford Sierra brachten die britischen und deutschen Ford-Werke im März 1983 das sportlich ausgelegte Modell Sierra XR4i auf den Markt. Optisch war das Modell an seinem doppelten Heckflügel und dem zweiten Seitenfenster hinter der C-Säule zu erkennen. Auch die so genannten "Käseloch-Felgen" waren ein "Eyecatcher". Europaweit wurden 25.662 Autos dieses Typs gebaut. Mit einem Basispreis in Deutschland von DM 29.000,00, war der XR4i nur unwesentlich günstiger als ein Porsche 924. Unter der Motorhaube verrichtet (bei den deutschen Modellen) ein V6-Motor mit einem Hubraum von 2772 cm³ und einer Leistung von 150 PS seinen Dienst. September 2024 auf dem Besucherparkplatz eines Pubs in Pont-Neddfechan/South Wales.
Michael H.
Nissan Skyline R34GTR, wie er von 1999 bis 2002 produziert wurde. Er war die sportliche Coupe-Version, der ein Jahr vorher präsentierten Limousine R34. Das Modell war in etlichen Ausstattungs- und Motorisierungsversionen für ambitionierte Sportfahrer lieferbar. "Basismotorisierung" war ein Sechszylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 2568 cm³ und einer Leistung zwischen 280 PS und 299 PS. Der mittels Allrad angetriebene R34GTR erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von rund 250 km/h. Essen Motor Show am 28.11.2025.
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TVR Tuscan Coupe aus dem Jahr 2005. Das Modell Tuscan wird seit 1999 von der Marke aus dem englischen Blackpool produziert. Die Motorisierung erfolgt durch einen Sechszylinderreihenmotor der anfänglich einen Hubraum von 3.605 hatte. Später gab es noch eine auf 3.996 cm³ aufgebohrte Variante, die im Spitzenmodell Tuscan S bis zu 400 PS leistet. Classic car show at Chepstow race course/South Wales am 27. April 2025.
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Heckansicht eines TVR Tuscan Coupe aus dem Jahr 2005. Classic car show at Chepstow race course/South Wales am 27. April 2025.
Michael H.
BMW 2002, gebaut von 1968 bis 1975. Hier wurde ein Modell im Farbton golfgelb abgelichtet, wie es ab September 1973 produziert wurde. Dieses ist am schwarzen Kunststoffkühlergrill und den Kopfstützen an den Vordersitzen erkennbar. Der Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 1990 cm³ und leiste 100 PS. 17. Oldtimertreffen in der Altstadt von Essen-Kettwig am 01.05.2025.
Michael H.
MG A Roadster 1500, produziert von 1955 bis 1962. Während seiner achtjährigen Bauzeit verkaufte sich der als Roadster und Coupe lieferbare Sportwagen in 101.081 Einheiten. Unter den Begriff MG A fallen folgende Modelle: MG A 1500, MG A Twin Cam, MG A 1600 und das Modell Mark II. Der Vierzylinderreihenmotor des MG A 1500 hat einen Hubraum von 1489 cm³ und leistet zwischen 68 PS und 72 PS. Der gezeigte Roadster wurde im April 1956 erstmalig zugelassen. Classic car show at Chepstow race course/South Wales am 27. April 2025.
Michael H.
Saab 900 Turbo. Im Jahr 1978 brachte die leider nicht mehr existierende Marke aus Trollhättan die Baureihe 900 auf den Markt. Das Modell wurde in zwei Baureihen etwas über 20 Jahre produziert. Die hier gezeigte zweitürige Fließhecklimousine entstammt der ersten Baureihe, die bis 1993 gebaut wurde. Der turboaufgeladene Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 1985 cm³ und leistet 145 PS. Die Spitzengeschwindigkeit gaben die Schweden mit 195 km/h an. Essen Motor Show am 28.11.2025.
Michael H.
Profilansicht eines Lancia Fulvia Coupe Sport Zagato 1.3S. Zeitgleich mit dem Fulvia Werkscoupe kam im Jahr 1965 auch dieses, von Zagato gezeichnete, Sport Coupe auf den Markt. Insgesamt verkaufte Lancia 6100 dieser Sport Coupe-Modelle . Der abgelichtete Wagen ist mit dem mittleren der drei lieferbaren Motorisierungen ausgerüstet. Der V4-Motor hat einen Hubraum von 1298 cm³ und leistet 87 PS. Oldtimerbrunch am Cafe del sol in Gelsenkirchen am 09.03.2025.
Michael H.
Ford Capri 3 1600 Laser. Bis ins Jahr 1984 wurden im Vereinigten Königreich alle Ford Capri 1,6 Liter und 2,0-Liter-Modelle als LASER Capri verkauft. Im Innenraum waren diese Modelle an den karierten Stoffsitzen, sowie den mit dem selben Stoff bezogenen, inneren, Seitenverkleidungen zu erkennen. Das Armaturenbrett war mit etlichen Zusatzinstrumenten ausgerüstet. Das Lenkrad und der Schalthebel waren mit hellgrauem Leder bezogen. Außerdem war serienmäßig ein Stereo-Cassetten-Radio mit einer elektrischen Antenne verbaut. Der Vierzylinderreihenmotor dieses 1600´er "Laser" hat einen Hubraum von 1593 cm³ und leistet 73 PS. Die Höchstgeschwindigkeit gab Ford/GB mit 98 mp/h (157 km/h) an. September 2024 auf dem Besucherparkplatz eines Pubs in Pont-Neddfechan/South Wales.
Michael H.
Citroen 2CV 6 Club aus dem Jahr 1979. Im französischen Original nannte sich der Farbton dieser "Ente" jaune cedrat. Der luftgekühlte Zweizylinderboxermotor hat in diesem Modell einen Hubraum von 602 cm³ und leistet 29 PS. September 2024 auf dem Besucherparkplatz eines Pubs in Pont-Neddfechan/South Wales.
Michael H.
Ford FK 1000/1.5 Kastenwagen aus dem Jahr 1957. Auf der Frankfurter Automobilausstellung im März 1953 präsentieren die Kölner Ford-Werke ihren neuen "Eilfrachter" als Konkurrenz zum VW-Transporter. Sein Konstrukteur war Dr. Alfred Haesner, der gleiche, der ein paar Jahre vorher den VW-Transporter erschaffen hat. Jetzt ist er Chefingenieur bei den Kölnern. Mit dem FK 1000/1,5 hatte man das stärkste Modell dieser Baureihe und somit die höchste Motorleistung je Tonne Gesamtgewicht. Insbesondere bei Feuerwehren war das Modell sehr beliebt. Viele Feuerwehren begannen ihre Nachkriegsmotorisierung daher nicht mit dem allgegenwärtigen VW-Bus, sondern wählten den agilen FK. Manchmal standen die Autos ein Vierteljahrhundert oder länger im aktiven Dienst. Der Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 1498 cm³ und leistet 55 PS. Die Höchstgeschwindigkeit gab das Werk damals mit 105 km/h, bei einem Verbrauch von 11 Litern auf 100 Kilometern an. Im Jahr 1955 war ein solcher Katenwagen ab DM 7240,00 zu haben. Bis 1959 sank der Grundpreis auf DM 6815,00. Oldtimertreffen an Mo´s Bikertreff in Krefeld im Winter 2022.
Michael H.
Heckansicht eines Ford FK 1000/1.5 Kastenwagen aus dem Jahr 1957. Oldtimertreffen an Mo´s Bikertreff in Krefeld im Winter 2022.
Michael H.
Peugeot 309 Sondermodell "Green". Die Kombilimousine Peugeot 309 kam im Spätherbst des Jahres 1985 auf den Markt und war mit etlichen Benzin- und Dieselmotoren lieferbar. Produziert wurde das Modell im ehemaligen Simca-Werk in Poissy und im englischen Ryton-on-Dunsmore in der Nähe von Coventry. Das gezeigte Sondermodell green wurde zwischen 1989 und 1991 angeboten. Das Modell war drei- oder fünftürig, aber nur in der Farbe weiß lieferbar. Mittels eines getönten Glasschiebedaches, vorderen elektrischen Fensterhebern, einer Zentralverriegelung und einer Colorverglasung wurde das Sondermodell aufgewertet. Als Motorisierung war für den "Green" nur der Vierzylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 1360 cm³ und einer Leistung von 67 PS lieferbar. Oldtimertreffen an Mo´s Bikertreff in Krefeld im Winter 2022.
Michael H.
Saab 900 Turbo. Im Jahr 1978 brachte die leider nicht mehr existierende Marke aus dem schwedischen Trollhättan die Baureihe 900 auf den Markt. Das Modell wurde in zwei Baureihen etwas über 20 Jahre produziert. Die hier gezeigte zweitürige Fließhecklimousine stammt aus der ersten Baureihe, die bis 1993 gebaut wurde. Der turboaufgeladene Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 1985 cm³ und leistet 145 PS. Die Spitzengeschwindigkeit gaben die Schweden mit 195 km/h an. September 2024 auf dem Besucherparkplatz eines Pubs in Pont-Neddfechan/South Wales.
Michael H.
Peugeot 305 SR. Der 305´er von Peugeot stand ab Ende 1977 bei den Vertragshändlern. Das Modell mauserte sich schnell, besonders in seinem Heimatland, zum Verkaufsschlager. Das Auto war als viertürige Limousine, fünftüriges Kombimodell namens Break und in einigen Ländern auch als Kastenwagen lieferbar. Hier sehen wir eine Limousine der Modelljahre 1982 bis 1988. Serienmäßig hatte der Wagen einen Vierzylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 1472 cm³ und einer Leistung von 74 PS. Ab dem Modelljahr 1986 konnte auch ein Vierzylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 1905 cm³ und einer Leistung von 98 PS bestellt werden. Oldtimertreffen Café del Sol Gelsenkirchen im November 2024.
Michael H.
Nissan Navara T1 V8. Teilnehmerfahrzeug der Rallye Dakar vom 02.01.2022 bis zum 14.01.2022. In diesem Auto stecken viele Jahre Entwicklungsarbeit. So wie der Navara da steht, eignet er sich für die härtesten Cross-Country-Rennen und Rallyes. Die Basis bildet ein speziell für die harten Bedingungen von Rallyes gefertigter Rohrrahmen, gepaart mit Komponenten höchster Qualität, wie dem 5,6-Liter-V8-Motor aus der hauseigenen Motorsportabteilung von Nissan, dem sequenziellen 6-Gang-Getriebe der Marke Sadev, sowie der speziellen Doppelstoßdämpfer des Herstellers Reiger. Aufgebaut wurde das Fahrzeug vom südafrikanischen Rallye-Experten "Red-Lined“ aus Kyalami bei Johannesburg. Essen Motor Show am 28.11.2025.
Michael H.
Porsche 911 GT3 der Baureihe 996 aus dem Jahr 2000. Durch einige optische Veränderungen kommt dieser GT3 im RS-Look einher. Der im Heck verbaute, jetzt Wasser gekühlte, Sechszylinderboxermotor hat einen Hubraum von genau 3600 cm³ und leistet serienmäßig 360 PS. Die Höchstgeschwindigkeit gab das Werk in Zuffenhausen mit 302 km/h an. Essen Motor Show am 28.11.2025.
Michael H.
Alfa Romeo 155 V6 TI, wie er von 1993 bis 1996 in der DTM eingesetzt wurde. Als Alfa Romeo 1992 mit dem 155 GTA die umkämpfte, italienische Tourenwagenmeisterschaft "Supertourismo“ gewinnt, ist dies der Startschuss und die Motivation der Mannen aus Mailand für den nächsten großen Schritt: Ein konkurrenzfähiges Auto für die Deutsche Tourenwagenmeisterschaft DTM zu bauen und die Herausforderung gegen die etablierten Hersteller anzunehmen und dort gegen starke Konkurrenz anzutreten. Das Reglement schrieb maximal sechs Zylinder und einen maximalen Hubraum von 2,5 Litern vor. Die Rennabteilung Alfa Corse unter der Leitung von Giorgio Pianta konstruierte einen ganz außergewöhnlichen Rennwagen, den gezeigten Alfa Romeo 155 V6 TI. Um das Fahrzeug mit Allradantrieb ausstatten zu können, musste der Motor im Gegensatz zum Serienfahrzeug längs eingebaut werden, dessen Kraft über ein Sechsganggetriebe, ein zentrales Verteilergetriebe und ein vorderes und hinteres Differential mit einer Kraftverteilung von 33% vorne zu 67% hinten an die Räder geschickt wurde. Der Motor entwickelte, ausgestattet mit Titanventilen und Trockensumpfschmierung trotz des sehr geringen Gewichts von nur 110 kg die enorme Leistung von 420 PS bei spektakulären 11.800 U/ min. Essen Motor Show am 28.11.2025.
Michael H.
Chevrolet Corvette C8 im Farbton hysteria purple aus dem Jahr 2025. Dieses Auto war der "Eyecatcher" im Katalog der Essen Motor Show des Jahres 2025. Standardmotorisierung ist ein V8-Motor mit einem Hubraum von 6162 cm³ und einer Leistung von 482 PS. Essen Motor Show am 28.11.2025.
Michael H.
Lamborghini Countach LPI 800-4 im Farbton bianco impact. Fünfzig Jahre nach seiner Vorstellung auf dem Genfer Autosalon des Jahres 1974 steht der legendäre Lamborghini Countach mit einer limitierten Serie eines Hybrid-Sportwagens wieder im Rampenlicht der Auto-Enthusiasten. Versehen mit einem Hybridantriebsstrang, bestehend aus einem V12-Motor mit einem Hubraum von 6498 cm³ und einer Leistung von rund 780 PS und einem 34CV-Elektromotor kann das Auto in 2.8 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt werden. Die Tachonadel bleibt erst bei 355 km/h Höchstgeschwindigkeit stehen. Essen Motor Show am 28.11.2025.
Michael H.
Abarth Scorpione 1300S. Der "Scorpione" war das letzte, serienmäßige, Coupe, das von Carlo Abarth auf den Markt gebracht wurde. Zwischen 1969 und 1971 wurden rund 250 Autos dieses Typs produziert. Die Karosserie hatte Giorgetto Giugiaro für das Modell Lombardi 850 Grand Prix entworfen. Signore Abarth sah in dem Entwurf von Giugiaro die Chance zum Bau eines Seriencoupes mit erheblich mehr Leistung. So baute er den Scorpione 1300S und den 1300SS auf der Basis des Lombardi 850, natürlich mit umfangreichen Veränderungen in der Technik. Motorisiert ist das Auto mit einem verfeinerten Vierzylinderreihenmotor aus dem Fiat 124S. Dieser hat einen Hubraum von 1296 cm³ und leistet 75 PS. Der Scorpione 1300S war als Konkurrenz zum Opel GT, Porsche 914, Fiat 124 Coupé, Lotus Europa, sowie dem Alfa Romeo 1300 GT angedacht. Zeitgenössische Tests bestätigen aufgrund seines geringen Leistungsgewichts durchaus diese Vergleichsberechtigung. In der Auto Motor Sport, Ausgabe 22/1970, wird das Auto hoch gelobt. Wäre er nur nicht so teuer gewesen! Mit einem Preis von rund 20% über dem Kaufpreis der anderen Fahrzeuge dieses Tests blieb er ein Exot. Oldtimerbrunch am Cafe del sol in Gelsenkirchen am 09.03.2025.
Michael H.
Triumph TR2 Rekordfahrzeug aus dem Jahr 1953. Die Marke aus Coventry wollte beweisen, dass ihr 1953 vorgestelltes Modell TR2, schneller ist, als alle anderen 2-Liter-Sportwagen in Großbritannien. Im März 1953 hatte ein "Alpine" der Konkurrenzmarke Sunbeam, bei einem Test auf einer Autobahn in der Nähe von Jabbeke/Belgien eine Geschwindigkeit von 120 mph (193,12 km/) erreicht. Also modifizierte Ken Richardson, der Chef der Motorsportabteilung der Marke Triumph, im Mai 1953 diesen TR2 um einen neuen Geschwindigkeitsrekord aufzustellen. Das Auto wurde mit Hinterradkotflügeln, einer Leichtmetall-Abdeckung des Fahrgastraumes und einer kleinen Kunststoff-Windschutzscheibe ausgerüstet, um die Aerodynamik zu verbessern. Richardson setzte sich im Mai 1953 selbst ans Steuer. Die Fahrt fand auch auf dem Autobahnabschnitt in Belgien statt. Im ersten Lauf erreichte er nur 104 mph (167,37 km/h). Nach dem Austausch eines defekten losen Zündkerzensteckers erreichte er jedoch im zweiten Lauf 124,9 mph (201 km/h) und stellte damit einen neuen Rekord für Triumph auf. NEC Classic car show Birmingham/England im November 2023.
Michael H.
Frontansicht des Triumph TR2 Rekordfahrzeuges aus dem Jahr 1953. NEC Classic car show Birmingham/England im November 2023.
Michael H.
Jaguar XKR Coupe der Baureihe X100. Diese Modellreihe wurde auf dem Genfer Salon des Jahres 1996 vorgestellt. Die Baureihe war als Coupe (Foto) und als Convertible = Cabriolet lieferbar. Der V8-Motor des XKR hat in diesem Modell einen Hubraum von 3996 Cm³ und leistet, Dank eines Kompressors, 363 PS. Bei einer Geschwindigkeit von 250 km/h riegelt der Motor ab. Der gezeigte XKR im Farbton seafrost wurde 1998 erstmalig zum britischen Straßenverkehr zugelassen. September 2024 auf dem Besucherparkplatz eines Pubs in Pont-Neddfechan/South Wales.
Michael H.
Ford Escort XR3i im Farbton diamantweiß aus dem Jahr 1987. Im September 1980 brachte Ford ein völlig neu gestylten Escort auf den Markt. Im Februar 1986 wurde dieses Modell rundum erneuert. Besonders die Fahrzeugfont und das Fahrzeugheck wurden verändert. Der Vierzylinderreihenmotor des XR3i hat einen Hubraum von 1597 cm³ und leistet 105 PS. Wurde ein Katalysator verbaut, verringerte sich die Leistung auf 90 PS. Oldtimertreffen Café del Sol Gelsenkirchen im November 2024.
Michael H.
Heckansicht einer zweitürigen Opel Rekord C Limousine im Farbton granadarot. Oldtimertreffen des AMC Essen-Kettwig in der Kettwiger Altstadt am 01.05.2024.
Michael H.
Profilansicht eines Datsun 120A Cherry F II Coupe. Der Cherry F II wurde von 1976 bis 1979 in Deutschland verkauft. Er war damals als zwei- und viertürige Limousine, Kombi und eben als Coupe mit großer Heckklappe (Foto) lieferbar. Die Modelle waren in den Versionen 100A = 981 cm³ Hubraum mit 45 PS oder 120A = 1164 cm³ mit 52 PS lieferbar. Ein solches Coupe kostete im Jahr 1976 genau DM 9990,00. Für diesen Preis bot das Modell damals eine Menge serienmäßiges Zubehör, wie eine Verbundglas Frontscheibe, eine heizbare Heckscheibe, Rückfahrscheinwerfer, Teppichboden, eine Zeituhr, einen Drehzahlmesser, Kontrollleuchte für die Bremsabnutzung, Liegesitze mit integrierten Kopfstützen und eine umklappbare Rücksitzbank. Nippon Classic Days an der Essener Dampfbierbrauerei im Jahr 2008 oder 2009.
Michael H.
Datsun Laurel 240L der Baureihe C231, wie er von 1979 bis 1981 in Deutschland verkauft wurde. Das Modell basierte auf dem bereits 1977 vorgestellten Laurel 200L und stand ab Mai 1979 bei den Händlern. Mit seinem eckig-breiten Kühlergrill, den rechteckigen Doppelscheinwerfern und seinem Sechszylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 2393 cm³ und einer Leistung von 113 PS war er die leistungsfähigste japanische Limousine jener Jahre. Kein Wunder, dass das Preiswunder zum erfolgreichsten Sechszylindermodell aus Japan avancierte. Mit einem Verkaufsanteil von 18,6% auf die Produktpalette von Datsun war das Modell in den Jahren 1979 und 1980 der Verkaufsschlager von Datsun. Nippon Classic Days an der Essener Dampfbierbrauerei im Jahr 2008 oder 2009.
Michael H.
Heckansicht eines Triumph 2000 MK2 Estate, wie er von Herbst 1969 bis zum Produktionsende 1977 im Verkaufsprospekt stand. Mit dem 2000 MK2 endete bei Triumph der Bau von Mittelklassefahrzeugen. Angetrieben wird dieses Kombifahrzeug von einem Sechszylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 1998 cm³ und einer Leistung von 91 PS. Die Höchstgeschwindigkeit gab das Werk damals mit 96 mp/h (154 km/h) an. Classic car show at Chepstow race course/South Wales am 27. April 2025.
Michael H.
Ein rechtsgelenkter, fünftüriger, VW Golf 2 GTI im Farbton jadegrünmetallic aus dem Jahr 1988. Die zweite Generation des "Millionensellers" Golf stand nach den Werksferien des Jahres 1983 bei den VAG-Partnern. Nur kurze Zeit später, nämlich ab Januar 1984, war dann auch wieder ein GTI-Modell im Verkaufsprogramm der Wolfsburger. Die GTI-spezifische Optik, wie zum Beispiel die größere Frontlippe und der rote Zierrahmen am Kühlergrill wurden natürlich beibehalten. Auf der britischen Insel war der GTI sehr erfolgreich. Etwa 16% der dort verkauften Golf II war eines der zahlreichen GTI-Modelle. Ein ABS-System war beim Golf II in Großbritannien nie verfügbar, da für den Regelblock am hier rechts hinter dem Motor angebrachten Hauptbremszylinder, durch die Rechtslenkung, kein Platz vorhanden war. Der quer eingebaute Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 1781 cm³ und leistet 112 PS. September 2024 auf dem Besucherparkplatz eines Pubs in Pont-Neddfechan/South Wales.
Michael H.
Frontansicht eines DKW F89P "Meisterklasse", wie er von Mai 1950 bis April 1954 im Werk Düsseldorf gebaut wurde. Das Werk wurde später von Mercedes Benz übernommen. Hier wird heute der Transporter "Sprinter" gebaut. Im Grunde war das Modell eine Kombination vom Chassis und Motor des früheren DKW F8 mit der für Karosserie, des geplanten Nachfolgemodelles F9. Außerdem fertigte Karmann in Osnabrück etwas über 5000 sehr gut aussehende, aber ziemlich teure Viersitzer-Cabriolets dieses Typs. Bei seiner Markteinführung schlug ein solches Auto mit einem Kaufpreis von DM 5830,00 zu Buche. Der Zweizylinderzweitaktmotor hat einen Hubraum von 684 cm³ und leistet 23 PS. Die Höchstgeschwindigkeit wurde mit genau 100 km/h, bei einem Verbrauch von 8,5 Litern Zweitaktgemisch im Verhältnis 1:25 angegeben. BR853 auf dem Kfz-Kennzeichen steht für Britische Besatzungszone Rheinland und 853 für eine Zulassung in Düsseldorf. Audi Forum Ingolstadt im Oktober 2025.
Michael H.
Heckansicht eines DKW F89P "Meisterklasse". Audi Forum Ingolstadt im Oktober 2025.
Michael H.
Panhard Dyna Junior X. In der unmittelbaren Nachkriegszeit gab es überall in Europa, also auch in Frankreich, Materialbeschränkungen. Dies war in allen Industriezweigen bis weit in die 1950`er Jahre spürbar. Während einige Hersteller der Automobilindustrie bei der Materialbelieferung Vorrang hatten, wie beispielsweise Renault, das mit seinem 4CV als erster Hersteller voll einsatzfähig war, mussten andere Hersteller warten und meist ihre überarbeiteten Vorkriegsfahrzeuge anbieten. In dieser tristen Automobillandschaft stach Panhard mit seinem Dyna X in seinem unverwechselbaren Stil und der Aluminiumkarosserie hervor. Von 1951 bis 1956 wurde auf dieser Basis ein hübscher, kleiner Roadster, der gezeigte Dyna Junior, gebaut. Ab 1954 wurde der vom Dyna X übernommene Kühlergrill mit der Kugel in der Mitte verbaut. In diesem Jahr wird die Version mit den vier Steuer-PS (4CV) eingestellt, so das nur noch das Cabrio im Handel bleibt. Der Zweizylinderboxermotor hat einen Hubraum von 851 cm³ und leistet 42 PS. Darüber hinaus kann das Modell mit einem MAG-Kompressor geordert werden. Mit dieser Option erhöht sich die Leistung auf 60 PS. Diese Motorleistung ist gut für eine Höchstgeschwindigkeit von rund 145 km/h. Classic Remise Düsseldorf am 15.01.2026.
Michael H.
Profilansicht eines Panhard Dyna Junior X. Classic Remise Düsseldorf am 15.01.2026.
Michael H.
Alfa Romeo 2000 Sprint Coupe, wie er nur in den Jahren 1961 und 1962 in 704 Einheiten produziert wurde. Der von Bertone gezeichnete "Sprint" sollte sich richtungsweisend für die Coupe Linie der Marke aus Milano erweisen. Sowohl in technischer als auch in optischer Hinsicht. Der Vierzylinderreihenmotor mit DOHC-Technik hat einen Hubraum von 1975 cm³ und leistet 115 PS. Die Höchstgeschwindigkeit wurde seinerzeit mit 172 km/h angegeben. Zum richtigen Gentleman-Sportwagen wurde wurde das Modell aber erst, als der Sprint 2000 im Sommer 1962 durch den sechszylindrigen Sprint 2600 abgelöst wurde. Das gezeigte Alfa Romeo 2000 Sprint Coupe im Farbton grigio chiaro wurde im März 1961 erstmalig in der toskanischen Provinzhauptstadt Firenze (Florenz) zugelassen. Classic Remise Düsseldorf am 15.01.2026.
Michael H.
Heckansicht eines Porsche 911E 2,2 Targa mit einer Erstzulassung aus Juni 1972. Man kann sehr schön unter dem Targaholm den Öleinfüllstutzen erkennen. Daher trägt dies Baureihe auch den Beinamen "Ölklappenmodell". Classic Remise Düsseldorf am 15.01.2026.
Michael H.
Porsche 911E 2,2 Targa. Das Modell 911E 2.2 stand von 1969 bis 1972 als Coupe und Targa im Verkaufsprospekt der "Sportwagenschmiede" aus Zuffenhausen. Dieser silberne Targa wurde erstmalig im Juni 1972 zugelassen. Er ist somit eines, der raren "Ölklappenmodelle" Für Vortrieb sorgt im 911E 2.2 ein Gebläse gekühlter Sechszylinderboxermotor mit einem Hubraum von 2193 cm³ und einer Leistung von 155 PS. Classic Remise Düsseldorf am 15.01.2026.
Michael H.
Citroen Méhari, gebaut in den Jahren von 1968 bis 1987. Der Méhari war ein Freizeitauto mit Kunststoffkarosserie auf dem Chassis des Citroen 2CV. Auch der Zweizylinderboxermotor mit einem Hubraum von 602 cm³ und einer Leistung von 30 PS stammt aus der "Ente". Nach Deutschland wurde, der als schnell entflammbar geltende Wagen, nie offiziell importiert. Das gezeigte Auto aus dem Jahr 1983 verbrachte seine "Autojugend" auf einer Balearen-Insel. Classic Remise Düsseldorf am 15.01.2026.
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Heckansicht eines Citroen Mehari aus dem Jahr 1983. Er trägt noch ein altes spanisches Kfz-Kennzeichen mit den Kennbuchstaben IB = Islas Baleares. Classic Remise Düsseldorf am 15.01.2026.
Michael H.
Profilansicht eines Citroen Mehari aus dem Jahr 1983. Classic Remise Düsseldorf am 15.01.2026.
Michael H.
Fiat 130 Limousine, gebaut gebaut in den Jahren von 1969 bis 1976. Von dieser Oberklassenlimousine produzierte die Marke aus Turin ca. 15.000 Einheiten. Die Motorisierung besorgte ein V6-Motor mit anfänglich 2866 cm³ Hubraum und 140 PS. Ab 1971 kam, wie bei beim gezeigten Auto, ein auf 3.238 cm³ Hubraum vergrößerter Motor mit einer Leistung 165 PS zum Einsatz. In Deutschland verkaufte sich dieses Modell nicht besonders gut. Classic Remise Düsseldorf am 15.01.2026.
Michael H.
Profilansicht einer Fiat 130 Limousine. Classic Remise Düsseldorf am 15.01.2026.
Michael H.
Heckansicht einer Fiat 130 Limousine. Classic Remise Düsseldorf am 15.01.2026.
Michael H.
MG B Roadster im Farbton flame red aus dem Modelljahr 1972. Der MG B wurde im Jahr 1962 vorgestellt und bis ins Jahr 1980 produziert. Er war einer der erfolgreichsten Roadster der Automobilgeschichte. Der Vierzylinderreihenmotor leistet 95 PS aus einem Hubraum von 1798 cm³. Das gezeigte Auto war von der Auslieferung bis ins Jahr 2013 in erster "Damen-Hand". Classic Remise Düsseldorf am 15.01.2026.
Michael H.
Profilansicht eines MG B Roadster im Farbton flame red aus dem Modelljahr 1972. Classic Remise Düsseldorf am 15.01.2026.
Michael H.
Porsche 356B T5 1600 Cabriolet aus dem Modelljahr 1961. Für ein solches Cabriolet musste der Käufer damals mindestens DM 14.950,00 auf die Theke des Porsche-Händlers legen. Dieser 356´er ist mit dem mittleren, damals lieferbaren Motor, für dieses Modell ausgerüstet. Der im Heck verbaute, Gebläse gekühlte, Vierzylinderboxermotor hat einen Hubraum von 1582 cm³ und leistet 75 PS. Das gezeigte Cabriolet wurde ursprünglich in die USA ausgeliefert und fand im Jahr 1992 den Weg zurück in sein Heimatland. Classic Remise Düsseldorf am 15.01.2026.
Michael H.
Profilansicht eines Porsche 356B T5 1600 Cabriolet aus dem Modelljahr 1961. Classic Remise Düsseldorf am 15.01.2026.
Michael H.
Heckansicht eines Porsche 356B T5 1600 Cabriolet aus dem Modelljahr 1961. Classic Remise Düsseldorf am 15.01.2026.
Michael H.
Heckansicht eines Opel Ascona C Cabriolet im Farbton brilliantrot aus dem Jahr 1986. In diesem Cabriolet der Serie C2, ist ein quer eingebauter Vierzylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 1587 cm³ und einer Leistung von 90 PS verbaut. Besucherparkplatz der Techno Classica Essen im April 2025.
Michael H.
Jaguar XJ220. Der im Oktober 1988 auf der Automobilausstellung in Birmingham gezeigte Prototyp wurde von der Presse und dem Publikum begeistert aufgenommen. Die Auslieferung der 350 produzierten Fahrzeuge erfolgte von 1992 bis 1994. Die Ausstattung des Sportwagens war spartanisch. Es gab kein ABS, keine Servolenkung und noch nicht einmal eine Servo unterstützte Bremsanlage. Der Antrieb erfolgt durch einen V6-Motor mit doppelter Turboaufladung. Dieser "Sechsender" hat einen Hubraum von 3498 cm³ und leistet 549 PS. Die Höchstgeschwindigkeit gab die Marke aus Coventry mit 349 km/h an. Techno Classica Essen am 12.04.2025.
Michael H.
Ferrari 296GTB aus dem Jahr 2024. Der 296 GTB, eine Weiterentwicklung der zweisitzigem Sport-Berlinetta-Autos mit Mittelmotor, stellt eine Revolution für das Unternehmen aus Maranello dar, da es den neuen V6-Motor mit einem Zylinderwinkel von 120 Grad und einem Hubraum von 2992 cm³ in Verbindung mit einem Plug-in-Elektromotors eingeführt hat. Diese Kombination hält eine Leistung von bis zu 830 PS bereit. Damit definierte das Auto die Idee von Fahrspaß neu und garantierte pure Emotionen und Ferrari-Fahrgefühl. Dieser 296GTB ist im selten bestellten Farbton rosso taormina lackiert. Classic Remise Düsseldorf am 15.01.2026.
Michael H.
Heckansicht eines Ferrari 296GTB im Farbton rosso taormina aus dem Jahr 2024. Classic Remise Düsseldorf am 15.01.2026.
Michael H.
Aston Martin DB11 Coupe im Farbton quantum silver aus dem Jahr 2017. Der Aston Martin DB11 wird seit dem Jahr 2016 als Coupe (Foto) oder Roadster gefertigt. Bei diesem Modell kann der Kunde zwischen zwei Motorisierungen wählen. Der Erstbesitzer des gezeigten DB11 hat sich bei der Bestellung des Wagens für den stärkeren, lieferbaren Motor, einen V12-Motor mit einem Hubraum von 5204 cm³ und einer Leistung von 639 PS entschieden. Classic Remise Düsseldorf am 15.01.2026.
Michael H.
Heckansicht eines Aston Martin DB11 Coupe im Farbton quantum silver aus dem Jahr 2017. Classic Remise Düsseldorf am 15.01.2026.
Michael H.
Mercedes Benz der Baureihe W113 in der Version 230SL im Farbton graphit grau. Produziert wurde die Baureihe W113 von 1963 bis 1971. Die, als "Pagoden-Mercedes" bekannte, Baureihe kam im Jahr 1963 auf den Markt. Der 230SL war in dieser Baureihe das Modell mit der schwächsten Motorisierung und stand von 1963 bis 1967 im Verkaufsprospekt der Untertürkheimer. Der Sechszylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 2291 cm³ und leistet 150 PS. Der gezeigte 230SL wurde im Jahr 1964 erstmalig zugelassen. Classic Remise Düsseldorf am 15.01.2026.
Michael H.
Mercedes Benz W114 280CE, gebaut von April 1972 bis zur Einstellung der Strich/8 Baureihe im Jahr 1976. Hier konnte ich ein frühes 280CE Coupe ablichten. Für ein solch elegantes Coupe war im Mai 1972 mindestens ein Kaufpreis von DM 22.980,00 fällig. Der Sechszylinderreihenmotor mit einer Bosch-Benzineinspritzung hat einen Hubraum von 2746 cm³ und leistet 185 PS. Die Höchstgeschwindigkeit gaben die Untertürkheimer mit 200 km/h an. Dann flossen aber auch bis zu 17 Liter Superbenzin auf 100 Kilometer durch die Einspritzdüsen. Classic Remise Düsseldorf am 15.01.2026.
Michael H.
Profilansicht eines Mercedes Benz W114 280CE. Classic Remise Düsseldorf am 15.01.2026.
Michael H.
Autobianchi Bianchina Panoramica, gebaut von 1960 bis 1969. Das mit der Technik des Fiat 500 versehene Modell "Bianchina" kam 1957 als Coupe auf den Markt. Später kamen das Cabriolet, die Limousine und das Kombimodell "Panoramica" ebenfalls in das Verkaufsprogramm. Der im Heck, unter der Ladefläche verbaute Zweizylindermotor hat einen Hubraum von 499,5 cm³ und leistet 22 PS. Der abgelichtete Wagen stammt aus dem letzten Produktionsjahr 1969. Classic Remise Düsseldorf am 15.01.2026.
Michael H.
Profilansicht eines Autobianchi Bianchina Panoramica aus dem Jahr 1969. Classic Remise Düsseldorf am 15.01.2026.
Michael H.
Triumph TR6 im Farbton warwick grey, produziert in den Jahren von 1970 bis 1976. Im Jahr 1970 erschien der letzte Abkömmling der klassischen Triumph TR-Baureihe in Form des TR6. Die Karosserie hatte der legendäre Italiener Giovanni Michelotti (*1921 +1980) gezeichnet. Der Sechszylinderreihenmotor des TR6 stammt vom Triumph 2000 und wurde auf 2498 cm³ Hubraum aufgebohrt. Dieser Motor leistet 150 PS und beschleunigt den TR6 auf eine Höchstgeschwindigkeit von 190 km/h. Oldtimertreffen des AMC Kettwig am 01.05.2025 in Essen-Kettwig.
Michael H.
Ducati 916 SPS, wie sie von 1994 bis 1999 im Verkaufsprogramm der italienischen Motorradmarke war. Das abgelichtete Motorrad wurde 1998 erstmalig zu gelassen. Für Vortrieb sorgte ein V2-Motor mit einem Hubraum von 996 cm³ und einer Leistung von 128 PS. Classic Remise Düsseldorf am 15.01.2026.
Michael H.
Opel Senator A1 3.0 E. Der Senator löste die so genannte KAD-Baureihe (K apitän A dmiral D iplomat) ab und wurde auf der IAA des Jahres 1977 vorgestellt. Anders als die KAD-Baureihe war der Senator keine eigenständige Konstruktion, sondern war eine Ableitung des Rekord E. Der abgelichtete Senator im Farbton achatrotmetallic, ist mit dem stärksten, damals lieferbaren Motor dieser Baureihe ausgerüstet. Der Sechszylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 2968 cm³ und leistet 180 PS. Die Höchstgeschwindigkeit betrug laut Opel 215 km/h. Ein solcher Senator mit dem 3.0E Motor war bei seinem Erscheinen (incl. Automaticgetriebe) ab DM 37.250,00 zu haben. Besucherparkplatz der Techno Classica Essen im April 2023.
Michael H.
Opel Senator A1 3.0 E. Der Senator löste die so genannte KAD-Baureihe (K apitän A dmiral D iplomat) ab und wurde auf der IAA des Jahres 1977 vorgestellt. Anders als die KAD-Baureihe war der Senator keine eigenständige Konstruktion, sondern war eine Ableitung des Rekord E. Der abgelichtete Senator im Farbton achatrotmetallic, ist mit dem stärksten, damals lieferbaren Motor dieser Baureihe ausgerüstet. Der Sechszylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 2968 cm³ und leistet 180 PS. Die Höchstgeschwindigkeit betrug laut Opel 215 km/h. Ein solcher Senator mit dem 3.0E Motor war bei seinem Erscheinen (incl. Automaticgetriebe) ab DM 37.250,00 zu haben. Besucherparkplatz der Techno Classica Essen im April 2023.
Michael H.
Aston Martin Vanquish Coupe im Farbton liquid crimson. Der seit dem Jahr 2024 mit maximal 1000 Stück pro Jahr nur limitiert gebaute Aston Martin Vanquish ist als Nachfolger des DBS das neue Spitzenmodell der Marke aus Gaydon/Warwickshire. Der Basispreis für ein solches Model betrug anfänglich € 386.000,00. Im März 2025 wurde die Modellpalette des Vanquish um das Cabriolet-Modell erweitert. Der Basispreis für dieses Cabriolet lag dann schon bei € 417.000,00. Den Antrieb besorgt ein V12-Motor mit einem Hubraum von 5204 cm³ und einer Leistung von 835 PS. Die Kraftübertragung besorgt ein Achtgang-Automatikgetriebe aus dem Hause ZF. Die Tachonadel bleibt erst bei einer Geschwindigkeit von 345 km/h stehen. Classic Remise Düsseldorf am 15.01.2026.
Michael H.
Heckansicht eines Aston Martin Vanquish Coupe im Farbton liquid crimson. Classic Remise Düsseldorf am 15.01.2026.
Michael H.
Bentley Flying Spur der ersten Serie, wie er auf dem Genfer Salon des Jahres 2013 vorgestellt wurde. Bis zum Erscheinen der zweiten Generation setzte die VW-Tochter Bentley rund 37.000 dieser Autos weltweit ab. Anfangs war das Modell nur mit einem W12-Motor mit einem Hubraum von 5998 cm³ und einer Leistung von 625 PS bzw. 635 PS beim W12 S-Modell lieferbar. Nach den Werksferien des Jahres 2014 konnte der "Flying Spur" auch mit einem V8-Motor bestellt werden. Dieser hat einen Hubraum von 5993 cm³ und leistet 507 PS bzw. 528 PS beim Model V8 S. Classic Remise Düsseldorf am 15.01.2026.
Michael H.
Porsche 911 Speedster der Baureihe 964 aus dem Jahr 1993. Die Modellpalette der Baureihe 964 war sehr umfangreich und wurde von 1989 bis 1994 in fünf Versionen gebaut. Der Speedster war die sportlichste Version dieser Modellreihe und wurde nur als Cabriolet angeboten. Ein solcher "Speedster" war bei seiner Markteinführung ab DM 131.500,00 zu haben. Der im Heck verbaute Sechszylinderboxermotor hat serienmäßig einen Hubraum von genau 3600 cm³ und leistet 250 PS. Die Motorkraft wurde mittels eines Fünfganggetriebes auf die Hinterräder übertragen. Die Höchstgeschwindigkeit gab das Werk in Stuttgart-Zuffenhausen mit ca. 260 km/h an. Classic Remise Düsseldorf am 15.01.2026.
Michael H.
Heckansicht eines Porsche 911 Speedster der Baureihe 964 aus dem Jahr 1993. Classic Remise Düsseldorf am 15.01.2026.
Michael H.
Mercedes Benz W113 280SL mit der erstmalig im Juli 1969 zu gelassen wurde. Produziert wurde der Typ W113 E28 in den Jahren von 1968 bis 1971. Als 230SL war das Modell bereits im Jahr 1963 erschienen. Der 280 SL war das stärkste Modell der sogenannten "Pagoden-Baureihe". In der Version 280SL verkaufte sich das Modell genau 23.885 mal. Der Sechszylinderreihenmotor leistet 170 PS aus einem Hubraum von 2778 cm³. Die Höchstgeschwindigkeit wurde damals mit 200 km/h angegeben. Classic Remise Düsseldorf am 15.01.2026.
Michael H.
Heckansicht eines Mercedes Benz W113 280SL mit der erstmalig im Juli 1969 zu gelassen wurde. Classic Remise Düsseldorf am 15.01.2026.
Michael H.
Opel Admiral in der Karosserieversion viertüriges Cabriolet aus dem Jahr 1938. Kurz vor WW2 war bei den deutschen Autokäufern ein Hang zu großen Autos mit einem Hubraum von 3.0 Litern und mehr zu erkennen. Da die Rüsselsheimer einen ausgereiften 3.6l Motor für ihren LKW "Blitz" im Programm hatten, wurde mehr oder weniger ein Auto um den Motor herum konstruiert. Die ersten Fahrzeuge dieses Typs entstanden im Dezember 1937. Ein solches, viertüriges Cabriolet kostete bei seinem Erscheinen genau RM 7000,00. Unter der Haube verrichtet, wie schon oben beschrieben, der Sechszylinderreihenmotor aus dem Opel Blitz seine Arbeit. Der Motor hat einen Hubraum von 3626 cm³ und leistet 75 PS. 1939, mit Beginn des Krieges, war nach 2314 produzierten viertürigen Cabriolets Schluss für dieses Modell. Classic Remise Düsseldorf am 29.03.2025.
Michael H.
Pontiac Bonneville Convertible aus dem Modelljahr 1970. In diesem Modelljahr war die Modellreihe Bonneville das Toppmodell der GM-Division Pontiac. Als mittlere Baureihe agierte der "Catalina" und Basismodell war der "Executive". Die stärkste Motorisierung für dieses Modell war ein V8-Motor mit einem Hubraum von 455 cui (7456 cm³) mit einer Leistung von 360 PS bis 370 PS. Der Wagen dürfte im Farbton golden rod yellow lackiert sein. Classic Remise Düsseldorf am 15.01.2026.
Michael H.
Mercedes Benz W111 E28 280SE Coupe, wie es von 1967 bis 1971 im Verkaufsprospekt der Untertürkheimer gelistet war. Vom Coupe mit dieser Motorisierung wurden genau 3797 Einheiten produziert. Dieses Coupe hat einen Sechszylinderreihenmotor und leistet 160 PS aus einem Hubraum von 2778 cm³. Der gezeigte Wagen wurde im Mai 1968 erstmalig zugelassen.
Michael H.
Heckansicht eines Pontiac Bonneville Convertible im Farbton golden rod yellow aus dem Modelljahr 1970. Classic Remise Düsseldorf am 15.01.2026.
Michael H.
Frontansicht eines Ford Taunus P3 in der nur ca. 150 mal gebauten Cabriolet-Version, gebaut in den Jahren von 1960 bis 1964. Die Werbung für diesen Wagen sprach von der "Linie der Vernunft", der Volksmund nannte ihn "Badewanne". Die Umbauten zum Cabriolet erledigte das Karosseriewerk Karl Deutsch in Köln. Das gezeigte Cabriolet stammt aus dem letzten Modelljahr 1964 und ist mit dem stärksten, damals lieferbaren, Motor ausgerüstet. Der so genannte 17M TS hat einen Vierzylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 1758 cm³ und leistet seit September 1963 nun 75 PS. Während eine zweitürige 17M TS Limousine ab DM 7945,00 zu bekommen war, musste man für ein solches Cabriolet mindestens DM 11.500,00 auf die Theke des Ford-Händlers legen. Techno Classica Essen am 12.04.2025.
Michael H.
Ducati Hyper Sport 999R aus dem Jahr 2004. Dieses Superbike-Modell wurde von 2003 bis 2006 in einer kleinen Serie gebaut. Dieses Ducati-Modell war mit einer Leistung von bis zu 150 PS (je nach Auslieferungsland) das leistungsstärkste Zweizylinder-Serienmotorrad in der 1000 cm³-Klasse. Der V2-Motor hat einen Hubraum von genau 999 cm³ und leistet, je nach Auslieferungsland und Modelljahr, zwischen 139 PS und 150 PS. Classic Remise Düsseldorf am 15.01.2026.
Michael H.
Ferrari 330GT 2+2 Pininfarina der Seria 2. Dieses seltene Sportcoupé wurde 1966 produziert und in die USA ausgeliefert. Im Jahr 1967 wurde das Auto dann erstmalig in Kalifornien zugelassen. Bereits nach einem Jahr fand das Coupe seinen zweiten Besitzer, bei dem es über 30 Jahre blieb. Dieser behielt das Fahrzeug nur ein Jahr. Der zweite Eigentümer hielt dem 330GT über 30 Jahre die Treue. Erst 2001 kam der Ferrari zurück nach Europa. Der V12-Motor hat einen Hubraum von 3967 cm³ und leistet 300 PS. Classic Remise Düsseldorf am 15.01.2026.
Michael H.
Heckansicht eines Ferrari 330GT 2+2 Pininfarina der Seria 2 aus dem Jahr 1966. Classic Remise Düsseldorf am 15.01.2026.
Michael H.
Maserati 3500 GT Vignale Spyder aus dem Jahr 1960. Zwischen 1960 und 1964 wurden lediglich 242 dieser Cabriolets produziert und ausgeliefert. Der abgelichtete Wagen wurde am 18.01.1961 erstmalig in Italien zugelassen. Der im Farbton grigio flemington lackierte Spyder hat einen Sechszylinderreihenmotor, der aus einem Hubraum von 3485 cm³ 230 PS leistet. Classic Remise Düsseldorf am 15.01.2026.
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Heckansicht eines Maserati 3500 GT Vignale Spyder im Farbton grigio flemington aus dem Jahr 1960. Classic Remise Düsseldorf am 15.01.2026.
Michael H.
Heckansicht eines Ford Mustang 1 Convertible im Farbton wimbledon white aus dem Modelljahr 1967. Classic Remise Düsseldorf am 15.01.2026.
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Mercedes Benz W109/3 300SEL 3.5. Der W109/3 wurde im September 1969 als Nachfolgemodell des W108 300SEL mit dem 2.8 Liter Motor vorgestellt. Bis zur Produktionseinstellung im September 1972 verließen 9583 Autos dieses Typs die Werkshallen von Mercedes Benz. Im August 1970 stand ein solches Auto mit einem Basispreis von DM 31.025,00 in der Preisliste. Der V8-Motor hat einen Hubraum von 3499 cm³ und leistet 200 PS. Die Höchstgeschwindigkeit wurde damals mit 210 km/h angegeben. Besucherparkplatz der Techno Classica Essen im April 2023.
Michael H.
Range Rover MK1 im Farbton tuscan blue aus dem Jahr 1977. Der Range Rover wurde am 17. Juni 1970 offiziell vorgestellt und in dieser Urform bis 1996 hergestellt. Dabei wurde das Modell jedoch technisch ständig weiterentwickelt. Sein permanenter Allradantrieb, Schraubenfederung und nicht zuletzt der V8-Motor haben damals den Geländewagenmarkt revolutioniert. Der Range Rover galt bereits damals als Vorbild für eine Reihe anderer luxuriöser Geländewagen. Trotz seiner komfortablen, auf Wunsch und gegen Aufpreis sogar luxuriösen Innenausstattung, sowie seines straßentauglichen Erscheinungsbildes ist der Range Rover ein tauglicher Geländewagen. Der lange Federweg der Achsen und die relativ hohe Bodenfreiheit sorgen auch unter schwierigen Bedingungen für Bodenhaftung. Der V8-Motor hat einen Hubraum von 3470 cm³ und leistet 132 PS. Classic Remise Düsseldorf am 15.01.2026.
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Heckansicht eines Range Rover MK1 im Farbton tuscan blue aus dem Jahr 1977. Classic Remise Düsseldorf am 15.01.2026.
Michael H.
Ford Mustang 1 Convertible im Farbton wimbledon white aus dem Modelljahr 1967. Das gezeigte "Pony" wurde schon mit etlichen aufpreispflichtigen Extras bestellt. Es sind ein Automaticgetriebe, vordere Scheibenbremsen und ein elektrohydraulisches Cabriolet-Verdeck verbaut. Als Motorisierung wählte der Erstbesitzer/in den 289 cui (4735 cm³) mit 200 PS. Classic Remise Düsseldorf am 15.01.2026.
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Heckansicht eines ZIL 115 Typ 4104. Classic Remise Düsseldorf am 15.01.2026.
Michael H.
Bentley Flying Spur der ersten Serie, wie er auf dem Genfer Salon des Jahres 2013 vorgestellt wurde. Bis zum Erscheinen der zweiten Generation setzte die VW-Tochter Bentley rund 37.000 dieser Autos weltweit ab. Anfangs war das Modell nur mit einem W12-Motor mit einem Hubraum von 5998 cm³ und einer Leistung von 625 PS bzw. 635 PS beim W12 S-Modell lieferbar. Nach den Werksferien des Jahres 2014 konnte der "Flying Spur" auch mit einem V8-Motor bestellt werden. Dieser hat einen Hubraum von 5993 cm³ und leistet 507 PS bzw. 528 PS beim Model V8 S. Classic Remise Düsseldorf am 15.01.2026.
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Heckansicht eines Bentley Flying Spur der ersten Serie. Classic Remise Düsseldorf am 15.01.2026.
Michael H.
Mercedes Benz W198 I 300SL, gebaut in den Jahren von 1954 bis 1957. Über den, auch "Gullwing" genannten Wagen, wurde bereits soviel geschrieben, das ich mich hier mit den technischen Daten begnüge. Der Sechszylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 2996 cm³ und leistet 215 PS, die dem Wagen, je nach bestellter Hinterradübersetzung, zu einer Höchstgeschwindigkeit von 220 km/h bis 250 km/h verhelfen. Der gezeigte 300SL wurde ursprünglich in die USA ausgeliefert. Seit 1995 war er dann wieder auf deutschen Straßen unterwegs. Classic Remise Düsseldorf am 15.01.2026.
Michael H.
Der ZIL 115 Typ 4104 war die technisch und optisch optimierte Variante des ZIL 114 und wurde im November 1978 vorgestellt. Die Produktion begann allerdings erst im Jahr 1985 unter der Bezeichnung 41041 für die gezeigte, siebensitzige, Limousine und 41047 für das fünfsitzige Modell. Die Karosserie war kantiger als je zuvor und die rechteckigen Frontscheinwerfer und der imposante Kühlergrill erinnerten stark an einen Rolls Royce. Der V8-Motor hat einen Hubraum von 7695 cm³ und leistet 311 PS. Classic Remise Düsseldorf am 15.01.2026.
Michael H.
Ein etwas "aufgepimptes" Chevrolet Master DeLuxe KH-Six Coupe aus dem Jahr 1940. Die so genannten "Business Coupes" waren in den 1930´er und 1940´er Jahren sehr beliebte Flottenfahrzeuge in den USA. So ziemlich jeder Autohersteller hatte ein solches Modell im Programm. Ganze Generationen von Handelsvertretern kreuzten mit diesen Fahrzeugen durch die Vereinigten Staaten und boten ihr Warensortiment an. Die Sitze konnten in der Regel zu einer Liegefläche umgelegt werden und der Kofferraum war vom Fahrzeuginneren zugänglich, das der Vertreter auch im Fahrzeug übernachten konnte. Ein solches Coupe der Marke Chevrolet kostete im Jahr 1940 genau US$ 659,00. Der Sechszylinderreihenmotor hat serienmäßig einen Hubraum von 3550 cm³ und leistet 85 PS. Classic Remise Düsseldorf am 15.01.2026.
Michael H.
Heckansicht eines etwas "aufgepimpten" Chevrolet Master DeLuxe KH-Six Coupe aus dem Jahr 1940. Classic Remise Düsseldorf am 15.01.2026.
Michael H.
ZIL 111 aus dem Jahr 1962. Im Jahr 1956 wurde im Zuge der "Entstalinisierung" der Sowjetunion aus der Marke ZIS die Marke ZIL (Z awod I meni L ichatschewa). Auf der Moskauer Industrieausstellung des Jahres 1956 stellte das Werk mit dem ZIL 111 den Nachfolger des ZIS 110 vor. Das Modell trug zusätzlich die Typenbezeichnung "Moskwa". Das Design des Autos gleicht sehr dem US-amerikanischen Packard "Patrician". Die Auslieferung der Fahrzeuge, die immerhin ein Länge von 6,14 Metern aufwiesen, erfolgte dann ab 1959. Der V8-Motor dieses imposanten Autos hat einen Hubraum von 5980 cm³ und leistete anfänglich 220 PS. Später wurde die Leistung auf 200 PS zurück genommen. Classic Remise Düsseldorf am 15.01.2026.
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Heckansicht eines ZIL 111 "Moskwa", wie er von in den Jahren von 1957 bis 1967 gebaut wurde. Classic Remise Düsseldorf am 15.01.2026.
Michael H.
Alfa Romeo 2000 Spider Veloce aus dem Jahr 1974. Im Jahr 1969 begann für den Alfa Romeo Spider die Fastback-Ära. Diese so genannte "coda-tronca-Optik" gab dem Zweisitzer einen modernen Touch. Auch im Innenraum gab es Änderungen. Auffälligstes Merkmal waren die zwei "Eisbecher", die jetzt die Instrumente einrahmten, was ungemein sportlich aussah. Die Scheinwerferverglasungen waren in einigen Ländern im Lieferumfang enthalten. Angetrieben wird der Spider von einem Vierzylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 1962 cm³ und einer Leistung von 131 PS. Classic Remise Düsseldorf am 15.01.2026.
Michael H.
Mercedes Benz W111 E35/1 280SE 3.5 Cabriolet im Farbton anthrazitmetallic. Die Baureihe W111, auch große Heckflosse genannt, wurde im Februar 1961 vorgestellt. Im September 1969 ergänzte dann das neue Spitzenmodell 280SE 3.5 E35/1 als Coupe und Cabriolet die Produktpalette. Vom Cabriolet verkaufte Mercedes Benz bis zum Produktionsende im Jahr 1971 genau 1.232 Fahrzeuge. Ein solches Cabriolet war ab DM 34.025,00 zu haben. Unter der Motorhaube verrichtet ein V8-Motor seinen Dienst, der aus einem Hubraum von 3459 cm³ eine Leistung von 200 PS an die Hinterachse bringt. Das hier gezeigte Cabriolet stammt aus dem letzten Modelljahr = 1971 und wurde in die USA erst ausgeliefert. Classic Remise Düsseldorf am 15.01.2026.
Michael H.
Rolls Royce Silver Shadow II, produziert von 1977 bis 1980. Als Silver Shadow wurde dieses Modell bereits im Jahr 1965 vorgestellt. Mit fast 29.000 verkauften Fahrzeugen in beiden Baureihen, war diese Baureihe "Silver Shadow" bis in die 1980´er Jahre das meist verkaufte Modell der Edelmarke aus dem englischen Crewe (Grafschaft Cheshire). Der V8-Motor, dieser Limousine hat einen Hubraum von 6750 cm³ und leistet 201 PS. Der gezeigte Wagen, im Farbton white, wurde erstmalig in den Vereinigten Staaten zugelassen. Dieses ist auch an den vorderen und hinteren, seitlichen, Begrenzungsleuchten zu erkennen. Classic Remise Düsseldorf am 15.01.2026.
Michael H.
Rolls Royce Silver Shadow II, produziert von 1977 bis 1980. Als Silver Shadow wurde dieses Modell bereits im Jahr 1965 vorgestellt. Mit fast 29.000 verkauften Fahrzeugen in beiden Baureihen, war diese Baureihe "Silver Shadow" bis in die 1980´er Jahre das meist verkaufte Modell der Edelmarke aus dem englischen Crewe (Grafschaft Cheshire). Der V8-Motor, dieser Limousine hat einen Hubraum von 6750 cm³ und leistet 201 PS. Der gezeigte Wagen, im Farbton white, wurde erstmalig in den Vereinigten Staaten zugelassen. Dieses ist auch an den vorderen und hinteren, seitlichen, Begrenzungsleuchten zu erkennen. Classic Remise Düsseldorf am 15.01.2026.
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Heckansicht eines Rolls Royce Silver Shadow II. Classic Remise Düsseldorf am 15.01.2026.
Michael H.
Lloyd LP 600 Alexander, gebaut von 1957 bis 1961 in Bremen. Mit der Modellreihe LP 600 erfolgte bei den Bremer Lloyd-Werken der Übergang vom Zweitaktmotor zum Viertaktmotor. Der Zweizylinderreihenmotor leistet 19 PS aus einem Hubraum von 596 cm³. Bei seiner Markteinführung kostete ein solcher Lloyd LP 600 Alexander mindestens DM 3680,00. Besucherparkplatz der Düsseldorfer Classic Remise im Herbst 2025.
Michael H.
Heckansicht eines polarweißen Opel Manta B 2.0E GSi. wie er von 1985 bis 1988 verkauft wurde. Besucherparkplatz der Techno Classica Essen im April 2025.
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Opel Manta B 2.0E GSi. wie er von 1985 bis 1988 verkauft wurde. Bei seinem Erscheinen schlug ein solcher Manta, im Farbton polarweiß, mit einem Kaufpreis von mindestens DM 21.840,00 zu Buche. Der Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 1979 cm³ und leistet 110 PS bzw. mit dem auf Wunsch, ohne Aufpreis lieferbaren, ungeregelten Katalysator 107 PS. Besucherparkplatz der Techno Classica Essen im April 2025.
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VW Golf 2 GTI. Dieser, sehr originale Golf GTi, in der legendären Farbe Oakgrün-Metallic (Farbcode L94E), wurde im Februar 1988 in Heilbronn ausgeliefert. Der Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 1760 cm³ und leistet 112 PS. Classic Remise Düsseldorf am 15.01.2026.
Michael H.
Jaguar E Type Series 1 Roadster mit einem "Leight Weight Umbau". Dieser Jaguar wurde im Mai 1962 nach Deutschland ausgeliefert. In den späten 1980´er Jahren ließ der Eigentümer den Wagen für den klassischen Rennsport umrüsten. Dabei wurde die gesamte Außenhaut in Aluminium ausgeführt. Der serienmäßige 3.8 Liter Sechszylindermotor wurde auf einen raren "White Angel Zylinderkopf" umgerüstet. Für diese Umbauten wurde ein DM-Betrag von rund 200.000,00 ausgegeben. Statt der serienmäßigen 269 PS leistet dieser E Type nun 360 PS. Classic Remise Düsseldorf am 15.01.2026.
Michael H.
Jaguar E Type Series 1 Roadster aus dem Jahr 1962 mit einem "Leight Weight Umbau". Classic Remise Düsseldorf am 15.01.2026.
Michael H.
Lancia Aurelia B20 GT Coupe der Seria 4. Die erste Nachkriegsentwicklung der Marke Lancia wurde im Jahr 1950 unter der Modellbezeichnung Aurelia vorgestellt. Das von Vittorio Jano (*1891 +1965) entwickelte Modell zeichnete sich durch etliche technische Neuerungen aus. Die Aurelia-Baureihe war als als Berlina (Limousine), Coupe (Foto) und die offenen Modelle Spider und Convertible lieferbar. Vom Coupe wurden, von 1951 bis 1958 in insgesamt vier Baureihen, 3111 Fahrzeuge produziert. Auch die ästhetisch anmutende Karosserie des "Lancia-Hausschneiders" Pininfarina trug zum Erfolg dieses Modelles bei. Angetrieben wird das Auto von einem V6-Motor mit einem Hubraum von 2451 cm³ und einer Leistung von 118 PS. Classic Remise Düsseldorf im März 2022.
Michael H.
Heckansicht eines Lancia Aurelia B20 GT Coupe der Seria 4. Classic Remise Düsseldorf im März 2022.
Michael H.
Aston Martin DBX707 im Farbton ultamarine black. Laut Aussage von Aston Martin ist das Modell DBX707 der leistungsstärkste SUV der Welt. Angetrieben wird dieser SUV von einem V8-Motor mit einem Hubraum von 3982 cm³ und einer Leistung von 707 PS. Die Höchstgeschwindigkeit wird mit 310 km/h angegeben. Besucherparkplatz der Düsseldorfer Classic Remise am 15.01.2026.
Michael H.
Mercedes Benz der Baureihe W113 in der Version 230SL im Farbton graphit grau. Produziert wurde die Baureihe W113 von 1963 bis 1971. Die, als "Pagoden-Mercedes" bekannte, Baureihe kam im Jahr 1963 auf den Markt. Der 230SL war in dieser Baureihe das Modell mit der schwächsten Motorisierung und stand von 1963 bis 1967 im Verkaufsprospekt der Untertürkheimer. Der Sechszylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 2291 cm³ und leistet 150 PS. Der gezeigte 230SL wurde im Jahr 1964 erstmalig zugelassen. Classic Remise Düsseldorf am 15.01.2026.
Michael H.
Chevrolet Confederate Series BA-Six DeLuxe in der Karosserieversion Phaeton. Im Modelljahr 1932 bot Chevrolet sage und schreibe 14 verschiedene Karosserieversionen für ihre Fahrzeuge an. Erstmals in der Modellgeschichte von Chevrolet, wurde die Motorbelüftung nicht durch seitliche Schlitze in der Motorhaube sondern durch vier seitliche Kühlerklappen gewährleistet. Bei den besser ausgestatteten DeLuxe-Modellen waren diese Kühlerklappen sogar verchromt. Serienmäßig waren auch verstellbare Vordersitze und Sonnenblenden im Wageninneren. Von dieser Karosserieversion setzte Chevrolet 1932 lediglich 419 Autos zu einem Preis ab US$ 495,00 ab. Der Sechszylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 194 cui (3179 cm³) und leistet 60 PS. Besucherparkplatz der Düsseldorfer Classic Remise.
Michael H.
Peugeot 505 TI. Die Marke aus Sochaux stellte die Baureihe 505 im Jahr 1979 auf der IAA Frankfurt vor. Das Modell sollte die Lücke zwischen dem schon in die Jahre gekommenen 504 und dem Oberklassemodell 604 schließen. Der Wagen war als viertürige Limousine und fünftüriges Kombimodell lieferbar. Als Motorisierung standen folgende Motoren zur Auswahl: Ein Vierzylinderreihenmotor mit Vergaser und einem Hubraum von 1971 cm³ und einer Leistung von 96 PS oder 100 PS, ein Vierzylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 1995 cm³ mit Bosch-K-Jetronic und einer Leistung von 110 PS, sowie ein Vierzylinderreihendieselmotor mit einem Hubraum von 2304 cm³ und einer Leistung von 70 PS. Der gezeigte 505 TI ist mit dem 110 PS Motor ausgerüstet. Oldtimer-Revival auf dem Gelände der Kokerei Zollverein in Essen am 10.08.2025.
Michael H.
Jowett Jupiter, gebaut in den Jahren von 1950 bis 1954. Die Jowett Car Company war im Ort Bradford/Grafschaft West Yorkshire angesiedelt und produzierte von 1906 bis 1954 Automobile in kleinen Stückzahlen. Der Sportwagen "Jupiter" war das letzte Modell der Marke und wurde in ca. 900 Einheiten produziert. Der Vierzylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 1486 cm³ leistet, je nach Vergaser-Bestückung, zwischen 60 und 70 PS. Der gezeigte Wagen wurde am 25.08.1953 erstmals zum britischen Straßenverkehr zugelassen. NEC Classic Car Show im November 2023 in Birmingham/England.
Michael H.
Lancia Stratos Stradale. Beim Stradale handelt es sich um ein Homologationsmodell zur Rallyeweltmeisterschaft. Bei Bertone entstanden circa 550 Fahrzeuge dieses Typs. In der gezeigten Straßenversion war der Motor aus dem Dino 246 verbaut. Der V6-motor mit einem Hubraum von 2416 cm³ leistet zwischen 189 PS und 195 PS. Unvergessen sind natürlich die Rallyeerfolge dieses Autos mit dem legendären Sandro Munari am Steuer (*1940) und seiner Beifahrer Mario Mannucci und Silvio Maiga. Ausstellung Sportwagen der Welt im Düsseldorfer Kunstpalast am 20.01.2019.
Michael H.
Heckansicht eines Lancia Stratos Stradale. Ausstellung Sportwagen der Welt im Düsseldorfer Kunstpalast am 20.01.2019.
Michael H.
Maserati Ghibli Coupe aus dem Jahr 1971. Produziert wurde der "Ghibli", benannt nach einem Sahara-Wüstenwind, in den Jahren von 1966 bis 1973. Das gezeigte Coupe im Farbton fly giallo mosca wird von einem V8-Motor mit einem Hubraum von 4719 cm³ und einer Leistung von 330 PS angetrieben. Diese Motorleistung verhilft dem Wagen zu einer Höchstgeschwindigkeit von 280 km/h. Insgesamt wurden 1.124 Coupe-Modelle und 125 Ghibli Cabriolet-Modelle produziert. Classic Remise Düsseldorf am 15.01.2026.
Michael H.
