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Bilder von Michael H.

16530 Bilder
Bilder und Fotos von Autos (Pkw, Lkw, Einsatzfahrzeuge etc.) »
Bilder von Michael H.
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Mercedes Benz W113 280SL Produziert wurde der Typ W113 E28 in den Jahren von 1968 bis 1971. Als 230SL war das Modell bereits im Jahr 1963 erschienen. Der 280 SL war das stärkste Modell der sogenannten Pagoden-Baureihe . In der Version 280SL verkaufte sich das Modell genau 23.885 mal. Der Sechszylinderreihenmotor leistet 170 PS aus einem Hubraum von 2778 cm³. Die Höchstgeschwindigkeit wurde damals mit 200 km/h angegeben. Oldtimertreffen an Mo´s Bikertreff in Krefeld am 08.03.2026.
Mercedes Benz W113 280SL Produziert wurde der Typ W113 E28 in den Jahren von 1968 bis 1971. Als 230SL war das Modell bereits im Jahr 1963 erschienen. Der 280 SL war das stärkste Modell der sogenannten "Pagoden-Baureihe". In der Version 280SL verkaufte sich das Modell genau 23.885 mal. Der Sechszylinderreihenmotor leistet 170 PS aus einem Hubraum von 2778 cm³. Die Höchstgeschwindigkeit wurde damals mit 200 km/h angegeben. Oldtimertreffen an Mo´s Bikertreff in Krefeld am 08.03.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Mercedes-Benz / W 113 (SL Pagode)

57 1200x840 Px, 29.03.2026

Panhard & Levassor Major Coupe der Baureihe X77 aus dem Jahr 1937. Panhard, ehemals Panhard et Levassor, ist eine der ältesten Automobilmarken der Welt. Sie wurde 1886 von Émile Levassor und René Panhard gegründet und existierte bis 1967. Ein benzinbetriebener Panhard & Levassor durchquerte als erstes Fahrzeug im Jahr 1891 ganz Paris und befuhr als erstes Auto im Jahr 1893 die Strecke Paris–Nizza. Man baute alle Arten von Autos: von kleinen Pkw über Sport- und Rennwagen bis hin zu Luxuswagen, so auch dieser Panhard & Levassor Dynamic. Die Baureihe Dynamic bestach durch fließende Formen und das in der Fahrzeugmitte positioniertes Lenkrad. Vom stromlinienförmigen Modell Dynamic gab es jeweils zwei Limousinen- und Coupe-Modelle in verschiedenen Fahrzeuglängen. Das hier gezeigte Coupe Major hat das längere Fahrgestell. Der Dynamic war grundsätzlich mit einem Sechszylinderschiebermotor motorisiert. Die Hubraumgrößen betrugen 2.516 cm³, 2.861 cm³ und 3.834 cm³. Der hubraumstärkste Motor wurde nur in den Jahren 1937 und 1938 im Modell Dynamic 160 verbaut. Alle Karosserievarianten zusammen gerechnet, verkaufte sich das Dynamic-Modell insgesamt 2.641 mal. Museo Automovilistico de Malaga/Spanien am 22.03.2026.
Panhard & Levassor Major Coupe der Baureihe X77 aus dem Jahr 1937. Panhard, ehemals Panhard et Levassor, ist eine der ältesten Automobilmarken der Welt. Sie wurde 1886 von Émile Levassor und René Panhard gegründet und existierte bis 1967. Ein benzinbetriebener Panhard & Levassor durchquerte als erstes Fahrzeug im Jahr 1891 ganz Paris und befuhr als erstes Auto im Jahr 1893 die Strecke Paris–Nizza. Man baute alle Arten von Autos: von kleinen Pkw über Sport- und Rennwagen bis hin zu Luxuswagen, so auch dieser Panhard & Levassor Dynamic. Die Baureihe Dynamic bestach durch fließende Formen und das in der Fahrzeugmitte positioniertes Lenkrad. Vom stromlinienförmigen Modell Dynamic gab es jeweils zwei Limousinen- und Coupe-Modelle in verschiedenen Fahrzeuglängen. Das hier gezeigte Coupe Major hat das längere Fahrgestell. Der Dynamic war grundsätzlich mit einem Sechszylinderschiebermotor motorisiert. Die Hubraumgrößen betrugen 2.516 cm³, 2.861 cm³ und 3.834 cm³. Der hubraumstärkste Motor wurde nur in den Jahren 1937 und 1938 im Modell Dynamic 160 verbaut. Alle Karosserievarianten zusammen gerechnet, verkaufte sich das Dynamic-Modell insgesamt 2.641 mal. Museo Automovilistico de Malaga/Spanien am 22.03.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Panhard / Sonstige

53 1200x877 Px, 29.03.2026

Heckansicht eines Noble M12 GTO. Classic car meeting in Brynmawr/South Wales am 28.07.2024.
Heckansicht eines Noble M12 GTO. Classic car meeting in Brynmawr/South Wales am 28.07.2024.
Michael H.

PKW / Sportwagen / Sonstige

49 1200x758 Px, 29.03.2026

Der Noble M12 GTO ist ein Meisterwerk auf Rädern, der von 2000 bis 2008 bei Noble Automotive in Port Elisabeth/Südafrika gebaut wurde . Dank seines ultraleichten Gewichts von nur 1080 kg und eines Sechsgang-Schaltgetriebes sprintet dieser Noble in 4.5 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Was dieses Auto besonders macht, ist sein pures Fahrerlebnis ohne ABS oder Traktionskontrolle, wodurch es direkt und kompromisslos auf jede Lenkbewegung reagiert. Das gezeigte Auto aus dem Jahr 2004 wird von einem Ford V6-Duratec-Motor angetrieben. Dieser Motor hat einen Hubraum von 155,2 cui (2544 cm³) und leistet 314 PS. Classic car meeting in Brynmawr/South Wales am 28.07.2024.
Der Noble M12 GTO ist ein Meisterwerk auf Rädern, der von 2000 bis 2008 bei Noble Automotive in Port Elisabeth/Südafrika gebaut wurde . Dank seines ultraleichten Gewichts von nur 1080 kg und eines Sechsgang-Schaltgetriebes sprintet dieser Noble in 4.5 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Was dieses Auto besonders macht, ist sein pures Fahrerlebnis ohne ABS oder Traktionskontrolle, wodurch es direkt und kompromisslos auf jede Lenkbewegung reagiert. Das gezeigte Auto aus dem Jahr 2004 wird von einem Ford V6-Duratec-Motor angetrieben. Dieser Motor hat einen Hubraum von 155,2 cui (2544 cm³) und leistet 314 PS. Classic car meeting in Brynmawr/South Wales am 28.07.2024.
Michael H.

PKW / Sportwagen / Sonstige

56 1200x865 Px, 29.03.2026

Mercedes Benz R190 AMG GT Roadster aus dem Jahr 2020. Das Coupe C190 2015 wurde 2015 vorgestellt. Im September 2016 wurde dann auf dem Pariser Autosalon dann auch die Roadster-Version der Öffentlichkeit präsentiert. Der V8-Motor aus der AMG-Schmiede in Affalterbach hat einen Hubraum von 3982 cm³ und leistet in diesem Modell 476 PS. Classic Remise Düsseldorf am 02.03.2026.
Mercedes Benz R190 AMG GT Roadster aus dem Jahr 2020. Das Coupe C190 2015 wurde 2015 vorgestellt. Im September 2016 wurde dann auf dem Pariser Autosalon dann auch die Roadster-Version der Öffentlichkeit präsentiert. Der V8-Motor aus der AMG-Schmiede in Affalterbach hat einen Hubraum von 3982 cm³ und leistet in diesem Modell 476 PS. Classic Remise Düsseldorf am 02.03.2026.
Michael H.

PKW / Mercedes-Benz / AMG GT

51 1200x789 Px, 28.03.2026

Ford Sierra in der Karosserieversion Kombilimousine viertürig. Der Sierra wurde als Nachfolger des Ford Taunus auf dem Pariser Autosalon des >Jahres 1982 vorgestellt. Das Modell war anfänglich als zwei- und viertürige Kombilimousine und fünftüriges Kombimodell mit der Bezeichnung Turnier lieferbar. Der gezeigte Sierra im Farbton imperialrot ist mit dem Basismotor ausgerüstet. Der Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 1593 cm³ und leistet 75 PS. Bei seiner Vorstellung musste man mindestens DM 17.640,00 auf die Theke des Ford-Händlers legen, um das Auto sein Eigen nennen zu können. Oldtimertreffen an Mo´s Bikertreff in Krefeld am 08.03.2026.
Ford Sierra in der Karosserieversion Kombilimousine viertürig. Der "Sierra" wurde als Nachfolger des Ford Taunus auf dem Pariser Autosalon des >Jahres 1982 vorgestellt. Das Modell war anfänglich als zwei- und viertürige Kombilimousine und fünftüriges Kombimodell mit der Bezeichnung "Turnier" lieferbar. Der gezeigte "Sierra" im Farbton imperialrot ist mit dem Basismotor ausgerüstet. Der Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 1593 cm³ und leistet 75 PS. Bei seiner Vorstellung musste man mindestens DM 17.640,00 auf die Theke des Ford-Händlers legen, um das Auto sein Eigen nennen zu können. Oldtimertreffen an Mo´s Bikertreff in Krefeld am 08.03.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Ford / Sierra

44 1200x900 Px, 28.03.2026

ZIL 114. Die repräsentative Limousine wurde im November des Jahres 1967 vorgestellt und bis ins Jahr 1986 in kleinen Serien gebaut. Die 6,30 Meter lange Limousine hatte erstaunlich viel Ähnlichkeit mit zeitgenössischen Chrysler und Imperial Limousinen aus US-Produktion. Der V8-Motor aus Leichtmetall hat einen Hubraum von 6559 cm³ und leistet genau 300 PS. Trotz eines Leergewichtes von 3085 Kilogramm soll diese Limousine eine Höchstgeschwindigkeit von 190 km/h erreicht haben. Besucherparkplatz der Düsseldorfer Classic Remise am 02.03.2026.
ZIL 114. Die repräsentative Limousine wurde im November des Jahres 1967 vorgestellt und bis ins Jahr 1986 in kleinen Serien gebaut. Die 6,30 Meter lange Limousine hatte erstaunlich viel Ähnlichkeit mit zeitgenössischen Chrysler und Imperial Limousinen aus US-Produktion. Der V8-Motor aus Leichtmetall hat einen Hubraum von 6559 cm³ und leistet genau 300 PS. Trotz eines Leergewichtes von 3085 Kilogramm soll diese Limousine eine Höchstgeschwindigkeit von 190 km/h erreicht haben. Besucherparkplatz der Düsseldorfer Classic Remise am 02.03.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / ZIL / Alle

62 1200x769 Px, 28.03.2026

Jaguar XK 120 FHC, wie er von 1951 bis 1954 im Stammwerk Coventry vom Band lief. Der abgelichtete XK120 FHC (F ixed H ead C oupe) ist im Farbton old english white lackiert. Das 2.678 mal produzierte Coupe ist mit einem Sechszylinderreihenmotor ausgerüstet, der aus einem Hubraum von 3.442 cm³ ca. 160 PS leistet. Die Höchstgeschwindigkeit wurde damals vom Werk mit 195 km/h angegeben. Museo Automovilistico de Malaga/Spanien am 22.03.2026.
Jaguar XK 120 FHC, wie er von 1951 bis 1954 im Stammwerk Coventry vom Band lief. Der abgelichtete XK120 FHC (F ixed H ead C oupe) ist im Farbton old english white lackiert. Das 2.678 mal produzierte Coupe ist mit einem Sechszylinderreihenmotor ausgerüstet, der aus einem Hubraum von 3.442 cm³ ca. 160 PS leistet. Die Höchstgeschwindigkeit wurde damals vom Werk mit 195 km/h angegeben. Museo Automovilistico de Malaga/Spanien am 22.03.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Jaguar / XK 120/140/150

44 1200x989 Px, 28.03.2026

Nash Twin Ignition Eight Series 490. Es war das erste Modell der Marke aus Kenosha/Wisconsin das mit einem Achtzylindermotor ausgestattet war. Das Nash-Emblem auf dem Kühler stellt eine geflügelte „8“ dar. Der Achtzylinder-Reihenmotor hat einen Hubraum von 4.880 cm³ und leistet rund 100 PS. Je nach Karosserievarianten kostete ein solches Fahrzeug zwischen 1.625,00 und 2.260,00 US-Dollar. Die Kunden konnten aus elf verschiedenen Karosserievarianten wählen. Museo Automovilistico de Malaga/Spanien am 22.03.2026.
Nash Twin Ignition Eight Series 490. Es war das erste Modell der Marke aus Kenosha/Wisconsin das mit einem Achtzylindermotor ausgestattet war. Das Nash-Emblem auf dem Kühler stellt eine geflügelte „8“ dar. Der Achtzylinder-Reihenmotor hat einen Hubraum von 4.880 cm³ und leistet rund 100 PS. Je nach Karosserievarianten kostete ein solches Fahrzeug zwischen 1.625,00 und 2.260,00 US-Dollar. Die Kunden konnten aus elf verschiedenen Karosserievarianten wählen. Museo Automovilistico de Malaga/Spanien am 22.03.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Nash Motors / Alle

40 1200x1013 Px, 28.03.2026

Profilansicht eines Tatra T87, gebaut von 1937 bis 1950. Das, vom legendären Hans Ledwinka (*1878 +1967) konstruierte Modell Tatra T87, lief in ca. 3000 Einheiten im tschechischen Koprivnice vom Band. Der im Heck verbaute, luftgekühlte, V8-Motor hat einen Hubraum von 2968 cm³ und leistet 75 PS. Da der aerodynamisch geformte Wagen nur einen cw-Wert von 0,36 hat, erreicht er eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h. Museo Automovilistico de Malaga/Spanien am 22.03.2026.
Profilansicht eines Tatra T87, gebaut von 1937 bis 1950. Das, vom legendären Hans Ledwinka (*1878 +1967) konstruierte Modell Tatra T87, lief in ca. 3000 Einheiten im tschechischen Koprivnice vom Band. Der im Heck verbaute, luftgekühlte, V8-Motor hat einen Hubraum von 2968 cm³ und leistet 75 PS. Da der aerodynamisch geformte Wagen nur einen cw-Wert von 0,36 hat, erreicht er eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h. Museo Automovilistico de Malaga/Spanien am 22.03.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Tatra / Sonstige

68 1200x829 Px, 27.03.2026

Kaiser Darrin aus dem Jahr 1954. Der Designer Howard Darrin hatte in den 1930´er Jahren bei etlichen französischen Herstellern Karosserien gezeichnet. Nach WW2 ließ er sich in Kalifornien nieder und zeichnete die Karosserien der relativ neuen Marke Kaiser/Frazer, die sich neben den Big 3 Ford, Chrysler und GM am Automarkt etablieren wollte. Das Auto basierte auf dem Chassis des Kleinwagens Kaiser Henry J . Charakteristisch für dieses, nur 435 mal gebaute Auto, war die Karosserie aus GFK-Kunststoff, die Schiebetüren (die in den hinteren Radkästen verschwanden) und der Kühlergrill, der wie ein Schmollmund aussieht. Das Verdeck konnte in drei verschiedenen Stellungen arretiert werden. Angetrieben wird dieser Exot von einem Sechszylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 2638 cm³ und leistet 90 PS. Durch das geringe Gesamtgewicht von 990 Kilogramm war eine Geschwindigkeit von 150 km/h möglich. Museo Automovilistico de Malaga/Spanien am 22.03.2026.
Kaiser Darrin aus dem Jahr 1954. Der Designer Howard Darrin hatte in den 1930´er Jahren bei etlichen französischen Herstellern Karosserien gezeichnet. Nach WW2 ließ er sich in Kalifornien nieder und zeichnete die Karosserien der relativ neuen Marke Kaiser/Frazer, die sich neben den "Big 3" Ford, Chrysler und GM am Automarkt etablieren wollte. Das Auto basierte auf dem Chassis des Kleinwagens Kaiser Henry J". Charakteristisch für dieses, nur 435 mal gebaute Auto, war die Karosserie aus GFK-Kunststoff, die Schiebetüren (die in den hinteren Radkästen verschwanden) und der Kühlergrill, der wie ein "Schmollmund" aussieht. Das Verdeck konnte in drei verschiedenen Stellungen arretiert werden. Angetrieben wird dieser Exot von einem Sechszylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 2638 cm³ und leistet 90 PS. Durch das geringe Gesamtgewicht von 990 Kilogramm war eine Geschwindigkeit von 150 km/h möglich. Museo Automovilistico de Malaga/Spanien am 22.03.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Sonstige / Sonstige

64 1200x911 Px, 27.03.2026

Mercedes Benz W29 540K Cabriolet B, wie es von 1936 bis 1938 im Werk Sindelfingen gebaut wurde. Als W29 500K wurde dieses Modell bereits im Februar 1934 auf der Berliner Automobil-Ausstellung vorgestellt. Auf dem Pariser Salon im Oktober 1936 standen dann die stärker motorisierten 540K Modelle am Stand von Mercedes Benz. Ein solches, viersitziges 540K Cabriolet B schlug damals mit einem Kaufpreis von mindestens RM 22.000,00 zu Buche. Der Achtzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 5401 cm³ und leistet 115 PS. Wird der Kompressor zugeschaltet, erhöht sich die Motorleistung auf 180 PS. Dann kann das Auto eine Geschwindigkeit von 170 km/h erreichen. Allerdings fließen dann auch um die 29 Liter Kraftstoff durch den Doppelvergaser. Museo Automovilistico de Malaga/Spanien am 22.03.2026.
Mercedes Benz W29 540K Cabriolet B, wie es von 1936 bis 1938 im Werk Sindelfingen gebaut wurde. Als W29 500K wurde dieses Modell bereits im Februar 1934 auf der Berliner Automobil-Ausstellung vorgestellt. Auf dem Pariser Salon im Oktober 1936 standen dann die stärker motorisierten 540K Modelle am Stand von Mercedes Benz. Ein solches, viersitziges 540K Cabriolet B schlug damals mit einem Kaufpreis von mindestens RM 22.000,00 zu Buche. Der Achtzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 5401 cm³ und leistet 115 PS. Wird der Kompressor zugeschaltet, erhöht sich die Motorleistung auf 180 PS. Dann kann das Auto eine Geschwindigkeit von 170 km/h erreichen. Allerdings fließen dann auch um die 29 Liter Kraftstoff durch den Doppelvergaser. Museo Automovilistico de Malaga/Spanien am 22.03.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Mercedes-Benz / W 29 (500 K & 540 K)

53 1200x833 Px, 27.03.2026

Pontiac GTO Convertible aus dem Jahr 1968. Von diesem Muscle-car setzte Pontiac im Modelljahr 1968 genau 9980 Fahrzeuge zu einem Preis ab US$ 3227,00 ab. Das Modell war auch in einer Coupeversion zu bekommen, die sich um ein vielfaches verkaufte. Motorisiert ist dieser black GTO mit einem V8-Motor mit einem Hubraum von 400 cui (6558 cm³). Der Erstbesitzer dieses Autos wählte damals das Modell mit einer Leistung von 265 PS. Durch eine andere Vergaserbestückung war sogar eine Leistung von 350 möglich. Classic Remise Düsseldorf am 02.03.2026.
Pontiac GTO Convertible aus dem Jahr 1968. Von diesem Muscle-car setzte Pontiac im Modelljahr 1968 genau 9980 Fahrzeuge zu einem Preis ab US$ 3227,00 ab. Das Modell war auch in einer Coupeversion zu bekommen, die sich um ein vielfaches verkaufte. Motorisiert ist dieser black GTO mit einem V8-Motor mit einem Hubraum von 400 cui (6558 cm³). Der Erstbesitzer dieses Autos wählte damals das Modell mit einer Leistung von 265 PS. Durch eine andere Vergaserbestückung war sogar eine Leistung von 350 möglich. Classic Remise Düsseldorf am 02.03.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Pontiac / GTO

59 1200x801 Px, 27.03.2026

Volvo 244 DL der Modelljahre 1974 bis 1977. Die Serie 240 von Volvo wurde von 1974 bis 1993 mit etlichen Facelifts produziert. Hier wurde ein 244 (also Serie 200, 4 Zylinder und 4 Türen) der ersten Serie abgelichtet. Die 240´er Reihe war wahlweise mit Benzin- oder Dieselmotoren lieferbar. Standardmotorisierung als Benziner war ein Vierzylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 2127 cm³ und einer Leistung von 97 PS. Oldtimertreffen an Mo´s Bikertreff in Krefeld am 08.03.2026.
Volvo 244 DL der Modelljahre 1974 bis 1977. Die Serie 240 von Volvo wurde von 1974 bis 1993 mit etlichen Facelifts produziert. Hier wurde ein 244 (also Serie 200, 4 Zylinder und 4 Türen) der ersten Serie abgelichtet. Die 240´er Reihe war wahlweise mit Benzin- oder Dieselmotoren lieferbar. Standardmotorisierung als Benziner war ein Vierzylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 2127 cm³ und einer Leistung von 97 PS. Oldtimertreffen an Mo´s Bikertreff in Krefeld am 08.03.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Volvo / 240 & 260

74 1200x900 Px, 27.03.2026

Heckansicht eines Maserati A6 1500 Berlinetta, wie er von 1947 bis 1951 in nur 61 Exemplaren gebaut wurde. Museo Automovilistico de Malaga/Spanien am 22.03.2026.
Heckansicht eines Maserati A6 1500 Berlinetta, wie er von 1947 bis 1951 in nur 61 Exemplaren gebaut wurde. Museo Automovilistico de Malaga/Spanien am 22.03.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Maserati / Sonstige

48 1200x795 Px, 26.03.2026

Maserati A6 1500 Berlinetta, wie er von 1947 bis 1951 in nur 61 Exemplaren gebaut wurde. Der im Juli 1949 neu ausgelieferte Wagen wurde im Werk mit einer Berlinetta-Karosserie konfiguriert. und im roten Farbton Amaterro lackiert. Der Sechszylinder-Reihenmotor hat einen Hubraum von 1488 cm³ und leistet 66 PS. Die Höchstgeschwindigkeit wurde von Maserati zwischen 146 km/h und 153 km/h angegeben. Museo Automovilistico de Malaga/Spanien am 22.03.2026.
Maserati A6 1500 Berlinetta, wie er von 1947 bis 1951 in nur 61 Exemplaren gebaut wurde. Der im Juli 1949 neu ausgelieferte Wagen wurde im Werk mit einer Berlinetta-Karosserie konfiguriert. und im roten Farbton "Amaterro" lackiert. Der Sechszylinder-Reihenmotor hat einen Hubraum von 1488 cm³ und leistet 66 PS. Die Höchstgeschwindigkeit wurde von Maserati zwischen 146 km/h und 153 km/h angegeben. Museo Automovilistico de Malaga/Spanien am 22.03.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Maserati / Sonstige

49 1200x974 Px, 26.03.2026

Ferrari 225 Sport. Von diesem Modell entstanden im Jahr 1952 insgesamt 12 Spider und 7 Coupes mit einer von Vignale gezeichneten Karosserie. Im Grunde basierte dieses Modell auf dem bereits ein Jahr vorher vorgestellten Ferrari 212. Allerdings wurde der V12-Motor in diesem Modell auf einen Hubraum von 2715 cm³ aufgebohrt. Wie damals bei Ferrari üblich, wies die Zahl in der Typenbezeichnung auf den Inhalt eines Zylinders hin. Die Motorleistung von 210 PS und die Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h reichte im Jahr 1952, um in der automobilen Liga ganz vorne mitzuspielen. Classic Remise Düsseldorf vor einigen Jahren.
Ferrari 225 Sport. Von diesem Modell entstanden im Jahr 1952 insgesamt 12 Spider und 7 Coupes mit einer von Vignale gezeichneten Karosserie. Im Grunde basierte dieses Modell auf dem bereits ein Jahr vorher vorgestellten Ferrari 212. Allerdings wurde der V12-Motor in diesem Modell auf einen Hubraum von 2715 cm³ aufgebohrt. Wie damals bei Ferrari üblich, wies die Zahl in der Typenbezeichnung auf den Inhalt eines Zylinders hin. Die Motorleistung von 210 PS und die Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h reichte im Jahr 1952, um in der automobilen Liga ganz vorne mitzuspielen. Classic Remise Düsseldorf vor einigen Jahren.
Michael H.

PKW Oldtimer / Ferrari / Sonstige

42 1200x900 Px, 26.03.2026

Citroen Typ C3 5HP in der Karosserieform Torpedo. Von Oktober 1921 bis März 1926 wurden von diesem Kleinwagen circa 88.000 Einheiten im damals neuen Citroen-Werk Levallois in den Baureihen C, C2 und C3 produziert. Der C3 (steuerlich ein 5 HP) wurde stets mit gelber Lackierung ausgeliefert. Wohl nicht ganz unbeabsichtigt entstand so für dieses Modell der Spitzname petit citron (kleine Zitrone). Bis heute streiten sich übrigens die Fachleute ob der Opel 4 PS, genannt Laubfrosch , eine Kopie des Typ C3 ist, oder umgekehrt. Der sichtbare Unterschied war halt die Lackierung. Citroen lieferte den Typ C nur in gelb aus und Opel den 4 PS nur in grün. Daher soll angeblich auch der Spruch kommen: Dasselbe in Grün . Der Vierzylinderreihenmotor leistet 11 PS aus einem Hubraum von 856 cm³. Die Höchstgeschwindigkeit soll bei ca. 60 km/h gelegen haben. Die Fahrzeuge galten als robust und langlebig. Angeblich sollen heute noch ca. 3.700 Autos dieses Typs (alle Karosserieversionen zusammen genommen) existieren. Museo Automovilistico de Malaga/Spanien am 22.03.2026.
Citroen Typ C3 5HP in der Karosserieform Torpedo. Von Oktober 1921 bis März 1926 wurden von diesem Kleinwagen circa 88.000 Einheiten im damals neuen Citroen-Werk Levallois in den Baureihen C, C2 und C3 produziert. Der C3 (steuerlich ein 5 HP) wurde stets mit gelber Lackierung ausgeliefert. Wohl nicht ganz unbeabsichtigt entstand so für dieses Modell der Spitzname "petit citron" (kleine Zitrone). Bis heute streiten sich übrigens die Fachleute ob der Opel 4 PS, genannt "Laubfrosch", eine Kopie des Typ C3 ist, oder umgekehrt. Der sichtbare Unterschied war halt die Lackierung. Citroen lieferte den Typ C nur in gelb aus und Opel den 4 PS nur in grün. Daher soll angeblich auch der Spruch kommen: "Dasselbe in Grün". Der Vierzylinderreihenmotor leistet 11 PS aus einem Hubraum von 856 cm³. Die Höchstgeschwindigkeit soll bei ca. 60 km/h gelegen haben. Die Fahrzeuge galten als robust und langlebig. Angeblich sollen heute noch ca. 3.700 Autos dieses Typs (alle Karosserieversionen zusammen genommen) existieren. Museo Automovilistico de Malaga/Spanien am 22.03.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Citroen / Sonstige

48 1200x969 Px, 26.03.2026

Alfa Romeo 6C 2500. Bei Beginn von WW2, hat die Marke aus Mailand gerade das Modell 6C 2500 (Sei Cilindri) auf den Markt gebracht. Als Alfa Romeo im Jahr 1946 die Produktion wieder aufnimmt, ist der 6C 2500 das erste PKW-Modell, was wieder produziert wird. Im halb zerstörten Werk Portello werden die Modelle Tourismo , Sport und Super Sport montiert. Etwa 2.500 Exemplare des 6C 2500 wurden zwischen 1946 und 1950 in Portello montiert. Der Sechszylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 2443 cm³ und leistet in der einfachsten Version 87 PS. Museo Automovilistico de Malaga/Spanien am 22.03.2026.
Alfa Romeo 6C 2500. Bei Beginn von WW2, hat die Marke aus Mailand gerade das Modell 6C 2500 (Sei Cilindri) auf den Markt gebracht. Als Alfa Romeo im Jahr 1946 die Produktion wieder aufnimmt, ist der 6C 2500 das erste PKW-Modell, was wieder produziert wird. Im halb zerstörten Werk Portello werden die Modelle "Tourismo", "Sport" und "Super Sport" montiert. Etwa 2.500 Exemplare des 6C 2500 wurden zwischen 1946 und 1950 in Portello montiert. Der Sechszylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 2443 cm³ und leistet in der einfachsten Version 87 PS. Museo Automovilistico de Malaga/Spanien am 22.03.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Alfa Romeo / 6c & 8c

46 1200x915 Px, 26.03.2026

Heckansicht eines Heckansicht eines Reliant Scimitar SS1 1600 im Farbton panama yellow aus dem Jahr 1985. Oldtimertreffen an Mo´s Bikertreff in Krefeld am 08.03.2026.
Heckansicht eines Heckansicht eines Reliant Scimitar SS1 1600 im Farbton panama yellow aus dem Jahr 1985. Oldtimertreffen an Mo´s Bikertreff in Krefeld am 08.03.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Reliant / Sonstige

57 1200x666 Px, 26.03.2026

Reliant Scimitar SS1 1600. Im Jahr 1984 brachte die Marke Reliant aus dem britischen Tamworth/Grafschaft Staffordshire das Roadster-Modell SS1 auf den Markt. Die Karosserie wurde von der Carrozzeria Michelotti entworfen. Während der siebenjährigen Produktionszeit waren vier Motorisierungsvarianten lieferbar. Die Karosserie besteht zum größten Teil aus GFK-Kunststoff. Dieser SS1 im Farbton panama yellow wurde wurde im August 1985 erstmalig in den Niederlanden zugelassen. Motorisiert ist der Roadster mit einem Vierzylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 1597 cm³ und leistet 94 PS. Die Höchstgeschwindigkeit für diese Motorisierung gab das Werk damals mit 179 km/h an. Oldtimertreffen an Mo´s Bikertreff in Krefeld am 08.03.2026.
Reliant Scimitar SS1 1600. Im Jahr 1984 brachte die Marke Reliant aus dem britischen Tamworth/Grafschaft Staffordshire das Roadster-Modell SS1 auf den Markt. Die Karosserie wurde von der Carrozzeria Michelotti entworfen. Während der siebenjährigen Produktionszeit waren vier Motorisierungsvarianten lieferbar. Die Karosserie besteht zum größten Teil aus GFK-Kunststoff. Dieser SS1 im Farbton panama yellow wurde wurde im August 1985 erstmalig in den Niederlanden zugelassen. Motorisiert ist der Roadster mit einem Vierzylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 1597 cm³ und leistet 94 PS. Die Höchstgeschwindigkeit für diese Motorisierung gab das Werk damals mit 179 km/h an. Oldtimertreffen an Mo´s Bikertreff in Krefeld am 08.03.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Reliant / Sonstige

48 1200x901 Px, 26.03.2026

Heckansicht eines Ford Mustang 1 Convertible im Farbton wimbledon white aus dem Jahr 1968. Classic Remise Düsseldorf am 02.03.2026.
Heckansicht eines Ford Mustang 1 Convertible im Farbton wimbledon white aus dem Jahr 1968. Classic Remise Düsseldorf am 02.03.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Ford / Mustang

53 1200x791 Px, 26.03.2026

Ford Mustang 1 Convertible im Farbton wimbledon white aus dem Jahr 1968. Im Jahr 1968 verkaufte die Ford Motor Company genau 317.404 Fahrzeuge vom Ford Mustang. Davon entfielen 25.376 Stück auf die Karosserieversion Convertible (Cabriolet). Ein solches Cabriolet war ab US$ 2814,00 zu haben. In diesem Modelljahr verbaute Ford als Standardmotorisierung zum ersten mal den neuen 302 cui (4949 cm³) V8-Motor mit einer Leistung von 230 PS. Classic Remise Düsseldorf am 02.03.2026.
Ford Mustang 1 Convertible im Farbton wimbledon white aus dem Jahr 1968. Im Jahr 1968 verkaufte die Ford Motor Company genau 317.404 Fahrzeuge vom Ford Mustang. Davon entfielen 25.376 Stück auf die Karosserieversion Convertible (Cabriolet). Ein solches Cabriolet war ab US$ 2814,00 zu haben. In diesem Modelljahr verbaute Ford als Standardmotorisierung zum ersten mal den neuen 302 cui (4949 cm³) V8-Motor mit einer Leistung von 230 PS. Classic Remise Düsseldorf am 02.03.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Ford / Mustang

57 1200x827 Px, 26.03.2026

Austin 6cwt Pickup im verblassten Farbton fawn brown. Da sowohl Austin als auch Morris zur BMC (B ritish M otor C orporation) gehörten, wurden die auf dem Minor basierenden Morris-Nutzfahrzeuge auch als Austin 6CWT und Austin 8CWT vermarktet. Von 1953 bis zum Produktionsende im Jahr 1973 wurden geschlossene Lieferwagen und Pickup`s gebaut. Sie waren für den gewerblichen Einsatz konzipiert und richteten sich vor allem an kleine Unternehmen, obwohl viele auch ihren Weg zu größeren Konzernen fanden. Die Kastenwagenversion war insbesondere bei der Royal Mail sehr beliebt. Sowohl der Kastenwagen als auch der Pickup unterschieden sich durch ein separates Fahrgestell von der Konstruktion der Limousinen- und Traveller-Varianten. Sie unterschieden sich zudem in Details wie teleskopischen hinteren Stoßdämpfern, steiferen hinteren Blattfedern und Differentialen mit niedrigerer Übersetzung, um den höheren Lasten gerecht zu werden. Die Motorisierung war kongruent mit den Traveller-Versionen . Der gezeigte Pickup wurde am 22. Mai 1970 erstmalig zum britischen Straßenverkehr zugelassen. Er ist bis heute ein daily driver . Classic car meeting in Brynmawr/South Wales am 28.07.2024.
Austin 6cwt Pickup im verblassten Farbton fawn brown. Da sowohl Austin als auch Morris zur BMC (B ritish M otor C orporation) gehörten, wurden die auf dem Minor basierenden Morris-Nutzfahrzeuge auch als Austin 6CWT und Austin 8CWT vermarktet. Von 1953 bis zum Produktionsende im Jahr 1973 wurden geschlossene Lieferwagen und Pickup`s gebaut. Sie waren für den gewerblichen Einsatz konzipiert und richteten sich vor allem an kleine Unternehmen, obwohl viele auch ihren Weg zu größeren Konzernen fanden. Die Kastenwagenversion war insbesondere bei der Royal Mail sehr beliebt. Sowohl der Kastenwagen als auch der Pickup unterschieden sich durch ein separates Fahrgestell von der Konstruktion der Limousinen- und Traveller-Varianten. Sie unterschieden sich zudem in Details wie teleskopischen hinteren Stoßdämpfern, steiferen hinteren Blattfedern und Differentialen mit niedrigerer Übersetzung, um den höheren Lasten gerecht zu werden. Die Motorisierung war kongruent mit den "Traveller-Versionen". Der gezeigte Pickup wurde am 22. Mai 1970 erstmalig zum britischen Straßenverkehr zugelassen. Er ist bis heute ein "daily driver". Classic car meeting in Brynmawr/South Wales am 28.07.2024.
Michael H.

Nutzfahrzeuge Oldtimer / Sonstige / Kleintransporter

59 1200x900 Px, 26.03.2026

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