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Bilder von Michael H.

17220 Bilder
Bilder und Fotos von Autos (Pkw, Lkw, Einsatzfahrzeuge etc.) »
Bilder von Michael H.
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VW Scirocco 1 MK2, wie er von 1974 bis 1980 mit einigen Facelifts bei Karmann montiert wurde. Der abgelichtete Scirocco hat die recht luxuriöse GL-Ausstattung und müsste zwischen August 1977 und Produktionsende produziert worden sein. Dieses ist an den Stoßstangen und den herum gezogenen vorderen Blinkern erkennbar. Ein solcher Scirocco stand mit einem Kaufpreis von genau DM 15.000,00 in den Preislisten der Händler. Der quer eingebaute Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 1457 cm³ mit einer Leistung von 70 PS. Der gezeigte Scirocco im Farbton diamantsilber wurde erstmalig 1979 in Ratingen zugelassen. Cars & Castle auf Schloß Lauersfort in Moers am 03.10.2026.
VW Scirocco 1 MK2, wie er von 1974 bis 1980 mit einigen Facelifts bei Karmann montiert wurde. Der abgelichtete Scirocco hat die recht "luxuriöse" GL-Ausstattung und müsste zwischen August 1977 und Produktionsende produziert worden sein. Dieses ist an den Stoßstangen und den herum gezogenen vorderen Blinkern erkennbar. Ein solcher Scirocco stand mit einem Kaufpreis von genau DM 15.000,00 in den Preislisten der Händler. Der quer eingebaute Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 1457 cm³ mit einer Leistung von 70 PS. Der gezeigte Scirocco im Farbton diamantsilber wurde erstmalig 1979 in Ratingen zugelassen. Cars & Castle auf Schloß Lauersfort in Moers am 03.10.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Volkswagen / Scirocco

7 1200x838 Px, 17.10.2026

Heckansicht eines VW Scirocco 1 MK2 im Farbton diamantsilber aus dem Jahr 1979. Cars & Castle auf Schloß Lauersfort in Moers am 03.10.2026.
Heckansicht eines VW Scirocco 1 MK2 im Farbton diamantsilber aus dem Jahr 1979. Cars & Castle auf Schloß Lauersfort in Moers am 03.10.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Volkswagen / Scirocco

5 1200x878 Px, 17.10.2026

Toyota Landcruiser der Baureihe BJ40 aus dem Jahr 1980. Die Baureihe J40 kam bereits im Jahr 1960 auf den Markt, wurde permanent technisch weiter entwickelt und bis ins Jahr 1984 mit nur kleinen optischen Retuschen gebaut. Es gab die Baureihe BJ mit einem Vierzylinderreihendieselmotor und FJ mit einem Sechszylinderreihenbenzinmotor. Bei allen Fahrzeugen der J40-Baureihe konnte man das Dach und die Türen abmontieren, um ein Cabriolet-Feeling zu genießen. Der Dieselmotor dieses BJ40 hat einen Hubraum von 2977 cm³ und leistet laut Expose 80 PS. Der gezeigte BJ40 im Farbton freeborn red wurde im März 1980 erstmalig in Portugal zugelassen. Classic Remise Düsseldorf am 26.09.2026.
Toyota Landcruiser der Baureihe BJ40 aus dem Jahr 1980. Die Baureihe J40 kam bereits im Jahr 1960 auf den Markt, wurde permanent technisch weiter entwickelt und bis ins Jahr 1984 mit nur kleinen optischen Retuschen gebaut. Es gab die Baureihe BJ mit einem Vierzylinderreihendieselmotor und FJ mit einem Sechszylinderreihenbenzinmotor. Bei allen Fahrzeugen der J40-Baureihe konnte man das Dach und die Türen abmontieren, um ein Cabriolet-Feeling zu genießen. Der Dieselmotor dieses BJ40 hat einen Hubraum von 2977 cm³ und leistet laut Expose 80 PS. Der gezeigte BJ40 im Farbton freeborn red wurde im März 1980 erstmalig in Portugal zugelassen. Classic Remise Düsseldorf am 26.09.2026.
Michael H.

Geländewagen und SUVs Oldtimer / Toyota / Land Cruiser

8 1200x913 Px, 17.10.2026

Heckansicht eines Zündapp Janus aus dem Jahr 1957. Oldtimertreffen am Cafe del Sol in Gelsenkirchen am 11.09.2026.
Heckansicht eines Zündapp Janus aus dem Jahr 1957. Oldtimertreffen am Cafe del Sol in Gelsenkirchen am 11.09.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Zündapp / Janus

7 1200x1000 Px, 17.10.2026

Profilansicht eines Zündapp Janus aus dem Jahr 1957. Oldtimertreffen am Cafe del Sol in Gelsenkirchen am 11.09.2026.
Profilansicht eines Zündapp Janus aus dem Jahr 1957. Oldtimertreffen am Cafe del Sol in Gelsenkirchen am 11.09.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Zündapp / Janus

6 1200x679 Px, 17.10.2026

Zündapp Janus, gebaut in den Jahren 1957 und 1958. Der Janus ist benannt nach dem römischen Gott mit den zwei Gesichtern, da dieses Auto von vorne und hinten fast gleich aussieht. Da die vordere und hintere Zugangstür geöffnet ist, kann man sehr schön erkennen, wie man in dieses Auto einsteigen konnte. Der Motor dieses Wagens ist als Mittelmotor zwischen den beiden Sitzreihen, auf denen man Rücken an Rücken sitzt, verbaut. Dieser Gebläse-gekühlte Einzylinderzweitaktmotor hat einen Hubraum von 248 cm³ und leistet 14 PS. Die Höchstgeschwindigkeit gaben die Zündapp-Werke mit 85 km/h an. 6902 Autos dieses Typs verließen die Werkshallen in Nürnberg. Dieser Janus stammt aus dem ersten Modelljahr 1957. Oldtimertreffen am Cafe del Sol in Gelsenkirchen am 11.09.2026.
Zündapp Janus, gebaut in den Jahren 1957 und 1958. Der Janus ist benannt nach dem römischen Gott mit den zwei Gesichtern, da dieses Auto von vorne und hinten fast gleich aussieht. Da die vordere und hintere Zugangstür geöffnet ist, kann man sehr schön erkennen, wie man in dieses Auto einsteigen konnte. Der Motor dieses Wagens ist als Mittelmotor zwischen den beiden Sitzreihen, auf denen man Rücken an Rücken sitzt, verbaut. Dieser Gebläse-gekühlte Einzylinderzweitaktmotor hat einen Hubraum von 248 cm³ und leistet 14 PS. Die Höchstgeschwindigkeit gaben die Zündapp-Werke mit 85 km/h an. 6902 Autos dieses Typs verließen die Werkshallen in Nürnberg. Dieser "Janus" stammt aus dem ersten Modelljahr 1957. Oldtimertreffen am Cafe del Sol in Gelsenkirchen am 11.09.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Zündapp / Janus

8 1200x1017 Px, 17.10.2026

Heckansicht eines Alfa Romeo GT 1300 Junior. Techno Classica Salon in Dortmund am 25.09.2026.
Heckansicht eines Alfa Romeo GT 1300 Junior. Techno Classica Salon in Dortmund am 25.09.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Alfa Romeo / Giulia - Junior - Sprint - GT

5 1200x879 Px, 17.10.2026

Alfa Romeo GT 1300 Junior, gebaut von 1966 bis 1970. Die GT oder auch Sprint genannten Modelle waren die zweitürige Coupeversion der bereits 1962 vorgestellten Giulia. Der Vierzylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 1.290 cm³ leistet 89 PS. Im Jahr 1970 erfuhr das Coupe ein Facelift. Die Modelle vor diesem Facelift werden aufgrund der etwas abgesetzten Motorhaube auch Kantenhauber genannt. Techno Classica Salon in Dortmund am 25.09.2026.
Alfa Romeo GT 1300 Junior, gebaut von 1966 bis 1970. Die GT oder auch Sprint genannten Modelle waren die zweitürige Coupeversion der bereits 1962 vorgestellten Giulia. Der Vierzylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 1.290 cm³ leistet 89 PS. Im Jahr 1970 erfuhr das Coupe ein Facelift. Die Modelle vor diesem Facelift werden aufgrund der etwas abgesetzten Motorhaube auch "Kantenhauber" genannt. Techno Classica Salon in Dortmund am 25.09.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Alfa Romeo / Giulia - Junior - Sprint - GT

7 1200x900 Px, 17.10.2026

Alfa Romeo 8C Spider Competizione aus dem Jahr 2009 im Farbton bianco divino. Zwischen 2008 und 2010 wurden genau 500 Alfa Romeo 8C Spider gebaut. Einen solchen Spider konnten man nicht einfach kaufen, sondern man musste sich als Interessent vormerken lassen. Bei Alfa Romeo wurde dann geprüft, ob man denn einen bekommt. Der Basispreis eines solchen 8C Spider betrug damals ¤ 211.285,00. Der V8-Motor hat einen Hubraum von 4691 cm³ und leistet 450 PS. Dieser Spider, im Farbton bianco divino, stammt aus dem vorletzten Baujahr 2009. Classic Remise Düsseldorf am 26.09.2026.
Alfa Romeo 8C Spider Competizione aus dem Jahr 2009 im Farbton bianco divino. Zwischen 2008 und 2010 wurden genau 500 Alfa Romeo 8C Spider gebaut. Einen solchen Spider konnten man nicht einfach kaufen, sondern man musste sich als Interessent vormerken lassen. Bei Alfa Romeo wurde dann geprüft, ob man denn einen bekommt. Der Basispreis eines solchen 8C Spider betrug damals ¤ 211.285,00. Der V8-Motor hat einen Hubraum von 4691 cm³ und leistet 450 PS. Dieser Spider, im Farbton bianco divino, stammt aus dem vorletzten Baujahr 2009. Classic Remise Düsseldorf am 26.09.2026.
Michael H.

PKW / Alfa Romeo / 8C Competizione

6 1200x900 Px, 17.10.2026

Frontansicht eines Adler Favorit 8/35 PS aus dem Jahr 1930. Die Adler-Werke in Frankfurt/Main gehörten schon vor WW1 zu den großen Autofabriken im Deutschen Reich. Im Jahr 1929 brachte Adler mit dem Modell Favorit 8/35 PS das erste Modell heraus, das in großen Stückzahlen verkauft wurde. Zwischen 1929 und 1931 setzten sie 11.507 Favoriten`en ab. Das Modell war in drei Karosserieversionen lieferbar. Als viertüriger, offener, Tourenwagen zu einem Preis ab RM 5350,00, als viersitziges Cabriolet zu einem Preis ab RM 5950,00 und eben als viertürige Limousine (Foto) zu einem Preis ab RM 5575,00. Interessante Details der Limousine sind die schwenkbare Heckklappe und die herausnehmbare hintere Sitzbank, so das das Auto quasi als Kombifahrzeug genutzt werden konnte. Der Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 1943 cm³ und leistet 35 PS. Die Höchstgeschwindigkeit wurde vom Werk damals mit 80 km/h angegeben. 13. Saarner Oldtimer-Cup am 30.08.2026 in Mülheim an der Ruhr/Saarn.
Frontansicht eines Adler Favorit 8/35 PS aus dem Jahr 1930. Die Adler-Werke in Frankfurt/Main gehörten schon vor WW1 zu den "großen" Autofabriken im Deutschen Reich. Im Jahr 1929 brachte Adler mit dem Modell Favorit 8/35 PS das erste Modell heraus, das in großen Stückzahlen verkauft wurde. Zwischen 1929 und 1931 setzten sie 11.507 "Favoriten`en" ab. Das Modell war in drei Karosserieversionen lieferbar. Als viertüriger, offener, Tourenwagen zu einem Preis ab RM 5350,00, als viersitziges Cabriolet zu einem Preis ab RM 5950,00 und eben als viertürige Limousine (Foto) zu einem Preis ab RM 5575,00. Interessante Details der Limousine sind die schwenkbare Heckklappe und die herausnehmbare hintere Sitzbank, so das das Auto quasi als Kombifahrzeug genutzt werden konnte. Der Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 1943 cm³ und leistet 35 PS. Die Höchstgeschwindigkeit wurde vom Werk damals mit 80 km/h angegeben. 13. Saarner Oldtimer-Cup am 30.08.2026 in Mülheim an der Ruhr/Saarn.
Michael H.

PKW Oldtimer / Adler / Favorit

8 1200x1026 Px, 17.10.2026

Heckansicht eines Mercedes Benz W111 IA 230S Universal aus dem Jahr 1966. Techno Classica Salon in Dortmund am 25.09.2026.
Heckansicht eines Mercedes Benz W111 IA 230S "Universal" aus dem Jahr 1966. Techno Classica Salon in Dortmund am 25.09.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Mercedes-Benz / W 110, W 111 (Heckflosse Limousine)

8 1200x900 Px, 16.10.2026

Mercedes Benz W111 IA 230S Universal , wie er nur in den Jahren 1966 und 1967 im Karosseriewerk I.M.A., autorisiert durch Mercedes Benz, im belgischen Mechelen (Bezirk Antwerpen) gebaut wurde. Für ein solches Kombimodell musste man mindestens DM 18.600,00 auf die Theke des Mercedes Benz Vertragshändlers legen, während das gleiche Limousinen-Modell ab DM 11.700,00 zu haben war. Motorisiert ist dieses Kombi-Modell im Farbton MB350 mittelblau, mit dem serienmäßigen Sechszylinderreihenmotor. Dieser hat einen Hubraum von 2281 cm³ und leistet 120 PS. Der gezeigte Universal wurde 1966 in Luxemburg erstmalig zugelassen. Techno Classica Salon in Dortmund am 25.09.2026.
Mercedes Benz W111 IA 230S "Universal", wie er nur in den Jahren 1966 und 1967 im Karosseriewerk I.M.A., autorisiert durch Mercedes Benz, im belgischen Mechelen (Bezirk Antwerpen) gebaut wurde. Für ein solches Kombimodell musste man mindestens DM 18.600,00 auf die Theke des Mercedes Benz Vertragshändlers legen, während das gleiche Limousinen-Modell ab DM 11.700,00 zu haben war. Motorisiert ist dieses Kombi-Modell im Farbton MB350 mittelblau, mit dem serienmäßigen Sechszylinderreihenmotor. Dieser hat einen Hubraum von 2281 cm³ und leistet 120 PS. Der gezeigte "Universal" wurde 1966 in Luxemburg erstmalig zugelassen. Techno Classica Salon in Dortmund am 25.09.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Mercedes-Benz / W 110, W 111 (Heckflosse Limousine)

12 1200x883 Px, 16.10.2026

Heckansicht einer Mazda 626 Limousine im Farbton sunrise red aus dem Jahr 1988. Techno Classica Salon in Dortmund am 25.09.2026.
Heckansicht einer Mazda 626 Limousine im Farbton sunrise red aus dem Jahr 1988. Techno Classica Salon in Dortmund am 25.09.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Mazda / 626

8 1200x837 Px, 16.10.2026

Mazda 626 Stufenhecklimousine der Baureihe GD aus dem Jahr 1988. Die Autos der 626-Baureihe GD rollten ab Oktober 1987 über Deutschlands Straßen. Die Baureihe war als viertürige Stufenheck- oder Schräghecklimousine, als zweitüriges Coupe und fünftüriges Kombimodell lieferbar. Im Jahr 1988 war das Modell mit 48.911 Fahrzeugen, der meistverkaufte Importwagen in Deutschland. Basismotorisierung war ein Vierzylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 1998 cm³ und einer Leistung von 90 PS. Dieser 626´er dürfte im damals sehr beliebten Farbton sunrise red lackiert sein. Techno Classica Salon in Dortmund am 25.09.2026.
Mazda 626 Stufenhecklimousine der Baureihe GD aus dem Jahr 1988. Die Autos der 626-Baureihe GD rollten ab Oktober 1987 über Deutschlands Straßen. Die Baureihe war als viertürige Stufenheck- oder Schräghecklimousine, als zweitüriges Coupe und fünftüriges Kombimodell lieferbar. Im Jahr 1988 war das Modell mit 48.911 Fahrzeugen, der meistverkaufte Importwagen in Deutschland. Basismotorisierung war ein Vierzylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 1998 cm³ und einer Leistung von 90 PS. Dieser 626´er dürfte im damals sehr beliebten Farbton sunrise red lackiert sein. Techno Classica Salon in Dortmund am 25.09.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Mazda / 626

8 1200x900 Px, 16.10.2026

Heckansicht eines Lotus Omega 3.6 Twin Turbo aus dem Jahr 1992. Techno Classica Salon in Dortmund am 25.09.2026.
Heckansicht eines Lotus Omega 3.6 Twin Turbo aus dem Jahr 1992. Techno Classica Salon in Dortmund am 25.09.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Lotus / Sonstige, PKW Oldtimer / Opel / Omega

9 1200x900 Px, 16.10.2026

Lotus Omega 3.6 Twin Turbo aus dem Jahr 1992. Der Lotus Omega begann sein Leben als ganz gewöhnlicher, seriöser fast biederer, Opel Omega. Eine geräumige viertürige Limousine für Menschen mit Familie. Irgendwann kam man auf die Idee den Omega an Lotus zu schicken, mit der Bitte ihn etwas aufzupeppen . Man entschied, dass sich Seriosität durchaus mit Fahrleistungen kombinieren ließ, die zahlreiche Sportwagen nervös werden ließen. Der Hubraum des serienmäßigen Omega 3.0 wuchs von drei Liter auf 3637 cm³ un garnierte das Ganze mit zwei Garrett-Turboladern.. Damit erreichte der, nur im Farbton imperial green lieferbare Wagen, eine Motorleistung von 377 PS. Die Höchstgeschwindigkeit gab man mit 282 km/h an. Techno Classica Salon in Dortmund am 25.09.2026.
Lotus Omega 3.6 Twin Turbo aus dem Jahr 1992. Der Lotus Omega begann sein Leben als ganz gewöhnlicher, seriöser fast biederer, Opel Omega. Eine geräumige viertürige Limousine für Menschen mit Familie. Irgendwann kam man auf die Idee den Omega an Lotus zu schicken, mit der Bitte ihn etwas "aufzupeppen". Man entschied, dass sich Seriosität durchaus mit Fahrleistungen kombinieren ließ, die zahlreiche Sportwagen nervös werden ließen. Der Hubraum des serienmäßigen Omega 3.0 wuchs von drei Liter auf 3637 cm³ un garnierte das Ganze mit zwei Garrett-Turboladern.. Damit erreichte der, nur im Farbton imperial green lieferbare Wagen, eine Motorleistung von 377 PS. Die Höchstgeschwindigkeit gab man mit 282 km/h an. Techno Classica Salon in Dortmund am 25.09.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Lotus / Sonstige, PKW Oldtimer / Opel / Omega

7 1200x980 Px, 16.10.2026

Ferrari 512 Testarossa im Farbton bianco aus dem Jahr 1989. Produziert wurde der Rotschopf in den Jahren von 1984 bis 1994. Das Modell erhielt diese Zusatzbezeichnung aufgrund der rot lackierten Zylinderköpfe. Der Testarossa hat einen V12-Motor mit einem Hubraum von 4943 cm³ der 390 PS leistet. Techno Classica Salon in Dortmund am 25.09.2026.
Ferrari 512 "Testarossa" im Farbton bianco aus dem Jahr 1989. Produziert wurde der "Rotschopf" in den Jahren von 1984 bis 1994. Das Modell erhielt diese Zusatzbezeichnung aufgrund der rot lackierten Zylinderköpfe. Der "Testarossa" hat einen V12-Motor mit einem Hubraum von 4943 cm³ der 390 PS leistet. Techno Classica Salon in Dortmund am 25.09.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Ferrari / 512

6 1200x763 Px, 16.10.2026

Ford Taunus P3 in der Karosserieversion zweitürige Limousine, gebaut in den Jahren von 1960 bis 1964. Die Werbung für diesen Wagen sprach von der Linie der Vernunft , der Volksmund nannte ihn Badewanne . Der P3 war mit folgenden Vierzylinderreihenmotoren lieferbar: 1498 cm³ mit 55 PS, 1698 cm³ mit 60 PS (ab 09. 1963) 65 PS. 1961 kam noch ein aufgebohrter Motor mit 1758 cm³ Hubraum hinzu, der 70 PS (ab September 1963) sogar 75 PS leistete. Der gezeigte P3 wurde erstmalig im Jahr 1961 zugelassen. Alt-Ford-Treffen an Mo´s Bikertreff Krefeld am 06.09.2026.
Ford Taunus P3 in der Karosserieversion zweitürige Limousine, gebaut in den Jahren von 1960 bis 1964. Die Werbung für diesen Wagen sprach von der "Linie der Vernunft", der Volksmund nannte ihn "Badewanne". Der P3 war mit folgenden Vierzylinderreihenmotoren lieferbar: 1498 cm³ mit 55 PS, 1698 cm³ mit 60 PS (ab 09. 1963) 65 PS. 1961 kam noch ein aufgebohrter Motor mit 1758 cm³ Hubraum hinzu, der 70 PS (ab September 1963) sogar 75 PS leistete. Der gezeigte P3 wurde erstmalig im Jahr 1961 zugelassen. Alt-Ford-Treffen an Mo´s Bikertreff Krefeld am 06.09.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Ford / Taunus P2 / P3 / P4

9 1200x858 Px, 16.10.2026

Heckansicht einer Glas Goggomobil T250 Limousine im Farbton astralweiß aus dem Jahr 1957. Cars & Castle auf Schloß Lauersfort in Moers am 03.10.2026.
Heckansicht einer Glas Goggomobil T250 Limousine im Farbton astralweiß aus dem Jahr 1957. Cars & Castle auf Schloß Lauersfort in Moers am 03.10.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Glas / Goggomobil

9 1200x1012 Px, 16.10.2026

Profilansicht eines Glas Goggomobil T250 Limousine, gebaut von 1955 bis 1969 in Dingolfing. Vorgestellt wurde die winzige Limousine im Herbst 1954. Im Februar 1955 begann bei der Hans Glas GmbH die Serienfertigung. Der Wagen war auch als T300 und ab 1957 sogar als T400 lieferbar. Mehr als 75% der Fahrzeuge wurden allerdings mit dem 250 cm³ Motor ausgeliefert. Diese Tatsache war den vielen Inhabern des alten Führerscheines der Klasse IV geschuldet. Hier handelt es sich um eine Limousine im Farbton astralweiß, die vor 1964 produziert wurde. Dieses ist an den, noch hinten, angeschlagenen Türen zu erkennen. Der im Heck verbaute, Gebläse-gekühlte, Zweizylinderzweitaktmotor hat beim 250´er-Modell einen Hubraum von 247 cm³ und leistet 13,6 PS. Ganz witzige Details an diesem Goggo sind der Dach- und der Heckgepäckträger plus das Taxischild auf dem Dach. Cars & Castle auf Schloß Lauersfort in Moers am 03.10.2026.
Profilansicht eines Glas Goggomobil T250 Limousine, gebaut von 1955 bis 1969 in Dingolfing. Vorgestellt wurde die winzige Limousine im Herbst 1954. Im Februar 1955 begann bei der Hans Glas GmbH die Serienfertigung. Der Wagen war auch als T300 und ab 1957 sogar als T400 lieferbar. Mehr als 75% der Fahrzeuge wurden allerdings mit dem 250 cm³ Motor ausgeliefert. Diese Tatsache war den vielen Inhabern des "alten" Führerscheines der Klasse IV geschuldet. Hier handelt es sich um eine Limousine im Farbton astralweiß, die vor 1964 produziert wurde. Dieses ist an den, noch hinten, angeschlagenen Türen zu erkennen. Der im Heck verbaute, Gebläse-gekühlte, Zweizylinderzweitaktmotor hat beim 250´er-Modell einen Hubraum von 247 cm³ und leistet 13,6 PS. Ganz witzige Details an diesem "Goggo" sind der Dach- und der Heckgepäckträger plus das Taxischild auf dem Dach. Cars & Castle auf Schloß Lauersfort in Moers am 03.10.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Glas / Goggomobil

13 1200x900 Px, 16.10.2026

Ford Galaxie Sunliner Convertible aus dem Jahr 1959. Im Modelljahr 1959 wurde die Modellstruktur von Ford neu geordnet. Es wurde die neue Top-Ausstattungslinie Galaxie eingeführt. Der offizielle Name des klassischen Cabriolets lautet daher: Ford Fairlane 500 Galaxie Sunliner Convertible. Mit seinem markanten Design, den stilvollen Heckflossen und üppigen Chrom-Akzenten verkörpert er perfekt das goldene Zeitalter des Rock 'n' Roll. Ford produzierte in diesem Jahr insgesamt 45.868 Einheiten des Sunliner Convertible zu einem Preis ab US$ 2346,00 in den Bundesstaaten an der Ostküste, bzw. US$ 2389,00 im Süden und an der Westküste der USA. Basismotorisierung war ein Sechszylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 3653 cm³ und einer Leistung von 145 PS. Gegen Aufpreis konnten zwei V8-Motoren geordert werden: 4783 cm³ mit 200 PS oder 5438 cm³ mit 225 PS oder 300 PS. Cars & Castle auf Schloß Lauersfort in Moers am 03.10.2026.
Ford Galaxie Sunliner Convertible aus dem Jahr 1959. Im Modelljahr 1959 wurde die Modellstruktur von Ford neu geordnet. Es wurde die neue Top-Ausstattungslinie "Galaxie" eingeführt. Der offizielle Name des klassischen Cabriolets lautet daher: Ford Fairlane 500 Galaxie Sunliner Convertible. Mit seinem markanten Design, den stilvollen Heckflossen und üppigen Chrom-Akzenten verkörpert er perfekt das goldene Zeitalter des Rock 'n' Roll. Ford produzierte in diesem Jahr insgesamt 45.868 Einheiten des Sunliner Convertible zu einem Preis ab US$ 2346,00 in den Bundesstaaten an der Ostküste, bzw. US$ 2389,00 im Süden und an der Westküste der USA. Basismotorisierung war ein Sechszylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 3653 cm³ und einer Leistung von 145 PS. Gegen Aufpreis konnten zwei V8-Motoren geordert werden: 4783 cm³ mit 200 PS oder 5438 cm³ mit 225 PS oder 300 PS. Cars & Castle auf Schloß Lauersfort in Moers am 03.10.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Ford / Galaxie

8 1200x825 Px, 15.10.2026

Volkhart V2 Sagitta aus dem Jahr 1947. Der Volkhart V2 Sagitta ist weit mehr als ein seltenes Automobil, er ist ein faszinierendes Zeugnis deutscher Ingenieurskunst und aerodynamischer Forschung der unmittelbaren Nachkriegszeit. Das außergewöhnliche Einzelstück wurde von dem Konstrukteur und Rennfahrer Kurt C. Volkhart (*1890 +1959) entwickelt, der bereits in den 1920`er-Jahren an der Konstruktion des Opel-Raketenwagens RAK 1 beteiligt war. Als technische Basis diente ein VW-KdF-Fahrgestell aus dem Jahr 1944, während die stromlinienförmige Karosserie von Karosseriebauer Helmuth Fuchs in handwerklicher Einzelanfertigung aufgebaut wurde. Das Gerippe besteht aus Rohrrahmenelementen und ist mit leichtem Aluminium-Flugzeugblech verkleidet. Das Ergebnis ist eine außergewöhnlich flache und aerodynamisch optimierte Coupé-Karosserie. Angetrieben wird der Sagitta von einem luftgekühlten Volkswagen-Vierzylinder-Boxermotor mit 1.186 cm³ Hubraum und 24,5 PS. Dank seines geringen Gewichts von lediglich rund 930 kg, der stromlinienförmigen Karosserie und einer angepassten Getriebeübersetzung erreichte das Fahrzeug bei zeitgenössischen Testfahrten eine Geschwindigkeit von rund 150 km/h. Ein bemerkenswerter Wert für ein Fahrzeug mit dieser Motorleistung. Techno Classica Salon in Dortmund am 25.09.2026.
Volkhart V2 Sagitta aus dem Jahr 1947. Der Volkhart V2 Sagitta ist weit mehr als ein seltenes Automobil, er ist ein faszinierendes Zeugnis deutscher Ingenieurskunst und aerodynamischer Forschung der unmittelbaren Nachkriegszeit. Das außergewöhnliche Einzelstück wurde von dem Konstrukteur und Rennfahrer Kurt C. Volkhart (*1890 +1959) entwickelt, der bereits in den 1920`er-Jahren an der Konstruktion des Opel-Raketenwagens RAK 1 beteiligt war. Als technische Basis diente ein VW-KdF-Fahrgestell aus dem Jahr 1944, während die stromlinienförmige Karosserie von Karosseriebauer Helmuth Fuchs in handwerklicher Einzelanfertigung aufgebaut wurde. Das Gerippe besteht aus Rohrrahmenelementen und ist mit leichtem Aluminium-Flugzeugblech verkleidet. Das Ergebnis ist eine außergewöhnlich flache und aerodynamisch optimierte Coupé-Karosserie. Angetrieben wird der Sagitta von einem luftgekühlten Volkswagen-Vierzylinder-Boxermotor mit 1.186 cm³ Hubraum und 24,5 PS. Dank seines geringen Gewichts von lediglich rund 930 kg, der stromlinienförmigen Karosserie und einer angepassten Getriebeübersetzung erreichte das Fahrzeug bei zeitgenössischen Testfahrten eine Geschwindigkeit von rund 150 km/h. Ein bemerkenswerter Wert für ein Fahrzeug mit dieser Motorleistung. Techno Classica Salon in Dortmund am 25.09.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Sonstige / Sonstige

12 1200x900 Px, 15.10.2026

Vauxhall Calibra. Wir Kontinental-Europäer kennen das Modell als Opel Calibra. Während die Opel Version von 1989 bis 1997 gebaut wurde, lief die Vauxhall-Version noch bis 1999 vom Band. Mit einem Luftwiderstandswert von 0,26 hielt die Baureihe jahrelang den Rekord als aerodynamischstes Serienauto der Welt. Die Motorenpalette reichte von der soliden 2,0-Liter-8V-Basisversion mit 115 PS über die beliebten 16V-Aggregate mit 150 PS bis hin zum kräftigen 2,5-Liter-V6-Motor mit 170 PS. Das Highlight war allerdings der Calibra Turbo 4x4. Mit seinem Vierzylinder-Turbomotor mit einem Hubraum von 1998 cm³, 204 PS), Allradantrieb und einem Sechsgang-Getriebe beschleunigte er in 6,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von ca. 245 km/h. Der gezeigte Calibrai im Farbton baikalblue ist allerdings nur mit dem Basismotor ausgerüstet. Classic car show Sirhowy Valley am 21.09.2025.
Vauxhall Calibra. Wir Kontinental-Europäer kennen das Modell als Opel Calibra. Während die Opel Version von 1989 bis 1997 gebaut wurde, lief die Vauxhall-Version noch bis 1999 vom Band. Mit einem Luftwiderstandswert von 0,26 hielt die Baureihe jahrelang den Rekord als aerodynamischstes Serienauto der Welt. Die Motorenpalette reichte von der soliden 2,0-Liter-8V-Basisversion mit 115 PS über die beliebten 16V-Aggregate mit 150 PS bis hin zum kräftigen 2,5-Liter-V6-Motor mit 170 PS. Das Highlight war allerdings der Calibra Turbo 4x4. Mit seinem Vierzylinder-Turbomotor mit einem Hubraum von 1998 cm³, 204 PS), Allradantrieb und einem Sechsgang-Getriebe beschleunigte er in 6,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von ca. 245 km/h. Der gezeigte Calibrai im Farbton baikalblue ist allerdings nur mit dem Basismotor ausgerüstet. Classic car show Sirhowy Valley am 21.09.2025.
Michael H.

PKW Oldtimer / Vauxhall / Sonstige

13 1200x862 Px, 15.10.2026

Rover P6 3500S im Farbton monza red, produziert in den Jahren von 1968 bis 1977. Die Rover P6 Modelle wurden im Rover-Werk Solihull in den West Midlands produziert. Der 3500`er war das Spitzenmodell der P6-Baureihe und wurde von einem Buick V8-Motor mit einem Hubraum von 3.528 cm³ befeuert , der 164 PS leistet. Das Modell war serienmäßig mit einem Automaticgetriebe ausgestattet. Der gezeigte P6 wurde erstmalig im August 1972 zum britischen Straßenverkehr zugelassen. Classic car show Sirhowy Valley am 21.09.2025.
Rover P6 3500S im Farbton monza red, produziert in den Jahren von 1968 bis 1977. Die Rover P6 Modelle wurden im Rover-Werk Solihull in den West Midlands produziert. Der "3500`er" war das Spitzenmodell der P6-Baureihe und wurde von einem Buick V8-Motor mit einem Hubraum von 3.528 cm³ "befeuert", der 164 PS leistet. Das Modell war serienmäßig mit einem Automaticgetriebe ausgestattet. Der gezeigte "P6" wurde erstmalig im August 1972 zum britischen Straßenverkehr zugelassen. Classic car show Sirhowy Valley am 21.09.2025.
Michael H.

PKW Oldtimer / Rover / P6 (1963 - 1977)

10 1200x902 Px, 15.10.2026

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