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Bilder von Michael H.

15489 Bilder
Bilder und Fotos von Autos (Pkw, Lkw, Einsatzfahrzeuge etc.) »
Bilder von Michael H.
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Profilansicht eines Panhard Dyna Junior X. Classic Remise Düsseldorf am 15.01.2026.
Profilansicht eines Panhard Dyna Junior X. Classic Remise Düsseldorf am 15.01.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Panhard / Sonstige

25 1200x751 Px, 15.01.2026

Panhard Dyna Junior X. In der unmittelbaren Nachkriegszeit gab es überall in Europa, also auch in Frankreich, Materialbeschränkungen. Dies war in allen Industriezweigen bis weit in die 1950`er Jahre spürbar. Während einige Hersteller der Automobilindustrie bei der Materialbelieferung Vorrang hatten, wie beispielsweise Renault, das mit seinem 4CV als erster Hersteller voll einsatzfähig war, mussten andere Hersteller warten und meist ihre überarbeiteten Vorkriegsfahrzeuge anbieten. In dieser tristen Automobillandschaft stach Panhard mit seinem Dyna X in seinem unverwechselbaren Stil und der Aluminiumkarosserie hervor. Von 1951 bis 1956 wurde auf dieser Basis ein hübscher, kleiner Roadster, der gezeigte Dyna Junior, gebaut. Ab 1954 wurde der vom Dyna X übernommene Kühlergrill mit der Kugel in der Mitte verbaut. In diesem Jahr wird die Version mit den vier Steuer-PS (4CV) eingestellt, so das nur noch das Cabrio im Handel bleibt. Der Zweizylinderboxermotor hat einen Hubraum von 851 cm³ und leistet 42 PS. Darüber hinaus kann das Modell mit einem MAG-Kompressor geordert werden. Mit dieser Option erhöht sich die Leistung auf 60 PS. Diese Motorleistung ist gut für eine Höchstgeschwindigkeit von rund 145 km/h. Classic Remise Düsseldorf am 15.01.2026.
Panhard Dyna Junior X. In der unmittelbaren Nachkriegszeit gab es überall in Europa, also auch in Frankreich, Materialbeschränkungen. Dies war in allen Industriezweigen bis weit in die 1950`er Jahre spürbar. Während einige Hersteller der Automobilindustrie bei der Materialbelieferung Vorrang hatten, wie beispielsweise Renault, das mit seinem 4CV als erster Hersteller voll einsatzfähig war, mussten andere Hersteller warten und meist ihre überarbeiteten Vorkriegsfahrzeuge anbieten. In dieser tristen Automobillandschaft stach Panhard mit seinem Dyna X in seinem unverwechselbaren Stil und der Aluminiumkarosserie hervor. Von 1951 bis 1956 wurde auf dieser Basis ein hübscher, kleiner Roadster, der gezeigte Dyna Junior, gebaut. Ab 1954 wurde der vom Dyna X übernommene Kühlergrill mit der Kugel in der Mitte verbaut. In diesem Jahr wird die Version mit den vier Steuer-PS (4CV) eingestellt, so das nur noch das Cabrio im Handel bleibt. Der Zweizylinderboxermotor hat einen Hubraum von 851 cm³ und leistet 42 PS. Darüber hinaus kann das Modell mit einem MAG-Kompressor geordert werden. Mit dieser Option erhöht sich die Leistung auf 60 PS. Diese Motorleistung ist gut für eine Höchstgeschwindigkeit von rund 145 km/h. Classic Remise Düsseldorf am 15.01.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Panhard / Sonstige

33 1200x847 Px, 15.01.2026

Heckansicht eines DKW F89P Meisterklasse . Audi Forum Ingolstadt im Oktober 2025.
Heckansicht eines DKW F89P "Meisterklasse". Audi Forum Ingolstadt im Oktober 2025.
Michael H.

PKW Oldtimer / DKW / Sonstige

38 1200x900 Px, 14.01.2026

Frontansicht eines DKW F89P Meisterklasse , wie er von Mai 1950 bis April 1954 im Werk Düsseldorf gebaut wurde. Das Werk wurde später von Mercedes Benz übernommen. Hier wird heute der Transporter Sprinter gebaut. Im Grunde war das Modell eine Kombination vom Chassis und Motor des früheren DKW F8 mit der für Karosserie, des geplanten Nachfolgemodelles F9. Außerdem fertigte Karmann in Osnabrück etwas über 5000 sehr gut aussehende, aber ziemlich teure Viersitzer-Cabriolets dieses Typs. Bei seiner Markteinführung schlug ein solches Auto mit einem Kaufpreis von DM 5830,00 zu Buche. Der Zweizylinderzweitaktmotor hat einen Hubraum von 684 cm³ und leistet 23 PS. Die Höchstgeschwindigkeit wurde mit genau 100 km/h, bei einem Verbrauch von 8,5 Litern Zweitaktgemisch im Verhältnis 1:25 angegeben. BR853 auf dem Kfz-Kennzeichen steht für Britische Besatzungszone Rheinland und 853 für eine Zulassung in Düsseldorf. Audi Forum Ingolstadt im Oktober 2025.
Frontansicht eines DKW F89P "Meisterklasse", wie er von Mai 1950 bis April 1954 im Werk Düsseldorf gebaut wurde. Das Werk wurde später von Mercedes Benz übernommen. Hier wird heute der Transporter "Sprinter" gebaut. Im Grunde war das Modell eine Kombination vom Chassis und Motor des früheren DKW F8 mit der für Karosserie, des geplanten Nachfolgemodelles F9. Außerdem fertigte Karmann in Osnabrück etwas über 5000 sehr gut aussehende, aber ziemlich teure Viersitzer-Cabriolets dieses Typs. Bei seiner Markteinführung schlug ein solches Auto mit einem Kaufpreis von DM 5830,00 zu Buche. Der Zweizylinderzweitaktmotor hat einen Hubraum von 684 cm³ und leistet 23 PS. Die Höchstgeschwindigkeit wurde mit genau 100 km/h, bei einem Verbrauch von 8,5 Litern Zweitaktgemisch im Verhältnis 1:25 angegeben. BR853 auf dem Kfz-Kennzeichen steht für Britische Besatzungszone Rheinland und 853 für eine Zulassung in Düsseldorf. Audi Forum Ingolstadt im Oktober 2025.
Michael H.

PKW Oldtimer / DKW / Sonstige

42 1200x900 Px, 14.01.2026

Ein rechtsgelenkter, fünftüriger, VW Golf 2 GTI im Farbton jadegrünmetallic aus dem Jahr 1988. Die zweite Generation des Millionensellers Golf stand nach den Werksferien des Jahres 1983 bei den VAG-Partnern. Nur kurze Zeit später, nämlich ab Januar 1984, war dann auch wieder ein GTI-Modell im Verkaufsprogramm der Wolfsburger. Die GTI-spezifische Optik, wie zum Beispiel die größere Frontlippe und der rote Zierrahmen am Kühlergrill wurden natürlich beibehalten. Auf der britischen Insel war der GTI sehr erfolgreich. Etwa 16% der dort verkauften Golf II war eines der zahlreichen GTI-Modelle. Ein ABS-System war beim Golf II in Großbritannien nie verfügbar, da für den Regelblock am hier rechts hinter dem Motor angebrachten Hauptbremszylinder, durch die Rechtslenkung, kein Platz vorhanden war. Der quer eingebaute Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 1781 cm³ und leistet 112 PS. September 2024 auf dem Besucherparkplatz eines Pubs in Pont-Neddfechan/South Wales.
Ein rechtsgelenkter, fünftüriger, VW Golf 2 GTI im Farbton jadegrünmetallic aus dem Jahr 1988. Die zweite Generation des "Millionensellers" Golf stand nach den Werksferien des Jahres 1983 bei den VAG-Partnern. Nur kurze Zeit später, nämlich ab Januar 1984, war dann auch wieder ein GTI-Modell im Verkaufsprogramm der Wolfsburger. Die GTI-spezifische Optik, wie zum Beispiel die größere Frontlippe und der rote Zierrahmen am Kühlergrill wurden natürlich beibehalten. Auf der britischen Insel war der GTI sehr erfolgreich. Etwa 16% der dort verkauften Golf II war eines der zahlreichen GTI-Modelle. Ein ABS-System war beim Golf II in Großbritannien nie verfügbar, da für den Regelblock am hier rechts hinter dem Motor angebrachten Hauptbremszylinder, durch die Rechtslenkung, kein Platz vorhanden war. Der quer eingebaute Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 1781 cm³ und leistet 112 PS. September 2024 auf dem Besucherparkplatz eines Pubs in Pont-Neddfechan/South Wales.
Michael H.

PKW Oldtimer / Volkswagen / Golf II

39 1200x926 Px, 14.01.2026

Heckansicht eines Triumph 2000 MK2 Estate, wie er von Herbst 1969 bis zum Produktionsende 1977 im Verkaufsprospekt stand. Mit dem 2000 MK2 endete bei Triumph der Bau von Mittelklassefahrzeugen. Angetrieben wird dieses Kombifahrzeug von einem Sechszylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 1998 cm³ und einer Leistung von 91 PS. Die Höchstgeschwindigkeit gab das Werk damals mit 96 mp/h (154 km/h) an. Classic car show at Chepstow race course/South Wales am 27. April 2025. 
Heckansicht eines Triumph 2000 MK2 Estate, wie er von Herbst 1969 bis zum Produktionsende 1977 im Verkaufsprospekt stand. Mit dem 2000 MK2 endete bei Triumph der Bau von Mittelklassefahrzeugen. Angetrieben wird dieses Kombifahrzeug von einem Sechszylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 1998 cm³ und einer Leistung von 91 PS. Die Höchstgeschwindigkeit gab das Werk damals mit 96 mp/h (154 km/h) an. Classic car show at Chepstow race course/South Wales am 27. April 2025. 
Michael H.

PKW Oldtimer / Triumph / Sonstige

30 1200x951 Px, 13.01.2026

Datsun Laurel 240L der Baureihe C231, wie er von 1979 bis 1981 in Deutschland verkauft wurde. Das Modell basierte auf dem bereits 1977 vorgestellten Laurel 200L und stand ab Mai 1979 bei den Händlern. Mit seinem eckig-breiten Kühlergrill, den rechteckigen Doppelscheinwerfern und seinem Sechszylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 2393 cm³ und einer Leistung von 113 PS war er die leistungsfähigste japanische Limousine jener Jahre. Kein Wunder, dass das Preiswunder zum erfolgreichsten Sechszylindermodell aus Japan avancierte. Mit einem Verkaufsanteil von 18,6% auf die Produktpalette von Datsun war das Modell in den Jahren 1979 und 1980 der Verkaufsschlager von Datsun. Nippon Classic Days an der Essener Dampfbierbrauerei im Jahr 2008 oder 2009.
Datsun Laurel 240L der Baureihe C231, wie er von 1979 bis 1981 in Deutschland verkauft wurde. Das Modell basierte auf dem bereits 1977 vorgestellten Laurel 200L und stand ab Mai 1979 bei den Händlern. Mit seinem eckig-breiten Kühlergrill, den rechteckigen Doppelscheinwerfern und seinem Sechszylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 2393 cm³ und einer Leistung von 113 PS war er die leistungsfähigste japanische Limousine jener Jahre. Kein Wunder, dass das Preiswunder zum erfolgreichsten Sechszylindermodell aus Japan avancierte. Mit einem Verkaufsanteil von 18,6% auf die Produktpalette von Datsun war das Modell in den Jahren 1979 und 1980 der Verkaufsschlager von Datsun. Nippon Classic Days an der Essener Dampfbierbrauerei im Jahr 2008 oder 2009.
Michael H.

PKW Oldtimer / Datsun / alle

38 1200x764 Px, 13.01.2026

Profilansicht eines Datsun 120A Cherry F II Coupe. Der Cherry F II wurde von 1976 bis 1979 in Deutschland verkauft. Er war damals als zwei- und viertürige Limousine, Kombi und eben als Coupe mit großer Heckklappe (Foto) lieferbar. Die Modelle waren in den Versionen 100A = 981 cm³ Hubraum mit 45 PS oder 120A = 1164 cm³ mit 52 PS lieferbar. Ein solches Coupe kostete im Jahr 1976 genau DM 9990,00. Für diesen Preis bot das Modell damals eine Menge serienmäßiges Zubehör, wie eine Verbundglas Frontscheibe, eine heizbare Heckscheibe, Rückfahrscheinwerfer, Teppichboden, eine Zeituhr, einen Drehzahlmesser, Kontrollleuchte für die Bremsabnutzung, Liegesitze mit integrierten Kopfstützen und eine umklappbare Rücksitzbank. Nippon Classic Days an der Essener Dampfbierbrauerei im Jahr 2008 oder 2009.
Profilansicht eines Datsun 120A Cherry F II Coupe. Der Cherry F II wurde von 1976 bis 1979 in Deutschland verkauft. Er war damals als zwei- und viertürige Limousine, Kombi und eben als Coupe mit großer Heckklappe (Foto) lieferbar. Die Modelle waren in den Versionen 100A = 981 cm³ Hubraum mit 45 PS oder 120A = 1164 cm³ mit 52 PS lieferbar. Ein solches Coupe kostete im Jahr 1976 genau DM 9990,00. Für diesen Preis bot das Modell damals eine Menge serienmäßiges Zubehör, wie eine Verbundglas Frontscheibe, eine heizbare Heckscheibe, Rückfahrscheinwerfer, Teppichboden, eine Zeituhr, einen Drehzahlmesser, Kontrollleuchte für die Bremsabnutzung, Liegesitze mit integrierten Kopfstützen und eine umklappbare Rücksitzbank. Nippon Classic Days an der Essener Dampfbierbrauerei im Jahr 2008 oder 2009.
Michael H.

PKW Oldtimer / Datsun / alle

35 1200x792 Px, 13.01.2026

Heckansicht einer zweitürigen Opel Rekord C Limousine im Farbton granadarot. Oldtimertreffen des AMC Essen-Kettwig in der Kettwiger Altstadt am 01.05.2024.
Heckansicht einer zweitürigen Opel Rekord C Limousine im Farbton granadarot. Oldtimertreffen des AMC Essen-Kettwig in der Kettwiger Altstadt am 01.05.2024.
Michael H.

PKW Oldtimer / Opel / Rekord C

34 1200x847 Px, 13.01.2026

Ford Escort XR3i im Farbton diamantweiß aus dem Jahr 1987. Im September 1980 brachte Ford ein völlig neu gestylten Escort auf den Markt. Im Februar 1986 wurde dieses Modell rundum erneuert. Besonders die Fahrzeugfont und das Fahrzeugheck wurden verändert. Der Vierzylinderreihenmotor des XR3i hat einen Hubraum von 1597 cm³ und leistet 105 PS. Wurde ein Katalysator verbaut, verringerte sich die Leistung auf 90 PS. Oldtimertreffen Café del Sol Gelsenkirchen im November 2024.
Ford Escort XR3i im Farbton diamantweiß aus dem Jahr 1987. Im September 1980 brachte Ford ein völlig neu gestylten Escort auf den Markt. Im Februar 1986 wurde dieses Modell rundum erneuert. Besonders die Fahrzeugfont und das Fahrzeugheck wurden verändert. Der Vierzylinderreihenmotor des XR3i hat einen Hubraum von 1597 cm³ und leistet 105 PS. Wurde ein Katalysator verbaut, verringerte sich die Leistung auf 90 PS. Oldtimertreffen Café del Sol Gelsenkirchen im November 2024.
Michael H.

PKW Oldtimer / Ford / Escort

37 1574x1053 Px, 11.01.2026

Jaguar XKR Coupe der Baureihe X100. Diese Modellreihe wurde auf dem Genfer Salon des Jahres 1996 vorgestellt. Die Baureihe war als Coupe (Foto) und als Convertible = Cabriolet lieferbar. Der V8-Motor des XKR hat in diesem Modell einen Hubraum von 3996 Cm³ und leistet, Dank eines Kompressors, 363 PS. Bei einer Geschwindigkeit von 250 km/h riegelt der Motor ab. Der gezeigte XKR im Farbton seafrost wurde 1998 erstmalig zum britischen Straßenverkehr zugelassen. September 2024 auf dem Besucherparkplatz eines Pubs in Pont-Neddfechan/South Wales.
Jaguar XKR Coupe der Baureihe X100. Diese Modellreihe wurde auf dem Genfer Salon des Jahres 1996 vorgestellt. Die Baureihe war als Coupe (Foto) und als Convertible = Cabriolet lieferbar. Der V8-Motor des XKR hat in diesem Modell einen Hubraum von 3996 Cm³ und leistet, Dank eines Kompressors, 363 PS. Bei einer Geschwindigkeit von 250 km/h riegelt der Motor ab. Der gezeigte XKR im Farbton seafrost wurde 1998 erstmalig zum britischen Straßenverkehr zugelassen. September 2024 auf dem Besucherparkplatz eines Pubs in Pont-Neddfechan/South Wales.
Michael H.

PKW / Jaguar / XK | XKR

40 1200x781 Px, 11.01.2026

Frontansicht des Triumph TR2 Rekordfahrzeuges aus dem Jahr 1953. NEC Classic car show Birmingham/England im November 2023.
Frontansicht des Triumph TR2 Rekordfahrzeuges aus dem Jahr 1953. NEC Classic car show Birmingham/England im November 2023.
Michael H.

PKW Oldtimer / Triumph / TR2

31 1035x902 Px, 11.01.2026

Triumph TR2 Rekordfahrzeug aus dem Jahr 1953. Die Marke aus Coventry wollte beweisen, dass ihr 1953 vorgestelltes Modell TR2, schneller ist, als alle anderen 2-Liter-Sportwagen in Großbritannien. Im März 1953 hatte ein Alpine der Konkurrenzmarke Sunbeam, bei einem Test auf einer Autobahn in der Nähe von Jabbeke/Belgien eine Geschwindigkeit von 120 mph (193,12 km/) erreicht. Also modifizierte Ken Richardson, der Chef der Motorsportabteilung der Marke Triumph, im Mai 1953 diesen TR2 um einen neuen Geschwindigkeitsrekord aufzustellen. Das Auto wurde mit Hinterradkotflügeln, einer Leichtmetall-Abdeckung des Fahrgastraumes und einer kleinen Kunststoff-Windschutzscheibe ausgerüstet, um die Aerodynamik zu verbessern. Richardson setzte sich im Mai 1953 selbst ans Steuer. Die Fahrt fand auch auf dem Autobahnabschnitt in Belgien statt. Im ersten Lauf erreichte er nur 104 mph (167,37 km/h). Nach dem Austausch eines defekten losen Zündkerzensteckers erreichte er jedoch im zweiten Lauf 124,9 mph (201 km/h) und stellte damit einen neuen Rekord für Triumph auf. NEC Classic car show Birmingham/England im November 2023.
Triumph TR2 Rekordfahrzeug aus dem Jahr 1953. Die Marke aus Coventry wollte beweisen, dass ihr 1953 vorgestelltes Modell TR2, schneller ist, als alle anderen 2-Liter-Sportwagen in Großbritannien. Im März 1953 hatte ein "Alpine" der Konkurrenzmarke Sunbeam, bei einem Test auf einer Autobahn in der Nähe von Jabbeke/Belgien eine Geschwindigkeit von 120 mph (193,12 km/) erreicht. Also modifizierte Ken Richardson, der Chef der Motorsportabteilung der Marke Triumph, im Mai 1953 diesen TR2 um einen neuen Geschwindigkeitsrekord aufzustellen. Das Auto wurde mit Hinterradkotflügeln, einer Leichtmetall-Abdeckung des Fahrgastraumes und einer kleinen Kunststoff-Windschutzscheibe ausgerüstet, um die Aerodynamik zu verbessern. Richardson setzte sich im Mai 1953 selbst ans Steuer. Die Fahrt fand auch auf dem Autobahnabschnitt in Belgien statt. Im ersten Lauf erreichte er nur 104 mph (167,37 km/h). Nach dem Austausch eines defekten losen Zündkerzensteckers erreichte er jedoch im zweiten Lauf 124,9 mph (201 km/h) und stellte damit einen neuen Rekord für Triumph auf. NEC Classic car show Birmingham/England im November 2023.
Michael H.

PKW Oldtimer / Triumph / TR2

34 1067x623 Px, 11.01.2026

Abarth Scorpione 1300S. Der Scorpione war das letzte, serienmäßige, Coupe, das von Carlo Abarth auf den Markt gebracht wurde. Zwischen 1969 und 1971 wurden rund 250 Autos dieses Typs produziert. Die Karosserie hatte Giorgetto Giugiaro für das Modell Lombardi 850 Grand Prix entworfen. Signore Abarth sah in dem Entwurf von Giugiaro die Chance zum Bau eines Seriencoupes mit erheblich mehr Leistung. So baute er den Scorpione 1300S und den 1300SS auf der Basis des Lombardi 850, natürlich mit umfangreichen Veränderungen in der Technik. Motorisiert ist das Auto mit einem verfeinerten Vierzylinderreihenmotor aus dem Fiat 124S. Dieser hat einen Hubraum von 1296 cm³ und leistet 75 PS. Der Scorpione 1300S war als Konkurrenz zum Opel GT, Porsche 914, Fiat 124 Coupé, Lotus Europa, sowie dem Alfa Romeo 1300 GT angedacht. Zeitgenössische Tests bestätigen aufgrund seines geringen Leistungsgewichts durchaus diese Vergleichsberechtigung. In der Auto Motor Sport, Ausgabe 22/1970, wird das Auto hoch gelobt. Wäre er nur nicht so teuer gewesen! Mit einem Preis von rund 20% über dem Kaufpreis der anderen Fahrzeuge dieses Tests blieb er ein Exot. Oldtimerbrunch am Cafe del sol in Gelsenkirchen am 09.03.2025.
Abarth Scorpione 1300S. Der "Scorpione" war das letzte, serienmäßige, Coupe, das von Carlo Abarth auf den Markt gebracht wurde. Zwischen 1969 und 1971 wurden rund 250 Autos dieses Typs produziert. Die Karosserie hatte Giorgetto Giugiaro für das Modell Lombardi 850 Grand Prix entworfen. Signore Abarth sah in dem Entwurf von Giugiaro die Chance zum Bau eines Seriencoupes mit erheblich mehr Leistung. So baute er den Scorpione 1300S und den 1300SS auf der Basis des Lombardi 850, natürlich mit umfangreichen Veränderungen in der Technik. Motorisiert ist das Auto mit einem verfeinerten Vierzylinderreihenmotor aus dem Fiat 124S. Dieser hat einen Hubraum von 1296 cm³ und leistet 75 PS. Der Scorpione 1300S war als Konkurrenz zum Opel GT, Porsche 914, Fiat 124 Coupé, Lotus Europa, sowie dem Alfa Romeo 1300 GT angedacht. Zeitgenössische Tests bestätigen aufgrund seines geringen Leistungsgewichts durchaus diese Vergleichsberechtigung. In der Auto Motor Sport, Ausgabe 22/1970, wird das Auto hoch gelobt. Wäre er nur nicht so teuer gewesen! Mit einem Preis von rund 20% über dem Kaufpreis der anderen Fahrzeuge dieses Tests blieb er ein Exot. Oldtimerbrunch am Cafe del sol in Gelsenkirchen am 09.03.2025.
Michael H.

PKW Oldtimer / Fiat / Abarth

38 1200x916 Px, 11.01.2026

Lamborghini Countach LPI 800-4 im Farbton bianco impact. Fünfzig Jahre nach seiner Vorstellung auf dem Genfer Autosalon des Jahres 1974 steht der legendäre Lamborghini Countach mit einer limitierten Serie eines Hybrid-Sportwagens wieder im Rampenlicht der Auto-Enthusiasten. Versehen mit einem Hybridantriebsstrang, bestehend aus einem V12-Motor mit einem Hubraum von 6498 cm³ und einer Leistung von rund 780 PS und einem 34CV-Elektromotor kann das Auto in 2.8 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt werden. Die Tachonadel bleibt erst bei 355 km/h Höchstgeschwindigkeit stehen. Essen Motor Show am 28.11.2025.
Lamborghini Countach LPI 800-4 im Farbton bianco impact. Fünfzig Jahre nach seiner Vorstellung auf dem Genfer Autosalon des Jahres 1974 steht der legendäre Lamborghini Countach mit einer limitierten Serie eines Hybrid-Sportwagens wieder im Rampenlicht der Auto-Enthusiasten. Versehen mit einem Hybridantriebsstrang, bestehend aus einem V12-Motor mit einem Hubraum von 6498 cm³ und einer Leistung von rund 780 PS und einem 34CV-Elektromotor kann das Auto in 2.8 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt werden. Die Tachonadel bleibt erst bei 355 km/h Höchstgeschwindigkeit stehen. Essen Motor Show am 28.11.2025.
Michael H.

PKW / Lamborghini / Countach ab 2021

38 1200x872 Px, 10.01.2026

Chevrolet Corvette C8 im Farbton hysteria purple aus dem Jahr 2025. Dieses Auto war der Eyecatcher im Katalog der Essen Motor Show des Jahres 2025. Standardmotorisierung ist ein V8-Motor mit einem Hubraum von 6162 cm³ und einer Leistung von 482 PS. Essen Motor Show am 28.11.2025.
Chevrolet Corvette C8 im Farbton hysteria purple aus dem Jahr 2025. Dieses Auto war der "Eyecatcher" im Katalog der Essen Motor Show des Jahres 2025. Standardmotorisierung ist ein V8-Motor mit einem Hubraum von 6162 cm³ und einer Leistung von 482 PS. Essen Motor Show am 28.11.2025.
Michael H.

PKW / Chevrolet / Corvette

42 1200x883 Px, 10.01.2026

Alfa Romeo 155 V6 TI, wie er von 1993 bis 1996 in der DTM eingesetzt wurde. Als Alfa Romeo 1992 mit dem 155 GTA die umkämpfte, italienische Tourenwagenmeisterschaft Supertourismo“ gewinnt, ist dies der Startschuss und die Motivation der Mannen aus Mailand für den nächsten großen Schritt: Ein konkurrenzfähiges Auto für die Deutsche Tourenwagenmeisterschaft DTM zu bauen und die Herausforderung gegen die etablierten Hersteller anzunehmen und dort gegen starke Konkurrenz anzutreten. Das Reglement schrieb maximal sechs Zylinder und einen maximalen Hubraum von 2,5 Litern vor. Die Rennabteilung Alfa Corse unter der Leitung von Giorgio Pianta konstruierte einen ganz außergewöhnlichen Rennwagen, den gezeigten Alfa Romeo 155 V6 TI. Um das Fahrzeug mit Allradantrieb ausstatten zu können, musste der Motor im Gegensatz zum Serienfahrzeug längs eingebaut werden, dessen Kraft über ein Sechsganggetriebe, ein zentrales Verteilergetriebe und ein vorderes und hinteres Differential mit einer Kraftverteilung von 33% vorne zu 67% hinten an die Räder geschickt wurde. Der Motor entwickelte, ausgestattet mit Titanventilen und Trockensumpfschmierung trotz des sehr geringen Gewichts von nur 110 kg die enorme Leistung von 420 PS bei spektakulären 11.800 U/ min. Essen Motor Show am 28.11.2025.
Alfa Romeo 155 V6 TI, wie er von 1993 bis 1996 in der DTM eingesetzt wurde. Als Alfa Romeo 1992 mit dem 155 GTA die umkämpfte, italienische Tourenwagenmeisterschaft "Supertourismo“ gewinnt, ist dies der Startschuss und die Motivation der Mannen aus Mailand für den nächsten großen Schritt: Ein konkurrenzfähiges Auto für die Deutsche Tourenwagenmeisterschaft DTM zu bauen und die Herausforderung gegen die etablierten Hersteller anzunehmen und dort gegen starke Konkurrenz anzutreten. Das Reglement schrieb maximal sechs Zylinder und einen maximalen Hubraum von 2,5 Litern vor. Die Rennabteilung Alfa Corse unter der Leitung von Giorgio Pianta konstruierte einen ganz außergewöhnlichen Rennwagen, den gezeigten Alfa Romeo 155 V6 TI. Um das Fahrzeug mit Allradantrieb ausstatten zu können, musste der Motor im Gegensatz zum Serienfahrzeug längs eingebaut werden, dessen Kraft über ein Sechsganggetriebe, ein zentrales Verteilergetriebe und ein vorderes und hinteres Differential mit einer Kraftverteilung von 33% vorne zu 67% hinten an die Räder geschickt wurde. Der Motor entwickelte, ausgestattet mit Titanventilen und Trockensumpfschmierung trotz des sehr geringen Gewichts von nur 110 kg die enorme Leistung von 420 PS bei spektakulären 11.800 U/ min. Essen Motor Show am 28.11.2025.
Michael H.

Motorsport / Rennsport / DTM

37 1200x899 Px, 10.01.2026

Porsche 911 GT3 der Baureihe 996 aus dem Jahr 2000. Durch einige optische Veränderungen kommt dieser GT3 im RS-Look einher. Der im Heck verbaute, jetzt Wasser gekühlte, Sechszylinderboxermotor hat einen Hubraum von genau 3600 cm³ und leistet serienmäßig 360 PS. Die Höchstgeschwindigkeit gab das Werk in Zuffenhausen mit 302 km/h an. Essen Motor Show am 28.11.2025.
Porsche 911 GT3 der Baureihe 996 aus dem Jahr 2000. Durch einige optische Veränderungen kommt dieser GT3 im RS-Look einher. Der im Heck verbaute, jetzt Wasser gekühlte, Sechszylinderboxermotor hat einen Hubraum von genau 3600 cm³ und leistet serienmäßig 360 PS. Die Höchstgeschwindigkeit gab das Werk in Zuffenhausen mit 302 km/h an. Essen Motor Show am 28.11.2025.
Michael H.

PKW / Porsche / 911

42 1200x890 Px, 09.01.2026

Nissan Navara T1 V8. Teilnehmerfahrzeug der Rallye Dakar vom 02.01.2022 bis zum 14.01.2022. In diesem Auto stecken viele Jahre Entwicklungsarbeit. So wie der Navara da steht, eignet er sich für die härtesten Cross-Country-Rennen und Rallyes. Die Basis bildet ein speziell für die harten Bedingungen von Rallyes gefertigter Rohrrahmen, gepaart mit Komponenten höchster Qualität, wie dem 5,6-Liter-V8-Motor aus der hauseigenen Motorsportabteilung von Nissan, dem sequenziellen 6-Gang-Getriebe der Marke Sadev, sowie der speziellen Doppelstoßdämpfer des Herstellers Reiger. Aufgebaut wurde das Fahrzeug vom südafrikanischen Rallye-Experten Red-Lined“ aus Kyalami bei Johannesburg. Essen Motor Show am 28.11.2025.
Nissan Navara T1 V8. Teilnehmerfahrzeug der Rallye Dakar vom 02.01.2022 bis zum 14.01.2022. In diesem Auto stecken viele Jahre Entwicklungsarbeit. So wie der Navara da steht, eignet er sich für die härtesten Cross-Country-Rennen und Rallyes. Die Basis bildet ein speziell für die harten Bedingungen von Rallyes gefertigter Rohrrahmen, gepaart mit Komponenten höchster Qualität, wie dem 5,6-Liter-V8-Motor aus der hauseigenen Motorsportabteilung von Nissan, dem sequenziellen 6-Gang-Getriebe der Marke Sadev, sowie der speziellen Doppelstoßdämpfer des Herstellers Reiger. Aufgebaut wurde das Fahrzeug vom südafrikanischen Rallye-Experten "Red-Lined“ aus Kyalami bei Johannesburg. Essen Motor Show am 28.11.2025.
Michael H.

Motorsport / Rallyefahrzeuge / sonstige

42 1200x924 Px, 09.01.2026

Peugeot 305 SR. Der 305´er von Peugeot stand ab Ende 1977 bei den Vertragshändlern. Das Modell mauserte sich schnell, besonders in seinem Heimatland, zum Verkaufsschlager. Das Auto war als viertürige Limousine, fünftüriges Kombimodell namens Break und in einigen Ländern auch als Kastenwagen lieferbar. Hier sehen wir eine Limousine der Modelljahre 1982 bis 1988. Serienmäßig hatte der Wagen einen Vierzylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 1472 cm³ und einer Leistung von 74 PS. Ab dem Modelljahr 1986 konnte auch ein Vierzylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 1905 cm³ und einer Leistung von 98 PS bestellt werden. Oldtimertreffen Café del Sol Gelsenkirchen im November 2024.
Peugeot 305 SR. Der 305´er von Peugeot stand ab Ende 1977 bei den Vertragshändlern. Das Modell mauserte sich schnell, besonders in seinem Heimatland, zum Verkaufsschlager. Das Auto war als viertürige Limousine, fünftüriges Kombimodell namens Break und in einigen Ländern auch als Kastenwagen lieferbar. Hier sehen wir eine Limousine der Modelljahre 1982 bis 1988. Serienmäßig hatte der Wagen einen Vierzylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 1472 cm³ und einer Leistung von 74 PS. Ab dem Modelljahr 1986 konnte auch ein Vierzylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 1905 cm³ und einer Leistung von 98 PS bestellt werden. Oldtimertreffen Café del Sol Gelsenkirchen im November 2024.
Michael H.

PKW Oldtimer / Peugeot / 305 (1977 - 1988)

37 1200x828 Px, 08.01.2026

Saab 900 Turbo. Im Jahr 1978 brachte die leider nicht mehr existierende Marke aus dem schwedischen Trollhättan die Baureihe 900 auf den Markt. Das Modell wurde in zwei Baureihen etwas über 20 Jahre produziert. Die hier gezeigte zweitürige Fließhecklimousine stammt aus der ersten Baureihe, die bis 1993 gebaut wurde. Der turboaufgeladene Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 1985 cm³ und leistet 145 PS. Die Spitzengeschwindigkeit gaben die Schweden mit 195 km/h an. September 2024 auf dem Besucherparkplatz eines Pubs in Pont-Neddfechan/South Wales.
Saab 900 Turbo. Im Jahr 1978 brachte die leider nicht mehr existierende Marke aus dem schwedischen Trollhättan die Baureihe 900 auf den Markt. Das Modell wurde in zwei Baureihen etwas über 20 Jahre produziert. Die hier gezeigte zweitürige Fließhecklimousine stammt aus der ersten Baureihe, die bis 1993 gebaut wurde. Der turboaufgeladene Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 1985 cm³ und leistet 145 PS. Die Spitzengeschwindigkeit gaben die Schweden mit 195 km/h an. September 2024 auf dem Besucherparkplatz eines Pubs in Pont-Neddfechan/South Wales.
Michael H.

PKW Oldtimer / Saab / 900

30 1200x792 Px, 08.01.2026

Peugeot 309 Sondermodell Green . Die Kombilimousine Peugeot 309 kam im Spätherbst des Jahres 1985 auf den Markt und war mit etlichen Benzin- und Dieselmotoren lieferbar. Produziert wurde das Modell im ehemaligen Simca-Werk in Poissy und im englischen Ryton-on-Dunsmore in der Nähe von Coventry. Das gezeigte Sondermodell green wurde zwischen 1989 und 1991 angeboten. Das Modell war drei- oder fünftürig, aber nur in der Farbe weiß lieferbar. Mittels eines getönten Glasschiebedaches, vorderen elektrischen Fensterhebern, einer Zentralverriegelung und einer Colorverglasung wurde das Sondermodell aufgewertet. Als Motorisierung war für den Green nur der Vierzylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 1360 cm³ und einer Leistung von 67 PS lieferbar. Oldtimertreffen an Mo´s Bikertreff in Krefeld im Winter 2022.
Peugeot 309 Sondermodell "Green". Die Kombilimousine Peugeot 309 kam im Spätherbst des Jahres 1985 auf den Markt und war mit etlichen Benzin- und Dieselmotoren lieferbar. Produziert wurde das Modell im ehemaligen Simca-Werk in Poissy und im englischen Ryton-on-Dunsmore in der Nähe von Coventry. Das gezeigte Sondermodell green wurde zwischen 1989 und 1991 angeboten. Das Modell war drei- oder fünftürig, aber nur in der Farbe weiß lieferbar. Mittels eines getönten Glasschiebedaches, vorderen elektrischen Fensterhebern, einer Zentralverriegelung und einer Colorverglasung wurde das Sondermodell aufgewertet. Als Motorisierung war für den "Green" nur der Vierzylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 1360 cm³ und einer Leistung von 67 PS lieferbar. Oldtimertreffen an Mo´s Bikertreff in Krefeld im Winter 2022.
Michael H.

PKW Oldtimer / Peugeot / 306 / 309

40 1200x809 Px, 08.01.2026

Heckansicht eines Ford FK 1000/1.5 Kastenwagen aus dem Jahr 1957. Oldtimertreffen an Mo´s Bikertreff in Krefeld im Winter 2022.
Heckansicht eines Ford FK 1000/1.5 Kastenwagen aus dem Jahr 1957. Oldtimertreffen an Mo´s Bikertreff in Krefeld im Winter 2022.
Michael H.

Nutzfahrzeuge Oldtimer / Ford / FK / Taunus Transit

38 1200x888 Px, 08.01.2026

Ford FK 1000/1.5 Kastenwagen aus dem Jahr 1957. Auf der Frankfurter Automobilausstellung im März 1953 präsentieren die Kölner Ford-Werke ihren neuen Eilfrachter als Konkurrenz zum VW-Transporter. Sein Konstrukteur war Dr. Alfred Haesner, der gleiche, der ein paar Jahre vorher den VW-Transporter erschaffen hat. Jetzt ist er Chefingenieur bei den Kölnern. Mit dem FK 1000/1,5 hatte man das stärkste Modell dieser Baureihe und somit die höchste Motorleistung je Tonne Gesamtgewicht. Insbesondere bei Feuerwehren war das Modell sehr beliebt. Viele Feuerwehren begannen ihre Nachkriegsmotorisierung daher nicht mit dem allgegenwärtigen VW-Bus, sondern wählten den agilen FK. Manchmal standen die Autos ein Vierteljahrhundert oder länger im aktiven Dienst. Der Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 1498 cm³ und leistet 55 PS. Die Höchstgeschwindigkeit gab das Werk damals mit 105 km/h, bei einem Verbrauch von 11 Litern auf 100 Kilometern an. Im Jahr 1955 war ein solcher Katenwagen ab DM 7240,00 zu haben. Bis 1959 sank der Grundpreis auf DM 6815,00. Oldtimertreffen an Mo´s Bikertreff in Krefeld im Winter 2022.
Ford FK 1000/1.5 Kastenwagen aus dem Jahr 1957. Auf der Frankfurter Automobilausstellung im März 1953 präsentieren die Kölner Ford-Werke ihren neuen "Eilfrachter" als Konkurrenz zum VW-Transporter. Sein Konstrukteur war Dr. Alfred Haesner, der gleiche, der ein paar Jahre vorher den VW-Transporter erschaffen hat. Jetzt ist er Chefingenieur bei den Kölnern. Mit dem FK 1000/1,5 hatte man das stärkste Modell dieser Baureihe und somit die höchste Motorleistung je Tonne Gesamtgewicht. Insbesondere bei Feuerwehren war das Modell sehr beliebt. Viele Feuerwehren begannen ihre Nachkriegsmotorisierung daher nicht mit dem allgegenwärtigen VW-Bus, sondern wählten den agilen FK. Manchmal standen die Autos ein Vierteljahrhundert oder länger im aktiven Dienst. Der Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 1498 cm³ und leistet 55 PS. Die Höchstgeschwindigkeit gab das Werk damals mit 105 km/h, bei einem Verbrauch von 11 Litern auf 100 Kilometern an. Im Jahr 1955 war ein solcher Katenwagen ab DM 7240,00 zu haben. Bis 1959 sank der Grundpreis auf DM 6815,00. Oldtimertreffen an Mo´s Bikertreff in Krefeld im Winter 2022.
Michael H.

Nutzfahrzeuge Oldtimer / Ford / FK / Taunus Transit

46 1200x910 Px, 08.01.2026

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