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Bilder von Michael H.

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Bilder von Michael H.
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Detroit Electric Model 47 aus dem Jahr 1914. Die Anderson Carriage Company aus Port Huron im US-Bundesstaat Michigan stellte seit 1884 Kutschen und Eisenbahn-Waggons her. Im Jahr 1906 siedelte die Fabrik nach Detroit um. Daher vermutlich auch der Typenname für diese Elektroautos dieser Firma. Seit dem Jahr 1907 widmete man sich auch dem Bau von Elektro-Automobilen. Vielen von uns ist dieses Modell als das Gefährt von Oma Duck aus den Donald Duck Comic-Heften bekannt. Für Vortrieb sorgten damals acht Batterien, deren Ladung eine Reichweite von bis zu 160 Kilometern ermöglichte. Essen Motor Show am 28.11.2025.
Detroit Electric Model 47 aus dem Jahr 1914. Die Anderson Carriage Company aus Port Huron im US-Bundesstaat Michigan stellte seit 1884 Kutschen und Eisenbahn-Waggons her. Im Jahr 1906 siedelte die Fabrik nach Detroit um. Daher vermutlich auch der Typenname für diese Elektroautos dieser Firma. Seit dem Jahr 1907 widmete man sich auch dem Bau von Elektro-Automobilen. Vielen von uns ist dieses Modell als das Gefährt von Oma Duck aus den Donald Duck Comic-Heften bekannt. Für Vortrieb sorgten damals acht Batterien, deren Ladung eine Reichweite von bis zu 160 Kilometern ermöglichte. Essen Motor Show am 28.11.2025.
Michael H.

PKW Alternative Antriebe Oldtimer / Elektromobile / sonstige Oldtimer

26 1200x897 Px, 05.12.2025

Triumph Spitfire GT6 MK3. Der GT6 MK3 war die letzte Ausbaustufe dieses Modelles und wurde von 1970 bis 1973 produziert. Das auf Basis des preisgünstigen Sportwagens Spitfire konstruierte Coupe GT6 wurde bereits 1966 vorgestellt. Allerdings war im Coupe anstatt eines 1.3l Motors ein Sechszylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 1998 cm³ verbaut. Der gezeigte GT6 MK3 wurde im letzten Modelljahr 1973 produziert und dürfte im Farbton mimosa yellow lackiert sein. Classic car meeting in Abergavenny/South Wales am 25.05.2025.
Triumph Spitfire GT6 MK3. Der GT6 MK3 war die letzte Ausbaustufe dieses Modelles und wurde von 1970 bis 1973 produziert. Das auf Basis des preisgünstigen Sportwagens Spitfire konstruierte Coupe GT6 wurde bereits 1966 vorgestellt. Allerdings war im Coupe anstatt eines 1.3l Motors ein Sechszylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 1998 cm³ verbaut. Der gezeigte GT6 MK3 wurde im letzten Modelljahr 1973 produziert und dürfte im Farbton mimosa yellow lackiert sein. Classic car meeting in Abergavenny/South Wales am 25.05.2025.
Michael H.

PKW Oldtimer / Triumph / GT 6 / Spitfire

39 1200x813 Px, 04.12.2025

Profilansicht eines Amphicar 770, gebaut in den Jahren von 1961 bis 1968 in Lübeck und Berlin. Der 770 war eine Konstruktion des Schwimmwagenpionieres Hanns Trippel (*1908 +2001) aus Groß-Umstadt im Odenwald. Der Motor im Amphicar 770 stammt vom englischen Triumph Herald 1200. Der Vierzylinderreihenmotor leistet 38,3 PS aus einem Hubraum von 1.147 cm³. Es sollen ca. 3000 Amphicar 770 produziert worden sein, die zum größten Teil in die USA exportiert worden sind. Das gezeigte Amphicar 770 wurde 1964 produziert. Essen Motor Show am 28.11.2025.
Profilansicht eines Amphicar 770, gebaut in den Jahren von 1961 bis 1968 in Lübeck und Berlin. Der "770" war eine Konstruktion des Schwimmwagenpionieres Hanns Trippel (*1908 +2001) aus Groß-Umstadt im Odenwald. Der Motor im Amphicar 770 stammt vom englischen Triumph Herald 1200. Der Vierzylinderreihenmotor leistet 38,3 PS aus einem Hubraum von 1.147 cm³. Es sollen ca. 3000 Amphicar 770 produziert worden sein, die zum größten Teil in die USA exportiert worden sind. Das gezeigte Amphicar 770 wurde 1964 produziert. Essen Motor Show am 28.11.2025.
Michael H.

PKW Oldtimer / Amphibienfahrzeuge / Alle

39 1200x759 Px, 04.12.2025

Triumph Dolomite 1800, wie er ab 1976 gebaut wurde. Der Dolomite stand ab 1972 bei den Händlern. Anfänglich nur mit einem 1.3 Litre Motor. Später waren auch Modelle mit 1.5 Litre und 1.8 Litre Motoren lieferbar. Erkennbar sind die Modelle ab 1976 an den serienmäßig verbauten Kopfstützen an den Vordersitzen. Interessant ist, das der Vierzylinderreihenmotor des Dolomite 1.8 Litre auch an Saab nach Schweden geliefert wurde, denn die verbauten den Vierzylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 1854 cm³ und einer Leistung von rund 90 PS auch in ihrem Modell Saab 99. Classic car meeting in Abergavenny/South Wales am 25.05.2025.
Triumph Dolomite 1800, wie er ab 1976 gebaut wurde. Der "Dolomite" stand ab 1972 bei den Händlern. Anfänglich nur mit einem 1.3 Litre Motor. Später waren auch Modelle mit 1.5 Litre und 1.8 Litre Motoren lieferbar. Erkennbar sind die Modelle ab 1976 an den serienmäßig verbauten Kopfstützen an den Vordersitzen. Interessant ist, das der Vierzylinderreihenmotor des "Dolomite" 1.8 Litre auch an Saab nach Schweden geliefert wurde, denn die verbauten den Vierzylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 1854 cm³ und einer Leistung von rund 90 PS auch in ihrem Modell Saab 99. Classic car meeting in Abergavenny/South Wales am 25.05.2025.
Michael H.

PKW Oldtimer / Triumph / Dolomite

34 1200x836 Px, 04.12.2025

MG B GT 1800. Der MG B Roadster wurde bereits 1962 eingeführt. Im Oktober 1965 kam der als 2+2 Sitzer ausgelegte MG B GT auf den Markt. Er war, genau wie der Roadster, bis 1980 im Verkaufsprogramm der Marke aus Coventry. Während sich das Roadster Modell während der gesamten Produktionszeit fast 400.000 mal verkaufte, wurde vom GT Modell genau 125.282 Einheiten abgesetzt. Der Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 1798 und leistet 92 PS. Die Höchstgeschwindigkeit lag bei 168 km/h. Der gezeigte Wagen wurde im Jahr 1971 produziert und dürfte im Farbton glacier white lackiert sein. Classic car meeting in Abergavenny/South Wales am 25.05.2025.
MG B GT 1800. Der MG B Roadster wurde bereits 1962 eingeführt. Im Oktober 1965 kam der als 2+2 Sitzer ausgelegte MG B GT auf den Markt. Er war, genau wie der Roadster, bis 1980 im Verkaufsprogramm der Marke aus Coventry. Während sich das Roadster Modell während der gesamten Produktionszeit fast 400.000 mal verkaufte, wurde vom GT Modell genau 125.282 Einheiten abgesetzt. Der Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 1798 und leistet 92 PS. Die Höchstgeschwindigkeit lag bei 168 km/h. Der gezeigte Wagen wurde im Jahr 1971 produziert und dürfte im Farbton glacier white lackiert sein. Classic car meeting in Abergavenny/South Wales am 25.05.2025.
Michael H.

PKW Oldtimer / MG / MGB & MGC

32 1200x881 Px, 04.12.2025

MG TD in der Lackierung vermillion red aus dem Jahr 1953. Gebaut wurde das Modell von 1950 bis 1953. Die Autos der TD-Baureihe waren ein Exportschlager. Rund 90% der verkauften Fahrzeuge gingen in den Export. Wobei der Export in die USA der relevanteste war. Der wassergekühlte Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von genau 1250 cm³. Das Modell TD war in zwei Versionen lieferbar. Einmal als TD und als TD MK II. Von den ca. 30.000 produzierten TD Modellen entfielen nur ca. 1.700 Einheiten auf den TD MK II, der statt mit 54 PS mit 57 PS aufwarten konnte. Classic car meeting in Abergavenny/South Wales am 25.05.2025.
MG TD in der Lackierung vermillion red aus dem Jahr 1953. Gebaut wurde das Modell von 1950 bis 1953. Die Autos der TD-Baureihe waren ein Exportschlager. Rund 90% der verkauften Fahrzeuge gingen in den Export. Wobei der Export in die USA der relevanteste war. Der wassergekühlte Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von genau 1250 cm³. Das Modell TD war in zwei Versionen lieferbar. Einmal als TD und als TD MK II. Von den ca. 30.000 produzierten TD Modellen entfielen nur ca. 1.700 Einheiten auf den TD MK II, der statt mit 54 PS mit 57 PS aufwarten konnte. Classic car meeting in Abergavenny/South Wales am 25.05.2025.
Michael H.

PKW Oldtimer / MG / T-Type (1936-1955)

36 1200x837 Px, 04.12.2025

Daimler Conquest Century aus dem Jahr 1956. Der Daimler Conquest ist das Synonym britischer Ingenieurskunst der 1950`er Jahre. Nur rund 250 Fahrzeuge wurden produziert. Seine imposante Karosserie wurde vom Lanchester Leda abgeleitet. Die Modellreihe startete 1953 mit der gezeigten Limousine. Später kam noch eine Cabriolet-Version hinzu. Der Sechszylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 2433 cm³ und leistet 76 PS. Die Motoren der Cabriolet-Modelle leisteten 101 PS. Classic car meeting in Abergavenny/South Wales am 25.05.2025.
Daimler Conquest Century aus dem Jahr 1956. Der Daimler Conquest ist das Synonym britischer Ingenieurskunst der 1950`er Jahre. Nur rund 250 Fahrzeuge wurden produziert. Seine imposante Karosserie wurde vom Lanchester Leda abgeleitet. Die Modellreihe startete 1953 mit der gezeigten Limousine. Später kam noch eine Cabriolet-Version hinzu. Der Sechszylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 2433 cm³ und leistet 76 PS. Die Motoren der Cabriolet-Modelle leisteten 101 PS. Classic car meeting in Abergavenny/South Wales am 25.05.2025.
Michael H.

PKW Oldtimer / Daimler Motor Company (England) / Sonstige

46 1200x921 Px, 30.11.2025

Riley RME, gebaut von 1953 bis 1955. Das Mittelklassemodell RME war nur als Limousine lieferbar und basierte auf dem 1945 vorgestellten Modell RMA. Angetrieben wird der Wagen, von dem ca. 3000 Exemplare gebaut wurden, von einem Vierzylinderreihenmotor, der aus einem Hubraum von 1496 cm³ Hubraum 55 PS leistet. Die Höchstgeschwindigkeit des Wagens lag bei ca. 120 km/h. Der gezeigte Riley RME in der Farbkombination basilica blue/florentine blue wurde erstmalig im September 1953 zum Straßenverkehr zugelassen. Classic car meeting in Abergavenny/South Wales am 25.05.2025.
Riley RME, gebaut von 1953 bis 1955. Das Mittelklassemodell RME war nur als Limousine lieferbar und basierte auf dem 1945 vorgestellten Modell RMA. Angetrieben wird der Wagen, von dem ca. 3000 Exemplare gebaut wurden, von einem Vierzylinderreihenmotor, der aus einem Hubraum von 1496 cm³ Hubraum 55 PS leistet. Die Höchstgeschwindigkeit des Wagens lag bei ca. 120 km/h. Der gezeigte Riley RME in der Farbkombination basilica blue/florentine blue wurde erstmalig im September 1953 zum Straßenverkehr zugelassen. Classic car meeting in Abergavenny/South Wales am 25.05.2025.
Michael H.

PKW Oldtimer / Riley / Sonstige

38 1200x860 Px, 30.11.2025

Austin Healey 3000 MK III im Farbton signal red. Der Brite Donald Healey (*1898 +1988) entwickelte dieses Modell, um insbesondere auf dem US-Roadster-Markt, erfolgreich zu sein. Der Ur-Healey wurde bereits 1951 vorgestellt und ging ein Jahr später in den Verkauf. 1968 verließ der letzte Healey die Werkshallen von Abingdon. Der Sechszylinderreihenmotor leistet im gezeigten Fahrzeug 148 PS aus einem Hubraum von 2.912 cm³. Laut der Beschreibung am Fahrzeug liegt die Höchstgeschwindigkeit dieses Roadsters aus dem Modelljahr 1966 bei 195 km/h. Classic car meeting in Abergavenny/South Wales am 25.05.2025.
Austin Healey 3000 MK III im Farbton signal red. Der Brite Donald Healey (*1898 +1988) entwickelte dieses Modell, um insbesondere auf dem US-Roadster-Markt, erfolgreich zu sein. Der Ur-Healey wurde bereits 1951 vorgestellt und ging ein Jahr später in den Verkauf. 1968 verließ der letzte Healey die Werkshallen von Abingdon. Der Sechszylinderreihenmotor leistet im gezeigten Fahrzeug 148 PS aus einem Hubraum von 2.912 cm³. Laut der Beschreibung am Fahrzeug liegt die Höchstgeschwindigkeit dieses Roadsters aus dem Modelljahr 1966 bei 195 km/h. Classic car meeting in Abergavenny/South Wales am 25.05.2025.
Michael H.

PKW Oldtimer / Austin-Healey / 3000

37 1200x1014 Px, 30.11.2025

Austin Mini MK1 Countryman aus dem Jahr 1967. Dem im Jahr 1959 vorgestellten Mini wurde im Mai 1960 eine Lieferwagen-Version mit einem, um 7,5 cm verlängerten Radstand, zur Seite gestellt. Diese Version war so erfolgreich, dass einige Monate später ein verglaster, viersitziger Kombi mit den Namen Countryman bei Austin und Traveller bei Morris auf den Markt kam. Nach ca. 207.000 Fahrzeugen wurde er 1969 durch den neuen Mini Clubman Estate ersetzt. Der gezeigte Countryman MK1 hat einen quer eingebauten Vierzylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 848 cm³ und leistet 34 PS. Classic car meeting in Abergavenny/South Wales am 25.05.2025.
Austin Mini MK1 Countryman aus dem Jahr 1967. Dem im Jahr 1959 vorgestellten Mini wurde im Mai 1960 eine Lieferwagen-Version mit einem, um 7,5 cm verlängerten Radstand, zur Seite gestellt. Diese Version war so erfolgreich, dass einige Monate später ein verglaster, viersitziger Kombi mit den Namen Countryman bei Austin und Traveller bei Morris auf den Markt kam. Nach ca. 207.000 Fahrzeugen wurde er 1969 durch den neuen Mini Clubman Estate ersetzt. Der gezeigte "Countryman MK1" hat einen quer eingebauten Vierzylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 848 cm³ und leistet 34 PS. Classic car meeting in Abergavenny/South Wales am 25.05.2025.
Michael H.

PKW Oldtimer / Austin Motor Company / Mini

30 1200x855 Px, 30.11.2025

Alvis TD21 MK1 Coupe. Entwickelt wurde die Karosserie vom Karosseriewerk Graber aus Wichtrach bei Bern/Schweiz. Der Wagen ist mit einem so genannten Nardi-Kit ausgestattet. Das bedeutet die attraktiven Borrani Speichenfelgen und ein Holzlenkrad aus dem Hause Nardi. Angetrieben wird der Wagen von einem Sechszylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 2993 cm³ und einer Leistung von 120 PS. Die Höchstgeschwindigkeit wurde mit ca. 170 km/h angegeben. Classic car meeting in Abergavenny/South Wales am 25.05.2025.
Alvis TD21 MK1 Coupe. Entwickelt wurde die Karosserie vom Karosseriewerk Graber aus Wichtrach bei Bern/Schweiz. Der Wagen ist mit einem so genannten "Nardi-Kit" ausgestattet. Das bedeutet die attraktiven Borrani Speichenfelgen und ein Holzlenkrad aus dem Hause Nardi. Angetrieben wird der Wagen von einem Sechszylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 2993 cm³ und einer Leistung von 120 PS. Die Höchstgeschwindigkeit wurde mit ca. 170 km/h angegeben. Classic car meeting in Abergavenny/South Wales am 25.05.2025.
Michael H.

PKW Oldtimer / Alvis / Sonstige

37 1200x875 Px, 30.11.2025

Austin 7 Ulster. Die Austin Motor Company brachte im Jahr 1922 das kleine, viersitzige, Modell 7 auf den Markt. Bis 1936 wurde es mit etlichen Karosserievarianten angeboten. Der gezeigte Austin 7 in der sportlichen Karosserieversion Ulster wurde ab 1926 angeboten. In den Jahren 1926-39 wurde der Austin Seven Ulster oft erfolgreich für Berg- und Rundstreckenrennen eingesetzt. Das Modell wurde auch bei großen internationalen Veranstaltungen, wie z.B. dem Eifelrennen auf dem Nürburgring im Jahr 1932 eingesetzt. Das gezeigte Auto mit dem Kosenamen Jane stammt aus dem letzten Modelljahr 1932. Der Vierzylinderreihenmotor aus Leichtmetall hat einen Hubraum von 747 cm³ und leistet nach einer technischen Optimierung rund 40 PS. Da das Auto nur rund 485 Kilogramm wiegt, waren Geschwindigkeiten bis zu 120 km/h möglich. Classic car meeting in Abergavenny/South Wales am 25.05.2025.
Austin 7 Ulster. Die Austin Motor Company brachte im Jahr 1922 das kleine, viersitzige, Modell "7" auf den Markt. Bis 1936 wurde es mit etlichen Karosserievarianten angeboten. Der gezeigte Austin 7 in der sportlichen Karosserieversion "Ulster" wurde ab 1926 angeboten. In den Jahren 1926-39 wurde der Austin Seven Ulster oft erfolgreich für Berg- und Rundstreckenrennen eingesetzt. Das Modell wurde auch bei großen internationalen Veranstaltungen, wie z.B. dem Eifelrennen auf dem Nürburgring im Jahr 1932 eingesetzt. Das gezeigte Auto mit dem Kosenamen "Jane" stammt aus dem letzten Modelljahr 1932. Der Vierzylinderreihenmotor aus Leichtmetall hat einen Hubraum von 747 cm³ und leistet nach einer technischen Optimierung rund 40 PS. Da das Auto nur rund 485 Kilogramm wiegt, waren Geschwindigkeiten bis zu 120 km/h möglich. Classic car meeting in Abergavenny/South Wales am 25.05.2025.
Michael H.

PKW Oldtimer / Austin Motor Company / Seven

40 1200x970 Px, 30.11.2025

Triumph Herald 1200 Convertible. Das Modell Herald 1200 war als zweitürige Limousine, als zweitüriges Coupe, als dreitüriges Kombimodell namens Estate und ab 1962 auch als Convertible lieferbar. Von 1961 bis 1968 wurden 43.295 Cabriolets dieses Typs produziert. Der Vierzylinderreihenmotor dieses Herald 1200 im Farbton powder blue leistet serienmäßig 40 PS aus einem Hubraum von 1147 cm³. Das gezeigte Cabriolet wurde zusätzlich mit einem Hardtop-Dach aus dem Zubehörhandel ausgerüstet. Classic car meeting in Abergavenny/South Wales am 25.05.2025.
Triumph Herald 1200 Convertible. Das Modell Herald 1200 war als zweitürige Limousine, als zweitüriges Coupe, als dreitüriges Kombimodell namens "Estate" und ab 1962 auch als Convertible lieferbar. Von 1961 bis 1968 wurden 43.295 Cabriolets dieses Typs produziert. Der Vierzylinderreihenmotor dieses "Herald 1200" im Farbton powder blue leistet serienmäßig 40 PS aus einem Hubraum von 1147 cm³. Das gezeigte Cabriolet wurde zusätzlich mit einem Hardtop-Dach aus dem Zubehörhandel ausgerüstet. Classic car meeting in Abergavenny/South Wales am 25.05.2025.
Michael H.

PKW Oldtimer / Triumph / Herald

37 1200x838 Px, 30.11.2025

Triumph T1200 Mayflower aus dem Jahr 1953. Der Triumph 1200 mit der Verkaufsbezeichnung Mayflower wurde 1949 vorgestellt und war bis 1953 im Verkaufsprogramm. Im Grunde wirkt der Mayflower wie ein Rolls Royce im Kleinformat. Während der fünfjährigen Produktionszeit wurden fast 34.000 Autos dieses Typs produziert. Ein solches Auto kostete bei seiner Markteinführung in seinem Heimatland 505,00 Pound Sterling. Angetrieben wird der Wagen von einem Vierzylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 1247 cm³ und einer Leistung von 38 PS. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 100 km/h. Classic car meeting in Abergavenny/South Wales am 25.05.2025.
Triumph T1200 "Mayflower" aus dem Jahr 1953. Der Triumph 1200 mit der Verkaufsbezeichnung "Mayflower" wurde 1949 vorgestellt und war bis 1953 im Verkaufsprogramm. Im Grunde wirkt der "Mayflower" wie ein Rolls Royce im Kleinformat. Während der fünfjährigen Produktionszeit wurden fast 34.000 Autos dieses Typs produziert. Ein solches Auto kostete bei seiner Markteinführung in seinem Heimatland 505,00 Pound Sterling. Angetrieben wird der Wagen von einem Vierzylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 1247 cm³ und einer Leistung von 38 PS. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 100 km/h. Classic car meeting in Abergavenny/South Wales am 25.05.2025.
Michael H.

PKW Oldtimer / Triumph / Sonstige

34 1200x902 Px, 30.11.2025

Profilansicht eines Lotus Elan Plus 2S 125/5. Classic car meeting in Pontypool/South Wales am 17.05.2025.
Profilansicht eines Lotus Elan Plus 2S 125/5. Classic car meeting in Pontypool/South Wales am 17.05.2025.
Michael H.

PKW Oldtimer / Lotus / Sonstige

27 1200x755 Px, 30.11.2025

Lotus Elan Plus 2S 125/5 der Modelljahre von 1972 bis 1974. Das Modell 125/5 (die 5 in der Typenbezeichnung steht für ein Fünfganggetriebe) war die letzte Ausbaustufe des bereits 1969 vorgestellten Elan Plus 2. Der fünffach gelagerte Motor war auf dem Block des Ford Cortina aufgebaut und leistet 125 PS aus einem Hubraum von 1558 cm³ Die Höchstgeschwindigkeit lag bei ca. 190 km/h. Classic car meeting in Pontypool/South Wales am 17.05.2025.
Lotus Elan Plus 2S 125/5 der Modelljahre von 1972 bis 1974. Das Modell 125/5 (die 5 in der Typenbezeichnung steht für ein Fünfganggetriebe) war die letzte Ausbaustufe des bereits 1969 vorgestellten Elan Plus 2. Der fünffach gelagerte Motor war auf dem Block des Ford Cortina aufgebaut und leistet 125 PS aus einem Hubraum von 1558 cm³ Die Höchstgeschwindigkeit lag bei ca. 190 km/h. Classic car meeting in Pontypool/South Wales am 17.05.2025.
Michael H.

PKW Oldtimer / Lotus / Sonstige

33 1200x750 Px, 30.11.2025

Heckansicht eines Rover P5B 3,5 Litre aus dem Jahr 1972. Classic car meeting in Pontypool/South Wales am 17.05.2025.
Heckansicht eines Rover P5B 3,5 Litre aus dem Jahr 1972. Classic car meeting in Pontypool/South Wales am 17.05.2025.
Michael H.

PKW Oldtimer / Rover / P5 (1958 - 1973)

21 1200x826 Px, 29.11.2025

Rover P5B 3,5 Litre aus dem Jahr 1972. Gebaut wurde das Modell in den Jahren von 1967 bis 1973. Der P5B basierte auf dem bereits 1958 vorgestellten P5, der von einem Sechszylinderreihenmotor mit 3.0l Hubraum angetrieben wurde. Ab 1967 war dann der gezeigte 3.5 Litre im Verkaufsprospekt von Rover. Er wird von einem V8-Motor aus dem Hause Buick angetrieben und verhalf dem Auto mit seinen 185 PS zu sehr guten Fahrleistungen. Classic car meeting in Pontypool/South Wales am 17.05.2025.
Rover P5B 3,5 Litre aus dem Jahr 1972. Gebaut wurde das Modell in den Jahren von 1967 bis 1973. Der P5B basierte auf dem bereits 1958 vorgestellten P5, der von einem Sechszylinderreihenmotor mit 3.0l Hubraum angetrieben wurde. Ab 1967 war dann der gezeigte 3.5 Litre im Verkaufsprospekt von Rover. Er wird von einem V8-Motor aus dem Hause Buick angetrieben und verhalf dem Auto mit seinen 185 PS zu sehr guten Fahrleistungen. Classic car meeting in Pontypool/South Wales am 17.05.2025.
Michael H.

PKW Oldtimer / Rover / P5 (1958 - 1973)

27 1200x884 Px, 29.11.2025

Profilansicht eines rechts gelenkten Porsche 944 Coupes im Farbton diamantsilber. Classic car meeting in Pontypool/South Wales am 17.05.2025.
Profilansicht eines rechts gelenkten Porsche 944 Coupes im Farbton diamantsilber. Classic car meeting in Pontypool/South Wales am 17.05.2025.
Michael H.

PKW Oldtimer / Porsche / 944

24 1200x744 Px, 29.11.2025

Ein rechts gelenktes Porsche 944 Coupe. Der 944´er wurde auf der IAA des Jahres 1981 vorgestellt und stand ab Januar 1982 bei den Händlern. Optisch wirkte der Porsche 944 dank der breiteren Kotflügel eindrucksvoller als der schmalbrüstige Porsche 924. Motorisiert war der Wagen mit einem halbierten V8-Motor aus dem Porsche 928. Dieser Motor hatte bis 1988 einen Hubraum von 2479 cm³ und leistete 160 PS. Nach den Werksferien 1988 erhöhte sich der Hubraum auf 2681 cm³ mit einer Leistung von 165 PS. Bei seiner Markteinführung im Januar 1982 stand ein solcher Wagen, hier im Farbton diamantsilbermetallic, mit einem Kaufpreis von mindestens DM 38.900,00 in den Preislisten der Porsche AG. Classic car meeting in Pontypool/South Wales am 17.05.2025.
Ein rechts gelenktes Porsche 944 Coupe. Der 944´er wurde auf der IAA des Jahres 1981 vorgestellt und stand ab Januar 1982 bei den Händlern. Optisch wirkte der Porsche 944 dank der breiteren Kotflügel eindrucksvoller als der "schmalbrüstige" Porsche 924. Motorisiert war der Wagen mit einem "halbierten" V8-Motor aus dem Porsche 928. Dieser Motor hatte bis 1988 einen Hubraum von 2479 cm³ und leistete 160 PS. Nach den Werksferien 1988 erhöhte sich der Hubraum auf 2681 cm³ mit einer Leistung von 165 PS. Bei seiner Markteinführung im Januar 1982 stand ein solcher Wagen, hier im Farbton diamantsilbermetallic, mit einem Kaufpreis von mindestens DM 38.900,00 in den Preislisten der Porsche AG. Classic car meeting in Pontypool/South Wales am 17.05.2025.
Michael H.

PKW Oldtimer / Porsche / 944

30 1200x817 Px, 29.11.2025

Jaguar XK 150 FHC (F ixed H ead C oupe), gebaut im Jaguar-Stammwerk Coventry von 1957 bis 1961. Der XK150 war das letzte Modell der legendären XK-Baureihe. 1957 gewann ein XK150 das 24 Stunden Rennen von Le Mans. Der Sechszylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 3442 cm³ und leistet zwischen 193 PS und 213 PS. Ab dem Modelljahr 1959 war auch ein aufgebohrter Motor mit 3781 cm³ Hubraum und 223 PS lieferbar. Das Coupe im Farbton old english whithe wurde im September 1959 erstmalig zugelassen. Classic car meeting in Pontypool/South Wales am 17.05.2025.
Jaguar XK 150 FHC (F ixed H ead C oupe), gebaut im Jaguar-Stammwerk Coventry von 1957 bis 1961. Der XK150 war das letzte Modell der legendären XK-Baureihe. 1957 gewann ein XK150 das 24 Stunden Rennen von Le Mans. Der Sechszylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 3442 cm³ und leistet zwischen 193 PS und 213 PS. Ab dem Modelljahr 1959 war auch ein aufgebohrter Motor mit 3781 cm³ Hubraum und 223 PS lieferbar. Das Coupe im Farbton old english whithe wurde im September 1959 erstmalig zugelassen. Classic car meeting in Pontypool/South Wales am 17.05.2025.
Michael H.

PKW Oldtimer / Jaguar / XK 120/140/150

31 1200x930 Px, 29.11.2025

Nash Metropolitan Coupe, produziert in den Jahren von 1954 bis 1962. Der Metropolitan wurde bei Austin/GB gefertigt und war Anfangs mit dem Motor des Austin A40 bestückt. Ab 1956 wurde dann der 1.5l Motor des Austin A50 Cambridge verbaut. Der Metropolitan verkaufte sich in den USA ca. 95.000 mal. In Europa, hauptsächlich Großbritannien, wurden noch einmal ca. 10.000 Einheiten abgesetzt. Es gab alternativ auch eine eine Cabrioletversion. Classic car meeting in Pontypool/South Wales am 17.05.2025.
Nash Metropolitan Coupe, produziert in den Jahren von 1954 bis 1962. Der Metropolitan wurde bei Austin/GB gefertigt und war Anfangs mit dem Motor des Austin A40 bestückt. Ab 1956 wurde dann der 1.5l Motor des Austin A50 Cambridge verbaut. Der Metropolitan verkaufte sich in den USA ca. 95.000 mal. In Europa, hauptsächlich Großbritannien, wurden noch einmal ca. 10.000 Einheiten abgesetzt. Es gab alternativ auch eine eine Cabrioletversion. Classic car meeting in Pontypool/South Wales am 17.05.2025.
Michael H.

PKW Oldtimer / Nash Motors / Alle

41 1505x1111 Px, 28.11.2025

Gilbern Invader. Die Marke Gilbern wurde 1959 von einem autobegeisterten und wohlhabenden Metzger namens Giles Smith und einem deutschen Fahrzeugingenieur namens Bernhard Friese gegründet. Der Markenname setzt sich somit aus einigen Buchstaben der jeweiligen Vornamen zusammen. Insgesamt stellte die Marke aus dem walisischen Pontypridd im Laufe der Jahre drei Modelle auf die Räder. Der Invader (zu deutsch Angreifer) war das letzte Modell der Marke, die leider 1973 wegen Insolvenz die Werkstore für immer schließen musste. Mit dem Invader, der serienmäßig elektrische Fensterheber und ein Armaturenbrett mit Walnussfurnier verbaut hatte, versuchte Gilbern das Segment luxuriöser, sportlicher, Fahrzeuge zu bedienen. Als Antrieb dient dem Angreifer ein V6-Motor aus dem Regal von Ford/GB. Dieser hat einen Hubraum von 2994 cm³ und leistet 143 PS. Das Werk gab die Höchstgeschwindigkeit damals mit 185 km/h an. Classic car meeting in Abergavenny/South Wales am 25.05.2025.
Gilbern Invader. Die Marke Gilbern wurde 1959 von einem autobegeisterten und wohlhabenden Metzger namens Giles Smith und einem deutschen Fahrzeugingenieur namens Bernhard Friese gegründet. Der Markenname setzt sich somit aus einigen Buchstaben der jeweiligen Vornamen zusammen. Insgesamt stellte die Marke aus dem walisischen Pontypridd im Laufe der Jahre drei Modelle auf die Räder. Der Invader (zu deutsch Angreifer) war das letzte Modell der Marke, die leider 1973 wegen Insolvenz die Werkstore für immer schließen musste. Mit dem Invader, der serienmäßig elektrische Fensterheber und ein Armaturenbrett mit Walnussfurnier verbaut hatte, versuchte Gilbern das Segment luxuriöser, sportlicher, Fahrzeuge zu bedienen. Als Antrieb dient dem "Angreifer" ein V6-Motor aus dem Regal von Ford/GB. Dieser hat einen Hubraum von 2994 cm³ und leistet 143 PS. Das Werk gab die Höchstgeschwindigkeit damals mit 185 km/h an. Classic car meeting in Abergavenny/South Wales am 25.05.2025.
Michael H.

PKW Oldtimer / Gilbern / Alle

32 1200x928 Px, 28.11.2025

Morris Eight Series E Tourer aus dem Jahr 1939. Die Kleinwagen-Baureihe Morris Eight wurde bereits Mitte der 1930´er Jahre auf den Markt gebracht. Bereits 1937 wurde der Series 1 durch den optisch überarbeiteten, aber technisch fast identischen Morris Eight Series II abgelöst. Das letzte Modell der Baureihe Eight war der gezeigte Series E, der kurz vor Beginn von WW2 auf den Markt kam. Das Modell war als Open Tourer (Foto) oder viertürige Limousine namens Saloon zu bekommen. Das markanteste Merkmal dieses Modelles ist der damals sehr modern gewesene Kühlergrill im sogenannten Wasserfall-Design . Während des Krieges wurde das Modell für das Militär, auch als geschlossener Kastenlieferwagen, weiter gebaut. Nach WW2 wurde bis ins Jahr 1948 nur noch die Limousine produziert. Der Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 918 cm³ und leistet genau 30 PS. Classic car meeting in Abergavenny/South Wales am 25.05.2025.
Morris Eight Series E Tourer aus dem Jahr 1939. Die Kleinwagen-Baureihe Morris Eight wurde bereits Mitte der 1930´er Jahre auf den Markt gebracht. Bereits 1937 wurde der Series 1 durch den optisch überarbeiteten, aber technisch fast identischen Morris Eight Series II abgelöst. Das letzte Modell der Baureihe "Eight" war der gezeigte Series E, der kurz vor Beginn von WW2 auf den Markt kam. Das Modell war als Open Tourer (Foto) oder viertürige Limousine namens Saloon zu bekommen. Das markanteste Merkmal dieses Modelles ist der damals sehr modern gewesene Kühlergrill im sogenannten "Wasserfall-Design". Während des Krieges wurde das Modell für das Militär, auch als geschlossener Kastenlieferwagen, weiter gebaut. Nach WW2 wurde bis ins Jahr 1948 nur noch die Limousine produziert. Der Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 918 cm³ und leistet genau 30 PS. Classic car meeting in Abergavenny/South Wales am 25.05.2025.
Michael H.

PKW Oldtimer / Morris / Sonstige

21 1200x881 Px, 28.11.2025

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