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Bilder von Michael H.

17220 Bilder
Bilder und Fotos von Autos (Pkw, Lkw, Einsatzfahrzeuge etc.) »
Bilder von Michael H.
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Ferrari 365 GT 2+2, gebaut von 1967 bis 1971. Der abgelichtete Wagen dürfte im Farbton marrone lackiert sein. Aufgrund seines komfortablen Innenraumes und seiner Länge wurde dieses Auto von einem Redakteur der US-Autozeitschrift Road & Track mit der Queen Mary verglichen. Diesen Spitznamen tragen diese Modelle heute noch. Der V12-Motor hat einen Hubraum von 4390 cm³ und leistet 320 PS. Die Höchstgeschwindigkeit wurde vom Werk in Maranello mit 245 km/h angegeben. Techno Classica Salon in Dortmund am 25.09.2026.
Ferrari 365 GT 2+2, gebaut von 1967 bis 1971. Der abgelichtete Wagen dürfte im Farbton marrone lackiert sein. Aufgrund seines komfortablen Innenraumes und seiner Länge wurde dieses Auto von einem Redakteur der US-Autozeitschrift Road & Track mit der "Queen Mary" verglichen. Diesen "Spitznamen" tragen diese Modelle heute noch. Der V12-Motor hat einen Hubraum von 4390 cm³ und leistet 320 PS. Die Höchstgeschwindigkeit wurde vom Werk in Maranello mit 245 km/h angegeben. Techno Classica Salon in Dortmund am 25.09.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Ferrari / 365 GT

11 1200x845 Px, 10.10.2026

Heckansicht einer Goliath Goli Hochpritsche aus dem Jahr 1956. Cars & Castle auf Schloß Lauersfort in Moers am 03.10.2026.
Heckansicht einer Goliath Goli Hochpritsche aus dem Jahr 1956. Cars & Castle auf Schloß Lauersfort in Moers am 03.10.2026.
Michael H.

Nutzfahrzeuge Oldtimer / Goliath / dreirädrige Fahrzeuge

10 1200x955 Px, 10.10.2026

Goliath Goli Hochpritsche, produziert von 1955 bis 1961. Die Goli Modelle waren die letzten klassischen Dreiräder aus dem Hause Borgward. Insgesamt wurden in Bremen 9.904 Goli Dreiräder produziert. Eine solche Goliath-Goli Hochpritsche kostete exakt DM 4.000,00. Der Zweizylinderzweitaktmotor leistete bis 1957 16 PS aus einem Hubraum von 493,5 cm³. Danach reduzierte sich der Hubraum auf 461 cm³ Hubraum und die Leistung sank auf 15 PS. Cars & Castle auf Schloß Lauersfort in Moers am 03.10.2026.
Goliath Goli Hochpritsche, produziert von 1955 bis 1961. Die Goli Modelle waren die letzten klassischen Dreiräder aus dem Hause Borgward. Insgesamt wurden in Bremen 9.904 Goli Dreiräder produziert. Eine solche Goliath-Goli Hochpritsche kostete exakt DM 4.000,00. Der Zweizylinderzweitaktmotor leistete bis 1957 16 PS aus einem Hubraum von 493,5 cm³. Danach reduzierte sich der Hubraum auf 461 cm³ Hubraum und die Leistung sank auf 15 PS. Cars & Castle auf Schloß Lauersfort in Moers am 03.10.2026.
Michael H.

Nutzfahrzeuge Oldtimer / Goliath / dreirädrige Fahrzeuge

13 1200x897 Px, 10.10.2026

FSO Polonez aus dem Jahr 1981. Der Polonez wurde im Mai 1978 bei einer Pressekonferenz in Warschau vorgestellt. Er sollte das bisherige Fahrzeugangebot durch ein moderneres Modell ergänzen. Gleichzeitig wollte man ein mehr polnisch geprägtes Auto bauen, das sich von den bisherigen Fiat-Lizenzfahrzeugen absetzte. Dahinter steckte aber mehr Schein als Sein, denn die neue fünftürige Karosserie hatte Fiat in Zusammenarbeit mit Ital-Design aus Turin entworfen. Das Auto machte einen modernen Eindruck. Auch der Innenraum machte der Polonez einen guten Eindruck. Er hatte bequeme Sitze und eine übersichtliche Armaturentafel. Motorentechnisch hatte sich aber nichts getan. Beide Vierzylinderreihenmotoren stammten noch aus dem FSO 125P, Der 1295 cm³ Motor mit 65 PS war aber nur auf dem Heimatmarkt erhältlich. In den Export gingen ausschließlich die Fahrzeuge mit dem 1481 cm³-Motor mit 82 PS. Cars & Castle auf Schloß Lauersfort in Moers am 03.10.2026.
FSO Polonez aus dem Jahr 1981. Der Polonez wurde im Mai 1978 bei einer Pressekonferenz in Warschau vorgestellt. Er sollte das bisherige Fahrzeugangebot durch ein moderneres Modell ergänzen. Gleichzeitig wollte man ein mehr polnisch geprägtes Auto bauen, das sich von den bisherigen Fiat-Lizenzfahrzeugen absetzte. Dahinter steckte aber mehr Schein als Sein, denn die neue fünftürige Karosserie hatte Fiat in Zusammenarbeit mit Ital-Design aus Turin entworfen. Das Auto machte einen modernen Eindruck. Auch der Innenraum machte der Polonez einen guten Eindruck. Er hatte bequeme Sitze und eine übersichtliche Armaturentafel. Motorentechnisch hatte sich aber nichts getan. Beide Vierzylinderreihenmotoren stammten noch aus dem FSO 125P, Der 1295 cm³ Motor mit 65 PS war aber nur auf dem Heimatmarkt erhältlich. In den Export gingen ausschließlich die Fahrzeuge mit dem 1481 cm³-Motor mit 82 PS. Cars & Castle auf Schloß Lauersfort in Moers am 03.10.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Polonez / 1500/1600

8 1200x815 Px, 10.10.2026

FSO Polonez aus dem Jahr 1981. Der Polonez wurde im Mai 1978 bei einer Pressekonferenz in Warschau vorgestellt. Er sollte das bisherige Fahrzeugangebot durch ein moderneres Modell ergänzen. Gleichzeitig wollte man ein mehr polnisch geprägtes Auto bauen, das sich von den bisherigen Fiat-Lizenzfahrzeugen absetzte. Dahinter steckte aber mehr Schein als Sein, denn die neue fünftürige Karosserie hatte Fiat in Zusammenarbeit mit Ital-Design aus Turin entworfen. Das Auto machte einen modernen Eindruck. Auch der Innenraum machte der Polonez einen guten Eindruck. Er hatte bequeme Sitze und eine übersichtliche Armaturentafel. Motorentechnisch hatte sich aber nichts getan. Beide Vierzylinderreihenmotoren stammten noch aus dem FSO 125P, Der 1295 cm³ Motor mit 65 PS war aber nur auf dem Heimatmarkt erhältlich. In den Export gingen ausschließlich die Fahrzeuge mit dem 1481 cm³-Motor mit 82 PS. Cars & Castle auf Schloß Lauersfort in Moers am 03.10.2026.
FSO Polonez aus dem Jahr 1981. Der Polonez wurde im Mai 1978 bei einer Pressekonferenz in Warschau vorgestellt. Er sollte das bisherige Fahrzeugangebot durch ein moderneres Modell ergänzen. Gleichzeitig wollte man ein mehr polnisch geprägtes Auto bauen, das sich von den bisherigen Fiat-Lizenzfahrzeugen absetzte. Dahinter steckte aber mehr Schein als Sein, denn die neue fünftürige Karosserie hatte Fiat in Zusammenarbeit mit Ital-Design aus Turin entworfen. Das Auto machte einen modernen Eindruck. Auch der Innenraum machte der Polonez einen guten Eindruck. Er hatte bequeme Sitze und eine übersichtliche Armaturentafel. Motorentechnisch hatte sich aber nichts getan. Beide Vierzylinderreihenmotoren stammten noch aus dem FSO 125P, Der 1295 cm³ Motor mit 65 PS war aber nur auf dem Heimatmarkt erhältlich. In den Export gingen ausschließlich die Fahrzeuge mit dem 1481 cm³-Motor mit 82 PS. Cars & Castle auf Schloß Lauersfort in Moers am 03.10.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Polonez / 1500/1600

11 1200x835 Px, 10.10.2026

Ford Capri 280 Brooklands aus dem Jahr 1988. Auf dem britischen Markt verabschiedete Ford den Capri 1987 stilvoll mit dem, nur im Farbton dunkelgrün lieferbaren, Sondermodell 280 Brooklands. Der sollte zunächst den 188 PS starken Turbomotor bekommen. Gebaut wurde die nach der britischen Rennstrecke benannte Final Edition dann aber mit dem 2,8-Liter-V6-Saugmotor. Der leistet 150 PS und treibt über ein Fünfgang-Schaltgetriebe sowie ein Sperrdifferenzial die Hinterachse an. Die Metallic-Lackierung, 15-Zoll-Leichtmetallräder im Siebenspeichen-Design, Recaro-Volllederausstattung, sechs tief eingelassene Rundinstrumente und ein klassisches Radio mit Kassettenteil machten ihn zum luxuriösesten Capri. der je vom Band lief. Insgesamt verkaufte Ford/GB dieses Capri-Sondermodell 1038 mal. Classic car show Sirhowy Valley am 21.09.2025.
Ford Capri 280 "Brooklands" aus dem Jahr 1988. Auf dem britischen Markt verabschiedete Ford den Capri 1987 stilvoll mit dem, nur im Farbton dunkelgrün lieferbaren, Sondermodell 280 Brooklands. Der sollte zunächst den 188 PS starken Turbomotor bekommen. Gebaut wurde die nach der britischen Rennstrecke benannte "Final Edition" dann aber mit dem 2,8-Liter-V6-Saugmotor. Der leistet 150 PS und treibt über ein Fünfgang-Schaltgetriebe sowie ein Sperrdifferenzial die Hinterachse an. Die Metallic-Lackierung, 15-Zoll-Leichtmetallräder im Siebenspeichen-Design, Recaro-Volllederausstattung, sechs tief eingelassene Rundinstrumente und ein klassisches Radio mit Kassettenteil machten ihn zum luxuriösesten Capri. der je vom Band lief. Insgesamt verkaufte Ford/GB dieses Capri-Sondermodell 1038 mal. Classic car show Sirhowy Valley am 21.09.2025.
Michael H.

PKW Oldtimer / Ford / Capri III 1978 - 1986

15 1200x784 Px, 10.10.2026

Bugatti T13 Brescia aus dem Jahr 1914. Eine Legende wird 105 Jahre alt. Mit dem Type 13 Brescia“ läutete die Marke aus Molsheim 1921 im Motorsport eine Trendwende ein. Der offene Sportwagen beendet die Epoche der großen und schweren Rennwagen. Die leichte Karosserie, das überlegene Fahrwerk und die starken Motoren machen aus dem Type 13 einen Rennwagen, der seiner Zeit weit voraus war. Seinen größten Erfolg feierte das Modell beim Großen Preis der Voiturettes im italienischen Brescia im September 1921 und zementiert seine Unschlagbarkeit. Vier T13 erreichen die ersten vier Plätze. Daher die Zusatzbezeichnung für dieses Modell = Brescia . Der Vierzylinderreihenmotor mit 16-Ventiltechnik hat einen Hubraum von 1453 cm³ und leistet 30 PS. Es sollen damals schon Geschwindigkeiten bis zu 145 km/h erreicht worden sein. Techno Classica Salon in Dortmund am 25.09.2026.
Bugatti T13 "Brescia" aus dem Jahr 1914. Eine Legende wird 105 Jahre alt. Mit dem Type 13 "Brescia“ läutete die Marke aus Molsheim 1921 im Motorsport eine Trendwende ein. Der offene Sportwagen beendet die Epoche der großen und schweren Rennwagen. Die leichte Karosserie, das überlegene Fahrwerk und die starken Motoren machen aus dem Type 13 einen Rennwagen, der seiner Zeit weit voraus war. Seinen größten Erfolg feierte das Modell beim Großen Preis der Voiturettes im italienischen Brescia im September 1921 und zementiert seine Unschlagbarkeit. Vier T13 erreichen die ersten vier Plätze. Daher die Zusatzbezeichnung für dieses Modell = "Brescia". Der Vierzylinderreihenmotor mit 16-Ventiltechnik hat einen Hubraum von 1453 cm³ und leistet 30 PS. Es sollen damals schon Geschwindigkeiten bis zu 145 km/h erreicht worden sein. Techno Classica Salon in Dortmund am 25.09.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Bugatti / Sonstige, Motorsport / Vorkriegsfahrzeuge / Bugatti

11 1200x902 Px, 10.10.2026

Chevrolet Camaro SS 350 aus dem Jahr 1967, ausgestattet mit dem RS-Paket. Ein solcher RS besaß die legendären, im Grill verborgenen, Frontscheinwerfer, die so genannten Concealed lights . verbaut und die Blinker wurden unter der Stoßstange platziert. Insgesamt setzte Chevrolet in diesem Modelljahr 58.808 Camaro´s mit dem Sechszylinderreihenmotor und 162.109 Achtender ab. Der V8-Motor mit dem klangvollen Namen Turbi-Fire-V8 hat einen Hubraum von 350 cui (5735 cm³) und leistet 299 PS. Techno Classica Salon in Dortmund am 25.09.2026.
Chevrolet Camaro SS 350 aus dem Jahr 1967, ausgestattet mit dem RS-Paket. Ein solcher "RS" besaß die legendären, im Grill verborgenen, Frontscheinwerfer, die so genannten "Concealed lights". verbaut und die Blinker wurden unter der Stoßstange platziert. Insgesamt setzte Chevrolet in diesem Modelljahr 58.808 Camaro´s mit dem Sechszylinderreihenmotor und 162.109 "Achtender" ab. Der V8-Motor mit dem klangvollen Namen "Turbi-Fire-V8" hat einen Hubraum von 350 cui (5735 cm³) und leistet 299 PS. Techno Classica Salon in Dortmund am 25.09.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Chevrolet / Camaro 1966 - 1970

10 1200x876 Px, 10.10.2026

VW Typ 15 Käfer Cabriolet 1500 aus dem Modelljahr 1970 im Farbton kobaltblau. Vom Cabriolet verkaufte VW in diesem Modelljahr 18.008 Einheiten. Der im Heck verbaute, gebläsegekühlte, Vierzylinderboxermotor leistet serienmäßig 44 PS aus einem Hubraum von 1493 cm³.
VW Typ 15 "Käfer Cabriolet" 1500 aus dem Modelljahr 1970 im Farbton kobaltblau. Vom Cabriolet verkaufte VW in diesem Modelljahr 18.008 Einheiten. Der im Heck verbaute, gebläsegekühlte, Vierzylinderboxermotor leistet serienmäßig 44 PS aus einem Hubraum von 1493 cm³.
Michael H.

PKW Oldtimer / Volkswagen / Käfer - Cabrio

12 1200x933 Px, 09.10.2026

Dodge Dart 330 fourdoor Sedan Series 330 aus dem Modelljahr 1962. Der Modellreihe Dart war die mittlere Ausstattungsvariante dieses extravagant gezeichneten Wagens. Darunter rangierte das Modellreihe Polara und darüber der Custom 880. Die Dart-Modellreihe untergliederte sich dann auch noch in die Typen Basic, Dart 330 (Foto) und Dart 440. Ein solcher fourdoor Dart 330 war ab US$ 2960,00 zu haben. Bei der Motorisierung konnte der Kunde zwischen zwei V8-Motoren wählen: 361 cui (5916 cm³) mit 305 PS oder 413 cui (6767 cm³) mit 380 PS. Cars & Castle auf Schloß Lauersfort in Moers am 03.10.2026.
Dodge Dart 330 fourdoor Sedan Series 330 aus dem Modelljahr 1962. Der Modellreihe Dart war die mittlere Ausstattungsvariante dieses extravagant gezeichneten Wagens. Darunter rangierte das Modellreihe Polara und darüber der Custom 880. Die Dart-Modellreihe untergliederte sich dann auch noch in die Typen Basic, Dart 330 (Foto) und Dart 440. Ein solcher fourdoor Dart 330 war ab US$ 2960,00 zu haben. Bei der Motorisierung konnte der Kunde zwischen zwei V8-Motoren wählen: 361 cui (5916 cm³) mit 305 PS oder 413 cui (6767 cm³) mit 380 PS. Cars & Castle auf Schloß Lauersfort in Moers am 03.10.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Dodge / Dart

12 1200x785 Px, 09.10.2026

Ferrari 308GTBi im Farbton rosso corsa. Das Modell 308GTB kam 1976 auf den Markt. Basierend auf dem Chassis des Dino wurde das Modell anfangs aus GFK, später in Blechbauweise produziert. Die 308 steht übrigens für 3.0 Liter Hubraum und die 8 Zylinder. Ab 1980 war das Modell aufgrund strengerer Abgasbestimmungen nur noch als 308GTBi mit Benzineinspritzung lieferbar. Der als Mittelmotor verbaute V8-Motor hat einen Hubraum von 2927 cm³ und leistet in der GTBi Version 214 PS. Dieser 308GTBi wurde 1982 ins sonnige Tessin ausgeliefert. Techno Classica Salon in Dortmund am 25.09.2026.
Ferrari 308GTBi im Farbton rosso corsa. Das Modell 308GTB kam 1976 auf den Markt. Basierend auf dem Chassis des "Dino" wurde das Modell anfangs aus GFK, später in Blechbauweise produziert. Die "308" steht übrigens für 3.0 Liter Hubraum und die 8 Zylinder. Ab 1980 war das Modell aufgrund strengerer Abgasbestimmungen nur noch als 308GTBi mit Benzineinspritzung lieferbar. Der als Mittelmotor verbaute V8-Motor hat einen Hubraum von 2927 cm³ und leistet in der GTBi Version 214 PS. Dieser 308GTBi wurde 1982 ins sonnige Tessin ausgeliefert. Techno Classica Salon in Dortmund am 25.09.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Ferrari / 308

11 1200x900 Px, 09.10.2026

Heckansicht eines Mercedes Benz L315 Pritschen Lastwagen. Techno Classica Salon in Dortmund am 25.09.2026.
Heckansicht eines Mercedes Benz L315 Pritschen Lastwagen. Techno Classica Salon in Dortmund am 25.09.2026.
Michael H.

LKW Oldtimer / Mercedes-Benz / Pritschenaufbau

12 1200x1009 Px, 09.10.2026

Mercedes Benz L315 Pritschen Lastwagen. Eine massige Motorhaube, ein Kühlergrill im Stil des berühmten Adenauer-Mercedes und dahinter eine eine relativ schmale Fahrerkabine. So präsentierte sich im Jahr 1950 der neue 6.6 Tonner Mercedes Benz L6600. Er war die erste Neukonstruktion des Werkes Gaggenau nach WW2. Ab dem Modelljahr 1954 wurde dann aus dem L6600 der fast identische L315. Ein solcher Pritschen-LKW stand im September 1955 mit einem Kaufpreis von DM 37.950,00 in den Preislisten des Herstellers. Den Antrieb besorgt ein Sechszylinder-Vorkammer-Dieselmotor mit einem Hubraum von 8276 cm³ und einer Leistung von 145 PS. Die maximale Geschwindigkeit wurde damals mit ca. 70 km/h. Techno Classica Salon in Dortmund am 25.09.2026.
Mercedes Benz L315 Pritschen Lastwagen. Eine massige Motorhaube, ein Kühlergrill im Stil des berühmten "Adenauer-Mercedes" und dahinter eine eine relativ schmale Fahrerkabine. So präsentierte sich im Jahr 1950 der neue 6.6 Tonner Mercedes Benz L6600. Er war die erste Neukonstruktion des Werkes Gaggenau nach WW2. Ab dem Modelljahr 1954 wurde dann aus dem L6600 der fast identische L315. Ein solcher Pritschen-LKW stand im September 1955 mit einem Kaufpreis von DM 37.950,00 in den Preislisten des Herstellers. Den Antrieb besorgt ein Sechszylinder-Vorkammer-Dieselmotor mit einem Hubraum von 8276 cm³ und einer Leistung von 145 PS. Die maximale Geschwindigkeit wurde damals mit ca. 70 km/h. Techno Classica Salon in Dortmund am 25.09.2026.
Michael H.

LKW Oldtimer / Mercedes-Benz / Pritschenaufbau

15 1200x826 Px, 09.10.2026

Piaggio Vespa 50N aus dem Jahr 1966. Die Vespa 50N ist einer der am häufigsten gebauten Motorroller des italienischen Herstellers Piaggio. Das Standardmodell 50N kam 1963 auf den Markt und prägte über Jahrzehnte das Straßenbild, insbesondere in ihrem Heimatland. Die gezeigte Vespa 50N ist im Originalfarbton verde mela, zu deutsch Apfelgrün, lackiert. Für den Vortrieb sorgt ein Einzylinderzweitaktmoto mit einem Hubraum von 49,7 cm³ und einer Leistung von 1,5 PS. Techno Classica Salon in Dortmund am 25.09.2026.
Piaggio Vespa 50N aus dem Jahr 1966. Die Vespa 50N ist einer der am häufigsten gebauten Motorroller des italienischen Herstellers Piaggio. Das Standardmodell 50N kam 1963 auf den Markt und prägte über Jahrzehnte das Straßenbild, insbesondere in ihrem Heimatland. Die gezeigte Vespa 50N ist im Originalfarbton verde mela, zu deutsch Apfelgrün, lackiert. Für den Vortrieb sorgt ein Einzylinderzweitaktmoto mit einem Hubraum von 49,7 cm³ und einer Leistung von 1,5 PS. Techno Classica Salon in Dortmund am 25.09.2026.
Michael H.

Motorroller Oldtimer / Vespa / Alle

12 1200x1050 Px, 09.10.2026

Kawasaki KE125. Dieses leichte Enduro-Motorrad wurde von 1976 bis 1985 in Deutschland verkauft. Der fahrtwindgekühlte Einzylinderzweitaktmotor hat einen Hubraum von 125 cm³ und leistet 10 PS, die mittels eines Sechsganggetriebes auf die Straße gebracht werden. Das kleine Motorrad soll angeblich bis zu 95 km/h schnell sein. Cars & Castle auf Schloß Lauersfort in Moers am 03.10.2026.
Kawasaki KE125. Dieses leichte Enduro-Motorrad wurde von 1976 bis 1985 in Deutschland verkauft. Der fahrtwindgekühlte Einzylinderzweitaktmotor hat einen Hubraum von 125 cm³ und leistet 10 PS, die mittels eines Sechsganggetriebes auf die Straße gebracht werden. Das kleine Motorrad soll angeblich bis zu 95 km/h schnell sein. Cars & Castle auf Schloß Lauersfort in Moers am 03.10.2026.
Michael H.

Motorräder Oldtimer / Kawasaki / Alle

11 1200x857 Px, 09.10.2026

Yamaha XS1100. Das 286 Kilogramm schwere Tourenmotorrad wurde von 1977 bis 1983 gebaut und galt als kraftvoller Langstrecken-Dampfer für die Autobahn. Für Vortrieb sorgt ein fahrtwindgekühlter Vierzylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 1101 cm³ und einer Leistung von 95 PS. Der Kraftschluss erfolgte mittels eines wartungsarmen Kardanantriebs. Die Höchstgeschwindigkeit dieses Dampfers soll rund 220 km/h betragen haben. Cars & Castle auf Schloß Lauersfort in Moers am 03.10.2026.
Yamaha XS1100. Das 286 Kilogramm schwere Tourenmotorrad wurde von 1977 bis 1983 gebaut und galt als kraftvoller Langstrecken-Dampfer für die Autobahn. Für Vortrieb sorgt ein fahrtwindgekühlter Vierzylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 1101 cm³ und einer Leistung von 95 PS. Der Kraftschluss erfolgte mittels eines wartungsarmen Kardanantriebs. Die Höchstgeschwindigkeit dieses "Dampfers" soll rund 220 km/h betragen haben. Cars & Castle auf Schloß Lauersfort in Moers am 03.10.2026.
Michael H.

Motorräder Oldtimer / Yamaha / Alle

11 1200x850 Px, 09.10.2026

Heckansicht eines Mercedes Benz W136 IV Cabriolet A aus dem Jahr 1949. Classic Remise Düsseldorf am 26.09.2026.
Heckansicht eines Mercedes Benz W136 IV Cabriolet A aus dem Jahr 1949. Classic Remise Düsseldorf am 26.09.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Mercedes-Benz / W 136, W 191 (Mercedes 170)

19 1200x944 Px, 09.10.2026

Mercedes Benz W136 IV Cabriolet A im Farbton marone 254 aus dem Jahr 1949. Gemäß des Direktionsbeschlusses vom 17.08.1948 bzw. vom 02.11.1948 wurde der Bau der Cabriolet-Modelle vom Typ W136 IV beschlossen. Es handelt sich hier um eines der ersten Fahrzeuge dieses Modells. Der gezeigte 170S war im Jahr 1949 das Ausstellungsfahrzeug auf dem Pariser Automobil Salon. Kurze Zeit später stand er dann in Kopenhagen auf der Autoropa Copenhagen als Ausstellungsfahrzeug. Der Vierzylinderreihenmotor leistet 52 PS aus einem Hubraum von 1767 cm³. Classic Remise Düsseldorf am 26.09.2026.
Mercedes Benz W136 IV Cabriolet A im Farbton marone 254 aus dem Jahr 1949. Gemäß des Direktionsbeschlusses vom 17.08.1948 bzw. vom 02.11.1948 wurde der Bau der Cabriolet-Modelle vom Typ W136 IV beschlossen. Es handelt sich hier um eines der ersten Fahrzeuge dieses Modells. Der gezeigte 170S war im Jahr 1949 das Ausstellungsfahrzeug auf dem Pariser Automobil Salon. Kurze Zeit später stand er dann in Kopenhagen auf der Autoropa Copenhagen als Ausstellungsfahrzeug. Der Vierzylinderreihenmotor leistet 52 PS aus einem Hubraum von 1767 cm³. Classic Remise Düsseldorf am 26.09.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Mercedes-Benz / W 136, W 191 (Mercedes 170)

15 1200x900 Px, 09.10.2026

BMW 327 Cabriolet, gebaut von 1937 bis 1941. Der im November 1937 vorgestellte neue BMW 327 erhielt, aufgrund seiner Eleganz, den Beifall der Kunden. Die Karosserie stammte von Ambi-Budd. Es wurden insgesamt 1.604 Cabriolets und 265 Coupe Modelle ausgeliefert. Der Sechszylinderreihenmotor leistet 55 PS aus 1.971 cm³ Hubraum. Ab dem Modelljahr 1939 konnte auch wahlweise der 80 PS starke Motor des 328 geordert werden. Ein solches Cabriolet kostete bei seiner Markteinführung RM 7.500,00. Der gezeigte 327´er dürfte einer der letzten gebauten sein. Er wurde im März 1941 (also schon mitten in WW2) an einen BMW-Händler in Westpreußen ausgeliefert. Classic Remise Düsseldorf am 26.09.2026.
BMW 327 Cabriolet, gebaut von 1937 bis 1941. Der im November 1937 vorgestellte neue BMW 327 erhielt, aufgrund seiner Eleganz, den Beifall der Kunden. Die Karosserie stammte von Ambi-Budd. Es wurden insgesamt 1.604 Cabriolets und 265 Coupe Modelle ausgeliefert. Der Sechszylinderreihenmotor leistet 55 PS aus 1.971 cm³ Hubraum. Ab dem Modelljahr 1939 konnte auch wahlweise der 80 PS starke Motor des 328 geordert werden. Ein solches Cabriolet kostete bei seiner Markteinführung RM 7.500,00. Der gezeigte "327´er" dürfte einer der letzten gebauten sein. Er wurde im März 1941 (also schon mitten in WW2) an einen BMW-Händler in Westpreußen ausgeliefert. Classic Remise Düsseldorf am 26.09.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / BMW / 326, 327, 328

11 1200x973 Px, 08.10.2026

Heckansicht eines BMW E3 2500 im Farbton nevadabeige aus dem Jahr 1971. Techno Classica Salon in Dortmund am 25.09.2026.
Heckansicht eines BMW E3 2500 im Farbton nevadabeige aus dem Jahr 1971. Techno Classica Salon in Dortmund am 25.09.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / BMW / 2500-3.3 Li (E 3)

10 1200x886 Px, 08.10.2026

BMW E3 2500 im Farbton nevadabeige. Im September 1968 begann die Produktion der völlig neuen Baureihe E3 mit den Modellen 2500 und 2800.. Sie stimmten in der Optik, der Größe, der Leistung und des Preises nahezu mit den entsprechenden Modellen von Mercedes Benz überein. Das Basismodell 2500 (Foto) blieb bis zum Produktionsende 1977 im Programm. Bei seiner Vorstellung kostete ein solcher E3 2500 mindestens DM 15.485,00 während es im letzten Modelljahr schon DM 25.450,00 waren. Der Sechszylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 2484 cm³ und leistet 150 PS. Die Höchstgeschwindigkeit gab das BMW-Werk mit 190 km/h an. Dann flossen aber auch 16 Liter Superbenzin auf 100 Kilometer durch die beiden Registervergaser der Marke Zenith. Der gezeigte 2500´er wurde im November 1971 erstmalig zugelassen. Techno Classica Salon in Dortmund am 25.09.2026.
BMW E3 2500 im Farbton nevadabeige. Im September 1968 begann die Produktion der völlig neuen Baureihe E3 mit den Modellen 2500 und 2800.. Sie stimmten in der Optik, der Größe, der Leistung und des Preises nahezu mit den entsprechenden Modellen von Mercedes Benz überein. Das Basismodell 2500 (Foto) blieb bis zum Produktionsende 1977 im Programm. Bei seiner Vorstellung kostete ein solcher E3 2500 mindestens DM 15.485,00 während es im letzten Modelljahr schon DM 25.450,00 waren. Der Sechszylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 2484 cm³ und leistet 150 PS. Die Höchstgeschwindigkeit gab das BMW-Werk mit 190 km/h an. Dann flossen aber auch 16 Liter Superbenzin auf 100 Kilometer durch die beiden Registervergaser der Marke Zenith. Der gezeigte 2500´er wurde im November 1971 erstmalig zugelassen. Techno Classica Salon in Dortmund am 25.09.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / BMW / 2500-3.3 Li (E 3)

13 1200x900 Px, 08.10.2026

Heckansicht eines BMW E28 525i im Farbton arktisblaumetallic aus dem Jahr 1986. Techno Classica Salon in Dortmund am 25.09.2026.
Heckansicht eines BMW E28 525i im Farbton arktisblaumetallic aus dem Jahr 1986. Techno Classica Salon in Dortmund am 25.09.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / BMW / 5er Reihe (E 28) 1981 - 1987

11 1200x929 Px, 08.10.2026

BMW E28 525i im Farbton arktisblaumetallic aus dem Jahr 1986. Der von 1981 bis 1987 E28 525i war das mittlere Modell mit Benzinmotoren der Baureihe E28. Darunter rangierte der 520i und darüber der 528i. Produziert wurde die Baureihe im ehemaligen Glas-Werk in Dingolfing. Der Besteller dieses Autos hat damals etliche Extras im Verkaufsprospekt angekreuzt. So sind vier elektrische Fensterheber, ein elektrisches Schiebedach, Colorverglasung, Nebelscheinwerfer, ein Sportlenkrad und ein Blaupunkt-Radio mit elektrischer Antenne verbaut. Der Sechszylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 2494 cm³ und leistet 150 PS. Die Höchstgeschwindigkeit gab das Werk mit 197 km/h an. Techno Classica Salon in Dortmund am 25.09.2026.
BMW E28 525i im Farbton arktisblaumetallic aus dem Jahr 1986. Der von 1981 bis 1987 E28 525i war das mittlere Modell mit Benzinmotoren der Baureihe E28. Darunter rangierte der 520i und darüber der 528i. Produziert wurde die Baureihe im ehemaligen Glas-Werk in Dingolfing. Der Besteller dieses Autos hat damals etliche Extras im Verkaufsprospekt angekreuzt. So sind vier elektrische Fensterheber, ein elektrisches Schiebedach, Colorverglasung, Nebelscheinwerfer, ein Sportlenkrad und ein Blaupunkt-Radio mit elektrischer Antenne verbaut. Der Sechszylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 2494 cm³ und leistet 150 PS. Die Höchstgeschwindigkeit gab das Werk mit 197 km/h an. Techno Classica Salon in Dortmund am 25.09.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / BMW / 5er Reihe (E 28) 1981 - 1987

13 1200x960 Px, 08.10.2026

BMW 503 Cabriolet, wie es von 1956 bis 1959 im Verkaufsprospekt der Münchener stand. Der Entwurf dieses Reisesportwagens stammt, genau wie die des legendären BMW 507 aus der Hand von Albrecht Graf Goertz. Der V8-Motor hat einen Hubraum von 3.168 cm³ und leistet 140 PS. Es wurden insgesamt nur BMW 503 Cabriolet. 1956 - 1959. Der Entwurf dieses Reisesportwagens stammt genau wie der BMW 507 aus der Hand von Albrecht Graf Goertz. Der V8-motor hat einen Hubraum von 3.168 cm³ und leistet 140 PS. Es wurden insgesamt nur 139 Cabriolets und 273 Coupes vom 503´er produziert. Das 503 Cabriolet war das erste deutsche Auto mit einem elektrischen Verdeck. Techno Classica Salon in Dortmund am 25.09.2026.
BMW 503 Cabriolet, wie es von 1956 bis 1959 im Verkaufsprospekt der Münchener stand. Der Entwurf dieses Reisesportwagens stammt, genau wie die des legendären BMW 507 aus der Hand von Albrecht Graf Goertz. Der V8-Motor hat einen Hubraum von 3.168 cm³ und leistet 140 PS. Es wurden insgesamt nur BMW 503 Cabriolet. 1956 - 1959. Der Entwurf dieses Reisesportwagens stammt genau wie der BMW 507 aus der Hand von Albrecht Graf Goertz. Der V8-motor hat einen Hubraum von 3.168 cm³ und leistet 140 PS. Es wurden insgesamt nur 139 Cabriolets und 273 Coupes vom 503´er produziert. Das 503 Cabriolet war das erste deutsche Auto mit einem elektrischen Verdeck. Techno Classica Salon in Dortmund am 25.09.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / BMW / 503

8 1200x814 Px, 08.10.2026

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