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Bilder von Michael H.

17229 Bilder
Bilder und Fotos von Autos (Pkw, Lkw, Einsatzfahrzeuge etc.) »
Bilder von Michael H.
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Heckansicht eines Glas 1304CL im Farbton tanngrün. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
Heckansicht eines Glas 1304CL im Farbton tanngrün. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Glas / Sonstige

78 1200x834 Px, 11.04.2026

Glas 1304 CL im Farbton tanngrün, der Baujahre 1966 und 1967. Bei den CL Modellen der Glas-Werke aus dem niederbayrischen Dingolfing handelte es sich um so genannte Kombi-Limousinen. Ein solcher Glas 1304 CL kostete bei seiner Markteinführung ab DM 6685,00. Dafür erhielt man ein geräumiges, fortschrittliches Automobil. Der Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 1290 cm³ und leistet 60 PS. Die Höchstgeschwindigkeit soll 148 km/h betragen haben. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
Glas 1304 CL im Farbton tanngrün, der Baujahre 1966 und 1967. Bei den "CL Modellen" der Glas-Werke aus dem niederbayrischen Dingolfing handelte es sich um so genannte Kombi-Limousinen. Ein solcher Glas 1304 CL kostete bei seiner Markteinführung ab DM 6685,00. Dafür erhielt man ein geräumiges, fortschrittliches Automobil. Der Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 1290 cm³ und leistet 60 PS. Die Höchstgeschwindigkeit soll 148 km/h betragen haben. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Glas / Sonstige

94 1200x900 Px, 11.04.2026

Alvis TD21 MK1 Coupe. Entwickelt wurde die Karosserie dieses Autos vom Karosseriewerk Graber aus Wichtrach bei Bern/Schweiz. Der Wagen ist mit einem so genannten Nardi-Kit ausgestattet. Das bedeutet die attraktiven Borrani Speichenfelgen und ein Holzlenkrad aus dem Hause Nardi. Angetrieben wird der Wagen von einem Sechszylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 2993 cm³ und einer Leistung von 120 PS. Die Höchstgeschwindigkeit wurde mit ca. 170 km/h angegeben. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
Alvis TD21 MK1 Coupe. Entwickelt wurde die Karosserie dieses Autos vom Karosseriewerk Graber aus Wichtrach bei Bern/Schweiz. Der Wagen ist mit einem so genannten "Nardi-Kit" ausgestattet. Das bedeutet die attraktiven Borrani Speichenfelgen und ein Holzlenkrad aus dem Hause Nardi. Angetrieben wird der Wagen von einem Sechszylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 2993 cm³ und einer Leistung von 120 PS. Die Höchstgeschwindigkeit wurde mit ca. 170 km/h angegeben. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Alvis / Sonstige

83 1200x944 Px, 11.04.2026

Mercedes Benz W126 560SEL. Die Baureihe W126, die so genannte S-Klasse, wurde auf der IAA des Jahres 1979 vorgestellt. Vorrangiges Konstruktionsziel für diese Typenfamilie war die Verringerung des Gewichts und des Luftwiderstandes zur Verbrauchsreduzierung. Die Modellreihe war mit zwei verschiedenen Radständen lieferbar: Die SE-Modelle mit 2930 mm und die SEL-Modelle 3070 mm. Der Kunde konnte zwischen etlichen Sechszylinderreihen- und V8-Motoren wählen. Der gezeigte 560 SEL war das absolute Spitzenmodell dieser Baureihe und verkaufte sich ab 1985 genau 71.700 mal. Bei seiner Markteinführung musste man für den Erwerb eines solchen Autos mindestens DM 121.400,00 anlegen. Zum Ende der Bauzeit waren es schon DM 141.600,00. Bei einem Hubraum von 4973 cm³ leistet der Motor, je nach Baujahr und Auslieferungsland, zwischen 223 PS und 265 PS. Oldtimertreffen an Mo´s Bikertreff in Krefeld am 08.03.2026.
Mercedes Benz W126 560SEL. Die Baureihe W126, die so genannte S-Klasse, wurde auf der IAA des Jahres 1979 vorgestellt. Vorrangiges Konstruktionsziel für diese Typenfamilie war die Verringerung des Gewichts und des Luftwiderstandes zur Verbrauchsreduzierung. Die Modellreihe war mit zwei verschiedenen Radständen lieferbar: Die SE-Modelle mit 2930 mm und die SEL-Modelle 3070 mm. Der Kunde konnte zwischen etlichen Sechszylinderreihen- und V8-Motoren wählen. Der gezeigte 560 SEL war das absolute Spitzenmodell dieser Baureihe und verkaufte sich ab 1985 genau 71.700 mal. Bei seiner Markteinführung musste man für den Erwerb eines solchen Autos mindestens DM 121.400,00 anlegen. Zum Ende der Bauzeit waren es schon DM 141.600,00. Bei einem Hubraum von 4973 cm³ leistet der Motor, je nach Baujahr und Auslieferungsland, zwischen 223 PS und 265 PS. Oldtimertreffen an Mo´s Bikertreff in Krefeld am 08.03.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Mercedes-Benz / W 126 / C 126

80 1200x822 Px, 11.04.2026

Daimler SP 250 Roadster, gebaut in den Jahren von 1959 bis 1964 in Englands Autohauptstadt Coventry. Der V8-Motor mit einem Hubraum von 2548 cm³ leistet 140 PS. Der abgelichtete Wagen wurde 1961 produziert und ist in der Kombination black mit grauen Ledersitzen ausgestattet. Angeblich wurde der Daimler SP250 zu Beginn der 1960´er Jahre auch von der britischen Autobahnpolizei genutzt. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
Daimler SP 250 Roadster, gebaut in den Jahren von 1959 bis 1964 in Englands Autohauptstadt Coventry. Der V8-Motor mit einem Hubraum von 2548 cm³ leistet 140 PS. Der abgelichtete Wagen wurde 1961 produziert und ist in der Kombination black mit grauen Ledersitzen ausgestattet. Angeblich wurde der Daimler SP250 zu Beginn der 1960´er Jahre auch von der britischen Autobahnpolizei genutzt. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Daimler Motor Company (England) / Sonstige

74 1200x836 Px, 11.04.2026

Heckansicht eines BMW 319/1 Sportzweisitzer aus dem Jahr 1936. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
Heckansicht eines BMW 319/1 Sportzweisitzer aus dem Jahr 1936. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / BMW / 315 / 319

72 1200x873 Px, 11.04.2026

BMW 319/1 Sportzweisitzer aus dem letzten Modelljahr 1936. In den Jahren von 1934 bis 1936 verkaufte sich dieses Modell genau 178 mal. Bei diesem Modell handelt es sich hier um die Sportversion der Limousine 319. Ein solcher Sportzweisitzer kostete während der gesamten Produktionszeit durchgängig RM 5800,00. Der Sechszylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 1898 cm³ und leistet 55 PS. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
BMW 319/1 Sportzweisitzer aus dem letzten Modelljahr 1936. In den Jahren von 1934 bis 1936 verkaufte sich dieses Modell genau 178 mal. Bei diesem Modell handelt es sich hier um die Sportversion der Limousine 319. Ein solcher Sportzweisitzer kostete während der gesamten Produktionszeit durchgängig RM 5800,00. Der Sechszylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 1898 cm³ und leistet 55 PS. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / BMW / 315 / 319

62 1200x868 Px, 11.04.2026

Heckansicht eines IFA Sachsenring Horch P240 aus dem Jahr 1957. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
Heckansicht eines IFA Sachsenring Horch P240 aus dem Jahr 1957. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Sachsenring / P 240

66 1200x756 Px, 10.04.2026

Sachsenring P240, gebaut in den Jahren von 1956 bis 1959. Vorgestellt wurde das Modell, noch mit dem Horch-Logo auf der Kühlerhaube, auf der Leipziger Frühjahrsmesse 1956. Produziert wurde das Auto in den ehemaligen Horch-Werken in Zwickau.. Zur Lepziger Herbstmesse des Jahres 1958 war das Auto mit einem veränderten Kühlergrill zu bestaunen. Von den 1382 hergestellten Fahrzeugen wurden einige, wenige, zu Cabriolets für hohe Partei-Funktionäre umgebaut. Außerdem beute das VEB Karosseriewerk Halle einige Autos zu Kombiwagen für die DDR-Rundfunk- und Fernsehanstalt um. Der Kaufpreis für eine solche Limousine betrug bei seinem Erscheinen Ostmark 27.500,00. Der gezeigte Wagen mit dem frühen Kühlergrill hat einen Sechszylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 2407 cm³ und einer Leistung von 80 PS. Die Höchstgeschwindigkeit gab das Werk mit 140 km/h an. Dann flossen aber auch 15 Liter Benzin auf 100 Kilometer durch den Fallstromvergaser. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
Sachsenring P240, gebaut in den Jahren von 1956 bis 1959. Vorgestellt wurde das Modell, noch mit dem Horch-Logo auf der Kühlerhaube, auf der Leipziger Frühjahrsmesse 1956. Produziert wurde das Auto in den ehemaligen Horch-Werken in Zwickau.. Zur Lepziger Herbstmesse des Jahres 1958 war das Auto mit einem veränderten Kühlergrill zu bestaunen. Von den 1382 hergestellten Fahrzeugen wurden einige, wenige, zu Cabriolets für hohe Partei-Funktionäre umgebaut. Außerdem beute das VEB Karosseriewerk Halle einige Autos zu Kombiwagen für die DDR-Rundfunk- und Fernsehanstalt um. Der Kaufpreis für eine solche Limousine betrug bei seinem Erscheinen Ostmark 27.500,00. Der gezeigte Wagen mit dem "frühen" Kühlergrill hat einen Sechszylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 2407 cm³ und einer Leistung von 80 PS. Die Höchstgeschwindigkeit gab das Werk mit 140 km/h an. Dann flossen aber auch 15 Liter Benzin auf 100 Kilometer durch den Fallstromvergaser. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Sachsenring / P 240

93 1200x925 Px, 10.04.2026

Mercedes Benz C107 500SLC aus dem Jahr 1981. Das viersitzige Familien-Coupe der Baureihe C107 kam bereits im Oktober 1971 auf den Markt. Im März 1973 wurde die Baureihe um den 450SLC ergänzt. Als Folge der Ölkrise von Ende 1973 stand ab Juli 1974 auch der 280SLC mit einem Sechszylindermotor bei den Mercedes-Benz-Händlern. Den gezeigten 500SLC gab es nur im Jahr 1981, dem letzten Modelljahr dieser Baureihe. Der V8-Motor hat einen Hubraum von 5025 cm³ mit einer Leistung von 240 PS. Laut der Fachpresse war der 280SLC die bessere Alternative zu den V8-Modellen der SLC-Baureihe, da der Sechszylindermotor bei erheblich geringerem Verbrauch fast die gleichen Fahrleistungen hergab wie der V8-Motor. Oldtimertreffen an Mo´s Bikertreff in Krefeld am 08.03.2026.
Mercedes Benz C107 500SLC aus dem Jahr 1981. Das viersitzige Familien-Coupe der Baureihe C107 kam bereits im Oktober 1971 auf den Markt. Im März 1973 wurde die Baureihe um den 450SLC ergänzt. Als Folge der Ölkrise von Ende 1973 stand ab Juli 1974 auch der 280SLC mit einem Sechszylindermotor bei den Mercedes-Benz-Händlern. Den gezeigten 500SLC gab es nur im Jahr 1981, dem letzten Modelljahr dieser Baureihe. Der V8-Motor hat einen Hubraum von 5025 cm³ mit einer Leistung von 240 PS. Laut der Fachpresse war der 280SLC die bessere Alternative zu den V8-Modellen der SLC-Baureihe, da der Sechszylindermotor bei erheblich geringerem Verbrauch fast die gleichen Fahrleistungen hergab wie der V8-Motor. Oldtimertreffen an Mo´s Bikertreff in Krefeld am 08.03.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Mercedes-Benz / C 107 & R 107 (SL, SLC)

91 1200x858 Px, 10.04.2026

Heckansicht eines BMW 2002 Turbo im Farbton polarismetallic. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
Heckansicht eines BMW 2002 Turbo im Farbton polarismetallic. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / BMW / 1502-2002 (02er Reihe)

74 1200x864 Px, 10.04.2026

BMW 2002 Turbo im Farbton polarismetallic, gebaut in den Jahren 1973 und 1974. Der 2002 turbo wurde auf der Frankfurter Automobil Ausstellung des Jahres 1973 vorgestellt. Der mittels Einspritzmotor und Abgasturbolader aufgerüstete Wagen, leistet 170 PS aus einem Hubraum von 1990 cm³ und beschleunigt das Auto auf eine Spitzengeschwindigkeit von 211 km/h. Um einen, der nur 1670 produzierten 2002 turbo zu bekommen, musste man im letzten Produktionsjahr mindestens DM 20.780,00 investieren. Das Modell war nur in den Farben polarismetallic (Foto) und chamonixweiß zu bekommen. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
BMW 2002 Turbo im Farbton polarismetallic, gebaut in den Jahren 1973 und 1974. Der 2002 "turbo" wurde auf der Frankfurter Automobil Ausstellung des Jahres 1973 vorgestellt. Der mittels Einspritzmotor und Abgasturbolader aufgerüstete Wagen, leistet 170 PS aus einem Hubraum von 1990 cm³ und beschleunigt das Auto auf eine Spitzengeschwindigkeit von 211 km/h. Um einen, der nur 1670 produzierten 2002 turbo zu bekommen, musste man im letzten Produktionsjahr mindestens DM 20.780,00 investieren. Das Modell war nur in den Farben polarismetallic (Foto) und chamonixweiß zu bekommen. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / BMW / 1502-2002 (02er Reihe)

72 1200x830 Px, 10.04.2026

Citroen DS 19 La Croisette wie sie von 1958 bis 1962 in den Ateliers Henri Chapron in Levallois-Perret (einem Vorort von Paris) gebaut wurde. Der Designer der DS, Flaminio Bertone (*1903 +1964), hatte 1958 auch eine offen Version der DS entworfen, die jedoch zunächst nicht gebaut wurde. Statt dessen verwirklichte Henri Chapron dann ab 1958 seine persönliche Version einer offenen DS. Das Cabriolet La Croisette . Benannt nach der wohl schönsten Promenade der Cote d`Azur in Cannes. Die DS wurde dabei von einem Viertürer zu einem Zweitürer, indem die hinteren Türen einfach zugeschweißt wurden. Teilweise wurden dann einfach Chromstreifen auf auf den Schweißnahtstellen angebracht. Der linksdrehende Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 1911 cm³ und leistet 83 PS. Ab dem Modelljahr 1963 war das Cabriolet dann auch offiziell über die Citroen-Vertragshändler bestellbar. Museo Automovilistico de Malaga/Spanien am 22.03.2026.
Citroen DS 19 "La Croisette" wie sie von 1958 bis 1962 in den Ateliers Henri Chapron in Levallois-Perret (einem Vorort von Paris) gebaut wurde. Der Designer der DS, Flaminio Bertone (*1903 +1964), hatte 1958 auch eine offen Version der DS entworfen, die jedoch zunächst nicht gebaut wurde. Statt dessen verwirklichte Henri Chapron dann ab 1958 seine persönliche Version einer offenen DS. Das Cabriolet "La Croisette". Benannt nach der wohl schönsten Promenade der Cote d`Azur in Cannes. Die DS wurde dabei von einem Viertürer zu einem Zweitürer, indem die hinteren Türen einfach zugeschweißt wurden. Teilweise wurden dann einfach Chromstreifen auf auf den Schweißnahtstellen angebracht. Der linksdrehende Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 1911 cm³ und leistet 83 PS. Ab dem Modelljahr 1963 war das Cabriolet dann auch offiziell über die Citroen-Vertragshändler bestellbar. Museo Automovilistico de Malaga/Spanien am 22.03.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Citroen / DS, ID

128 1200x901 Px, 09.04.2026

Rolls Royce Phantom III Sedanca de Ville aus dem Jahr 1937. Der Aufbau stammt angeblich von Barker & Co coachworks in London. Im 1936 vorgestellten Phantom III verbaute Rolls Royce erstmalig einen V12-Motor. Bis zum Beginn von WW2 und damit zur Einstellung der Baureihe verließen 715, andere Quellen berichten von 727, Chassis bzw. Fahrzeuge die Fabrik. Der V12-Motor hat einen Hubraum von 7340 cm³ und leistet 165 PS. Da zentrale Ölfilter in den 1930´er Jahren noch nicht üblich waren, wurden die Kanäle der Ventilstößel häufig durch Ölschlamm zugesetzt. Wenn die Stößel nicht regelmäßig gereinigt wurden, fraßen sie sich fest. Dieses Problem verschärfte sich nach WW2 als die Wagen nach dem kriegsbedingten Stillstand wieder aktiviert wurden. Mancher Eigentümer ging in seiner Verzweiflung so weit, einen anderen Motor einzubauen. Am besten soll angeblich ein LKW-Dieselmotor von Leyland gepasst haben!! Museo Automovilistico de Malaga/Spanien am 22.03.2026.
Rolls Royce Phantom III Sedanca de Ville aus dem Jahr 1937. Der Aufbau stammt angeblich von Barker & Co coachworks in London. Im 1936 vorgestellten Phantom III verbaute Rolls Royce erstmalig einen V12-Motor. Bis zum Beginn von WW2 und damit zur Einstellung der Baureihe verließen 715, andere Quellen berichten von 727, Chassis bzw. Fahrzeuge die Fabrik. Der V12-Motor hat einen Hubraum von 7340 cm³ und leistet 165 PS. Da zentrale Ölfilter in den 1930´er Jahren noch nicht üblich waren, wurden die Kanäle der Ventilstößel häufig durch Ölschlamm zugesetzt. Wenn die Stößel nicht regelmäßig gereinigt wurden, fraßen sie sich fest. Dieses Problem verschärfte sich nach WW2 als die Wagen nach dem kriegsbedingten Stillstand wieder aktiviert wurden. Mancher Eigentümer ging in seiner Verzweiflung so weit, einen anderen Motor einzubauen. Am besten soll angeblich ein LKW-Dieselmotor von Leyland gepasst haben!! Museo Automovilistico de Malaga/Spanien am 22.03.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Rolls Royce / Phantom III (1936-1939)

83 1200x833 Px, 09.04.2026

MG A Roadster 1500, produziert von 1955 bis 1962. Während seiner achtjährigen Bauzeit verkaufte sich der als Roadster und Coupe lieferbare Sportwagen in 101.081 Einheiten. Unter den Begriff MG A fallen folgende Modelle: MG A 1500, MG A Twin Cam, MG A 1600 und das Modell Mark II. Der Vierzylinderreihenmotor des MG A 1500 hat einen Hubraum von 1489 cm³ und leistet zwischen 68 PS und 72 PS. Der gezeigte Roadster wurde im April 1956 erstmalig zugelassen. Classic car meeting in Brynmawr/South Wales am 28.07.2024.
MG A Roadster 1500, produziert von 1955 bis 1962. Während seiner achtjährigen Bauzeit verkaufte sich der als Roadster und Coupe lieferbare Sportwagen in 101.081 Einheiten. Unter den Begriff MG A fallen folgende Modelle: MG A 1500, MG A Twin Cam, MG A 1600 und das Modell Mark II. Der Vierzylinderreihenmotor des MG A 1500 hat einen Hubraum von 1489 cm³ und leistet zwischen 68 PS und 72 PS. Der gezeigte Roadster wurde im April 1956 erstmalig zugelassen. Classic car meeting in Brynmawr/South Wales am 28.07.2024.
Michael H.

PKW Oldtimer / MG / MGA (1955-1962)

100 1200x838 Px, 09.04.2026

Profilansicht eines Reliant Scimitar SS1. Im Jahr 1984 brachte die Marke Reliant aus dem britischen Tamworth/Grafschaft Staffordshire das Roadster-Modell SS1 auf den Markt. Die Karosserie wurde von der italienischen Carrozzeria Michelotti entworfen. Während der siebenjährigen Produktionszeit waren vier Motorisierungsvarianten lieferbar. Die Karosserie besteht zum größten Teil aus GFK-Kunststoff. Der bis 1990 produzierte Roadster war während seiner Produktionszeit bis 1990 mit etlichen Motorvarianten lieferbar. Es wurden Vierzylinderreihenmotoren verbaut: 1.3 Liter, 1,4 Liter und 1,6 Liter aus dem Hause Ford/GB oder ein 1.8 Liter Turbomotor aus dem Hause Nissan. Classic car meeting in Brynmawr/South Wales am 28.07.2024.
Profilansicht eines Reliant Scimitar SS1. Im Jahr 1984 brachte die Marke Reliant aus dem britischen Tamworth/Grafschaft Staffordshire das Roadster-Modell SS1 auf den Markt. Die Karosserie wurde von der italienischen Carrozzeria Michelotti entworfen. Während der siebenjährigen Produktionszeit waren vier Motorisierungsvarianten lieferbar. Die Karosserie besteht zum größten Teil aus GFK-Kunststoff. Der bis 1990 produzierte Roadster war während seiner Produktionszeit bis 1990 mit etlichen Motorvarianten lieferbar. Es wurden Vierzylinderreihenmotoren verbaut: 1.3 Liter, 1,4 Liter und 1,6 Liter aus dem Hause Ford/GB oder ein 1.8 Liter Turbomotor aus dem Hause Nissan. Classic car meeting in Brynmawr/South Wales am 28.07.2024.
Michael H.

PKW Oldtimer / Reliant / Sonstige

88 1200x829 Px, 09.04.2026

Aston Martin Vantage V8 Coupe. Classic Remise Düsseldorf im März 2026.
Aston Martin Vantage V8 Coupe. Classic Remise Düsseldorf im März 2026.
Michael H.

PKW / Aston Martin / Vantage

90 1200x871 Px, 09.04.2026

GAZ 12 ZIM Limousine. Um die Lücke zwischen dem Pobeda und dem luxuriösen ZIS 110 zu schließen, gaben die sowjetischen Behörden dem GAZ-Werk im Mai 1948 den Auftrag, innerhalb kürzester Zeit ein entsprechendes Auto zu bauen. Im Frühjahr 1950 wurde das Modell dann auf der Leipziger Messe vorgestellt. Bis zum Produktionsende im Jahr 1959 wurden 21.527 Einheiten dieses Typs (auch Taxi- und Ambulanzversionen) gebaut. Der Sechszylinderreihenmotor mit Leichtmetallzylinderkopf hat einen Hubraum von 3480 cm³ und leistet rund 90 PS. Besucherparkplatz der Düsseldorfer Classic Remise im März 2026.
GAZ 12 ZIM Limousine. Um die Lücke zwischen dem "Pobeda" und dem luxuriösen ZIS 110 zu schließen, gaben die sowjetischen Behörden dem GAZ-Werk im Mai 1948 den Auftrag, innerhalb kürzester Zeit ein entsprechendes Auto zu bauen. Im Frühjahr 1950 wurde das Modell dann auf der Leipziger Messe vorgestellt. Bis zum Produktionsende im Jahr 1959 wurden 21.527 Einheiten dieses Typs (auch Taxi- und Ambulanzversionen) gebaut. Der Sechszylinderreihenmotor mit Leichtmetallzylinderkopf hat einen Hubraum von 3480 cm³ und leistet rund 90 PS. Besucherparkplatz der Düsseldorfer Classic Remise im März 2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / GAZ / ZIM

129  1 1200x902 Px, 08.04.2026

GAZ 12 ZIM Limousine. Um die Lücke zwischen dem Pobeda und dem luxuriösen ZIS 110 zu schließen, gaben die sowjetischen Behörden dem GAZ-Werk im Mai 1948 den Auftrag, innerhalb kürzester Zeit ein entsprechendes Auto zu bauen. Im Frühjahr 1950 wurde das Modell dann auf der Leipziger Messe vorgestellt. Bis zum Produktionsende im Jahr 1959 wurden 21.527 Einheiten dieses Typs (auch Taxi- und Ambulanzversionen) gebaut. Der Sechszylinderreihenmotor mit Leichtmetallzylinderkopf hat einen Hubraum von 3480 cm³ und leistet rund 90 PS. Besucherparkplatz der Düsseldorfer Classic Remise im März 2026.
GAZ 12 ZIM Limousine. Um die Lücke zwischen dem "Pobeda" und dem luxuriösen ZIS 110 zu schließen, gaben die sowjetischen Behörden dem GAZ-Werk im Mai 1948 den Auftrag, innerhalb kürzester Zeit ein entsprechendes Auto zu bauen. Im Frühjahr 1950 wurde das Modell dann auf der Leipziger Messe vorgestellt. Bis zum Produktionsende im Jahr 1959 wurden 21.527 Einheiten dieses Typs (auch Taxi- und Ambulanzversionen) gebaut. Der Sechszylinderreihenmotor mit Leichtmetallzylinderkopf hat einen Hubraum von 3480 cm³ und leistet rund 90 PS. Besucherparkplatz der Düsseldorfer Classic Remise im März 2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / GAZ / ZIM

64 1200x846 Px, 08.04.2026

Ford Thunderbird Convertible des Modelljahres 1955 mit einem Hardtop-Dach. Der Donnervogel wurde im Jahr 1955 als Konkurrenzmodell zum Chevrolet Corvette vorgestellt. Die Fahrzeuge der Modelljahre 1955 bis 1957 werden in der Fachliteratur auch die Classic-Birds genannt. Der V8-Motor leistet 193 PS aus einem Hubraum von 4785 cm³. Der Thunderbird dürfte im im Farbton buckskin tan lackiert sein. Museo Automovilistico de Malaga/Spanien am 22.03.2026.
Ford Thunderbird Convertible des Modelljahres 1955 mit einem Hardtop-Dach. Der "Donnervogel" wurde im Jahr 1955 als Konkurrenzmodell zum Chevrolet Corvette vorgestellt. Die Fahrzeuge der Modelljahre 1955 bis 1957 werden in der Fachliteratur auch die "Classic-Birds" genannt. Der V8-Motor leistet 193 PS aus einem Hubraum von 4785 cm³. Der Thunderbird dürfte im im Farbton buckskin tan lackiert sein. Museo Automovilistico de Malaga/Spanien am 22.03.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Ford / Thunderbird

78 1200x940 Px, 08.04.2026

Jaguar MK IV 3.5 Litre Series 3 Saloon, wie er von 1946 bis 1949 in 3.860 Exemplaren gebaut wurde. Der 3.5 Litre war das am stärksten motorisierte Modell der Baureihe MK IV. Das Modell war auch mit Motorisierungen von 1.5 Litre und 2.5 Litre lieferbar. Der Sechszylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 3486 cm³ und leistet serienmäßig rund 125 PS. Das Werk gab die Höchstgeschwindigkeit damals mit sagenhaften 158 km/h an. Der gezeigte Jaguar wurde 1946 erstmalig zum Straßenverkehr zugelassen. Museo Automovilistico de Malaga/Spanien am 22.03.2026.
Jaguar MK IV 3.5 Litre Series 3 Saloon, wie er von 1946 bis 1949 in 3.860 Exemplaren gebaut wurde. Der 3.5 Litre war das am stärksten motorisierte Modell der Baureihe MK IV. Das Modell war auch mit Motorisierungen von 1.5 Litre und 2.5 Litre lieferbar. Der Sechszylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 3486 cm³ und leistet serienmäßig rund 125 PS. Das Werk gab die Höchstgeschwindigkeit damals mit sagenhaften 158 km/h an. Der gezeigte Jaguar wurde 1946 erstmalig zum Straßenverkehr zugelassen. Museo Automovilistico de Malaga/Spanien am 22.03.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Jaguar / Mk

78 1200x933 Px, 08.04.2026

Morgan Plus 4 two seater Roadster im Farbton royal ivory aus dem Jahr 1989. Hier wurde ein Morgan Plus 4 der zweiten Generation abgelichtet. Diese Baureihe wurde von 1985 bis ins Jahr 2000 in Handarbeit gebaut. Der Vierzylinderreihenmotor aus dem Hause Fiat hat einen Hubraum von 1994 cm³ und leistet 140 PS. Die Höchstgeschwindigkeit gab die Marke aus dem englischen Malvern Link mit 195 km/h an. Classic car meeting am 13.07.2024 in Blaenavon/South-Wales.
Morgan Plus 4 two seater Roadster im Farbton royal ivory aus dem Jahr 1989. Hier wurde ein Morgan Plus 4 der zweiten Generation abgelichtet. Diese Baureihe wurde von 1985 bis ins Jahr 2000 in Handarbeit gebaut. Der Vierzylinderreihenmotor aus dem Hause Fiat hat einen Hubraum von 1994 cm³ und leistet 140 PS. Die Höchstgeschwindigkeit gab die Marke aus dem englischen Malvern Link mit 195 km/h an. Classic car meeting am 13.07.2024 in Blaenavon/South-Wales.
Michael H.

PKW Oldtimer / Morgan / Sonstige

64 1200x838 Px, 08.04.2026

Delage Type T Voiturette ( zu deutsch Kleinwagen) aus dem Jahr 1911. Leider kann man auf dem Foto nicht erkennen, das diese Voiturette mit einem so genannten Schwiegermuttersitz ausgestattet ist. Das Modell wurde zwischen 1911 und 1913 in einem kleinen Werk in der Nähe der französischen Hauptstadt gebaut. Der Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 1328 cm³ und leistet rund 13 PS. Museo Automovilistico de Malaga/Spanien am 22.03.2026.
Delage Type T Voiturette ( zu deutsch Kleinwagen) aus dem Jahr 1911. Leider kann man auf dem Foto nicht erkennen, das diese Voiturette mit einem so genannten Schwiegermuttersitz ausgestattet ist. Das Modell wurde zwischen 1911 und 1913 in einem kleinen Werk in der Nähe der französischen Hauptstadt gebaut. Der Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 1328 cm³ und leistet rund 13 PS. Museo Automovilistico de Malaga/Spanien am 22.03.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Delage / Alle

64 1200x920 Px, 07.04.2026

Bugatti T57 C Galibier aus dem Jahr 1939. Der auf dem Pariser Automobilsalon von 1933 vorgestellte Typ 57 löste die bisherigen Tourenwagenmodelle Typ 44 und Typ 49 ab. Für die Konstruktion zeichnete sich Jean Bugatti (*1909 +1939), der Sohn des Firmengründers verantwortlich. Hinter der Typenbezeichnung Galibier verbirgt sich eine viertürige Limousine mit einer Werkskarosserie. Ab 1936 kam dann der von Shaun Salkeld gezeigte Typ 57C auf den Markt. Er war technisch noch ein wenig verfeinert worden. Angetrieben wird das Auto von einem Achtzylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 3257 cm³ und einer Leistung von 160 PS. Die Höchstgeschwindigkeit des 1150 Kilogramm wiegenden Autos wurde vom Werk in Molsheim mit 170 km/h angegeben. Museo Automovilistico de Malaga/Spanien am 22.03.2026.
Bugatti T57 C Galibier aus dem Jahr 1939. Der auf dem Pariser Automobilsalon von 1933 vorgestellte Typ 57 löste die bisherigen Tourenwagenmodelle Typ 44 und Typ 49 ab. Für die Konstruktion zeichnete sich Jean Bugatti (*1909 +1939), der Sohn des Firmengründers verantwortlich. Hinter der Typenbezeichnung "Galibier" verbirgt sich eine viertürige Limousine mit einer Werkskarosserie. Ab 1936 kam dann der von Shaun Salkeld gezeigte Typ 57C auf den Markt. Er war technisch noch ein wenig verfeinert worden. Angetrieben wird das Auto von einem Achtzylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 3257 cm³ und einer Leistung von 160 PS. Die Höchstgeschwindigkeit des 1150 Kilogramm wiegenden Autos wurde vom Werk in Molsheim mit 170 km/h angegeben. Museo Automovilistico de Malaga/Spanien am 22.03.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Bugatti / Typ 57

64 1200x901 Px, 07.04.2026

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