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Bilder von Michael H.

17229 Bilder
Bilder und Fotos von Autos (Pkw, Lkw, Einsatzfahrzeuge etc.) »
Bilder von Michael H.
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Glas BMW 3000 V8 Coupe der Jahre 1967 und 1968 im Farbton chamonixweiß. Die von Frua gezeichnete Karosserie erinnert ein wenig an zeitgenössische Maserati-Modelle. Nach der Übernahme durch BMW blieb dieses, ursprünglich Glas 2600 V8 genannte Modell, noch bis 1968 (BMW) Glas 3000 V8 im Programm. Der 2982 cm³ große V8-Motor leistet 160 PS und beschleunigt das Coupe auf 195 km/h. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
Glas BMW 3000 V8 Coupe der Jahre 1967 und 1968 im Farbton chamonixweiß. Die von Frua gezeichnete Karosserie erinnert ein wenig an zeitgenössische Maserati-Modelle. Nach der Übernahme durch BMW blieb dieses, ursprünglich Glas 2600 V8 genannte Modell, noch bis 1968 (BMW) Glas 3000 V8 im Programm. Der 2982 cm³ große V8-Motor leistet 160 PS und beschleunigt das Coupe auf 195 km/h. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Glas / Glas 3000

57 1200x894 Px, 16.04.2026

Citroen SM im Farbton or de simiane. Von 1970 bis 1975 wurden 12.920 Fahrzeuge dieses Typs produziert. Die V6-Motoren stammten aus dem Regal von Maserati. Verantwortlich für die Motorenentwicklung zeichnete sich der geniale Giulio Alfieri (*1924 +2002). Bis 1974 hatte der Motor einen Hubraum von 2675 cm³ und leistete zwischen 170 PS und 178 PS. Im letzten Modelljahr hatte der V6-Motor einen Hubraum von 2965 cm³ und eine Leistung von 180 PS. Die Typbezeichnung SM soll angeblich Serie Maserati heißen. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
Citroen SM im Farbton or de simiane. Von 1970 bis 1975 wurden 12.920 Fahrzeuge dieses Typs produziert. Die V6-Motoren stammten aus dem Regal von Maserati. Verantwortlich für die Motorenentwicklung zeichnete sich der geniale Giulio Alfieri (*1924 +2002). Bis 1974 hatte der Motor einen Hubraum von 2675 cm³ und leistete zwischen 170 PS und 178 PS. Im letzten Modelljahr hatte der V6-Motor einen Hubraum von 2965 cm³ und eine Leistung von 180 PS. Die Typbezeichnung SM soll angeblich "Serie Maserati" heißen. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Citroen / SM

69 1200x801 Px, 16.04.2026

Krupp KF980 Muldenkipper aus dem Jahr 1968. Der V8-Dieselmotor der US-amerikanischen Firma Cummins Diesel Motor leistet 265 PS aus einem Hubraum 12.760 cm³. Um 1997 wurde der LKW-Bau bei der Essener Firma Krupp eingestellt. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
Krupp KF980 Muldenkipper aus dem Jahr 1968. Der V8-Dieselmotor der US-amerikanischen Firma Cummins Diesel Motor leistet 265 PS aus einem Hubraum 12.760 cm³. Um 1997 wurde der LKW-Bau bei der Essener Firma Krupp eingestellt. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
Michael H.

LKW Oldtimer / Krupp / Alle

153 1200x900 Px, 16.04.2026

Heckansicht eines VW Typ 166 Schwimmwagen aus dem Jahr 1944. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
Heckansicht eines VW Typ 166 "Schwimmwagen" aus dem Jahr 1944. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
Michael H.

Militärfahrzeuge / Deutschland / Historische (Wehrmacht)

91 1200x951 Px, 16.04.2026

VW Typ 166 Schwimmwagen aus dem Jahr 1944. Der Schwimmwagen basierte technisch auf dem Volkswagen Kübelwagen, der wiederum vom zivilen KdF-Wagen abgeleitet war, der später als Volkswagen Käfer bekannt wurde. Gebaut wurde es vom Volkswagenwerk in der Stadt des KdF-Wagens/heute Wolfsburg. Angetrieben wird der Typ 166 vom luftgekühlten Vierzylinderboxermotor aus dem KdF-Wagen, allerdings mit einem größerem Hubraum von 1131 cm³ und einer Leistung von 25 PS. Der Motor treibt wahlweise zwei oder vier Räder an. Am Heck des Wagens befindet sich ein kippbarer Dreiblattpropeller, der im abgesenkten Zustand über eine kurze Kette von einer Zapfwelle am Motor angetrieben wird. Insgesamt wurden mehr als fünfzehntausend Schwimmwagen gebaut. Der Schwimmwagen wurde häufig zur Aufklärung eingesetzt und hatte an der Front eine durchschnittliche Lebensdauer von sechs Wochen. Die Produktion wurde 1944 eingestellt. Somit stammt der gezeigte Schwimmwagen aus dem letzten Produktionsjahr. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
VW Typ 166 "Schwimmwagen" aus dem Jahr 1944. Der Schwimmwagen basierte technisch auf dem Volkswagen Kübelwagen, der wiederum vom zivilen KdF-Wagen abgeleitet war, der später als Volkswagen Käfer bekannt wurde. Gebaut wurde es vom Volkswagenwerk in der Stadt des KdF-Wagens/heute Wolfsburg. Angetrieben wird der Typ 166 vom luftgekühlten Vierzylinderboxermotor aus dem KdF-Wagen, allerdings mit einem größerem Hubraum von 1131 cm³ und einer Leistung von 25 PS. Der Motor treibt wahlweise zwei oder vier Räder an. Am Heck des Wagens befindet sich ein kippbarer Dreiblattpropeller, der im abgesenkten Zustand über eine kurze Kette von einer Zapfwelle am Motor angetrieben wird. Insgesamt wurden mehr als fünfzehntausend Schwimmwagen gebaut. Der Schwimmwagen wurde häufig zur Aufklärung eingesetzt und hatte an der Front eine durchschnittliche Lebensdauer von sechs Wochen. Die Produktion wurde 1944 eingestellt. Somit stammt der gezeigte "Schwimmwagen" aus dem letzten Produktionsjahr. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
Michael H.

Militärfahrzeuge / Deutschland / Historische (Wehrmacht)

103 1200x903 Px, 16.04.2026

Ferrari 250 GT Cabriolet der Seria 2, gebaut von 1960 bis 1962. Das 250 GT Cabriolet wurde bereits im Jahr 1957 vorgestellt. Ab 1960 konnten die Modelle der Seria 2 bestellt werden. Insgesamt verließen ca. 200 Autos dieses Typs die Werkshallen in Maranello. Der V12-Motor hat einen Hubraum von 2953 cm³ und eine Leistung von 280 PS. Die Höchstgeschwindigkeit betrug gemäß Werksangaben 252 km/h. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
Ferrari 250 GT Cabriolet der Seria 2, gebaut von 1960 bis 1962. Das 250 GT Cabriolet wurde bereits im Jahr 1957 vorgestellt. Ab 1960 konnten die Modelle der Seria 2 bestellt werden. Insgesamt verließen ca. 200 Autos dieses Typs die Werkshallen in Maranello. Der V12-Motor hat einen Hubraum von 2953 cm³ und eine Leistung von 280 PS. Die Höchstgeschwindigkeit betrug gemäß Werksangaben 252 km/h. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Ferrari / 250 GT

66 1510x1138 Px, 15.04.2026

Heckansicht eines Mercedes Benz W136 170V Cabriolet A. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
Heckansicht eines Mercedes Benz W136 170V Cabriolet A. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Mercedes-Benz / W 136, W 191 (Mercedes 170)

81 1200x722 Px, 15.04.2026

Ford Taunus P3 in der Karosserieversion zweitürige Limousine, gebaut in den Jahren von 1960 bis 1964. Die Werbung für diesen Wagen sprach von der Linie der Vernunft , der Volksmund nannte ihn Badewanne . Der P3 war mit folgenden Vierzylinderreihenmotoren lieferbar: 1498 cm³ mit 55 PS, 1698 cm³ mit 60 PS (ab 09. 1963) 65 PS. 1961 kam noch ein aufgebohrter Motor mit 1758 cm³ Hubraum hinzu, der 70 PS (ab September 1963) sogar 75 PS leistete. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
Ford Taunus P3 in der Karosserieversion zweitürige Limousine, gebaut in den Jahren von 1960 bis 1964. Die Werbung für diesen Wagen sprach von der "Linie der Vernunft", der Volksmund nannte ihn "Badewanne". Der P3 war mit folgenden Vierzylinderreihenmotoren lieferbar: 1498 cm³ mit 55 PS, 1698 cm³ mit 60 PS (ab 09. 1963) 65 PS. 1961 kam noch ein aufgebohrter Motor mit 1758 cm³ Hubraum hinzu, der 70 PS (ab September 1963) sogar 75 PS leistete. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Ford / Taunus P2 / P3 / P4

82 1200x720 Px, 15.04.2026

Heckansicht eines Dodge Coronet 440 Coupe des Modelljahres 1966. Oldtimertreffen an Mo´s Bikertreff in Krefeld am 08.03.2026.
Heckansicht eines Dodge Coronet 440 Coupe des Modelljahres 1966. Oldtimertreffen an Mo´s Bikertreff in Krefeld am 08.03.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Dodge / Coronet

46 1200x756 Px, 15.04.2026

Dodge Coronet 440 Coupe des Modelljahres 1966. Im Modelljahr 1966 war die Baureihe Cornet das Basismodell in der Produktpalette der Chrysler-Division Doge. Darüber war als mittlere Modellreihe der Polara angesiedelt. Das Toppmodell war 1966 die Modellreihe Monaco . Ein solches, besonders sportlich ausgestattetes Coupe war damals ab US$ 2891,00 zu bekommen. Bei der Motorisierung konnte der Kunde zwischen einem Sechszylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 225 cui (145 PS) und vier V8-Motoren mit 273,5 cui (180 PS), 318 cui (230 PS), 361 cui (265 PS) und 383 cui (270 PS oder 325 PS) wählen. Oldtimertreffen an Mo´s Bikertreff in Krefeld am 08.03.2026.
Dodge Coronet 440 Coupe des Modelljahres 1966. Im Modelljahr 1966 war die Baureihe Cornet das Basismodell in der Produktpalette der Chrysler-Division Doge. Darüber war als mittlere Modellreihe der "Polara" angesiedelt. Das Toppmodell war 1966 die Modellreihe "Monaco". Ein solches, besonders sportlich ausgestattetes Coupe war damals ab US$ 2891,00 zu bekommen. Bei der Motorisierung konnte der Kunde zwischen einem Sechszylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 225 cui (145 PS) und vier V8-Motoren mit 273,5 cui (180 PS), 318 cui (230 PS), 361 cui (265 PS) und 383 cui (270 PS oder 325 PS) wählen. Oldtimertreffen an Mo´s Bikertreff in Krefeld am 08.03.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Dodge / Coronet

67 1200x812 Px, 15.04.2026

Mercedes Benz W136 170V Cabriolet A, gebaut von 1936 bis 1940. Das Modell W136 wurde auf der Berliner Automobil Ausstellung des Jahres 1936 vorgestellt. Er sollte ein Automobil für die Massenmotorisierung des Deutschen Reiches sein. Das gezeigte Cabriolet A stammt aus dem Jahr 1937 und war das teuerste Modell dieser Baureihe. Es schlug bei seiner Vorstellung mit einem Kaufpreis von RM 5980,00 zu Buche. Eine zweitürige Limousine dieses Typs war bereits ab RM 2850,00 zu haben. Insgesamt verkauften die Untertürkheimer bis zum kriegsbedingten Produktionstopp nur 76 Autos in der Cabriolet A Ausführung. Der Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 1697 cm³ und leistet 38 PS. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
Mercedes Benz W136 170V Cabriolet A, gebaut von 1936 bis 1940. Das Modell W136 wurde auf der Berliner Automobil Ausstellung des Jahres 1936 vorgestellt. Er sollte ein Automobil für die Massenmotorisierung des Deutschen Reiches sein. Das gezeigte Cabriolet A stammt aus dem Jahr 1937 und war das teuerste Modell dieser Baureihe. Es schlug bei seiner Vorstellung mit einem Kaufpreis von RM 5980,00 zu Buche. Eine zweitürige Limousine dieses Typs war bereits ab RM 2850,00 zu haben. Insgesamt verkauften die Untertürkheimer bis zum kriegsbedingten Produktionstopp nur 76 Autos in der Cabriolet A Ausführung. Der Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 1697 cm³ und leistet 38 PS. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Mercedes-Benz / W 136, W 191 (Mercedes 170)

77 1200x813 Px, 15.04.2026

Heckansicht eines Citroen Ami 6 aus dem Jahr 1967. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
Heckansicht eines Citroen Ami 6 aus dem Jahr 1967. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Citroen / Ami

66 1200x834 Px, 15.04.2026

Citroen Ami 6, produziert von 1961 bis 1969. Der Ami 6 mit seiner charakteristischen Heckscheibe wurde von Flaminio Bertone gezeichnet. Das Modell basierte auf dem 2CV. Fahrgestell und Motor waren diesem Auto entliehen. Der Ami 6 sollte die Bevölkerung der Großstädte ansprechen, während das Käuferpotenzial des 2CV eher in der Landbevölkerung zu suchen war. Der Zweizylinderboxermotor leistet 22 PS aus einem Hubraum von 602 cm³. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
Citroen Ami 6, produziert von 1961 bis 1969. Der Ami 6 mit seiner charakteristischen Heckscheibe wurde von Flaminio Bertone gezeichnet. Das Modell basierte auf dem 2CV. Fahrgestell und Motor waren diesem Auto entliehen. Der Ami 6 sollte die Bevölkerung der Großstädte ansprechen, während das Käuferpotenzial des 2CV eher in der Landbevölkerung zu suchen war. Der Zweizylinderboxermotor leistet 22 PS aus einem Hubraum von 602 cm³. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Citroen / Ami

71 1200x965 Px, 15.04.2026

Heckansicht eines FMR Messerschmitt Tg 500 aus dem Jahr 1960. Man beachte das Steuerhorn im Fahrzuginneren, anstatt eines Lenkrades. Man merkt das die Konstrukteure auch in der Luftfahrtentwicklung aktiv waren. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
Heckansicht eines FMR Messerschmitt Tg 500 aus dem Jahr 1960. Man beachte das Steuerhorn im Fahrzuginneren, anstatt eines Lenkrades. Man merkt das die Konstrukteure auch in der Luftfahrtentwicklung aktiv waren. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Messerschmitt / alle Modelle

78 1200x881 Px, 15.04.2026

FMR Messerschmitt Tg 500, gebaut in den Jahren von 1958 bis 1961. Der Tg 500 wird häufig auch Tiger genannt. Von diesem Kraftpaket auf vier Rädern, anstatt der drei Räder beim normalen Kabinenroller KR200, wurden ca. 950 Exemplare produziert. Der von Fichtel & Sachs stammende Zweizylinderzweitaktmotor leistet 24.5 PS aus einem Hubraum von 493 cm³ und kann diese Rennsemmel bis auf 140 km/h beschleunigen. Der gezeigte Tg 500 stammt aus dem vorletzten Modelljahr 1960 und kostete damals genau DM 3400,00. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
FMR Messerschmitt Tg 500, gebaut in den Jahren von 1958 bis 1961. Der Tg 500 wird häufig auch "Tiger" genannt. Von diesem Kraftpaket auf vier Rädern, anstatt der drei Räder beim normalen Kabinenroller KR200, wurden ca. 950 Exemplare produziert. Der von Fichtel & Sachs stammende Zweizylinderzweitaktmotor leistet 24.5 PS aus einem Hubraum von 493 cm³ und kann diese "Rennsemmel" bis auf 140 km/h beschleunigen. Der gezeigte Tg 500 stammt aus dem vorletzten Modelljahr 1960 und kostete damals genau DM 3400,00. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Messerschmitt / alle Modelle

84 1200x928 Px, 15.04.2026

Heckansicht eines MG YA Saloon aus dem Jahr 1948. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
Heckansicht eines MG YA Saloon aus dem Jahr 1948. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / MG / Sonstige

86 1200x782 Px, 14.04.2026

MG YA Saloon, produziert von 1948 bis 1951. Es handelt sich um eine viertürige und viersitzige Limousine im klassischen englischen Vorkriegsstil. Das Modell YA Saloon kam schon 1947 auf den Markt. 1951 löste der YB als leicht verbesserte Version den YA ab. Der Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 1250 cm³ und leistet ca. 48 PS. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
MG YA Saloon, produziert von 1948 bis 1951. Es handelt sich um eine viertürige und viersitzige Limousine im klassischen englischen Vorkriegsstil. Das Modell YA Saloon kam schon 1947 auf den Markt. 1951 löste der YB als leicht verbesserte Version den YA ab. Der Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 1250 cm³ und leistet ca. 48 PS. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / MG / Sonstige

99 1200x766 Px, 14.04.2026

Talbot-Lago T26 Grand Sport Cabriolet aus dem Jahr 1949. Dieser T26 wurde vom Karosseriewerk Graber in Wintrach/Schweiz aufgebaut. ngetrieben wird der Wagen durch einen Sechszylinderreihenmotor, der aus einem Hubraum von 4482 cm³ 170 PS leistet. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
Talbot-Lago T26 Grand Sport Cabriolet aus dem Jahr 1949. Dieser T26 wurde vom Karosseriewerk Graber in Wintrach/Schweiz aufgebaut. ngetrieben wird der Wagen durch einen Sechszylinderreihenmotor, der aus einem Hubraum von 4482 cm³ 170 PS leistet. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Talbot / alle Modelle

81 1200x928 Px, 14.04.2026

Marmon Big Eight aus dem Jahr 1930. Die Firma Marmon wurde um 1850 im amerikanischen Indianapolis/Indiana als Maschinenfabrik gegründet. Ab dem Jahr 1902 widmete man sich auch dem Fahrzeugbau. Ab Mitte der 1920´er Jahre kamen dann die ersten Modelle mit Achtzylinderreihenmotoren auf den Markt. Der gezeigte Big Eight in einer recht extravaganten Farbgebung, wird von einem Achtzylinderreihenmotor angetrieben, der aus einem Hubraum von 315.2 cui (5166 cm³) eine Leistung von 125 PS mittels eines Dreiganggetriebes an die Hinterachse weiter gibt. Angeblich soll eine Höchstgeschwindigkeit von 100 m/ph möglich gewesen sein. Marmon existiert heute noch. Hauptgeschäftsfeld ist die Herstellung von gelandegängigen LKW für die US-Army. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
Marmon Big Eight aus dem Jahr 1930. Die Firma Marmon wurde um 1850 im amerikanischen Indianapolis/Indiana als Maschinenfabrik gegründet. Ab dem Jahr 1902 widmete man sich auch dem Fahrzeugbau. Ab Mitte der 1920´er Jahre kamen dann die ersten Modelle mit Achtzylinderreihenmotoren auf den Markt. Der gezeigte "Big Eight" in einer recht extravaganten Farbgebung, wird von einem Achtzylinderreihenmotor angetrieben, der aus einem Hubraum von 315.2 cui (5166 cm³) eine Leistung von 125 PS mittels eines Dreiganggetriebes an die Hinterachse weiter gibt. Angeblich soll eine Höchstgeschwindigkeit von 100 m/ph möglich gewesen sein. Marmon existiert heute noch. Hauptgeschäftsfeld ist die Herstellung von gelandegängigen LKW für die US-Army. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Sonstige / Sonstige

101 1200x772 Px, 14.04.2026

Wartburg 353/1000 Limousine, gebaut in Eisenach in den Jahren von 1966 bis 1988. Das Modell 353 war der Nachfolger des Wartburg 312. Der Dreizylinderreihenzweitaktmotor leistet aus einem Hubraum von 992 cm³ 45 PS bzw. ab dem Modelljahr 1975 50 PS. Für ein solches Auto waren in der ehemaligen DDR mindestens 16.950,00 Ostmark fällig. Ein zusätzlich verbautes Stahlschiebedach schlug mit einem Aufpreis von 400,00 Ostmark zu Buche. Bis ins Jahr 1969 wurde das Modell auch in der Bundesrepublik zu einem Preis von DM 5.500,00 angeboten. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
Wartburg 353/1000 Limousine, gebaut in Eisenach in den Jahren von 1966 bis 1988. Das Modell 353 war der Nachfolger des Wartburg 312. Der Dreizylinderreihenzweitaktmotor leistet aus einem Hubraum von 992 cm³ 45 PS bzw. ab dem Modelljahr 1975 50 PS. Für ein solches Auto waren in der ehemaligen DDR mindestens 16.950,00 Ostmark fällig. Ein zusätzlich verbautes Stahlschiebedach schlug mit einem Aufpreis von 400,00 Ostmark zu Buche. Bis ins Jahr 1969 wurde das Modell auch in der Bundesrepublik zu einem Preis von DM 5.500,00 angeboten. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Wartburg / Wartburg 353

97 1200x900 Px, 14.04.2026

Morris Minor 1000 Cabrio-Limousine, wie sie von 1956 bis 1971 gebaut wurde. Als Morris Minor MM wurde der englische Volkswagen im September 1948 vorgestellt. 1952 bekam das Modell sein erstes Facelift und nannte sich von da an Morris Minor Series II. Nach den Werksferien 1956 hieß der Wagen dann Minor 1000. Er wurde als zwei- und viertürige Limousine, Traveller genanntes Kombimodell, Cabrio-Limousine (wie abgelichtet) und als Kastenlieferwagen angeboten. Von 1956 bis 1962 leistete der Vierzylinderreihenmotor 38 PS aus einem Hubraum von 948 cm³. Ab 1963 wurde der Hubraum auf 1098 cm³ aufgebohrt und der Wagen leistete ab diesem Zeitpunkt dann 48 PS. Das gezeigte Auto aus dem Modelljahr 1964 dürfte im Farbton dove grey lackiert sein. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
Morris Minor 1000 Cabrio-Limousine, wie sie von 1956 bis 1971 gebaut wurde. Als Morris Minor MM wurde der englische "Volkswagen" im September 1948 vorgestellt. 1952 bekam das Modell sein erstes Facelift und nannte sich von da an Morris Minor Series II. Nach den Werksferien 1956 hieß der Wagen dann Minor 1000. Er wurde als zwei- und viertürige Limousine, Traveller genanntes Kombimodell, Cabrio-Limousine (wie abgelichtet) und als Kastenlieferwagen angeboten. Von 1956 bis 1962 leistete der Vierzylinderreihenmotor 38 PS aus einem Hubraum von 948 cm³. Ab 1963 wurde der Hubraum auf 1098 cm³ aufgebohrt und der Wagen leistete ab diesem Zeitpunkt dann 48 PS. Das gezeigte Auto aus dem Modelljahr 1964 dürfte im Farbton dove grey lackiert sein. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Morris / Minor

98 1200x721 Px, 14.04.2026

Morris Minor Cabriolimousine aus dem Jahr 1964. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
Morris Minor Cabriolimousine aus dem Jahr 1964. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Morris / Minor

79 1200x675 Px, 14.04.2026

MG C GT, gebaut in den Jahren von 1967 bis 1969. Der MG C, den es als Roadster und GT gab, war nichts anderes als ein MG B mit Sechszylinderreihenmotor. Das einzige äußerliche Erkennungsmerkmal war der Buckel auf der Motorhaube. Der Sechsender hat einen Hubraum von 2912 cm³ und leistet 145 PS. Der geigte Wagen im Farbton glacier white stammt aus dem letzten Modelljahr 1969. Der C GT ist gleichzeitig der 7. Preis bei der diesjährigen Oldtimerspendenaktion der Lebenshilfe Giessen. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
MG C GT, gebaut in den Jahren von 1967 bis 1969. Der MG C, den es als Roadster und GT gab, war nichts anderes als ein MG B mit Sechszylinderreihenmotor. Das einzige äußerliche Erkennungsmerkmal war der Buckel auf der Motorhaube. Der "Sechsender" hat einen Hubraum von 2912 cm³ und leistet 145 PS. Der geigte Wagen im Farbton glacier white stammt aus dem letzten Modelljahr 1969. Der "C GT" ist gleichzeitig der 7. Preis bei der diesjährigen Oldtimerspendenaktion der Lebenshilfe Giessen. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / MG / MGB & MGC

89 1200x900 Px, 14.04.2026

Krupp K960 Dreiseitenkipper aus dem Jahr 1964. Auf der IAA des Jahres 1963 präsentierten die Essener Krupp-Werke erstmals Lastwagen mit Viertakt-Dieselmotoren nach einer Lizenz des US-amerikanischen Motorenherstellers Cummins. Die Fahrerkabinen unterschieden sich kaum von den bisherigen Modellen mit Zweitakt-Dieselmotoren. Allerdings war das Innenleben der Fahrerkabine überarbeitet worden. Es gab nun einen Schwingsitz und eine vernünftige Belüftungsanlage. Äußerlich erkannte man die neuen Modelle an der Stellung der Frontscheinwerfer. Der gezeigte Kipper wurde 1964 an einen Baustoffhändler am Niederrhein ausgeliefert. Nach seiner Restaurierung ist er nun im Sauerland beheimatet. Der Sechszylinderdieselmotor von Cummins hat einen Hubraum von 9640 cm³ und leistet 210 PS. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
Krupp K960 Dreiseitenkipper aus dem Jahr 1964. Auf der IAA des Jahres 1963 präsentierten die Essener Krupp-Werke erstmals Lastwagen mit Viertakt-Dieselmotoren nach einer Lizenz des US-amerikanischen Motorenherstellers Cummins. Die Fahrerkabinen unterschieden sich kaum von den bisherigen Modellen mit Zweitakt-Dieselmotoren. Allerdings war das Innenleben der Fahrerkabine überarbeitet worden. Es gab nun einen "Schwingsitz" und eine vernünftige Belüftungsanlage. Äußerlich erkannte man die neuen Modelle an der Stellung der Frontscheinwerfer. Der gezeigte Kipper wurde 1964 an einen Baustoffhändler am Niederrhein ausgeliefert. Nach seiner Restaurierung ist er nun im Sauerland beheimatet. Der Sechszylinderdieselmotor von Cummins hat einen Hubraum von 9640 cm³ und leistet 210 PS. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
Michael H.

LKW Oldtimer / Krupp / Alle

99 1200x855 Px, 14.04.2026

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