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Bilder von Michael H.

17229 Bilder
Bilder und Fotos von Autos (Pkw, Lkw, Einsatzfahrzeuge etc.) »
Bilder von Michael H.
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Audi C2 200 5E. Die Audi-Baureihe C2 100 kam 1976 auf den Markt. Ab September 1979 erweiterte die Audi AG die Modellpalette, mit dem vom Audi 100 abgeleiteten, Audi 200. Die Auslieferung des neuen Modelles begann im Februar 1980. Der 200´er war mit zwei Fünfzylinderreihenmotoren lieferbar: Beide Motoren haben einen Hubraum von 2144 cm³. Der 5E (Foto) leistet 136 PS und der 5T mittels eines KKK K26 Turboladers sogar 170 PS. Im März 1980 stand ein solcher 200 5E mit einem Grundpreis von DM 29.200,00 in den Preislisten der Ingolstädter. Besucherparkplatz der Retro Classics in Essen im April 2026.
Audi C2 200 5E. Die Audi-Baureihe C2 100 kam 1976 auf den Markt. Ab September 1979 erweiterte die Audi AG die Modellpalette, mit dem vom Audi 100 abgeleiteten, Audi 200. Die Auslieferung des neuen Modelles begann im Februar 1980. Der 200´er war mit zwei Fünfzylinderreihenmotoren lieferbar: Beide Motoren haben einen Hubraum von 2144 cm³. Der 5E (Foto) leistet 136 PS und der 5T mittels eines KKK K26 Turboladers sogar 170 PS. Im März 1980 stand ein solcher 200 5E mit einem Grundpreis von DM 29.200,00 in den Preislisten der Ingolstädter. Besucherparkplatz der Retro Classics in Essen im April 2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Audi / 100/200

82 1200x895 Px, 26.04.2026

Hispano Suiza H6C Nieuport Astra Torpedo aus dem Jahr 1924. Im Jahr 1924 gab der bekannte und sehr wohlhabende Franzose André Dubbonet bei Hispano Suiza ein außergewöhnliches Fahrzeug in Auftrag. Seine Anforderungen waren recht eineutig: Ein Wagen, der auf der Rennstrecke bestehen konnte, robust genug für Langstreckenrennen wie die legendäre Targa Florio und elegant genug, um auch auf den Boulevards von Paris und Brüssel zu glänzen. Hispano Suiza wählte als Basis das Chassis seines H6C. Der Karosserieaufbau fand bei Nieuport-Astra, eigentlich einem Flugzeughersteller statt. Man fertigte für den Wagen eine Karosserie aus drei Millimeter dünnen Mahagonistreifen. Tausende Aluminiumnieten hielten die Streifen zusammen, die von Hand lackiert und auf Hochglanz poliert wurde. Das Ergebnis war eine Karosserie, die keine 70 Kilogramm wog. Prompt belegte dieses Auto bei der Targa Florio 1924 den sechsten Rang. Als Antrieb dient diesem extravaganten Auto ein Achtzylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 7982 cm³ und einer Leistung von rund 197 PS. Die Höchstgeschwindigkeit soll 105 m/ph (rund 170 km/) betragen haben. Zufahrt zu den Hallen der Retro Classics Essen am 08.04.2026.
Hispano Suiza H6C Nieuport Astra Torpedo aus dem Jahr 1924. Im Jahr 1924 gab der bekannte und sehr wohlhabende Franzose André Dubbonet bei Hispano Suiza ein außergewöhnliches Fahrzeug in Auftrag. Seine Anforderungen waren recht eineutig: Ein Wagen, der auf der Rennstrecke bestehen konnte, robust genug für Langstreckenrennen wie die legendäre "Targa Florio" und elegant genug, um auch auf den Boulevards von Paris und Brüssel zu glänzen. Hispano Suiza wählte als Basis das Chassis seines H6C. Der Karosserieaufbau fand bei Nieuport-Astra, eigentlich einem Flugzeughersteller statt. Man fertigte für den Wagen eine Karosserie aus drei Millimeter dünnen Mahagonistreifen. Tausende Aluminiumnieten hielten die Streifen zusammen, die von Hand lackiert und auf Hochglanz poliert wurde. Das Ergebnis war eine Karosserie, die keine 70 Kilogramm wog. Prompt belegte dieses Auto bei der "Targa Florio 1924" den sechsten Rang. Als Antrieb dient diesem extravaganten Auto ein Achtzylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 7982 cm³ und einer Leistung von rund 197 PS. Die Höchstgeschwindigkeit soll 105 m/ph (rund 170 km/) betragen haben. Zufahrt zu den Hallen der Retro Classics Essen am 08.04.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Hispano Suiza / Alle

68 1200x909 Px, 25.04.2026

Pierce Arrow X2 LKW aus dem Jahr 1913. Ab dem Jahr 1912 baute Pierce Arrow aus Buffalo im US-Bundesstaat New York auch LKW. Diese Lkw galten als sehr zuverlässig und hochwertig verarbeitet. Das gezeigte Modell war für eine Nutzlast von zwei Tonnen ausgelegt. Aufgrund ihrer Robustheit und Zuverlässigkeit wurden diese Lastwagen während WW1, in großer Zahl an die US-Armee und die verbündeten Entente-Mächte geliefert. Der Antrieb erfolgt durch einen Vierzylinder-Benzinmotor. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
Pierce Arrow X2 LKW aus dem Jahr 1913. Ab dem Jahr 1912 baute Pierce Arrow aus Buffalo im US-Bundesstaat New York auch LKW. Diese Lkw galten als sehr zuverlässig und hochwertig verarbeitet. Das gezeigte Modell war für eine Nutzlast von zwei Tonnen ausgelegt. Aufgrund ihrer Robustheit und Zuverlässigkeit wurden diese Lastwagen während WW1, in großer Zahl an die US-Armee und die verbündeten Entente-Mächte geliefert. Der Antrieb erfolgt durch einen Vierzylinder-Benzinmotor. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
Michael H.

LKW Oldtimer / Sonstige / Sonstige

77 1200x773 Px, 25.04.2026

Heckansicht eines Hillman Husky Series 2. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
Heckansicht eines Hillman Husky Series 2. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Hillman / alle Modelle

67 1200x815 Px, 25.04.2026

Hillman Husky Series 2. Beim Husky handelt es sich um ein Kombimodell das die schon 1954 auf den Markt kam. Anfänglich basierte das Modell auf dem Hillman Minx. Das gezeigte Series 2 Kombi wurde zwischen 1960 und 1963 produziert. Wie in vielen anderen Ländern auch, war es auch in Großbritannien häufig der Fall, dass die hinteren Seitenscheiben verklebt wurden, damit man Steuererleichterungen bei der Kfz-Steuer erhalten konnte. Das Auto war recht spartanisch ausgestattet. Eine Heizung im Innenraum war zum Beispiel aufpreispflichtig. Als Antrieb dient diesem Modell ein Vierzylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 1390 cm³ mit einer Leistung von 48 PS. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
Hillman Husky Series 2. Beim "Husky" handelt es sich um ein Kombimodell das die schon 1954 auf den Markt kam. Anfänglich basierte das Modell auf dem Hillman Minx. Das gezeigte Series 2 Kombi wurde zwischen 1960 und 1963 produziert. Wie in vielen anderen Ländern auch, war es auch in Großbritannien häufig der Fall, dass die hinteren Seitenscheiben verklebt wurden, damit man Steuererleichterungen bei der Kfz-Steuer erhalten konnte. Das Auto war recht spartanisch ausgestattet. Eine Heizung im Innenraum war zum Beispiel aufpreispflichtig. Als Antrieb dient diesem Modell ein Vierzylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 1390 cm³ mit einer Leistung von 48 PS. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Hillman / alle Modelle

69 1200x988 Px, 25.04.2026

Einer von 96, zwischen 1991 und 1995 produzierten, Bugatti EB 110GT. Der Wagen ist im typischen Bugatti-blau der 1930´er Jahre lackiert. Mit einem Kaufpreis von DM 690.000,00 gehörte der EB 110GT damals zu den teuersten Sportwagen der Welt. Angetrieben wird der Bolide von einem V12-Motor, der aus einem Hubraum von 3500 cm³ eine Leistung von 560 PS erbringt. Die Höchstgeschwindigkeit wurde von der Bugatti Automobili SpA in Campogalliano bei Modena mit 340 km/h angegeben. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
Einer von 96, zwischen 1991 und 1995 produzierten, Bugatti EB 110GT. Der Wagen ist im typischen "Bugatti-blau" der 1930´er Jahre lackiert. Mit einem Kaufpreis von DM 690.000,00 gehörte der EB 110GT damals zu den teuersten Sportwagen der Welt. Angetrieben wird der Bolide von einem V12-Motor, der aus einem Hubraum von 3500 cm³ eine Leistung von 560 PS erbringt. Die Höchstgeschwindigkeit wurde von der Bugatti Automobili SpA in Campogalliano bei Modena mit 340 km/h angegeben. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
Michael H.

PKW / Bugatti / Alle

78 1200x894 Px, 25.04.2026

Heckansicht einer Alfa Romeo Berlina 2000. Besucherparkplatz der Retro Classics in Essen im April 2026.
Heckansicht einer Alfa Romeo Berlina 2000. Besucherparkplatz der Retro Classics in Essen im April 2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Alfa Romeo / 2000

63 1200x900 Px, 25.04.2026

Alfa Romeo Berlina 2000, gebaut in den Jahren von 1971 bis 1976. Grundsätzlich basierte die Berlina 2000 und ihr kleineres Schwestermodell 1750 auf der parallel produzierten Giulia. Der Radstand wurde allerdings um ca. 7 cm verlängert, um die Modelle exclusiver aussehen zu lassen. Der Vierzylinderreihenmotor der Berlina 2000 leistet 133 PS aus einem Hubraum von 1962 cm³. Die Höchstgeschwindigkeit gaben die Milanesen mit 185 km/h an. Besucherparkplatz der Retro Classics in Essen im April 2026.
Alfa Romeo Berlina 2000, gebaut in den Jahren von 1971 bis 1976. Grundsätzlich basierte die Berlina 2000 und ihr kleineres Schwestermodell 1750 auf der parallel produzierten Giulia. Der Radstand wurde allerdings um ca. 7 cm verlängert, um die Modelle exclusiver aussehen zu lassen. Der Vierzylinderreihenmotor der Berlina 2000 leistet 133 PS aus einem Hubraum von 1962 cm³. Die Höchstgeschwindigkeit gaben die Milanesen mit 185 km/h an. Besucherparkplatz der Retro Classics in Essen im April 2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Alfa Romeo / 2000

61 1200x897 Px, 25.04.2026

Heckansicht eines Ferrari Mondial 3.2 Cabriolet im Farbton bianco polo aus dem Jahr 1989. Besucherparkplatz der Retro Classics in Essen im April 2026.
Heckansicht eines Ferrari Mondial 3.2 Cabriolet im Farbton bianco polo aus dem Jahr 1989. Besucherparkplatz der Retro Classics in Essen im April 2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Ferrari / Mondial

61 1200x900 Px, 25.04.2026

Ferrari Mondial 3.2 Cabriolet im Farbton bianco polo aus dem Jahr 1989. Dieses Cabriolet wurde somit im letzten Modelljahr der ersten Mondial-Generation, produziert. Der Mondial war auch in einer geschlossenen Coupe-Version lieferbar. Der V8-Motor hat im Mondial 3.2 einen Hubraum von 3185 cm³ und leistet 270 PS. Die Höchstgeschwindigkeit gab der Hersteller mit 250 km/h an. Besucherparkplatz der Retro Classics in Essen im April 2026.
Ferrari Mondial 3.2 Cabriolet im Farbton bianco polo aus dem Jahr 1989. Dieses Cabriolet wurde somit im letzten Modelljahr der ersten Mondial-Generation, produziert. Der Mondial war auch in einer geschlossenen Coupe-Version lieferbar. Der V8-Motor hat im Mondial 3.2 einen Hubraum von 3185 cm³ und leistet 270 PS. Die Höchstgeschwindigkeit gab der Hersteller mit 250 km/h an. Besucherparkplatz der Retro Classics in Essen im April 2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Ferrari / Mondial

67 1200x899 Px, 25.04.2026

BMW 3200CS Coupe. Der 3200 CS wurde in einer Zeit des Umbruchs entwickelt. Nach finanziell schwierigen Jahren setzte BMW auf eine neue Strategie, um sich auch in der Oberklasse zu etablieren. Das Auto, gezeichnet von der renommierten Karosserieschmiede Bertone war das elegante Ergebnis. Verantwortlich bei Bertone war zu dieser Zeit der legendäre Giorgetto Giugiaro (*1938). Zwischen 1962 und 1965 setzte BMW 537 Coupes und ein Cabriolet dieses Typs ab. Der V8-Motor, der auch in den Modellen 503 und 507 verbaut wurde, hat einen Hubraum von 3168 cm³ und leistet in diesem Auto 160 PS. So ein Coupe kostete damals rund DM 30.600,00. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
BMW 3200CS Coupe. Der 3200 CS wurde in einer Zeit des Umbruchs entwickelt. Nach finanziell schwierigen Jahren setzte BMW auf eine neue Strategie, um sich auch in der Oberklasse zu etablieren. Das Auto, gezeichnet von der renommierten Karosserieschmiede Bertone war das elegante Ergebnis. Verantwortlich bei Bertone war zu dieser Zeit der legendäre Giorgetto Giugiaro (*1938). Zwischen 1962 und 1965 setzte BMW 537 Coupes und ein Cabriolet dieses Typs ab. Der V8-Motor, der auch in den Modellen 503 und 507 verbaut wurde, hat einen Hubraum von 3168 cm³ und leistet in diesem Auto 160 PS. So ein Coupe kostete damals rund DM 30.600,00. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / BMW / 3200 (E 532)

60 1200x675 Px, 25.04.2026

BMW 2002 Vollcabriolet im Farbton inkaorange. Die so genannte 02-Baureihe wurde auf dem Genfer Salon des Jahres 1966 vorgestellt. Bereits auf der Frankfurter IAA 1967 stand dann das das Cabriolet. Zunächst nur in der 1600´er Version. Montiert wurde das Auto im Karosseriewerk Baur/Stuttgart. Es gefiel auf Anhieb wegen seiner tollen Optik. Ab April 1971 schob man dann das 2002 Cabriolet nach. Dieses wurde allerdings nur bis August 1971 in 256 Exemplaren gefertigt. Danach wurde das Vollcabriolet durch das Baur Cabriolet mit Überrollbügel abgelöst. Der Verkaufspreis für ein solches Auto betrug damals mindestens DM 14.985,00. Der Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 1990 cm³ und leistet 100 PS. Die Höchstgeschwindigkeit wurde mit 173 km/h angegeben. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
BMW 2002 Vollcabriolet im Farbton inkaorange. Die so genannte 02-Baureihe wurde auf dem Genfer Salon des Jahres 1966 vorgestellt. Bereits auf der Frankfurter IAA 1967 stand dann das das Cabriolet. Zunächst nur in der 1600´er Version. Montiert wurde das Auto im Karosseriewerk Baur/Stuttgart. Es gefiel auf Anhieb wegen seiner tollen Optik. Ab April 1971 schob man dann das 2002 Cabriolet nach. Dieses wurde allerdings nur bis August 1971 in 256 Exemplaren gefertigt. Danach wurde das Vollcabriolet durch das Baur Cabriolet mit Überrollbügel abgelöst. Der Verkaufspreis für ein solches Auto betrug damals mindestens DM 14.985,00. Der Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 1990 cm³ und leistet 100 PS. Die Höchstgeschwindigkeit wurde mit 173 km/h angegeben. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / BMW / 1502-2002 (02er Reihe)

84 1200x903 Px, 24.04.2026

Heckansicht eines Lloyd LS 600 Alexander Kombi aus dem Jahr 1959. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
Heckansicht eines Lloyd LS 600 Alexander Kombi aus dem Jahr 1959. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Lloyd / LP 600 / LP Alexander (1955-61)

72 1200x920 Px, 24.04.2026

Lloyd LS 600 Alexander Kombi aus dem Jahr 1959., Gebaut wurden der als Limousine und Kombiwagen lieferbare Alexander von 1957 bis 1961. Mit dieser Modellreihe erfolgte bei den Bremer Lloyd-Werken der Übergang vom Zweitaktmotor zum Viertaktmotor. Der Zweizylinderreihenmotor leistet 19 PS aus einem Hubraum von 596 cm³. Bei seiner Markteinführung kostete ein solcher Lloyd Alexander Kombiwagen mindestens DM 4160,00. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
Lloyd LS 600 Alexander Kombi aus dem Jahr 1959., Gebaut wurden der als Limousine und Kombiwagen lieferbare "Alexander" von 1957 bis 1961. Mit dieser Modellreihe erfolgte bei den Bremer Lloyd-Werken der Übergang vom Zweitaktmotor zum Viertaktmotor. Der Zweizylinderreihenmotor leistet 19 PS aus einem Hubraum von 596 cm³. Bei seiner Markteinführung kostete ein solcher Lloyd Alexander Kombiwagen mindestens DM 4160,00. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Lloyd / LP 600 / LP Alexander (1955-61)

87 1200x809 Px, 24.04.2026

Heckansicht eines NSU-Fiat 500C Belvedere aus dem Jahr 1953. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
Heckansicht eines NSU-Fiat 500C Belvedere aus dem Jahr 1953. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / NSU-Fiat / alle Modelle

83 1200x776 Px, 24.04.2026

NSU-Fiat 500C Belvedere aus dem Jahr 1953. Seit 1952 wurde der Fiat 500C als Limousine und in den den Kombiversionen Belvedere und Gardiniera für den deutschen Markt In den ehemaligen NSU-Werken in Heilbronn montiert. Bis auf das Firmenlogo am Grill und der Heckklappe waren die NSU-Fiat absolut identisch mit denen aus italienischer Produktion. Ein solches Kombimodell stand im Sommer 1953 mit einem Kaufpreis von DM 5.390,00 in der Preisliste. Der Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 570 cm³ und leistet 16,5 PS. Bei einer Zuladung von maximal 375 Kilogramm soll immer noch eine Höchstgeschwindigkeit von 93 km/h erreichbar gewesen sein. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
NSU-Fiat 500C Belvedere aus dem Jahr 1953. Seit 1952 wurde der Fiat 500C als Limousine und in den den Kombiversionen Belvedere und Gardiniera für den deutschen Markt In den ehemaligen NSU-Werken in Heilbronn montiert. Bis auf das Firmenlogo am Grill und der Heckklappe waren die NSU-Fiat absolut identisch mit denen aus italienischer Produktion. Ein solches Kombimodell stand im Sommer 1953 mit einem Kaufpreis von DM 5.390,00 in der Preisliste. Der Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 570 cm³ und leistet 16,5 PS. Bei einer Zuladung von maximal 375 Kilogramm soll immer noch eine Höchstgeschwindigkeit von 93 km/h erreichbar gewesen sein. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / NSU-Fiat / alle Modelle

77 1200x778 Px, 24.04.2026

Heckansicht eines Maybach SW38 Sport Cabriolet aus dem Jahr 1938. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
Heckansicht eines Maybach SW38 Sport Cabriolet aus dem Jahr 1938. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Maybach / SW 38

74 1200x814 Px, 24.04.2026

Maybach SW38 Sport Cabriolet aus dem Jahr 1938. Das Maybach SW38 Sport Cabriolet galt als eines der exklusivsten deutschen Luxusautos der späten 1930`er Jahre. Das Modell wurde zwischen 1936 und 1939 produziert und war das erfolgreichste Fahrzeug der Marke aus Friedrichshafen am Bodensee vor WW2. Die Aufbauten wurden meist vom Karosseriewerk Spohn in Ravensburg gefertigt, oft nach individuellen Kundenwünschen. Im Jahr 1938 kostete ein solches Cabriolet mindestens RM 18.900,00, was etwa dem Doppelten eines vergleichbaren Horch oder Mercedes entsprach! Der Sechszylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 3817 cm³ und leistet 140 PS. Die Höchstgeschwindigkeit gab das Werk mit rund 140 km/h an. Dann flossen aber auch 20 Liter Benzin auf 100 Kilometer durch die zwei Steigstrom-Doppelvergaser der Firma Solex. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
Maybach SW38 Sport Cabriolet aus dem Jahr 1938. Das Maybach SW38 Sport Cabriolet galt als eines der exklusivsten deutschen Luxusautos der späten 1930`er Jahre. Das Modell wurde zwischen 1936 und 1939 produziert und war das erfolgreichste Fahrzeug der Marke aus Friedrichshafen am Bodensee vor WW2. Die Aufbauten wurden meist vom Karosseriewerk Spohn in Ravensburg gefertigt, oft nach individuellen Kundenwünschen. Im Jahr 1938 kostete ein solches Cabriolet mindestens RM 18.900,00, was etwa dem Doppelten eines vergleichbaren Horch oder Mercedes entsprach! Der Sechszylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 3817 cm³ und leistet 140 PS. Die Höchstgeschwindigkeit gab das Werk mit rund 140 km/h an. Dann flossen aber auch 20 Liter Benzin auf 100 Kilometer durch die zwei Steigstrom-Doppelvergaser der Firma Solex. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Maybach / SW 38

88 1200x817 Px, 24.04.2026

Heckansicht eines Ford Sierra XR4i der Modelljahre von 1983 bis 1985 im Farbton diamantweiß. Besucherparkplatz der Retro Classics in Essen am April 2026.
Heckansicht eines Ford Sierra XR4i der Modelljahre von 1983 bis 1985 im Farbton diamantweiß. Besucherparkplatz der Retro Classics in Essen am April 2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Ford / Sierra

62 1200x880 Px, 24.04.2026

Ford Sierra XR4i der Modelljahre von 1983 bis 1985 im Farbton diamantweiß. Auf der Basis des ein Jahr vorher präsentierten Ford Sierra brachten die britischen und deutschen Ford-Werke im März 1983 das sportlich ausgelegte Modell Sierra XR4i auf den Markt. Optisch war das Modell an seinem doppelten Heckflügel und dem zweiten Seitenfenster hinter der C-Säule zu erkennen. Auch die so genannten Käseloch-Felgen waren ein Eyecatcher . Europaweit wurden 25.662 Autos dieses Typs gebaut. Mit einem Basispreis in Deutschland von DM 29.000,00, war der XR4i nur unwesentlich günstiger als ein Porsche 924. Unter der Motorhaube verrichtet (bei den deutschen Modellen) ein V6-Motor mit einem Hubraum von 2772 cm³ und einer Leistung von 150 PS seinen Dienst. Besucherparkplatz der Retro Classics in Essen am April 2026.
Ford Sierra XR4i der Modelljahre von 1983 bis 1985 im Farbton diamantweiß. Auf der Basis des ein Jahr vorher präsentierten Ford Sierra brachten die britischen und deutschen Ford-Werke im März 1983 das sportlich ausgelegte Modell Sierra XR4i auf den Markt. Optisch war das Modell an seinem doppelten Heckflügel und dem zweiten Seitenfenster hinter der C-Säule zu erkennen. Auch die so genannten "Käseloch-Felgen" waren ein "Eyecatcher". Europaweit wurden 25.662 Autos dieses Typs gebaut. Mit einem Basispreis in Deutschland von DM 29.000,00, war der XR4i nur unwesentlich günstiger als ein Porsche 924. Unter der Motorhaube verrichtet (bei den deutschen Modellen) ein V6-Motor mit einem Hubraum von 2772 cm³ und einer Leistung von 150 PS seinen Dienst. Besucherparkplatz der Retro Classics in Essen am April 2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Ford / Sierra

66 1200x839 Px, 24.04.2026

Horch 951A Sedan-Cabriolet aus dem Jahr 1940. Im Jahr 1935 entfiel durch den Erlass der NS-Regierung die Hubraumsteuer auf Kraftfahrzeuge. Die Auto Union Tochter Horch beschränkte sich ab diesem Zeitpunkt auf Automobile mit dem 5.0 Liter Achtzylindermotor. Das Flaggschiff der Luxusmarke aus dem sächsischen Zwickau war dann ab 1937 die Modellreihe 951 bzw. ab 1938 951A. Der gezeigte Horch ist nicht mit einer Werkskarosserie versehen, sondern wurde beim Berliner Karosseriewerk Erdmann & Rossi mit einer viertürigen Cabriolet-Karosserie versehen. Dieses Auto wurde im Kriegsjahr 1940 wohl für eine gutsituierte Person aus Wirtschaft oder Politik gebaut. Zusätzlich zu seiner luxuriösen Innenausstattung aus Leder wurde auch Klapptische im Fond und eine Bar mit Kühlmöglichkeiten verbaut. Für so ein Auto war damals ein Kaufpreis von mindestens RM 23.550,00 zu berappen. Der Achtzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 4944 cm³ und leistet 120 PS. Die Höchstgeschwindigkeit gab das Werk mit ca. 130 km/h an. Dann flossen aber auch 23 Liter Benzin durch den Doppel-Fallstromvergaser der Marke Solex. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
Horch 951A Sedan-Cabriolet aus dem Jahr 1940. Im Jahr 1935 entfiel durch den Erlass der NS-Regierung die Hubraumsteuer auf Kraftfahrzeuge. Die Auto Union Tochter Horch beschränkte sich ab diesem Zeitpunkt auf Automobile mit dem 5.0 Liter Achtzylindermotor. Das Flaggschiff der Luxusmarke aus dem sächsischen Zwickau war dann ab 1937 die Modellreihe 951 bzw. ab 1938 951A. Der gezeigte Horch ist nicht mit einer Werkskarosserie versehen, sondern wurde beim Berliner Karosseriewerk Erdmann & Rossi mit einer viertürigen Cabriolet-Karosserie versehen. Dieses Auto wurde im Kriegsjahr 1940 wohl für eine gutsituierte Person aus Wirtschaft oder Politik gebaut. Zusätzlich zu seiner luxuriösen Innenausstattung aus Leder wurde auch Klapptische im Fond und eine Bar mit Kühlmöglichkeiten verbaut. Für so ein Auto war damals ein Kaufpreis von mindestens RM 23.550,00 zu berappen. Der Achtzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 4944 cm³ und leistet 120 PS. Die Höchstgeschwindigkeit gab das Werk mit ca. 130 km/h an. Dann flossen aber auch 23 Liter Benzin durch den Doppel-Fallstromvergaser der Marke Solex. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Auto Union / Horch 850/950 (diverse Varianten)

72 1200x698 Px, 24.04.2026

Heckansicht eines VW Typ 1 Käfer im Farbton perlweiß aus dem Jahr 1960. Oldtimertreffen Lorch-Ransel am 12.04.2026.
Heckansicht eines VW Typ 1 "Käfer" im Farbton perlweiß aus dem Jahr 1960. Oldtimertreffen Lorch-Ransel am 12.04.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Volkswagen / Käfer

88 1200x880 Px, 23.04.2026

Frontansicht eines VW Typ 1 Käfer im Farbton perlweiß aus dem Jahr 1960. Oldtimertreffen Lorch-Ransel am 12.04.2026.
Frontansicht eines VW Typ 1 "Käfer" im Farbton perlweiß aus dem Jahr 1960. Oldtimertreffen Lorch-Ransel am 12.04.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Volkswagen / Käfer

75 1200x986 Px, 23.04.2026

VW Typ 1 Käfer im Farbton perlweiß aus dem Jahr 1960. Der im Heck verbaute Vierzylinderboxermotor hat einen Hubraum von 1192 cm³ und leistet, je nach Produktionsdatum 30 PS oder 34 PS. Oldtimertreffen Lorch-Ransel am 12.04.2026.
VW Typ 1 "Käfer" im Farbton perlweiß aus dem Jahr 1960. Der im Heck verbaute Vierzylinderboxermotor hat einen Hubraum von 1192 cm³ und leistet, je nach Produktionsdatum 30 PS oder 34 PS. Oldtimertreffen Lorch-Ransel am 12.04.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Volkswagen / Käfer

82 1200x921 Px, 23.04.2026

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