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Bilder von Michael H.

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Bilder und Fotos von Autos (Pkw, Lkw, Einsatzfahrzeuge etc.) »
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Heckansicht eines Chevrolet Apache 31 Stepside Truck aus dem Jahr 1958. Straßenrandsichtung am 28.06.2026 in Mülheim an der Ruhr-Saarn.
Heckansicht eines Chevrolet Apache 31 Stepside Truck aus dem Jahr 1958. Straßenrandsichtung am 28.06.2026 in Mülheim an der Ruhr-Saarn.
Michael H.

Nutzfahrzeuge Oldtimer / Chevrolet / Apache

18 1200x834 Px, 17.07.2026

Chevrolet Apache 31 Stepside Truck aus dem Jahr 1958. Das Modelljahr 1958 war wegweisend, da Chevrolet in diesem Jahr das Design radikal modernisierte und den Trucks erstmals den Namen Apache gab. Die Zahl 31“ steht traditionell für die halbe Tonne Nutzlast mit kurzem Radstand. Im Jahr 1958 kamen erstmals Doppelscheinwerfer zum Einsatz. Ein solcher Truck war 1958 ab US$ 1884 zu bekommen. Bei der Motorisierung hatte der Kaufinteressent zwei Optionen: Den berühmten Thriftmaster Sechszylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 235,5 cui (3859 cm³) und einer Leistung von 145 PS oder alternativ den Trademaster V8-Motor mit einem Hubraum von 283 cui (4638 cm³) und einer Leistung von 160 PS. Straßenrandsichtung am 28.06.2026 in Mülheim an der Ruhr-Saarn.
Chevrolet Apache 31 Stepside Truck aus dem Jahr 1958. Das Modelljahr 1958 war wegweisend, da Chevrolet in diesem Jahr das Design radikal modernisierte und den Trucks erstmals den Namen "Apache" gab. Die Zahl "31“ steht traditionell für die halbe Tonne Nutzlast mit kurzem Radstand. Im Jahr 1958 kamen erstmals Doppelscheinwerfer zum Einsatz. Ein solcher Truck war 1958 ab US$ 1884 zu bekommen. Bei der Motorisierung hatte der Kaufinteressent zwei Optionen: Den berühmten "Thriftmaster" Sechszylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 235,5 cui (3859 cm³) und einer Leistung von 145 PS oder alternativ den "Trademaster" V8-Motor mit einem Hubraum von 283 cui (4638 cm³) und einer Leistung von 160 PS. Straßenrandsichtung am 28.06.2026 in Mülheim an der Ruhr-Saarn.
Michael H.

Nutzfahrzeuge Oldtimer / Chevrolet / Apache

21 1200x905 Px, 17.07.2026

VW Typ 15 1303LS, die meisten sagen Käfer Cabriolet , im Farbton alpinweiß aus dem Jahr 1977. Der im Heck verbaute, Gebläse-gekühlte, Vierzylinderboxermotor hat einen Hubraum von 1584 cm³ und leistet 50 PS. Dittmers Hoffest am 12.07.2026 in Sprockhövel.
VW Typ 15 1303LS, die meisten sagen "Käfer Cabriolet", im Farbton alpinweiß aus dem Jahr 1977. Der im Heck verbaute, Gebläse-gekühlte, Vierzylinderboxermotor hat einen Hubraum von 1584 cm³ und leistet 50 PS. Dittmers Hoffest am 12.07.2026 in Sprockhövel.
Michael H.

PKW Oldtimer / Volkswagen / Käfer - Cabrio

23 1200x807 Px, 17.07.2026

Morris Eight MK1 Tourenwagen Fourseater. Gebaut wurde das Modell in dieser Form von 1934 bis 1937 in etlichen Karosserieversionen. Der Eight war als Konkurrenz zum, in Großbritannien sehr erfolgreichen Ford Model Y, entwickelt worden. Die MK1 Modelle wurden 1937 durch den optisch modifizierten MK2 abgelöst. Der Vierzylinderreihenmotor leistet 23 PS aus einem Hubraum von 916 cm³. Der gezeigte Morris wurde im April 1937 erstmalig zum britischen Straßenverkehr zugelassen. Classic car meeting in Pontypool/South Wales am 17.05.2025.
Morris Eight MK1 Tourenwagen Fourseater. Gebaut wurde das Modell in dieser Form von 1934 bis 1937 in etlichen Karosserieversionen. Der "Eight" war als Konkurrenz zum, in Großbritannien sehr erfolgreichen Ford Model Y, entwickelt worden. Die MK1 Modelle wurden 1937 durch den optisch modifizierten MK2 abgelöst. Der Vierzylinderreihenmotor leistet 23 PS aus einem Hubraum von 916 cm³. Der gezeigte Morris wurde im April 1937 erstmalig zum britischen Straßenverkehr zugelassen. Classic car meeting in Pontypool/South Wales am 17.05.2025.
Michael H.

PKW Oldtimer / Morris / Sonstige

24 1200x800 Px, 17.07.2026

Ford Mustang 1 Hardtop Coupe im Farbton springtime yellow. Der Mustang der ersten Generation als Hardtop Coupe mit dem legendären 289 cui V8-Motor und dem optionalen GT-Ausstattungspaket gehört zu den begehrtesten amerikanischen Klassikern überhaupt. Das Hardtop Coupe war die meistverkaufte Karosserievariante und bildete das Fundament des Pony Car -Booms. Das GT-Ausstattungspaket wurde zum Frühjahr 1965 eingeführt und beinhaltete, in den Kühlergrill integrierte Nebelscheinwerfer, schwarze Klebestreifen im unteren Karosseriebereich oberhalb der Schweller, eine Doppelrohr-Auspuffanlage und vordere Scheibenbremsen. Da diesem Pony im Farbton springtime yellow die Nebelscheinwerfer im Grill fehlen, denke ich, dass es kein originaler GT ist. So das wahrscheinlich auch nur der normale V8-Motor mit einem Hubraum von 289 cui (4735 cm³) und einer Leistung von 210 PS verbaut ist. Dittmers Hoffest am 12.07.2026 in Sprockhövel.
Ford Mustang 1 Hardtop Coupe im Farbton springtime yellow. Der Mustang der ersten Generation als Hardtop Coupe mit dem legendären 289 cui V8-Motor und dem optionalen GT-Ausstattungspaket gehört zu den begehrtesten amerikanischen Klassikern überhaupt. Das Hardtop Coupe war die meistverkaufte Karosserievariante und bildete das Fundament des "Pony Car"-Booms. Das GT-Ausstattungspaket wurde zum Frühjahr 1965 eingeführt und beinhaltete, in den Kühlergrill integrierte Nebelscheinwerfer, schwarze Klebestreifen im unteren Karosseriebereich oberhalb der Schweller, eine Doppelrohr-Auspuffanlage und vordere Scheibenbremsen. Da diesem "Pony" im Farbton springtime yellow die Nebelscheinwerfer im Grill fehlen, denke ich, dass es kein originaler GT ist. So das wahrscheinlich auch nur der "normale" V8-Motor mit einem Hubraum von 289 cui (4735 cm³) und einer Leistung von 210 PS verbaut ist. Dittmers Hoffest am 12.07.2026 in Sprockhövel.
Michael H.

PKW Oldtimer / Ford / Mustang

25 1200x829 Px, 17.07.2026

Land Rover Series III SWB (S hort W heel B ase) im Farbton marine blue aus dem Jahr 1981. Die Land Rover der Baureihe Series III wurde von 1971 bis 1985 gebaut. In dieser Zeit wurden rund 440.000 Fahrzeuge dieses Typs (alle Modelle zusammen gerechnet) gebaut. Die Landys der Series III sind somit die am häufigsten produzierte Modelle des legendären britischen Offroad-Klassikers. Abgelöst wurde die Baureihe dann durch den Land Rover Defender. Neben dem hier gezeigte SWB (Radstand 88 Zoll) gab es auch einen LWB mit einem Radstand von 109 Zoll. Die hier gezeigte Offroader hat einen Vierzylinderreihendieselmotor mit einer Leistung von 63 PS die aus einem Hubraum von 2286 cm³ generiert werden. Classic car meeting in Pontypool/South Wales am 17.05.2025.
Land Rover Series III SWB (S hort W heel B ase) im Farbton marine blue aus dem Jahr 1981. Die Land Rover der Baureihe Series III wurde von 1971 bis 1985 gebaut. In dieser Zeit wurden rund 440.000 Fahrzeuge dieses Typs (alle Modelle zusammen gerechnet) gebaut. Die "Landys" der Series III sind somit die am häufigsten produzierte Modelle des legendären britischen Offroad-Klassikers. Abgelöst wurde die Baureihe dann durch den Land Rover Defender. Neben dem hier gezeigte SWB (Radstand 88 Zoll) gab es auch einen LWB mit einem Radstand von 109 Zoll. Die hier gezeigte Offroader hat einen Vierzylinderreihendieselmotor mit einer Leistung von 63 PS die aus einem Hubraum von 2286 cm³ generiert werden. Classic car meeting in Pontypool/South Wales am 17.05.2025.
Michael H.

Geländewagen und SUVs Oldtimer / Land Rover / Series

28 1200x918 Px, 17.07.2026

GMC 2.5to 6x6 Truck, wie er von 1941 bis 1945 gebaut wurde. Von diesem Allround-Truck wurden genau 562.750 Einheiten während WW2 für die US-Army und deren verbündete Armeen produziert. Hauptsächlich wurden die Trucks bei den beiden GM-Divisions Chevrolet und Pontiac produziert. Der Sechszylinderreihenbenzinmotor hat einen Hubraum von 270 cui (4425 cm³) und leistet 93 PS. Das verhilft dem Truck zu einer Höchstgeschwindigkeit von 72 km/h auf der Straße. Classic car meeting in Pontypool/South Wales am 17.05.2025.
GMC 2.5to 6x6 Truck, wie er von 1941 bis 1945 gebaut wurde. Von diesem "Allround-Truck" wurden genau 562.750 Einheiten während WW2 für die US-Army und deren verbündete Armeen produziert. Hauptsächlich wurden die Trucks bei den beiden GM-Divisions Chevrolet und Pontiac produziert. Der Sechszylinderreihenbenzinmotor hat einen Hubraum von 270 cui (4425 cm³) und leistet 93 PS. Das verhilft dem Truck zu einer Höchstgeschwindigkeit von 72 km/h auf der Straße. Classic car meeting in Pontypool/South Wales am 17.05.2025.
Michael H.

Militärfahrzeuge / USA / LKW

32 1200x926 Px, 17.07.2026

Morris Eight MK1 Tourenwagen Fourseater. Gebaut wurde das Modell in dieser Form von 1934 bis 1937 in etlichen Karosserieversionen. Der Eight war als Konkurrenz zum, in Großbritannien sehr erfolgreichen Ford Model Y, entwickelt worden. Die MK1 Modelle wurden 1937 durch den optisch modifizierten MK2 abgelöst. Der Vierzylinderreihenmotor leistet 23 PS aus einem Hubraum von 916 cm³. Classic car meeting in Pontypool/South Wales am 17.05.2025.
Morris Eight MK1 Tourenwagen Fourseater. Gebaut wurde das Modell in dieser Form von 1934 bis 1937 in etlichen Karosserieversionen. Der "Eight" war als Konkurrenz zum, in Großbritannien sehr erfolgreichen Ford Model Y, entwickelt worden. Die MK1 Modelle wurden 1937 durch den optisch modifizierten MK2 abgelöst. Der Vierzylinderreihenmotor leistet 23 PS aus einem Hubraum von 916 cm³. Classic car meeting in Pontypool/South Wales am 17.05.2025.
Michael H.

PKW Oldtimer / Morris / Sonstige

25 1200x901 Px, 17.07.2026

Ein links gelenkter Morris Minor 1000 Traveller, gebaut von 1953 bis 1971. Das Modell Minor wurde bereits 1948 als Morris MM vorgestellt. Erst im Jahr 1953, da lief schon der Morris Minor Series II, wurde der Traveller mit Holzaufbau im so genannten Woody-Look vorgestellt. Der abgelichtete Morris dürfte Farbton almond green lackiert sein. Angetrieben wird der Kombi von einem Vierzylinderreihenmotor, der aus einem Hubraum von 1098 cm³ genau 50 PS leistet. Dittmers Hoffest am 12.07.2026 in Sprockhövel.
Ein links gelenkter Morris Minor 1000 Traveller, gebaut von 1953 bis 1971. Das Modell Minor wurde bereits 1948 als Morris MM vorgestellt. Erst im Jahr 1953, da lief schon der Morris Minor Series II, wurde der Traveller mit Holzaufbau im so genannten "Woody-Look" vorgestellt. Der abgelichtete Morris dürfte Farbton almond green lackiert sein. Angetrieben wird der Kombi von einem Vierzylinderreihenmotor, der aus einem Hubraum von 1098 cm³ genau 50 PS leistet. Dittmers Hoffest am 12.07.2026 in Sprockhövel.
Michael H.

PKW Oldtimer / Morris / Minor

21 1200x900 Px, 17.07.2026

Fordson Diesel Major aus dem Jahr 1955. Allerdings wurde dieser Ackerschlepper etwas aufgepimpt . Wie man erkennen kann, sind die Fahrgestellträger, gegenüber einem serienmäßigen Modell dieses Baujahres verlängert worden. Dem entsprechend wurde dann natürlich die Motorhaube mit zusätzlichen Blechen verlängert. Motorentechnisch wurde dieser Fordson dann auf den legendären Cummins 5.9 Litre Dieselmotor der so genannten B-Serie, umgerüstet. Dieser Sechszylinderreihendieselmotor hat einen Hubraum von 5883 cm³ und leistet mindestens 160 PS. Durch technische Verfeinerungen, wie z.B. Kompressoren oder ähnliches sind sogar Motorleistungen von bis zu 325 PS machbar. Classic car meeting in Pontypool/South Wales am 17.05.2025.
Fordson Diesel Major aus dem Jahr 1955. Allerdings wurde dieser Ackerschlepper etwas "aufgepimpt". Wie man erkennen kann, sind die Fahrgestellträger, gegenüber einem serienmäßigen Modell dieses Baujahres verlängert worden. Dem entsprechend wurde dann natürlich die Motorhaube mit zusätzlichen Blechen verlängert. Motorentechnisch wurde dieser Fordson dann auf den legendären Cummins 5.9 Litre Dieselmotor der so genannten B-Serie, umgerüstet. Dieser Sechszylinderreihendieselmotor hat einen Hubraum von 5883 cm³ und leistet mindestens 160 PS. Durch technische Verfeinerungen, wie z.B. Kompressoren oder ähnliches sind sogar Motorleistungen von bis zu 325 PS machbar. Classic car meeting in Pontypool/South Wales am 17.05.2025.
Michael H.

Traktoren Oldtimer / Fordson / Major / Super Major

26 1200x901 Px, 17.07.2026

Heckansicht einer Mercedes Benz W07 770 Pullman Limousine. Anhand des noch in Fragmenten erhaltenen Vorkriegskennzeichen IY 74900 kann man erkennen, dass dieses Auto damals im Regierungsbezirk Düsseldorf zugelassen war. Classic Remise Düsseldorf am 09.06.2025.
Heckansicht einer Mercedes Benz W07 770 Pullman Limousine. Anhand des noch in Fragmenten erhaltenen Vorkriegskennzeichen "IY 74900" kann man erkennen, dass dieses Auto damals im Regierungsbezirk Düsseldorf zugelassen war. Classic Remise Düsseldorf am 09.06.2025.
Michael H.

PKW Oldtimer / Mercedes-Benz / W 150 / W 07 (Mercedes 770)

44 1200x841 Px, 16.07.2026

Mercedes Benz W07 770 Pullman Limousine. Der Mercedes Benz Typ 770 der Baureihe W07 wurde auf dem Pariser Autosalon des Jahres 1930 vorgestellt.. Der Volksmund nannte ihn eigentlich nur Großer Mercedes . Der W 07 wurde als Repräsentationsfahrzeug für die internationale Elite, Königshäuser und Regierungsbeamte konzipiert. Der Neupreis lag zwischen RM 32.500,00 für das nackte Fahrgestell und bis zu RM 47.500,00 für aufwendige Karosserievarianten wie das Cabriolet, was den damaligen Gegenwert eines luxuriösen Stadthauses darstellte. Aufgrund der exklusiven Handfertigung wurden bis zum Ende der Bauzeit im Jahr 1938 nur 117 Exemplare (alle Karosserieversionen zusammen gerechnet) gefertigt. Die Pullman-Limousine war dabei mit 42 gebauten Exemplaren die mit Abstand am häufigsten bestellte und prestigeträchtigste Karosserievariante dieses Modells. Der Achtzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 7655 cm³ und leistet in der Einfachversion 150 PS. Wurde das Fahrzeug mit dem optionalen zuschaltbaren, Kompressor bestellt konnte man die Leistung auf 200 PS erhöhen. Classic Remise Düsseldorf am 09.06.2025.
Mercedes Benz W07 770 Pullman Limousine. Der Mercedes Benz Typ 770 der Baureihe W07 wurde auf dem Pariser Autosalon des Jahres 1930 vorgestellt.. Der Volksmund nannte ihn eigentlich nur "Großer Mercedes". Der W 07 wurde als Repräsentationsfahrzeug für die internationale Elite, Königshäuser und Regierungsbeamte konzipiert. Der Neupreis lag zwischen RM 32.500,00 für das nackte Fahrgestell und bis zu RM 47.500,00 für aufwendige Karosserievarianten wie das Cabriolet, was den damaligen Gegenwert eines luxuriösen Stadthauses darstellte. Aufgrund der exklusiven Handfertigung wurden bis zum Ende der Bauzeit im Jahr 1938 nur 117 Exemplare (alle Karosserieversionen zusammen gerechnet) gefertigt. Die Pullman-Limousine war dabei mit 42 gebauten Exemplaren die mit Abstand am häufigsten bestellte und prestigeträchtigste Karosserievariante dieses Modells. Der Achtzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 7655 cm³ und leistet in der "Einfachversion" 150 PS. Wurde das Fahrzeug mit dem optionalen zuschaltbaren, Kompressor bestellt konnte man die Leistung auf 200 PS erhöhen. Classic Remise Düsseldorf am 09.06.2025.
Michael H.

PKW Oldtimer / Mercedes-Benz / W 150 / W 07 (Mercedes 770)

43 1200x822 Px, 16.07.2026

Ford Galaxie 500 Hardtop Coupe im Farbton wimbledon white aus dem Jahr 1966. Die in dieser Form bereits 1965 vorgestellte Baureihe Galaxie war als viertürige Limousine (Sedan oder Hardtop Sedan), fünftüriges Kombimodell namens Country Squire , zweitüriges Cabriolet und eben als zweitüriges Coupe (Foto) lieferbar. In der Coupe-Version gab es dann die beiden Ausstattungsversionen Galaxie 500 Hardtop Coupe oder die etwas luxuriösere Version Galaxie 500 XL Coupe. Der gezeigte Galaxie gehört zur ersten Kategorie. Charakteristisch für die Modelljahre 1965, 1966 und 1967 waren für diese Modellreihe die vertikal übereinander angeordneten Doppelscheinwerfer, genannt Stacked Headlights an der Fahrzeugfront. Bei der Motorisierung konnte der Käufer aus einer breiten Motorenpalette wählen. Die meisten Kunden wählten den 289 cui (4736 cm³) Achtender mit einer Leistung von rund 200 PS. Dittmers Hoffest am 12.07.2026 in Sprockhövel.
Ford Galaxie 500 Hardtop Coupe im Farbton wimbledon white aus dem Jahr 1966. Die in dieser Form bereits 1965 vorgestellte Baureihe Galaxie war als viertürige Limousine (Sedan oder Hardtop Sedan), fünftüriges Kombimodell namens "Country Squire", zweitüriges Cabriolet und eben als zweitüriges Coupe (Foto) lieferbar. In der Coupe-Version gab es dann die beiden Ausstattungsversionen Galaxie 500 Hardtop Coupe oder die etwas luxuriösere Version Galaxie 500 XL Coupe. Der gezeigte "Galaxie" gehört zur ersten Kategorie. Charakteristisch für die Modelljahre 1965, 1966 und 1967 waren für diese Modellreihe die vertikal übereinander angeordneten Doppelscheinwerfer, genannt "Stacked Headlights" an der Fahrzeugfront. Bei der Motorisierung konnte der Käufer aus einer breiten Motorenpalette wählen. Die meisten Kunden wählten den 289 cui (4736 cm³) "Achtender" mit einer Leistung von rund 200 PS. Dittmers Hoffest am 12.07.2026 in Sprockhövel.
Michael H.

PKW Oldtimer / Ford / Galaxie

29 1200x842 Px, 16.07.2026

VW T1 Achtsitzer Sondermodell aus dem Jahr 1964. Ab dem Modelljahr 1963 wurde dieses Modell mit den flachen vorderen Blinkern, im Volksmund auch Samba genannt, angeboten. Mit der Einführung des VW T2a im Jahr 1967 viel das Sondermodell weg. Die Sonderausstattung bestand aus der Dachrandverglasung, auch Oberlichter genannt, den verchromten Alu-Zierleisten, dem großen Faltschiebedach und einer Zeituhr im Inneren des Fahrzeuges. Der gesichtete Samba ist zusätzlich mit verchromten Exportstoßstangen, aufklappbaren Tropen-Windschutzscheiben und geschmiedeten Fuchs-Felgen vom Porsche 911 ausgestattet. Der im Heck verbaute, Gebläse-gekühlte, Vierzylinderboxermotor hat serienmäßig einen Hubraum von 1.493 cm³ und leistet 42 PS. Besucherparkplatz eines Restaurants in Essen-Kettwig am 12.07.2026.
VW T1 Achtsitzer Sondermodell aus dem Jahr 1964. Ab dem Modelljahr 1963 wurde dieses Modell mit den flachen vorderen Blinkern, im Volksmund auch "Samba" genannt, angeboten. Mit der Einführung des VW T2a im Jahr 1967 viel das Sondermodell weg. Die Sonderausstattung bestand aus der Dachrandverglasung, auch Oberlichter genannt, den verchromten Alu-Zierleisten, dem großen Faltschiebedach und einer Zeituhr im Inneren des Fahrzeuges. Der gesichtete "Samba" ist zusätzlich mit verchromten Exportstoßstangen, aufklappbaren "Tropen-Windschutzscheiben" und geschmiedeten "Fuchs-Felgen" vom Porsche 911 ausgestattet. Der im Heck verbaute, Gebläse-gekühlte, Vierzylinderboxermotor hat serienmäßig einen Hubraum von 1.493 cm³ und leistet 42 PS. Besucherparkplatz eines Restaurants in Essen-Kettwig am 12.07.2026.
Michael H.

Nutzfahrzeuge Oldtimer / VW / T1 (Bulli)

30 1029x1200 Px, 16.07.2026

VW T1 Achtsitzer Sondermodell aus dem Jahr 1964. Ab dem Modelljahr 1963 wurde dieses Modell mit den flachen vorderen Blinkern, im Volksmund auch Samba genannt, angeboten. Mit der Einführung des VW T2a im Jahr 1967 viel das Sondermodell weg. Die Sonderausstattung bestand aus der Dachrandverglasung, auch Oberlichter genannt, den verchromten Alu-Zierleisten, dem großen Faltschiebedach und einer Zeituhr im Inneren des Fahrzeuges. Der gesichtete Samba ist zusätzlich mit verchromten Exportstoßstangen, aufklappbaren Tropen-Windschutzscheiben und geschmiedeten Fuchs-Felgen vom Porsche 911 ausgestattet. Der im Heck verbaute, Gebläse-gekühlte, Vierzylinderboxermotor hat serienmäßig einen Hubraum von 1.493 cm³ und leistet 42 PS. Besucherparkplatz eines Restaurants in Essen-Kettwig am 12.07.2026.
VW T1 Achtsitzer Sondermodell aus dem Jahr 1964. Ab dem Modelljahr 1963 wurde dieses Modell mit den flachen vorderen Blinkern, im Volksmund auch "Samba" genannt, angeboten. Mit der Einführung des VW T2a im Jahr 1967 viel das Sondermodell weg. Die Sonderausstattung bestand aus der Dachrandverglasung, auch Oberlichter genannt, den verchromten Alu-Zierleisten, dem großen Faltschiebedach und einer Zeituhr im Inneren des Fahrzeuges. Der gesichtete "Samba" ist zusätzlich mit verchromten Exportstoßstangen, aufklappbaren "Tropen-Windschutzscheiben" und geschmiedeten "Fuchs-Felgen" vom Porsche 911 ausgestattet. Der im Heck verbaute, Gebläse-gekühlte, Vierzylinderboxermotor hat serienmäßig einen Hubraum von 1.493 cm³ und leistet 42 PS. Besucherparkplatz eines Restaurants in Essen-Kettwig am 12.07.2026.
Michael H.

Nutzfahrzeuge Oldtimer / VW / T1 (Bulli)

33 1401x1148 Px, 16.07.2026

Triumph GT6 MK3. Der GT6 MK3 war die letzte Ausbaustufe dieses Modelles und wurde von 1970 bis 1973 produziert. Das auf Basis des preisgünstigen Sportwagens Spitfire konstruierte Coupe GT6 wurde bereits 1966 vorgestellt. Allerdings war im Coupe anstatt eines 1.3l Motors ein Sechszylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 1998 cm³ und einer Leistung von 104 PS verbaut. Der gezeigte GT6 MK3 wurde 1971 erstmals zugelassen und dürfte, laut Farbkarte, im Farbton triumph white lackiert sein. Classic car meeting in Pontypool/South Wales am 17.05.2025.
Triumph GT6 MK3. Der GT6 MK3 war die letzte Ausbaustufe dieses Modelles und wurde von 1970 bis 1973 produziert. Das auf Basis des preisgünstigen Sportwagens Spitfire konstruierte Coupe GT6 wurde bereits 1966 vorgestellt. Allerdings war im Coupe anstatt eines 1.3l Motors ein Sechszylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 1998 cm³ und einer Leistung von 104 PS verbaut. Der gezeigte GT6 MK3 wurde 1971 erstmals zugelassen und dürfte, laut Farbkarte, im Farbton triumph white lackiert sein. Classic car meeting in Pontypool/South Wales am 17.05.2025.
Michael H.

PKW Oldtimer / Triumph / GT 6 / Spitfire

23 1200x815 Px, 15.07.2026

Heckansicht eines Ford Sierra XR4i der Modelljahre 1983 bis 1985 im Farbton stratos silver. Classic car meeting in Pontypool/South Wales am 17.05.2025.
Heckansicht eines Ford Sierra XR4i der Modelljahre 1983 bis 1985 im Farbton stratos silver. Classic car meeting in Pontypool/South Wales am 17.05.2025.
Michael H.

PKW Oldtimer / Ford / Sierra

25 1200x782 Px, 15.07.2026

Ford Sierra XR4i der Modelljahre von 1983 bis 1985 im Farbton stratos silver. Auf der Basis des ein Jahr vorher präsentierten Ford Sierra brachten die britischen und deutschen Ford-Werke im März 1983 das sportlich ausgelegte Modell Sierra XR4i auf den Markt. Optisch war das Modell an seinem doppelten Heckflügel und dem zweiten Seitenfenster hinter der C-Säule zu erkennen. Europaweit wurden 25.662 Autos dieses Typs verkauft. Mit einem Basispreis in Deutschland von DM 29.000,00, war der XR4i nur unwesentlich günstiger als ein Porsche 924. Unter der Motorhaube verrichtet ein V6-Motor mit einem Hubraum von 2772 cm³ und einer Leistung von 150 PS seinen Dienst. Fast alle Karosserieteile beim XR4i waren anders, als beim normalen Sierra. Classic car meeting in Pontypool/South Wales am 17.05.2025.
Ford Sierra XR4i der Modelljahre von 1983 bis 1985 im Farbton stratos silver. Auf der Basis des ein Jahr vorher präsentierten Ford Sierra brachten die britischen und deutschen Ford-Werke im März 1983 das sportlich ausgelegte Modell Sierra XR4i auf den Markt. Optisch war das Modell an seinem doppelten Heckflügel und dem zweiten Seitenfenster hinter der C-Säule zu erkennen. Europaweit wurden 25.662 Autos dieses Typs verkauft. Mit einem Basispreis in Deutschland von DM 29.000,00, war der XR4i nur unwesentlich günstiger als ein Porsche 924. Unter der Motorhaube verrichtet ein V6-Motor mit einem Hubraum von 2772 cm³ und einer Leistung von 150 PS seinen Dienst. Fast alle Karosserieteile beim XR4i waren anders, als beim "normalen" Sierra. Classic car meeting in Pontypool/South Wales am 17.05.2025.
Michael H.

PKW Oldtimer / Ford / Sierra

25 1200x978 Px, 15.07.2026

Heckansicht eines Volvo 340GLE im Farbton wine red aus dem Jahr 1985. Classic car meeting in Pontypool/South Wales am 17.05.2025.
Heckansicht eines Volvo 340GLE im Farbton wine red aus dem Jahr 1985. Classic car meeting in Pontypool/South Wales am 17.05.2025.
Michael H.

PKW Oldtimer / Volvo / Sonstige

19 1200x794 Px, 15.07.2026

Volvo 340GLE. Die Volvo 300`er-Reihe wurde von 1976 bis 1991 in den ehemaligen DAF-Werken in Eindhoven/Niederlande gebaut. Bekannt für die Transaxle-Bauweise gab es das Kompaktklasse-Modell mit der legendären, schon von DAF entwickelten, stufenlosen Variomatik, aber auch mit einem klassischem Schaltgetriebe. Die kantigen Hecktriebler prägten das Straßenbild als Drei- (343), Fünftürer (345) sowie Stufenhecklimousine (340). Sie wurden von Renault-Motoren angetrieben. Der gezeigte 340GLE ist mit dem stärksten, damals lieferbaren Motor ausgestattet. Der Vierzylinderreihenmotor, bekannt als Renault F-Motor, hat einen Hubraum von 1721 cm³ und leistet, je nach Auslieferungsland, 82 PS oder 83 PS. Classic car meeting in Pontypool/South Wales am 17.05.2025.
Volvo 340GLE. Die Volvo 300`er-Reihe wurde von 1976 bis 1991 in den ehemaligen DAF-Werken in Eindhoven/Niederlande gebaut. Bekannt für die Transaxle-Bauweise gab es das Kompaktklasse-Modell mit der legendären, schon von DAF entwickelten, stufenlosen Variomatik, aber auch mit einem klassischem Schaltgetriebe. Die kantigen Hecktriebler prägten das Straßenbild als Drei- (343), Fünftürer (345) sowie Stufenhecklimousine (340). Sie wurden von Renault-Motoren angetrieben. Der gezeigte 340GLE ist mit dem stärksten, damals lieferbaren Motor ausgestattet. Der Vierzylinderreihenmotor, bekannt als Renault F-Motor, hat einen Hubraum von 1721 cm³ und leistet, je nach Auslieferungsland, 82 PS oder 83 PS. Classic car meeting in Pontypool/South Wales am 17.05.2025.
Michael H.

PKW Oldtimer / Volvo / Sonstige

26 1200x732 Px, 15.07.2026

Ford Model Y. Konstruiert wurde dieses Modell in der Konzernzentrale von Ford in Dearborn/Michigan. Es war dort aber hauptsächlich für den europäischen Markt entwickelt worden. In Großbritannien wurde er ab 1932 als zwei- oder viertürige Limousine zu einem Preis von knapp £ 100,00 angeboten. Montiert wurde das Modell im Stammwerk von Ford/GB in Dagenham. Ab 1933 wurde das Modell als Linkslenker auch als Ford Köln in Deutschland angeboten und natürlich der damaligen Zeit entsprechend!!! auch in Köln montiert. Der Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 933 cm³ und leistet 22 PS. Von den rund 175.000 gebauten Autos dieses Typs wurden ca. 153.000 in England produziert und verkauft. In Köln liefen lediglich 11.121 Fahrzeuge vom Band. Die restlichen rund 11.000 Autos liefen als Coupe-Version bei Ford in Australien vom Band. Classic car meeting in Pontypool/South Wales am 17.05.2025.
Ford Model Y. Konstruiert wurde dieses Modell in der Konzernzentrale von Ford in Dearborn/Michigan. Es war dort aber hauptsächlich für den europäischen Markt entwickelt worden. In Großbritannien wurde er ab 1932 als zwei- oder viertürige Limousine zu einem Preis von knapp £ 100,00 angeboten. Montiert wurde das Modell im Stammwerk von Ford/GB in Dagenham. Ab 1933 wurde das Modell als Linkslenker auch als Ford "Köln" in Deutschland angeboten und natürlich der damaligen Zeit entsprechend!!! auch in Köln montiert. Der Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 933 cm³ und leistet 22 PS. Von den rund 175.000 gebauten Autos dieses Typs wurden ca. 153.000 in England produziert und verkauft. In Köln liefen lediglich 11.121 Fahrzeuge vom Band. Die restlichen rund 11.000 Autos liefen als Coupe-Version bei Ford in Australien vom Band. Classic car meeting in Pontypool/South Wales am 17.05.2025.
Michael H.

PKW Oldtimer / Ford / Englische Ford, PKW Oldtimer / Ford / Köln

25 1200x936 Px, 14.07.2026

Ford F100 Custom Cab aus dem Jahr 1959 in der Farbkombination academy blue/colonial white. Der 1959`er F100 gehört zur dritten Generation der legendären F100 Serie. Ab diesem Zeitpunkt änderte Ford das Design der Pickup-Trucks von reinen Nutzfahrzeugen, hin zu stilprägenden Karosserien. Erstmalig konnte das Modell nun auch mit werksseitigem Allradantrieb bestellt werden. Die gehobene Version hieß Custom Cab (Foto) und bot mehr Komfort, Chrom-Zierelemente und eine Zweifarbenlackierung. Insgesamt setzte Ford 1959 331.348 Pickup´s zu einem Preis ab US$ 1932,00 ab. Es standen drei verschiedene Motoren zur Auswahl, wobei die V8-Aggregate besonders beliebt waren: Ein Sechszylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 223 cui (3654 cm³) mit 145 PS, sowie zwei V8-Motoren mit 272 cui (4457 cm³) mit 181 PS und 292 cui (4785 cm³) mit 186 PS. Classic car meeting in Pontypool/South Wales am 17.05.2025.
Ford F100 Custom Cab aus dem Jahr 1959 in der Farbkombination academy blue/colonial white. Der 1959`er F100 gehört zur dritten Generation der legendären F100 Serie. Ab diesem Zeitpunkt änderte Ford das Design der Pickup-Trucks von reinen Nutzfahrzeugen, hin zu stilprägenden Karosserien. Erstmalig konnte das Modell nun auch mit werksseitigem Allradantrieb bestellt werden. Die gehobene Version hieß "Custom Cab" (Foto) und bot mehr Komfort, Chrom-Zierelemente und eine Zweifarbenlackierung. Insgesamt setzte Ford 1959 331.348 Pickup´s zu einem Preis ab US$ 1932,00 ab. Es standen drei verschiedene Motoren zur Auswahl, wobei die V8-Aggregate besonders beliebt waren: Ein Sechszylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 223 cui (3654 cm³) mit 145 PS, sowie zwei V8-Motoren mit 272 cui (4457 cm³) mit 181 PS und 292 cui (4785 cm³) mit 186 PS. Classic car meeting in Pontypool/South Wales am 17.05.2025.
Michael H.

Nutzfahrzeuge Oldtimer / Ford / F-100

32 1200x875 Px, 14.07.2026

Reliant Scimitar GTE SE5 wie er von 1968 bis 1972 produziert wurde. Der Entwurf der GFK-Karosserie stammt vom gebürtigen Österreicher Tom Karen (*1926 +2022), der mit dem Shooting-Brake-Konzept einen neuen Trend setzte. Für Vortrieb sorgt im Scimitar GTE SE5 der so genannte 3.0 Liter Essex Motor von Ford/GB. Dieser hat ganz genau einen Hubraum von 2294 cm³ und leistet serienmäßig 138 PS, die für eine Höchstgeschwindigkeit von rund 185 km/h reichen. Ein Scimitar ist übrigens ein Krummsäbel. Das gezeigte Auto im Farbton caspian blue stammt aus dem letzten Modelljahr 1972. Classic car meeting in Pontypool/South Wales am 17.05.2025.
Reliant Scimitar GTE SE5 wie er von 1968 bis 1972 produziert wurde. Der Entwurf der GFK-Karosserie stammt vom gebürtigen Österreicher Tom Karen (*1926 +2022), der mit dem Shooting-Brake-Konzept einen neuen Trend setzte. Für Vortrieb sorgt im Scimitar GTE SE5 der so genannte 3.0 Liter Essex Motor von Ford/GB. Dieser hat ganz genau einen Hubraum von 2294 cm³ und leistet serienmäßig 138 PS, die für eine Höchstgeschwindigkeit von rund 185 km/h reichen. Ein "Scimitar" ist übrigens ein Krummsäbel. Das gezeigte Auto im Farbton caspian blue stammt aus dem letzten Modelljahr 1972. Classic car meeting in Pontypool/South Wales am 17.05.2025.
Michael H.

PKW Oldtimer / Reliant / Sonstige

24 1200x901 Px, 14.07.2026

Morris Minor Series 2 zweitürige Limousine im Farbton birch grey aus dem Jahr 1954. Als Morris Minor MM kam dieses Modell 1948 auf den Markt. Im Jahr 1952 fusionierten die Marken Austin und Morris zur BMC (B ritish M otor C orporation). Zeitgleich wurde der optisch und technisch modifizierte Morris Minor vorgestellt. Das Modell war als zwei- und viertürige Limousine und als viertürige Cabrio-Limousine lieferbar. 1953 kam noch das dreitürige Modell Traveller hinzu. Es war ein Kombimodell mit hinterem Holzaufbau. Schnell avancierte der Minor zum britischen Volkswagen . Der Vierzylinderreihenmotor des Minor Series 2 hat einen Hubraum von 803 cm³ und leistet 30 PS. 1956 folgte dann der Minor 1000, der noch sage und schreibe 16 Jahre gebaut wurde. Optisch kann man den Series 2 Minor am besten vom Minor 1000 durch die geteilte Frontscheibe unterscheiden. Classic car meeting in Pontypool/South Wales am 17.05.2025.
Morris Minor Series 2 zweitürige Limousine im Farbton birch grey aus dem Jahr 1954. Als Morris Minor MM kam dieses Modell 1948 auf den Markt. Im Jahr 1952 fusionierten die Marken Austin und Morris zur BMC (B ritish M otor C orporation). Zeitgleich wurde der optisch und technisch modifizierte Morris Minor vorgestellt. Das Modell war als zwei- und viertürige Limousine und als viertürige Cabrio-Limousine lieferbar. 1953 kam noch das dreitürige Modell "Traveller" hinzu. Es war ein Kombimodell mit hinterem Holzaufbau. Schnell avancierte der Minor zum britischen "Volkswagen". Der Vierzylinderreihenmotor des Minor Series 2 hat einen Hubraum von 803 cm³ und leistet 30 PS. 1956 folgte dann der Minor 1000, der noch sage und schreibe 16 Jahre gebaut wurde. Optisch kann man den Series 2 Minor am besten vom Minor 1000 durch die geteilte Frontscheibe unterscheiden. Classic car meeting in Pontypool/South Wales am 17.05.2025.
Michael H.

PKW Oldtimer / Morris / Minor

22 1200x881 Px, 14.07.2026

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