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Bilder von Michael H.

17230 Bilder
Bilder und Fotos von Autos (Pkw, Lkw, Einsatzfahrzeuge etc.) »
Bilder von Michael H.
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Heckansicht eines Opel Ascona C Cabriolet im Farbton brilliantrot aus dem Jahr 1986. In diesem Cabriolet der Serie C2, ist ein quer eingebauter Vierzylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 1587 cm³ und einer Leistung von 90 PS verbaut. Besucherparkplatz der Techno Classica Essen im April 2025.
Heckansicht eines Opel Ascona C Cabriolet im Farbton brilliantrot aus dem Jahr 1986. In diesem Cabriolet der Serie C2, ist ein quer eingebauter Vierzylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 1587 cm³ und einer Leistung von 90 PS verbaut. Besucherparkplatz der Techno Classica Essen im April 2025.
Michael H.

PKW Oldtimer / Opel / Ascona

88 1200x901 Px, 18.01.2026

Heckansicht eines Porsche 356B T5 1600 Cabriolet aus dem Modelljahr 1961. Classic Remise Düsseldorf am 15.01.2026.
Heckansicht eines Porsche 356B T5 1600 Cabriolet aus dem Modelljahr 1961. Classic Remise Düsseldorf am 15.01.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Porsche / 356

79 1200x858 Px, 18.01.2026

Profilansicht eines Porsche 356B T5 1600 Cabriolet aus dem Modelljahr 1961. Classic Remise Düsseldorf am 15.01.2026.
Profilansicht eines Porsche 356B T5 1600 Cabriolet aus dem Modelljahr 1961. Classic Remise Düsseldorf am 15.01.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Porsche / 356

70 1200x792 Px, 18.01.2026

Porsche 356B T5 1600 Cabriolet aus dem Modelljahr 1961. Für ein solches Cabriolet musste der Käufer damals mindestens DM 14.950,00 auf die Theke des Porsche-Händlers legen. Dieser 356´er ist mit dem mittleren, damals lieferbaren Motor, für dieses Modell ausgerüstet. Der im Heck verbaute, Gebläse gekühlte, Vierzylinderboxermotor hat einen Hubraum von 1582 cm³ und leistet 75 PS. Das gezeigte Cabriolet wurde ursprünglich in die USA ausgeliefert und fand im Jahr 1992 den Weg zurück in sein Heimatland. Classic Remise Düsseldorf am 15.01.2026.
Porsche 356B T5 1600 Cabriolet aus dem Modelljahr 1961. Für ein solches Cabriolet musste der Käufer damals mindestens DM 14.950,00 auf die Theke des Porsche-Händlers legen. Dieser 356´er ist mit dem mittleren, damals lieferbaren Motor, für dieses Modell ausgerüstet. Der im Heck verbaute, Gebläse gekühlte, Vierzylinderboxermotor hat einen Hubraum von 1582 cm³ und leistet 75 PS. Das gezeigte Cabriolet wurde ursprünglich in die USA ausgeliefert und fand im Jahr 1992 den Weg zurück in sein Heimatland. Classic Remise Düsseldorf am 15.01.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Porsche / 356

75 1200x877 Px, 18.01.2026

Profilansicht eines MG B Roadster im Farbton flame red aus dem Modelljahr 1972. Classic Remise Düsseldorf am 15.01.2026.
Profilansicht eines MG B Roadster im Farbton flame red aus dem Modelljahr 1972. Classic Remise Düsseldorf am 15.01.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / MG / MGB & MGC

96 1200x804 Px, 17.01.2026

MG B Roadster im Farbton flame red aus dem Modelljahr 1972. Der MG B wurde im Jahr 1962 vorgestellt und bis ins Jahr 1980 produziert. Er war einer der erfolgreichsten Roadster der Automobilgeschichte. Der Vierzylinderreihenmotor leistet 95 PS aus einem Hubraum von 1798 cm³. Das gezeigte Auto war von der Auslieferung bis ins Jahr 2013 in erster Damen-Hand . Classic Remise Düsseldorf am 15.01.2026.
MG B Roadster im Farbton flame red aus dem Modelljahr 1972. Der MG B wurde im Jahr 1962 vorgestellt und bis ins Jahr 1980 produziert. Er war einer der erfolgreichsten Roadster der Automobilgeschichte. Der Vierzylinderreihenmotor leistet 95 PS aus einem Hubraum von 1798 cm³. Das gezeigte Auto war von der Auslieferung bis ins Jahr 2013 in erster "Damen-Hand". Classic Remise Düsseldorf am 15.01.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / MG / MGB & MGC

100 1200x823 Px, 17.01.2026

Heckansicht einer Fiat 130 Limousine. Classic Remise Düsseldorf am 15.01.2026.
Heckansicht einer Fiat 130 Limousine. Classic Remise Düsseldorf am 15.01.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Fiat / 130

77 1200x828 Px, 17.01.2026

Profilansicht einer Fiat 130 Limousine. Classic Remise Düsseldorf am 15.01.2026.
Profilansicht einer Fiat 130 Limousine. Classic Remise Düsseldorf am 15.01.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Fiat / 130

74 1200x825 Px, 17.01.2026

Fiat 130 Limousine, gebaut gebaut in den Jahren von 1969 bis 1976. Von dieser Oberklassenlimousine produzierte die Marke aus Turin ca. 15.000 Einheiten. Die Motorisierung besorgte ein V6-Motor mit anfänglich 2866 cm³ Hubraum und 140 PS. Ab 1971 kam, wie bei beim gezeigten Auto, ein auf 3.238 cm³ Hubraum vergrößerter Motor mit einer Leistung 165 PS zum Einsatz. In Deutschland verkaufte sich dieses Modell nicht besonders gut. Classic Remise Düsseldorf am 15.01.2026.
Fiat 130 Limousine, gebaut gebaut in den Jahren von 1969 bis 1976. Von dieser Oberklassenlimousine produzierte die Marke aus Turin ca. 15.000 Einheiten. Die Motorisierung besorgte ein V6-Motor mit anfänglich 2866 cm³ Hubraum und 140 PS. Ab 1971 kam, wie bei beim gezeigten Auto, ein auf 3.238 cm³ Hubraum vergrößerter Motor mit einer Leistung 165 PS zum Einsatz. In Deutschland verkaufte sich dieses Modell nicht besonders gut. Classic Remise Düsseldorf am 15.01.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Fiat / 130

94 1200x854 Px, 17.01.2026

Profilansicht eines Citroen Mehari aus dem Jahr 1983. Classic Remise Düsseldorf am 15.01.2026.
Profilansicht eines Citroen Mehari aus dem Jahr 1983. Classic Remise Düsseldorf am 15.01.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Citroen / Mehari

99 1200x752 Px, 16.01.2026

Heckansicht eines Citroen Mehari aus dem Jahr 1983. Er trägt noch ein altes spanisches Kfz-Kennzeichen mit den Kennbuchstaben IB = Islas Baleares. Classic Remise Düsseldorf am 15.01.2026.
Heckansicht eines Citroen Mehari aus dem Jahr 1983. Er trägt noch ein altes spanisches Kfz-Kennzeichen mit den Kennbuchstaben IB = Islas Baleares. Classic Remise Düsseldorf am 15.01.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Citroen / Mehari

97 1200x936 Px, 16.01.2026

Citroen Méhari, gebaut in den Jahren von 1968 bis 1987. Der Méhari war ein Freizeitauto mit Kunststoffkarosserie auf dem Chassis des Citroen 2CV. Auch der Zweizylinderboxermotor mit einem Hubraum von 602 cm³ und einer Leistung von 30 PS stammt aus der Ente . Nach Deutschland wurde, der als schnell entflammbar geltende Wagen, nie offiziell importiert. Das gezeigte Auto aus dem Jahr 1983 verbrachte seine Autojugend auf einer Balearen-Insel. Classic Remise Düsseldorf am 15.01.2026.
Citroen Méhari, gebaut in den Jahren von 1968 bis 1987. Der Méhari war ein Freizeitauto mit Kunststoffkarosserie auf dem Chassis des Citroen 2CV. Auch der Zweizylinderboxermotor mit einem Hubraum von 602 cm³ und einer Leistung von 30 PS stammt aus der "Ente". Nach Deutschland wurde, der als schnell entflammbar geltende Wagen, nie offiziell importiert. Das gezeigte Auto aus dem Jahr 1983 verbrachte seine "Autojugend" auf einer Balearen-Insel. Classic Remise Düsseldorf am 15.01.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Citroen / Mehari

89 1200x954 Px, 16.01.2026

Porsche 911E 2,2 Targa. Das Modell 911E 2.2 stand von 1969 bis 1972 als Coupe und Targa im Verkaufsprospekt der Sportwagenschmiede aus Zuffenhausen. Dieser silberne Targa wurde erstmalig im Juni 1972 zugelassen. Er ist somit eines, der raren Ölklappenmodelle Für Vortrieb sorgt im 911E 2.2 ein Gebläse gekühlter Sechszylinderboxermotor mit einem Hubraum von 2193 cm³ und einer Leistung von 155 PS. Classic Remise Düsseldorf am 15.01.2026.
Porsche 911E 2,2 Targa. Das Modell 911E 2.2 stand von 1969 bis 1972 als Coupe und Targa im Verkaufsprospekt der "Sportwagenschmiede" aus Zuffenhausen. Dieser silberne Targa wurde erstmalig im Juni 1972 zugelassen. Er ist somit eines, der raren "Ölklappenmodelle" Für Vortrieb sorgt im 911E 2.2 ein Gebläse gekühlter Sechszylinderboxermotor mit einem Hubraum von 2193 cm³ und einer Leistung von 155 PS. Classic Remise Düsseldorf am 15.01.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Porsche / 911

100 1200x889 Px, 16.01.2026

Heckansicht eines Porsche 911E 2,2 Targa mit einer Erstzulassung aus Juni 1972. Man kann sehr schön unter dem Targaholm den Öleinfüllstutzen erkennen. Daher trägt dies Baureihe auch den Beinamen Ölklappenmodell . Classic Remise Düsseldorf am 15.01.2026.
Heckansicht eines Porsche 911E 2,2 Targa mit einer Erstzulassung aus Juni 1972. Man kann sehr schön unter dem Targaholm den Öleinfüllstutzen erkennen. Daher trägt dies Baureihe auch den Beinamen "Ölklappenmodell". Classic Remise Düsseldorf am 15.01.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Porsche / 911

94 1200x810 Px, 16.01.2026

Alfa Romeo 2000 Sprint Coupe, wie er nur in den Jahren 1961 und 1962 in 704 Einheiten produziert wurde. Der von Bertone gezeichnete Sprint sollte sich richtungsweisend für die Coupe Linie der Marke aus Milano erweisen. Sowohl in technischer als auch in optischer Hinsicht. Der Vierzylinderreihenmotor mit DOHC-Technik hat einen Hubraum von 1975 cm³ und leistet 115 PS. Die Höchstgeschwindigkeit wurde seinerzeit mit 172 km/h angegeben. Zum richtigen Gentleman-Sportwagen wurde wurde das Modell aber erst, als der Sprint 2000 im Sommer 1962 durch den sechszylindrigen Sprint 2600 abgelöst wurde. Das gezeigte Alfa Romeo 2000 Sprint Coupe im Farbton grigio chiaro wurde im März 1961 erstmalig in der toskanischen Provinzhauptstadt Firenze (Florenz) zugelassen. Classic Remise Düsseldorf am 15.01.2026.
Alfa Romeo 2000 Sprint Coupe, wie er nur in den Jahren 1961 und 1962 in 704 Einheiten produziert wurde. Der von Bertone gezeichnete "Sprint" sollte sich richtungsweisend für die Coupe Linie der Marke aus Milano erweisen. Sowohl in technischer als auch in optischer Hinsicht. Der Vierzylinderreihenmotor mit DOHC-Technik hat einen Hubraum von 1975 cm³ und leistet 115 PS. Die Höchstgeschwindigkeit wurde seinerzeit mit 172 km/h angegeben. Zum richtigen Gentleman-Sportwagen wurde wurde das Modell aber erst, als der Sprint 2000 im Sommer 1962 durch den sechszylindrigen Sprint 2600 abgelöst wurde. Das gezeigte Alfa Romeo 2000 Sprint Coupe im Farbton grigio chiaro wurde im März 1961 erstmalig in der toskanischen Provinzhauptstadt Firenze (Florenz) zugelassen. Classic Remise Düsseldorf am 15.01.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Alfa Romeo / 2000

141 1200x866 Px, 15.01.2026

Profilansicht eines Panhard Dyna Junior X. Classic Remise Düsseldorf am 15.01.2026.
Profilansicht eines Panhard Dyna Junior X. Classic Remise Düsseldorf am 15.01.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Panhard / Sonstige

86 1200x751 Px, 15.01.2026

Panhard Dyna Junior X. In der unmittelbaren Nachkriegszeit gab es überall in Europa, also auch in Frankreich, Materialbeschränkungen. Dies war in allen Industriezweigen bis weit in die 1950`er Jahre spürbar. Während einige Hersteller der Automobilindustrie bei der Materialbelieferung Vorrang hatten, wie beispielsweise Renault, das mit seinem 4CV als erster Hersteller voll einsatzfähig war, mussten andere Hersteller warten und meist ihre überarbeiteten Vorkriegsfahrzeuge anbieten. In dieser tristen Automobillandschaft stach Panhard mit seinem Dyna X in seinem unverwechselbaren Stil und der Aluminiumkarosserie hervor. Von 1951 bis 1956 wurde auf dieser Basis ein hübscher, kleiner Roadster, der gezeigte Dyna Junior, gebaut. Ab 1954 wurde der vom Dyna X übernommene Kühlergrill mit der Kugel in der Mitte verbaut. In diesem Jahr wird die Version mit den vier Steuer-PS (4CV) eingestellt, so das nur noch das Cabrio im Handel bleibt. Der Zweizylinderboxermotor hat einen Hubraum von 851 cm³ und leistet 42 PS. Darüber hinaus kann das Modell mit einem MAG-Kompressor geordert werden. Mit dieser Option erhöht sich die Leistung auf 60 PS. Diese Motorleistung ist gut für eine Höchstgeschwindigkeit von rund 145 km/h. Classic Remise Düsseldorf am 15.01.2026.
Panhard Dyna Junior X. In der unmittelbaren Nachkriegszeit gab es überall in Europa, also auch in Frankreich, Materialbeschränkungen. Dies war in allen Industriezweigen bis weit in die 1950`er Jahre spürbar. Während einige Hersteller der Automobilindustrie bei der Materialbelieferung Vorrang hatten, wie beispielsweise Renault, das mit seinem 4CV als erster Hersteller voll einsatzfähig war, mussten andere Hersteller warten und meist ihre überarbeiteten Vorkriegsfahrzeuge anbieten. In dieser tristen Automobillandschaft stach Panhard mit seinem Dyna X in seinem unverwechselbaren Stil und der Aluminiumkarosserie hervor. Von 1951 bis 1956 wurde auf dieser Basis ein hübscher, kleiner Roadster, der gezeigte Dyna Junior, gebaut. Ab 1954 wurde der vom Dyna X übernommene Kühlergrill mit der Kugel in der Mitte verbaut. In diesem Jahr wird die Version mit den vier Steuer-PS (4CV) eingestellt, so das nur noch das Cabrio im Handel bleibt. Der Zweizylinderboxermotor hat einen Hubraum von 851 cm³ und leistet 42 PS. Darüber hinaus kann das Modell mit einem MAG-Kompressor geordert werden. Mit dieser Option erhöht sich die Leistung auf 60 PS. Diese Motorleistung ist gut für eine Höchstgeschwindigkeit von rund 145 km/h. Classic Remise Düsseldorf am 15.01.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Panhard / Sonstige

94 1200x847 Px, 15.01.2026

Heckansicht eines DKW F89P Meisterklasse . Audi Forum Ingolstadt im Oktober 2025.
Heckansicht eines DKW F89P "Meisterklasse". Audi Forum Ingolstadt im Oktober 2025.
Michael H.

PKW Oldtimer / DKW / Sonstige

118 1200x900 Px, 14.01.2026

Frontansicht eines DKW F89P Meisterklasse , wie er von Mai 1950 bis April 1954 im Werk Düsseldorf gebaut wurde. Das Werk wurde später von Mercedes Benz übernommen. Hier wird heute der Transporter Sprinter gebaut. Im Grunde war das Modell eine Kombination vom Chassis und Motor des früheren DKW F8 mit der für Karosserie, des geplanten Nachfolgemodelles F9. Außerdem fertigte Karmann in Osnabrück etwas über 5000 sehr gut aussehende, aber ziemlich teure Viersitzer-Cabriolets dieses Typs. Bei seiner Markteinführung schlug ein solches Auto mit einem Kaufpreis von DM 5830,00 zu Buche. Der Zweizylinderzweitaktmotor hat einen Hubraum von 684 cm³ und leistet 23 PS. Die Höchstgeschwindigkeit wurde mit genau 100 km/h, bei einem Verbrauch von 8,5 Litern Zweitaktgemisch im Verhältnis 1:25 angegeben. BR853 auf dem Kfz-Kennzeichen steht für Britische Besatzungszone Rheinland und 853 für eine Zulassung in Düsseldorf. Audi Forum Ingolstadt im Oktober 2025.
Frontansicht eines DKW F89P "Meisterklasse", wie er von Mai 1950 bis April 1954 im Werk Düsseldorf gebaut wurde. Das Werk wurde später von Mercedes Benz übernommen. Hier wird heute der Transporter "Sprinter" gebaut. Im Grunde war das Modell eine Kombination vom Chassis und Motor des früheren DKW F8 mit der für Karosserie, des geplanten Nachfolgemodelles F9. Außerdem fertigte Karmann in Osnabrück etwas über 5000 sehr gut aussehende, aber ziemlich teure Viersitzer-Cabriolets dieses Typs. Bei seiner Markteinführung schlug ein solches Auto mit einem Kaufpreis von DM 5830,00 zu Buche. Der Zweizylinderzweitaktmotor hat einen Hubraum von 684 cm³ und leistet 23 PS. Die Höchstgeschwindigkeit wurde mit genau 100 km/h, bei einem Verbrauch von 8,5 Litern Zweitaktgemisch im Verhältnis 1:25 angegeben. BR853 auf dem Kfz-Kennzeichen steht für Britische Besatzungszone Rheinland und 853 für eine Zulassung in Düsseldorf. Audi Forum Ingolstadt im Oktober 2025.
Michael H.

PKW Oldtimer / DKW / Sonstige

110 1200x900 Px, 14.01.2026

Ein rechtsgelenkter, fünftüriger, VW Golf 2 GTI im Farbton jadegrünmetallic aus dem Jahr 1988. Die zweite Generation des Millionensellers Golf stand nach den Werksferien des Jahres 1983 bei den VAG-Partnern. Nur kurze Zeit später, nämlich ab Januar 1984, war dann auch wieder ein GTI-Modell im Verkaufsprogramm der Wolfsburger. Die GTI-spezifische Optik, wie zum Beispiel die größere Frontlippe und der rote Zierrahmen am Kühlergrill wurden natürlich beibehalten. Auf der britischen Insel war der GTI sehr erfolgreich. Etwa 16% der dort verkauften Golf II war eines der zahlreichen GTI-Modelle. Ein ABS-System war beim Golf II in Großbritannien nie verfügbar, da für den Regelblock am hier rechts hinter dem Motor angebrachten Hauptbremszylinder, durch die Rechtslenkung, kein Platz vorhanden war. Der quer eingebaute Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 1781 cm³ und leistet 112 PS. September 2024 auf dem Besucherparkplatz eines Pubs in Pont-Neddfechan/South Wales.
Ein rechtsgelenkter, fünftüriger, VW Golf 2 GTI im Farbton jadegrünmetallic aus dem Jahr 1988. Die zweite Generation des "Millionensellers" Golf stand nach den Werksferien des Jahres 1983 bei den VAG-Partnern. Nur kurze Zeit später, nämlich ab Januar 1984, war dann auch wieder ein GTI-Modell im Verkaufsprogramm der Wolfsburger. Die GTI-spezifische Optik, wie zum Beispiel die größere Frontlippe und der rote Zierrahmen am Kühlergrill wurden natürlich beibehalten. Auf der britischen Insel war der GTI sehr erfolgreich. Etwa 16% der dort verkauften Golf II war eines der zahlreichen GTI-Modelle. Ein ABS-System war beim Golf II in Großbritannien nie verfügbar, da für den Regelblock am hier rechts hinter dem Motor angebrachten Hauptbremszylinder, durch die Rechtslenkung, kein Platz vorhanden war. Der quer eingebaute Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 1781 cm³ und leistet 112 PS. September 2024 auf dem Besucherparkplatz eines Pubs in Pont-Neddfechan/South Wales.
Michael H.

PKW Oldtimer / Volkswagen / Golf II

114 1200x926 Px, 14.01.2026

Heckansicht eines Triumph 2000 MK2 Estate, wie er von Herbst 1969 bis zum Produktionsende 1977 im Verkaufsprospekt stand. Mit dem 2000 MK2 endete bei Triumph der Bau von Mittelklassefahrzeugen. Angetrieben wird dieses Kombifahrzeug von einem Sechszylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 1998 cm³ und einer Leistung von 91 PS. Die Höchstgeschwindigkeit gab das Werk damals mit 96 mp/h (154 km/h) an. Classic car show at Chepstow race course/South Wales am 27. April 2025. 
Heckansicht eines Triumph 2000 MK2 Estate, wie er von Herbst 1969 bis zum Produktionsende 1977 im Verkaufsprospekt stand. Mit dem 2000 MK2 endete bei Triumph der Bau von Mittelklassefahrzeugen. Angetrieben wird dieses Kombifahrzeug von einem Sechszylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 1998 cm³ und einer Leistung von 91 PS. Die Höchstgeschwindigkeit gab das Werk damals mit 96 mp/h (154 km/h) an. Classic car show at Chepstow race course/South Wales am 27. April 2025. 
Michael H.

PKW Oldtimer / Triumph / Sonstige

84 1200x951 Px, 13.01.2026

Datsun Laurel 240L der Baureihe C231, wie er von 1979 bis 1981 in Deutschland verkauft wurde. Das Modell basierte auf dem bereits 1977 vorgestellten Laurel 200L und stand ab Mai 1979 bei den Händlern. Mit seinem eckig-breiten Kühlergrill, den rechteckigen Doppelscheinwerfern und seinem Sechszylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 2393 cm³ und einer Leistung von 113 PS war er die leistungsfähigste japanische Limousine jener Jahre. Kein Wunder, dass das Preiswunder zum erfolgreichsten Sechszylindermodell aus Japan avancierte. Mit einem Verkaufsanteil von 18,6% auf die Produktpalette von Datsun war das Modell in den Jahren 1979 und 1980 der Verkaufsschlager von Datsun. Nippon Classic Days an der Essener Dampfbierbrauerei im Jahr 2008 oder 2009.
Datsun Laurel 240L der Baureihe C231, wie er von 1979 bis 1981 in Deutschland verkauft wurde. Das Modell basierte auf dem bereits 1977 vorgestellten Laurel 200L und stand ab Mai 1979 bei den Händlern. Mit seinem eckig-breiten Kühlergrill, den rechteckigen Doppelscheinwerfern und seinem Sechszylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 2393 cm³ und einer Leistung von 113 PS war er die leistungsfähigste japanische Limousine jener Jahre. Kein Wunder, dass das Preiswunder zum erfolgreichsten Sechszylindermodell aus Japan avancierte. Mit einem Verkaufsanteil von 18,6% auf die Produktpalette von Datsun war das Modell in den Jahren 1979 und 1980 der Verkaufsschlager von Datsun. Nippon Classic Days an der Essener Dampfbierbrauerei im Jahr 2008 oder 2009.
Michael H.

PKW Oldtimer / Datsun / alle

96 1200x764 Px, 13.01.2026

Profilansicht eines Datsun 120A Cherry F II Coupe. Der Cherry F II wurde von 1976 bis 1979 in Deutschland verkauft. Er war damals als zwei- und viertürige Limousine, Kombi und eben als Coupe mit großer Heckklappe (Foto) lieferbar. Die Modelle waren in den Versionen 100A = 981 cm³ Hubraum mit 45 PS oder 120A = 1164 cm³ mit 52 PS lieferbar. Ein solches Coupe kostete im Jahr 1976 genau DM 9990,00. Für diesen Preis bot das Modell damals eine Menge serienmäßiges Zubehör, wie eine Verbundglas Frontscheibe, eine heizbare Heckscheibe, Rückfahrscheinwerfer, Teppichboden, eine Zeituhr, einen Drehzahlmesser, Kontrollleuchte für die Bremsabnutzung, Liegesitze mit integrierten Kopfstützen und eine umklappbare Rücksitzbank. Nippon Classic Days an der Essener Dampfbierbrauerei im Jahr 2008 oder 2009.
Profilansicht eines Datsun 120A Cherry F II Coupe. Der Cherry F II wurde von 1976 bis 1979 in Deutschland verkauft. Er war damals als zwei- und viertürige Limousine, Kombi und eben als Coupe mit großer Heckklappe (Foto) lieferbar. Die Modelle waren in den Versionen 100A = 981 cm³ Hubraum mit 45 PS oder 120A = 1164 cm³ mit 52 PS lieferbar. Ein solches Coupe kostete im Jahr 1976 genau DM 9990,00. Für diesen Preis bot das Modell damals eine Menge serienmäßiges Zubehör, wie eine Verbundglas Frontscheibe, eine heizbare Heckscheibe, Rückfahrscheinwerfer, Teppichboden, eine Zeituhr, einen Drehzahlmesser, Kontrollleuchte für die Bremsabnutzung, Liegesitze mit integrierten Kopfstützen und eine umklappbare Rücksitzbank. Nippon Classic Days an der Essener Dampfbierbrauerei im Jahr 2008 oder 2009.
Michael H.

PKW Oldtimer / Datsun / alle

93 1200x792 Px, 13.01.2026

Heckansicht einer zweitürigen Opel Rekord C Limousine im Farbton granadarot. Oldtimertreffen des AMC Essen-Kettwig in der Kettwiger Altstadt am 01.05.2024.
Heckansicht einer zweitürigen Opel Rekord C Limousine im Farbton granadarot. Oldtimertreffen des AMC Essen-Kettwig in der Kettwiger Altstadt am 01.05.2024.
Michael H.

PKW Oldtimer / Opel / Rekord C

95 1200x847 Px, 13.01.2026

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