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Bilder von Michael H.

16530 Bilder
Bilder und Fotos von Autos (Pkw, Lkw, Einsatzfahrzeuge etc.) »
Bilder von Michael H.
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Zaungast beim Ford-Treffen am 26.04.2026 an Mo´s Bikertreff in Krefeld: Ein NSU 1200C im Farbton jadegrün, wie er in den jahren von 1967 bis 1973 produziert wurde. Der NSU 1200 wurde auf der Basis des NSU Prinz 1000 entwickelt und war mit einem größerem Motor und einem verlängerten Vorderwagen versehen. Von dieser Modellreihe produzierten die Neckarsulmer genau 227.938 Fahrzeuge, die ab einem Preis von DM 5950,00 (bei der Modelleinführung) beim Händler standen. Der im Heck verbaute Vierzylinderreihenmotor leistet 55 PS aus einem Hubraum von 1177 cm³.
Zaungast beim Ford-Treffen am 26.04.2026 an Mo´s Bikertreff in Krefeld: Ein NSU 1200C im Farbton jadegrün, wie er in den jahren von 1967 bis 1973 produziert wurde. Der NSU 1200 wurde auf der Basis des NSU Prinz 1000 entwickelt und war mit einem größerem Motor und einem verlängerten Vorderwagen versehen. Von dieser Modellreihe produzierten die Neckarsulmer genau 227.938 Fahrzeuge, die ab einem Preis von DM 5950,00 (bei der Modelleinführung) beim Händler standen. Der im Heck verbaute Vierzylinderreihenmotor leistet 55 PS aus einem Hubraum von 1177 cm³.
Michael H.

PKW Oldtimer / NSU / 1200 (C)

62 1200x946 Px, 28.04.2026

Borgward Isabella Combi in der Farbkombination corallenrot/cremeweiß aus dem Jahr 1959. Im Juni 1954 brachte die Marke aus Bremen ihr erfolgreichstes Automobil auf den Markt, die nur zweitürig lieferbare Isabella . Ein Jahr später folgte das Modell Combi . Ein solches Combi-Modell kostete bei seiner Markteinführung mindestens DM 7.565,00. Der Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 1493 cm³ und leistet 60 PS. Die Höchstgeschwindigkeit gab das Werk mit 135 km/h an. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
Borgward Isabella Combi in der Farbkombination corallenrot/cremeweiß aus dem Jahr 1959. Im Juni 1954 brachte die Marke aus Bremen ihr erfolgreichstes Automobil auf den Markt, die nur zweitürig lieferbare "Isabella". Ein Jahr später folgte das Modell "Combi". Ein solches "Combi-Modell" kostete bei seiner Markteinführung mindestens DM 7.565,00. Der Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 1493 cm³ und leistet 60 PS. Die Höchstgeschwindigkeit gab das Werk mit 135 km/h an. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Borgward / Isabella

58 1200x729 Px, 28.04.2026

Volvo PV210 Pickup. Dieser Volvo wurde im Jahr 1964 nach Lycksele in Schwedisch-Lappland ausgeliefert. Dort wurde das auto mit einer Abschleppvorrichtung versehen und 16 Jahre als Abschleppwagen eingesetzt. Danach wurde er über 20 Jahre auf einem abgelegenen Bauernhof als Schneepflug eingesetzt. Über die Niederlande fand dieses Auto seinen Weg nach Deutschland. Bei seiner Restaurierung wurde der P210 als Pickup wieder aufgebaut. Der Vierzylinderreihenmotor aus der B18 A Serie hat einen Hubraum von 1778 cm³ und leistet in diesem Fahrzeug 75 PS. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
Volvo PV210 Pickup. Dieser Volvo wurde im Jahr 1964 nach Lycksele in Schwedisch-Lappland ausgeliefert. Dort wurde das auto mit einer Abschleppvorrichtung versehen und 16 Jahre als Abschleppwagen eingesetzt. Danach wurde er über 20 Jahre auf einem abgelegenen Bauernhof als Schneepflug eingesetzt. Über die Niederlande fand dieses Auto seinen Weg nach Deutschland. Bei seiner Restaurierung wurde der P210 als Pickup wieder aufgebaut. Der Vierzylinderreihenmotor aus der B18 A Serie hat einen Hubraum von 1778 cm³ und leistet in diesem Fahrzeug 75 PS. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
Michael H.

Nutzfahrzeuge Oldtimer / Volvo / Alle

65 1200x817 Px, 27.04.2026

BMW 502, gebaut in den Jahren von 1954 bis 1961. Der BMW 502 basierte auf dem bereits 1952 vorgestellten BMW 501. Er war aber mit mehr Chromschmuck, serienmäßigen Blinkern, eingebauten Nebelleuchten und vor allem, mit einem V8-Motor mit einem Hubraum von 2580 cm³ und einer Leistung von 100 PS, ausgerüstet. Oldtimertreffen Lorch-Ransel am 12.04.2026.
BMW 502, gebaut in den Jahren von 1954 bis 1961. Der BMW 502 basierte auf dem bereits 1952 vorgestellten BMW 501. Er war aber mit mehr Chromschmuck, serienmäßigen Blinkern, eingebauten Nebelleuchten und vor allem, mit einem V8-Motor mit einem Hubraum von 2580 cm³ und einer Leistung von 100 PS, ausgerüstet. Oldtimertreffen Lorch-Ransel am 12.04.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / BMW / 501, 502 (V 8)

56 1200x972 Px, 27.04.2026

Heckansicht eines Kleinschnittger F125. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
Heckansicht eines Kleinschnittger F125. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Kleinschnittger / F125

59 1200x795 Px, 27.04.2026

Kleinschnittger F 125, gebaut von 1950 bis 1957. Von diesem Kleinstwagen wurden im sauerländischen Arnsberg insgesamt 2.980 Stück gebaut. Der Antrieb erfolgte über einen 125 cm³ ILO-Motorradmotor mit einer Leistung von 6 PS und einer Höchstgeschwindigkeit von 70 km/h. Besonders zu erwähnen ist, dass der F125 mit einem Seilzug gestartet wurde und es gab keinen Rückwärtsgang. Entweder man stieg aus und drehte den Wagen von Hand, oder aber man nutzte einen Stab. Dieser lag längsseitig im Fahrzeug. Mit diesem konnte man sich durch ein Loch im Bodenblech auf der Straße abstoßen So ein Miniauto kostete damals DM 2.400,00. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
Kleinschnittger F 125, gebaut von 1950 bis 1957. Von diesem Kleinstwagen wurden im sauerländischen Arnsberg insgesamt 2.980 Stück gebaut. Der Antrieb erfolgte über einen 125 cm³ "ILO-Motorradmotor" mit einer Leistung von 6 PS und einer Höchstgeschwindigkeit von 70 km/h. Besonders zu erwähnen ist, dass der F125 mit einem Seilzug gestartet wurde und es gab keinen Rückwärtsgang. Entweder man stieg aus und drehte den Wagen von Hand, oder aber man nutzte einen Stab. Dieser lag längsseitig im Fahrzeug. Mit diesem konnte man sich durch ein Loch im Bodenblech auf der Straße abstoßen So ein "Miniauto" kostete damals DM 2.400,00. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Kleinschnittger / F125

67 1200x841 Px, 27.04.2026

Heckansicht eines Volvo 850 T5-R. Besucherparkplatz der Retro Classics in Essen im April 2026.
Heckansicht eines Volvo 850 T5-R. Besucherparkplatz der Retro Classics in Essen im April 2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Volvo / 850

57 1200x900 Px, 27.04.2026

Volvo 850 T5-R, wie er ab dem Spätsommer des Jahres 1994 in 5500 Exemplaren gebaut wurde. Das Sondermodell war als viertürige Limousine und fünftüriges Kombimodell nur in den Farben gelb, schwarz und grün lieferbar. Die Ausstattung war besonders reichhaltig. So waren auch 17-Zoll Alufelgen und eine Innenausstattung aus Leder serienmäßig. Für flotten Vortrieb sorgt ein Fünfzylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 2319 cm³ und einer Leistung von 240 PS. Besucherparkplatz der Retro Classics in Essen im April 2026.
Volvo 850 T5-R, wie er ab dem Spätsommer des Jahres 1994 in 5500 Exemplaren gebaut wurde. Das Sondermodell war als viertürige Limousine und fünftüriges Kombimodell nur in den Farben gelb, schwarz und grün lieferbar. Die Ausstattung war besonders reichhaltig. So waren auch 17-Zoll Alufelgen und eine Innenausstattung aus Leder serienmäßig. Für flotten Vortrieb sorgt ein Fünfzylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 2319 cm³ und einer Leistung von 240 PS. Besucherparkplatz der Retro Classics in Essen im April 2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Volvo / 850

70 1200x894 Px, 27.04.2026

Heckansicht eines Citroen CX2400 GTI im Farbton schneeweiß. Besucherparkplatz der Retro Classics in Essen im April 2026.
Heckansicht eines Citroen CX2400 GTI im Farbton schneeweiß. Besucherparkplatz der Retro Classics in Essen im April 2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Citroen / CX

53 1200x878 Px, 27.04.2026

Citroen CX2400 GTI. Die futuristisch gezeichnete Modellreihe CX kam 1974 als Nachfolgemodell der Baureihe DS/ID auf den Markt und wurde mit einigen Facelifts und in etlichen Motorisierungs- und Ausstattungsvarianten bis ins Jahr 1991 hinein produziert. Hier konnte ein CX der ersten Baureihe abgelichtet werden. Dieses ist an den Chromstoßstangen zu erkennen. Im Mai 1977 ergänzte die Marke mit dem Stammsitz am Pariser Quai de Javel den 2400 GTI als sportliches Topmodell der ersten CX-Baureihe eingeführt. Er kombinierte die avantgardistische Technik des Modelles mit einer für damalige Verhältnisse beachtlichen Motorleistung. Der Vierzylinderreihenmotor mit elektronische Benzineinspritzung hat einen Hubraum von 2331 cm³ und bringt eine Leistung von 128 PS an die angetriebenen Vorderräder. Als Höchstgeschwindigkeit wurde damals seitens des Werks 189 km/h angegeben. Besucherparkplatz der Retro Classics in Essen im April 2026.
Citroen CX2400 GTI. Die futuristisch gezeichnete Modellreihe CX kam 1974 als Nachfolgemodell der Baureihe DS/ID auf den Markt und wurde mit einigen Facelifts und in etlichen Motorisierungs- und Ausstattungsvarianten bis ins Jahr 1991 hinein produziert. Hier konnte ein CX der ersten Baureihe abgelichtet werden. Dieses ist an den Chromstoßstangen zu erkennen. Im Mai 1977 ergänzte die Marke mit dem Stammsitz am Pariser Quai de Javel den 2400 GTI als sportliches Topmodell der ersten CX-Baureihe eingeführt. Er kombinierte die avantgardistische Technik des Modelles mit einer für damalige Verhältnisse beachtlichen Motorleistung. Der Vierzylinderreihenmotor mit elektronische Benzineinspritzung hat einen Hubraum von 2331 cm³ und bringt eine Leistung von 128 PS an die angetriebenen Vorderräder. Als Höchstgeschwindigkeit wurde damals seitens des Werks 189 km/h angegeben. Besucherparkplatz der Retro Classics in Essen im April 2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Citroen / CX

54 1200x899 Px, 27.04.2026

Heckansicht eines Porsche 912 im Farbton delphingrau. Besucherparkplatz der Retro Classics in Essen im April 2026.
Heckansicht eines Porsche 912 im Farbton delphingrau. Besucherparkplatz der Retro Classics in Essen im April 2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Porsche / 912

51 1200x900 Px, 27.04.2026

Porsche 912, gebaut in den Jahren von 1965 bis 1969. Dieser 912´er dürfte im Farbton delphingrau lackiert sein. Porsche stellte 1965 die Produktion des Modells 356 ein. Um auch weniger finanzkräftigen Kunden weiterhin einen Porsche anbieten zu können, wurde der Vierzylinderboxermotor des 356C in die Karosserie des 911´er verpflanzt. Der Motor leistet 90 PS aus einem Hubraum von 1582 cm³. Bei seiner Markteinführung schlug ein solcher Porsche 912 mit einem Kaufpreis von mindestens DM 16.250,00 zu Buche, während man für das Modell 911 schon mindestens DM 21.900,00 anlegen musste. Besucherparkplatz der Retro Classics in Essen im April 2026.
Porsche 912, gebaut in den Jahren von 1965 bis 1969. Dieser 912´er dürfte im Farbton delphingrau lackiert sein. Porsche stellte 1965 die Produktion des Modells 356 ein. Um auch weniger finanzkräftigen Kunden weiterhin einen Porsche anbieten zu können, wurde der Vierzylinderboxermotor des 356C in die Karosserie des 911´er verpflanzt. Der Motor leistet 90 PS aus einem Hubraum von 1582 cm³. Bei seiner Markteinführung schlug ein solcher Porsche 912 mit einem Kaufpreis von mindestens DM 16.250,00 zu Buche, während man für das Modell 911 schon mindestens DM 21.900,00 anlegen musste. Besucherparkplatz der Retro Classics in Essen im April 2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Porsche / 912

59 1200x900 Px, 27.04.2026

Das Wohnmobil eines britischen Freundes auf der Basis eines Leyland Sherpa aus dem Jahr 1975. Der Sherpa wurde von 1974 bis ins Jahr 1981 auch unter der Markenbezeichnung Morris Sherpa verkauft. Das Modell war als geschlossener Lieferwagen, Kleinbus oder Pickup lieferbar. Der relativ schmale Transporter wurde recht häufig von der britischen Post eingesetzt. Der Vierzylinderreihenmotor dieses Sherpa hat einen Hubraum von 1798 cm³ und leistet 62 PS. Southampton/GB im April 2026.
Das Wohnmobil eines britischen Freundes auf der Basis eines Leyland Sherpa aus dem Jahr 1975. Der "Sherpa" wurde von 1974 bis ins Jahr 1981 auch unter der Markenbezeichnung Morris Sherpa verkauft. Das Modell war als geschlossener Lieferwagen, Kleinbus oder Pickup lieferbar. Der relativ schmale Transporter wurde recht häufig von der britischen Post eingesetzt. Der Vierzylinderreihenmotor dieses "Sherpa" hat einen Hubraum von 1798 cm³ und leistet 62 PS. Southampton/GB im April 2026.
Michael H.

Campingfahrzeuge / Wohnmobile / Sonstige

70 1200x901 Px, 26.04.2026

Das Wohnmobil eines britischen Freundes auf der Basis eines Leyland Sherpa aus dem Jahr 1975. Der Sherpa wurde von 1974 bis ins Jahr 1981 auch unter der Markenbezeichnung Morris Sherpa verkauft. Das Modell war als geschlossener Lieferwagen, Kleinbus oder Pickup lieferbar. Der relativ schmale Transporter wurde recht häufig von der britischen Post eingesetzt. Der Vierzylinderreihenmotor dieses Sherpa hat einen Hubraum von 1798 cm³ und leistet 62 PS. Southampton/GB im April 2026.
Das Wohnmobil eines britischen Freundes auf der Basis eines Leyland Sherpa aus dem Jahr 1975. Der "Sherpa" wurde von 1974 bis ins Jahr 1981 auch unter der Markenbezeichnung Morris Sherpa verkauft. Das Modell war als geschlossener Lieferwagen, Kleinbus oder Pickup lieferbar. Der relativ schmale Transporter wurde recht häufig von der britischen Post eingesetzt. Der Vierzylinderreihenmotor dieses "Sherpa" hat einen Hubraum von 1798 cm³ und leistet 62 PS. Southampton/GB im April 2026.
Michael H.

Campingfahrzeuge / Wohnmobile / Sonstige

72 1200x901 Px, 26.04.2026

Heckansicht des Fiat Dino 2000 Spider im Farbton rosso Dino aus dem Jahr 1966. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
Heckansicht des Fiat Dino 2000 Spider im Farbton rosso Dino aus dem Jahr 1966. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Fiat / Dino

56 1200x785 Px, 26.04.2026

Fiat Dino Spider 2000 im Farbton rosso Dino, gebaut in den Jahren von 1966 bis 1972. Das Modell Dino war ein Sondermodell zum einhundertsten Geburtstag von Giovanni Agnelli (Signore Fiat). Es gab zwei Karosserievarianten: Den Spider gezeichnet von Pininfarina und das Coupe gezeichnet von Bertone. Der Motor war grundsätzlich ein V6-Motor und konnte mit einem Hubraum von 1.988 cm³ und einer Leistung von 160 PS (hauptsächlich für den heimischen, italienischen, Markt) oder 2.418 cm³ Hubraum mit 180 PS bestellt werden. Die Motoren wurden auch im Dino von Ferrari und später im Lancia Stratos verbaut. Der gezeigte Wagen gehört zu den ersten 500, im Jahr 1966, fertig gestellten Fahrzeugen. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
Fiat Dino Spider 2000 im Farbton rosso Dino, gebaut in den Jahren von 1966 bis 1972. Das Modell Dino war ein "Sondermodell" zum einhundertsten Geburtstag von Giovanni Agnelli (Signore Fiat). Es gab zwei Karosserievarianten: Den Spider gezeichnet von Pininfarina und das Coupe gezeichnet von Bertone. Der Motor war grundsätzlich ein V6-Motor und konnte mit einem Hubraum von 1.988 cm³ und einer Leistung von 160 PS (hauptsächlich für den heimischen, italienischen, Markt) oder 2.418 cm³ Hubraum mit 180 PS bestellt werden. Die Motoren wurden auch im "Dino" von Ferrari und später im Lancia Stratos verbaut. Der gezeigte Wagen gehört zu den ersten 500, im Jahr 1966, fertig gestellten Fahrzeugen. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Fiat / Dino

65 1200x853 Px, 26.04.2026

Heckansicht eines Opel Rekord C Coupe 1900 Sprint aus dem Jahr 1968. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
Heckansicht eines Opel Rekord C Coupe 1900 Sprint aus dem Jahr 1968. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Opel / Rekord C

72 1200x883 Px, 26.04.2026

Opel Rekord C Coupe 1900 Sprint aus dem Jahr 1968. Nur ein Jahr nach der Präsentation des Opel Rekord C, legten die Rüsselsheimer die leistungsstärkste Version der Baureihe auf: Das Sportmodell Sprint . Es kam im August 1968 mit drei Karosserieversionen in den Handel. Dies waren eine zwei- oder viertürige Limousine und das gezeigte Coupe. Als Kombimodell CarAvan war der Sprint nicht lieferbar. Die Sprint-Modelle erkennt man äußerlich an den seitlichen Zierstreifen, den Sportfelgen, der Doppelrohr-Auspuffanlage, einen geschwärzten Kühlergrill und den zusätzlichen Fernscheinwerfern. Im Fahrzeuginneren waren zusätzliche Anzeigeinstrumente, ein Sportschalthebel, ein sportliches Dreispeichenlenkrad und Dreipunkt-Sicherheitsgurte verbaut. Der Vierzylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 1897 cm³ leistet statt der serienmäßigen 90 PS durch zwei Weber-Doppelvergaser nun 106 PS. Vom Rekord Sprint entstanden bis September 1971 lediglich 13.245 Autos (alle Karosserieversionen zusammen genommen). Viele Kaufinteressenten entschieden sich damals für den nur wenig teureren Commodore A mit dem Sechszylindermotor. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
Opel Rekord C Coupe 1900 Sprint aus dem Jahr 1968. Nur ein Jahr nach der Präsentation des Opel Rekord C, legten die Rüsselsheimer die leistungsstärkste Version der Baureihe auf: Das Sportmodell "Sprint". Es kam im August 1968 mit drei Karosserieversionen in den Handel. Dies waren eine zwei- oder viertürige Limousine und das gezeigte Coupe. Als Kombimodell CarAvan war der "Sprint" nicht lieferbar. Die Sprint-Modelle erkennt man äußerlich an den seitlichen Zierstreifen, den Sportfelgen, der Doppelrohr-Auspuffanlage, einen geschwärzten Kühlergrill und den zusätzlichen Fernscheinwerfern. Im Fahrzeuginneren waren zusätzliche Anzeigeinstrumente, ein Sportschalthebel, ein sportliches Dreispeichenlenkrad und Dreipunkt-Sicherheitsgurte verbaut. Der Vierzylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 1897 cm³ leistet statt der serienmäßigen 90 PS durch zwei Weber-Doppelvergaser nun 106 PS. Vom Rekord "Sprint" entstanden bis September 1971 lediglich 13.245 Autos (alle Karosserieversionen zusammen genommen). Viele Kaufinteressenten entschieden sich damals für den nur wenig teureren "Commodore A" mit dem Sechszylindermotor. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Opel / Rekord C

79 1200x767 Px, 26.04.2026

Heckansicht eines Dodge Monaco Coupe der Modelljahr 1972 oder 1973. Besucherparkplatz der Retro Classics in Essen im April 2026.
Heckansicht eines Dodge Monaco Coupe der Modelljahr 1972 oder 1973. Besucherparkplatz der Retro Classics in Essen im April 2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Dodge / Monaco

55 1200x900 Px, 26.04.2026

Dodge Monaco Coupe der Modelljahre 1972 und 1973. In beiden Modelljahren war die Monaco-Baureihe das Spitzenmodell bei den Full-Size Fahrzeugen der Chrysler-Division Dodge. Darunter war die Modellreihe Polara und das Basismodell war der Coronet . Nur die Monaco-Modelle hatten die markante Front mit den versenkbaren Scheinwerfern. Das Modell war als viertürige Limousine, fünftüriges Kombimodell mit seitlichen Holzapplikationen und als Coupe (Foto) lieferbar. Ein solches Coupe war 1972 ab einem Kaufpreis von US$ 4631,00 zu bekommen. Als Motorisierung standen drei V8-Motoren zur Auswahl: 360 cui (5899 cm³) mit 175 PS, 400 cui (6555 cm³) mit 190 PS oder gar 440 cui (7210 cm³) mit rund 280 PS. Besucherparkplatz der Retro Classics in Essen im April 2026.
Dodge Monaco Coupe der Modelljahre 1972 und 1973. In beiden Modelljahren war die "Monaco-Baureihe" das Spitzenmodell bei den Full-Size Fahrzeugen der Chrysler-Division Dodge. Darunter war die Modellreihe "Polara" und das Basismodell war der "Coronet". Nur die Monaco-Modelle hatten die markante Front mit den versenkbaren Scheinwerfern. Das Modell war als viertürige Limousine, fünftüriges Kombimodell mit seitlichen Holzapplikationen und als Coupe (Foto) lieferbar. Ein solches Coupe war 1972 ab einem Kaufpreis von US$ 4631,00 zu bekommen. Als Motorisierung standen drei V8-Motoren zur Auswahl: 360 cui (5899 cm³) mit 175 PS, 400 cui (6555 cm³) mit 190 PS oder gar 440 cui (7210 cm³) mit rund 280 PS. Besucherparkplatz der Retro Classics in Essen im April 2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Dodge / Monaco

62 1200x874 Px, 26.04.2026

Heckansicht eines Audi C2 200 5E. Besucherparkplatz der Retro Classics in Essen im April 2026.
Heckansicht eines Audi C2 200 5E. Besucherparkplatz der Retro Classics in Essen im April 2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Audi / 100/200

56 1200x888 Px, 26.04.2026

Audi C2 200 5E. Die Audi-Baureihe C2 100 kam 1976 auf den Markt. Ab September 1979 erweiterte die Audi AG die Modellpalette, mit dem vom Audi 100 abgeleiteten, Audi 200. Die Auslieferung des neuen Modelles begann im Februar 1980. Der 200´er war mit zwei Fünfzylinderreihenmotoren lieferbar: Beide Motoren haben einen Hubraum von 2144 cm³. Der 5E (Foto) leistet 136 PS und der 5T mittels eines KKK K26 Turboladers sogar 170 PS. Im März 1980 stand ein solcher 200 5E mit einem Grundpreis von DM 29.200,00 in den Preislisten der Ingolstädter. Besucherparkplatz der Retro Classics in Essen im April 2026.
Audi C2 200 5E. Die Audi-Baureihe C2 100 kam 1976 auf den Markt. Ab September 1979 erweiterte die Audi AG die Modellpalette, mit dem vom Audi 100 abgeleiteten, Audi 200. Die Auslieferung des neuen Modelles begann im Februar 1980. Der 200´er war mit zwei Fünfzylinderreihenmotoren lieferbar: Beide Motoren haben einen Hubraum von 2144 cm³. Der 5E (Foto) leistet 136 PS und der 5T mittels eines KKK K26 Turboladers sogar 170 PS. Im März 1980 stand ein solcher 200 5E mit einem Grundpreis von DM 29.200,00 in den Preislisten der Ingolstädter. Besucherparkplatz der Retro Classics in Essen im April 2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Audi / 100/200

62 1200x895 Px, 26.04.2026

Hispano Suiza H6C Nieuport Astra Torpedo aus dem Jahr 1924. Im Jahr 1924 gab der bekannte und sehr wohlhabende Franzose André Dubbonet bei Hispano Suiza ein außergewöhnliches Fahrzeug in Auftrag. Seine Anforderungen waren recht eineutig: Ein Wagen, der auf der Rennstrecke bestehen konnte, robust genug für Langstreckenrennen wie die legendäre Targa Florio und elegant genug, um auch auf den Boulevards von Paris und Brüssel zu glänzen. Hispano Suiza wählte als Basis das Chassis seines H6C. Der Karosserieaufbau fand bei Nieuport-Astra, eigentlich einem Flugzeughersteller statt. Man fertigte für den Wagen eine Karosserie aus drei Millimeter dünnen Mahagonistreifen. Tausende Aluminiumnieten hielten die Streifen zusammen, die von Hand lackiert und auf Hochglanz poliert wurde. Das Ergebnis war eine Karosserie, die keine 70 Kilogramm wog. Prompt belegte dieses Auto bei der Targa Florio 1924 den sechsten Rang. Als Antrieb dient diesem extravaganten Auto ein Achtzylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 7982 cm³ und einer Leistung von rund 197 PS. Die Höchstgeschwindigkeit soll 105 m/ph (rund 170 km/) betragen haben. Zufahrt zu den Hallen der Retro Classics Essen am 08.04.2026.
Hispano Suiza H6C Nieuport Astra Torpedo aus dem Jahr 1924. Im Jahr 1924 gab der bekannte und sehr wohlhabende Franzose André Dubbonet bei Hispano Suiza ein außergewöhnliches Fahrzeug in Auftrag. Seine Anforderungen waren recht eineutig: Ein Wagen, der auf der Rennstrecke bestehen konnte, robust genug für Langstreckenrennen wie die legendäre "Targa Florio" und elegant genug, um auch auf den Boulevards von Paris und Brüssel zu glänzen. Hispano Suiza wählte als Basis das Chassis seines H6C. Der Karosserieaufbau fand bei Nieuport-Astra, eigentlich einem Flugzeughersteller statt. Man fertigte für den Wagen eine Karosserie aus drei Millimeter dünnen Mahagonistreifen. Tausende Aluminiumnieten hielten die Streifen zusammen, die von Hand lackiert und auf Hochglanz poliert wurde. Das Ergebnis war eine Karosserie, die keine 70 Kilogramm wog. Prompt belegte dieses Auto bei der "Targa Florio 1924" den sechsten Rang. Als Antrieb dient diesem extravaganten Auto ein Achtzylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 7982 cm³ und einer Leistung von rund 197 PS. Die Höchstgeschwindigkeit soll 105 m/ph (rund 170 km/) betragen haben. Zufahrt zu den Hallen der Retro Classics Essen am 08.04.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Hispano Suiza / Alle

57 1200x909 Px, 25.04.2026

Pierce Arrow X2 LKW aus dem Jahr 1913. Ab dem Jahr 1912 baute Pierce Arrow aus Buffalo im US-Bundesstaat New York auch LKW. Diese Lkw galten als sehr zuverlässig und hochwertig verarbeitet. Das gezeigte Modell war für eine Nutzlast von zwei Tonnen ausgelegt. Aufgrund ihrer Robustheit und Zuverlässigkeit wurden diese Lastwagen während WW1, in großer Zahl an die US-Armee und die verbündeten Entente-Mächte geliefert. Der Antrieb erfolgt durch einen Vierzylinder-Benzinmotor. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
Pierce Arrow X2 LKW aus dem Jahr 1913. Ab dem Jahr 1912 baute Pierce Arrow aus Buffalo im US-Bundesstaat New York auch LKW. Diese Lkw galten als sehr zuverlässig und hochwertig verarbeitet. Das gezeigte Modell war für eine Nutzlast von zwei Tonnen ausgelegt. Aufgrund ihrer Robustheit und Zuverlässigkeit wurden diese Lastwagen während WW1, in großer Zahl an die US-Armee und die verbündeten Entente-Mächte geliefert. Der Antrieb erfolgt durch einen Vierzylinder-Benzinmotor. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
Michael H.

LKW Oldtimer / Sonstige / Sonstige

61 1200x773 Px, 25.04.2026

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