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Bilder von Michael H.

16908 Bilder
Bilder und Fotos von Autos (Pkw, Lkw, Einsatzfahrzeuge etc.) »
Bilder von Michael H.
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Mercedes Benz C107 500SLC aus dem Jahr 1981. Das viersitzige Familien-Coupe der Baureihe C107 kam bereits im Oktober 1971 auf den Markt. Im März 1973 wurde die Baureihe um den 450SLC ergänzt. Als Folge der Ölkrise von Ende 1973 stand ab Juli 1974 auch der 280SLC mit einem Sechszylindermotor bei den Mercedes-Benz-Händlern. Den gezeigten 500SLC gab es nur im Jahr 1981, dem letzten Modelljahr dieser Baureihe. Der V8-Motor hat einen Hubraum von 5025 cm³ mit einer Leistung von 240 PS. Laut der Fachpresse war der 280SLC die bessere Alternative zu den V8-Modellen der SLC-Baureihe, da der Sechszylindermotor bei erheblich geringerem Verbrauch fast die gleichen Fahrleistungen hergab wie der V8-Motor. Oldtimertreffen an Mo´s Bikertreff in Krefeld am 08.03.2026.
Mercedes Benz C107 500SLC aus dem Jahr 1981. Das viersitzige Familien-Coupe der Baureihe C107 kam bereits im Oktober 1971 auf den Markt. Im März 1973 wurde die Baureihe um den 450SLC ergänzt. Als Folge der Ölkrise von Ende 1973 stand ab Juli 1974 auch der 280SLC mit einem Sechszylindermotor bei den Mercedes-Benz-Händlern. Den gezeigten 500SLC gab es nur im Jahr 1981, dem letzten Modelljahr dieser Baureihe. Der V8-Motor hat einen Hubraum von 5025 cm³ mit einer Leistung von 240 PS. Laut der Fachpresse war der 280SLC die bessere Alternative zu den V8-Modellen der SLC-Baureihe, da der Sechszylindermotor bei erheblich geringerem Verbrauch fast die gleichen Fahrleistungen hergab wie der V8-Motor. Oldtimertreffen an Mo´s Bikertreff in Krefeld am 08.03.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Mercedes-Benz / C 107 & R 107 (SL, SLC)

83 1200x858 Px, 10.04.2026

Heckansicht eines BMW 2002 Turbo im Farbton polarismetallic. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
Heckansicht eines BMW 2002 Turbo im Farbton polarismetallic. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / BMW / 1502-2002 (02er Reihe)

68 1200x864 Px, 10.04.2026

BMW 2002 Turbo im Farbton polarismetallic, gebaut in den Jahren 1973 und 1974. Der 2002 turbo wurde auf der Frankfurter Automobil Ausstellung des Jahres 1973 vorgestellt. Der mittels Einspritzmotor und Abgasturbolader aufgerüstete Wagen, leistet 170 PS aus einem Hubraum von 1990 cm³ und beschleunigt das Auto auf eine Spitzengeschwindigkeit von 211 km/h. Um einen, der nur 1670 produzierten 2002 turbo zu bekommen, musste man im letzten Produktionsjahr mindestens DM 20.780,00 investieren. Das Modell war nur in den Farben polarismetallic (Foto) und chamonixweiß zu bekommen. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
BMW 2002 Turbo im Farbton polarismetallic, gebaut in den Jahren 1973 und 1974. Der 2002 "turbo" wurde auf der Frankfurter Automobil Ausstellung des Jahres 1973 vorgestellt. Der mittels Einspritzmotor und Abgasturbolader aufgerüstete Wagen, leistet 170 PS aus einem Hubraum von 1990 cm³ und beschleunigt das Auto auf eine Spitzengeschwindigkeit von 211 km/h. Um einen, der nur 1670 produzierten 2002 turbo zu bekommen, musste man im letzten Produktionsjahr mindestens DM 20.780,00 investieren. Das Modell war nur in den Farben polarismetallic (Foto) und chamonixweiß zu bekommen. Retro Classics in Essen am 09.04.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / BMW / 1502-2002 (02er Reihe)

63 1200x830 Px, 10.04.2026

Citroen DS 19 La Croisette wie sie von 1958 bis 1962 in den Ateliers Henri Chapron in Levallois-Perret (einem Vorort von Paris) gebaut wurde. Der Designer der DS, Flaminio Bertone (*1903 +1964), hatte 1958 auch eine offen Version der DS entworfen, die jedoch zunächst nicht gebaut wurde. Statt dessen verwirklichte Henri Chapron dann ab 1958 seine persönliche Version einer offenen DS. Das Cabriolet La Croisette . Benannt nach der wohl schönsten Promenade der Cote d`Azur in Cannes. Die DS wurde dabei von einem Viertürer zu einem Zweitürer, indem die hinteren Türen einfach zugeschweißt wurden. Teilweise wurden dann einfach Chromstreifen auf auf den Schweißnahtstellen angebracht. Der linksdrehende Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 1911 cm³ und leistet 83 PS. Ab dem Modelljahr 1963 war das Cabriolet dann auch offiziell über die Citroen-Vertragshändler bestellbar. Museo Automovilistico de Malaga/Spanien am 22.03.2026.
Citroen DS 19 "La Croisette" wie sie von 1958 bis 1962 in den Ateliers Henri Chapron in Levallois-Perret (einem Vorort von Paris) gebaut wurde. Der Designer der DS, Flaminio Bertone (*1903 +1964), hatte 1958 auch eine offen Version der DS entworfen, die jedoch zunächst nicht gebaut wurde. Statt dessen verwirklichte Henri Chapron dann ab 1958 seine persönliche Version einer offenen DS. Das Cabriolet "La Croisette". Benannt nach der wohl schönsten Promenade der Cote d`Azur in Cannes. Die DS wurde dabei von einem Viertürer zu einem Zweitürer, indem die hinteren Türen einfach zugeschweißt wurden. Teilweise wurden dann einfach Chromstreifen auf auf den Schweißnahtstellen angebracht. Der linksdrehende Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 1911 cm³ und leistet 83 PS. Ab dem Modelljahr 1963 war das Cabriolet dann auch offiziell über die Citroen-Vertragshändler bestellbar. Museo Automovilistico de Malaga/Spanien am 22.03.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Citroen / DS, ID

110 1200x901 Px, 09.04.2026

Rolls Royce Phantom III Sedanca de Ville aus dem Jahr 1937. Der Aufbau stammt angeblich von Barker & Co coachworks in London. Im 1936 vorgestellten Phantom III verbaute Rolls Royce erstmalig einen V12-Motor. Bis zum Beginn von WW2 und damit zur Einstellung der Baureihe verließen 715, andere Quellen berichten von 727, Chassis bzw. Fahrzeuge die Fabrik. Der V12-Motor hat einen Hubraum von 7340 cm³ und leistet 165 PS. Da zentrale Ölfilter in den 1930´er Jahren noch nicht üblich waren, wurden die Kanäle der Ventilstößel häufig durch Ölschlamm zugesetzt. Wenn die Stößel nicht regelmäßig gereinigt wurden, fraßen sie sich fest. Dieses Problem verschärfte sich nach WW2 als die Wagen nach dem kriegsbedingten Stillstand wieder aktiviert wurden. Mancher Eigentümer ging in seiner Verzweiflung so weit, einen anderen Motor einzubauen. Am besten soll angeblich ein LKW-Dieselmotor von Leyland gepasst haben!! Museo Automovilistico de Malaga/Spanien am 22.03.2026.
Rolls Royce Phantom III Sedanca de Ville aus dem Jahr 1937. Der Aufbau stammt angeblich von Barker & Co coachworks in London. Im 1936 vorgestellten Phantom III verbaute Rolls Royce erstmalig einen V12-Motor. Bis zum Beginn von WW2 und damit zur Einstellung der Baureihe verließen 715, andere Quellen berichten von 727, Chassis bzw. Fahrzeuge die Fabrik. Der V12-Motor hat einen Hubraum von 7340 cm³ und leistet 165 PS. Da zentrale Ölfilter in den 1930´er Jahren noch nicht üblich waren, wurden die Kanäle der Ventilstößel häufig durch Ölschlamm zugesetzt. Wenn die Stößel nicht regelmäßig gereinigt wurden, fraßen sie sich fest. Dieses Problem verschärfte sich nach WW2 als die Wagen nach dem kriegsbedingten Stillstand wieder aktiviert wurden. Mancher Eigentümer ging in seiner Verzweiflung so weit, einen anderen Motor einzubauen. Am besten soll angeblich ein LKW-Dieselmotor von Leyland gepasst haben!! Museo Automovilistico de Malaga/Spanien am 22.03.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Rolls Royce / Phantom III (1936-1939)

71 1200x833 Px, 09.04.2026

MG A Roadster 1500, produziert von 1955 bis 1962. Während seiner achtjährigen Bauzeit verkaufte sich der als Roadster und Coupe lieferbare Sportwagen in 101.081 Einheiten. Unter den Begriff MG A fallen folgende Modelle: MG A 1500, MG A Twin Cam, MG A 1600 und das Modell Mark II. Der Vierzylinderreihenmotor des MG A 1500 hat einen Hubraum von 1489 cm³ und leistet zwischen 68 PS und 72 PS. Der gezeigte Roadster wurde im April 1956 erstmalig zugelassen. Classic car meeting in Brynmawr/South Wales am 28.07.2024.
MG A Roadster 1500, produziert von 1955 bis 1962. Während seiner achtjährigen Bauzeit verkaufte sich der als Roadster und Coupe lieferbare Sportwagen in 101.081 Einheiten. Unter den Begriff MG A fallen folgende Modelle: MG A 1500, MG A Twin Cam, MG A 1600 und das Modell Mark II. Der Vierzylinderreihenmotor des MG A 1500 hat einen Hubraum von 1489 cm³ und leistet zwischen 68 PS und 72 PS. Der gezeigte Roadster wurde im April 1956 erstmalig zugelassen. Classic car meeting in Brynmawr/South Wales am 28.07.2024.
Michael H.

PKW Oldtimer / MG / MGA (1955-1962)

92 1200x838 Px, 09.04.2026

Profilansicht eines Reliant Scimitar SS1. Im Jahr 1984 brachte die Marke Reliant aus dem britischen Tamworth/Grafschaft Staffordshire das Roadster-Modell SS1 auf den Markt. Die Karosserie wurde von der italienischen Carrozzeria Michelotti entworfen. Während der siebenjährigen Produktionszeit waren vier Motorisierungsvarianten lieferbar. Die Karosserie besteht zum größten Teil aus GFK-Kunststoff. Der bis 1990 produzierte Roadster war während seiner Produktionszeit bis 1990 mit etlichen Motorvarianten lieferbar. Es wurden Vierzylinderreihenmotoren verbaut: 1.3 Liter, 1,4 Liter und 1,6 Liter aus dem Hause Ford/GB oder ein 1.8 Liter Turbomotor aus dem Hause Nissan. Classic car meeting in Brynmawr/South Wales am 28.07.2024.
Profilansicht eines Reliant Scimitar SS1. Im Jahr 1984 brachte die Marke Reliant aus dem britischen Tamworth/Grafschaft Staffordshire das Roadster-Modell SS1 auf den Markt. Die Karosserie wurde von der italienischen Carrozzeria Michelotti entworfen. Während der siebenjährigen Produktionszeit waren vier Motorisierungsvarianten lieferbar. Die Karosserie besteht zum größten Teil aus GFK-Kunststoff. Der bis 1990 produzierte Roadster war während seiner Produktionszeit bis 1990 mit etlichen Motorvarianten lieferbar. Es wurden Vierzylinderreihenmotoren verbaut: 1.3 Liter, 1,4 Liter und 1,6 Liter aus dem Hause Ford/GB oder ein 1.8 Liter Turbomotor aus dem Hause Nissan. Classic car meeting in Brynmawr/South Wales am 28.07.2024.
Michael H.

PKW Oldtimer / Reliant / Sonstige

80 1200x829 Px, 09.04.2026

Aston Martin Vantage V8 Coupe. Classic Remise Düsseldorf im März 2026.
Aston Martin Vantage V8 Coupe. Classic Remise Düsseldorf im März 2026.
Michael H.

PKW / Aston Martin / Vantage

84 1200x871 Px, 09.04.2026

GAZ 12 ZIM Limousine. Um die Lücke zwischen dem Pobeda und dem luxuriösen ZIS 110 zu schließen, gaben die sowjetischen Behörden dem GAZ-Werk im Mai 1948 den Auftrag, innerhalb kürzester Zeit ein entsprechendes Auto zu bauen. Im Frühjahr 1950 wurde das Modell dann auf der Leipziger Messe vorgestellt. Bis zum Produktionsende im Jahr 1959 wurden 21.527 Einheiten dieses Typs (auch Taxi- und Ambulanzversionen) gebaut. Der Sechszylinderreihenmotor mit Leichtmetallzylinderkopf hat einen Hubraum von 3480 cm³ und leistet rund 90 PS. Besucherparkplatz der Düsseldorfer Classic Remise im März 2026.
GAZ 12 ZIM Limousine. Um die Lücke zwischen dem "Pobeda" und dem luxuriösen ZIS 110 zu schließen, gaben die sowjetischen Behörden dem GAZ-Werk im Mai 1948 den Auftrag, innerhalb kürzester Zeit ein entsprechendes Auto zu bauen. Im Frühjahr 1950 wurde das Modell dann auf der Leipziger Messe vorgestellt. Bis zum Produktionsende im Jahr 1959 wurden 21.527 Einheiten dieses Typs (auch Taxi- und Ambulanzversionen) gebaut. Der Sechszylinderreihenmotor mit Leichtmetallzylinderkopf hat einen Hubraum von 3480 cm³ und leistet rund 90 PS. Besucherparkplatz der Düsseldorfer Classic Remise im März 2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / GAZ / ZIM

114  1 1200x902 Px, 08.04.2026

GAZ 12 ZIM Limousine. Um die Lücke zwischen dem Pobeda und dem luxuriösen ZIS 110 zu schließen, gaben die sowjetischen Behörden dem GAZ-Werk im Mai 1948 den Auftrag, innerhalb kürzester Zeit ein entsprechendes Auto zu bauen. Im Frühjahr 1950 wurde das Modell dann auf der Leipziger Messe vorgestellt. Bis zum Produktionsende im Jahr 1959 wurden 21.527 Einheiten dieses Typs (auch Taxi- und Ambulanzversionen) gebaut. Der Sechszylinderreihenmotor mit Leichtmetallzylinderkopf hat einen Hubraum von 3480 cm³ und leistet rund 90 PS. Besucherparkplatz der Düsseldorfer Classic Remise im März 2026.
GAZ 12 ZIM Limousine. Um die Lücke zwischen dem "Pobeda" und dem luxuriösen ZIS 110 zu schließen, gaben die sowjetischen Behörden dem GAZ-Werk im Mai 1948 den Auftrag, innerhalb kürzester Zeit ein entsprechendes Auto zu bauen. Im Frühjahr 1950 wurde das Modell dann auf der Leipziger Messe vorgestellt. Bis zum Produktionsende im Jahr 1959 wurden 21.527 Einheiten dieses Typs (auch Taxi- und Ambulanzversionen) gebaut. Der Sechszylinderreihenmotor mit Leichtmetallzylinderkopf hat einen Hubraum von 3480 cm³ und leistet rund 90 PS. Besucherparkplatz der Düsseldorfer Classic Remise im März 2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / GAZ / ZIM

55 1200x846 Px, 08.04.2026

Ford Thunderbird Convertible des Modelljahres 1955 mit einem Hardtop-Dach. Der Donnervogel wurde im Jahr 1955 als Konkurrenzmodell zum Chevrolet Corvette vorgestellt. Die Fahrzeuge der Modelljahre 1955 bis 1957 werden in der Fachliteratur auch die Classic-Birds genannt. Der V8-Motor leistet 193 PS aus einem Hubraum von 4785 cm³. Der Thunderbird dürfte im im Farbton buckskin tan lackiert sein. Museo Automovilistico de Malaga/Spanien am 22.03.2026.
Ford Thunderbird Convertible des Modelljahres 1955 mit einem Hardtop-Dach. Der "Donnervogel" wurde im Jahr 1955 als Konkurrenzmodell zum Chevrolet Corvette vorgestellt. Die Fahrzeuge der Modelljahre 1955 bis 1957 werden in der Fachliteratur auch die "Classic-Birds" genannt. Der V8-Motor leistet 193 PS aus einem Hubraum von 4785 cm³. Der Thunderbird dürfte im im Farbton buckskin tan lackiert sein. Museo Automovilistico de Malaga/Spanien am 22.03.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Ford / Thunderbird

70 1200x940 Px, 08.04.2026

Jaguar MK IV 3.5 Litre Series 3 Saloon, wie er von 1946 bis 1949 in 3.860 Exemplaren gebaut wurde. Der 3.5 Litre war das am stärksten motorisierte Modell der Baureihe MK IV. Das Modell war auch mit Motorisierungen von 1.5 Litre und 2.5 Litre lieferbar. Der Sechszylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 3486 cm³ und leistet serienmäßig rund 125 PS. Das Werk gab die Höchstgeschwindigkeit damals mit sagenhaften 158 km/h an. Der gezeigte Jaguar wurde 1946 erstmalig zum Straßenverkehr zugelassen. Museo Automovilistico de Malaga/Spanien am 22.03.2026.
Jaguar MK IV 3.5 Litre Series 3 Saloon, wie er von 1946 bis 1949 in 3.860 Exemplaren gebaut wurde. Der 3.5 Litre war das am stärksten motorisierte Modell der Baureihe MK IV. Das Modell war auch mit Motorisierungen von 1.5 Litre und 2.5 Litre lieferbar. Der Sechszylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 3486 cm³ und leistet serienmäßig rund 125 PS. Das Werk gab die Höchstgeschwindigkeit damals mit sagenhaften 158 km/h an. Der gezeigte Jaguar wurde 1946 erstmalig zum Straßenverkehr zugelassen. Museo Automovilistico de Malaga/Spanien am 22.03.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Jaguar / Mk

75 1200x933 Px, 08.04.2026

Morgan Plus 4 two seater Roadster im Farbton royal ivory aus dem Jahr 1989. Hier wurde ein Morgan Plus 4 der zweiten Generation abgelichtet. Diese Baureihe wurde von 1985 bis ins Jahr 2000 in Handarbeit gebaut. Der Vierzylinderreihenmotor aus dem Hause Fiat hat einen Hubraum von 1994 cm³ und leistet 140 PS. Die Höchstgeschwindigkeit gab die Marke aus dem englischen Malvern Link mit 195 km/h an. Classic car meeting am 13.07.2024 in Blaenavon/South-Wales.
Morgan Plus 4 two seater Roadster im Farbton royal ivory aus dem Jahr 1989. Hier wurde ein Morgan Plus 4 der zweiten Generation abgelichtet. Diese Baureihe wurde von 1985 bis ins Jahr 2000 in Handarbeit gebaut. Der Vierzylinderreihenmotor aus dem Hause Fiat hat einen Hubraum von 1994 cm³ und leistet 140 PS. Die Höchstgeschwindigkeit gab die Marke aus dem englischen Malvern Link mit 195 km/h an. Classic car meeting am 13.07.2024 in Blaenavon/South-Wales.
Michael H.

PKW Oldtimer / Morgan / Sonstige

60 1200x838 Px, 08.04.2026

Delage Type T Voiturette ( zu deutsch Kleinwagen) aus dem Jahr 1911. Leider kann man auf dem Foto nicht erkennen, das diese Voiturette mit einem so genannten Schwiegermuttersitz ausgestattet ist. Das Modell wurde zwischen 1911 und 1913 in einem kleinen Werk in der Nähe der französischen Hauptstadt gebaut. Der Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 1328 cm³ und leistet rund 13 PS. Museo Automovilistico de Malaga/Spanien am 22.03.2026.
Delage Type T Voiturette ( zu deutsch Kleinwagen) aus dem Jahr 1911. Leider kann man auf dem Foto nicht erkennen, das diese Voiturette mit einem so genannten Schwiegermuttersitz ausgestattet ist. Das Modell wurde zwischen 1911 und 1913 in einem kleinen Werk in der Nähe der französischen Hauptstadt gebaut. Der Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 1328 cm³ und leistet rund 13 PS. Museo Automovilistico de Malaga/Spanien am 22.03.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Delage / Alle

61 1200x920 Px, 07.04.2026

Bugatti T57 C Galibier aus dem Jahr 1939. Der auf dem Pariser Automobilsalon von 1933 vorgestellte Typ 57 löste die bisherigen Tourenwagenmodelle Typ 44 und Typ 49 ab. Für die Konstruktion zeichnete sich Jean Bugatti (*1909 +1939), der Sohn des Firmengründers verantwortlich. Hinter der Typenbezeichnung Galibier verbirgt sich eine viertürige Limousine mit einer Werkskarosserie. Ab 1936 kam dann der von Shaun Salkeld gezeigte Typ 57C auf den Markt. Er war technisch noch ein wenig verfeinert worden. Angetrieben wird das Auto von einem Achtzylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 3257 cm³ und einer Leistung von 160 PS. Die Höchstgeschwindigkeit des 1150 Kilogramm wiegenden Autos wurde vom Werk in Molsheim mit 170 km/h angegeben. Museo Automovilistico de Malaga/Spanien am 22.03.2026.
Bugatti T57 C Galibier aus dem Jahr 1939. Der auf dem Pariser Automobilsalon von 1933 vorgestellte Typ 57 löste die bisherigen Tourenwagenmodelle Typ 44 und Typ 49 ab. Für die Konstruktion zeichnete sich Jean Bugatti (*1909 +1939), der Sohn des Firmengründers verantwortlich. Hinter der Typenbezeichnung "Galibier" verbirgt sich eine viertürige Limousine mit einer Werkskarosserie. Ab 1936 kam dann der von Shaun Salkeld gezeigte Typ 57C auf den Markt. Er war technisch noch ein wenig verfeinert worden. Angetrieben wird das Auto von einem Achtzylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 3257 cm³ und einer Leistung von 160 PS. Die Höchstgeschwindigkeit des 1150 Kilogramm wiegenden Autos wurde vom Werk in Molsheim mit 170 km/h angegeben. Museo Automovilistico de Malaga/Spanien am 22.03.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Bugatti / Typ 57

57 1200x901 Px, 07.04.2026

Aston Martin DB6 Saloon Superleggera aus dem Jahr 1966. Der DB6 ist im Farbton milano red lackiert, ein eher ungewöhnlicher Farbton für dieses Modell. Kommen die meisten doch in aston green metallic oder silver einher. Die Bezeichnung Superleggera weist darauf hin, das das Chassis mit einer Karosserie verbunden ist, dessen Stahlrohrrahmen mit Aluminium beplankt ist. Den sportlichen Antrieb besorgt ein Sechszylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 3995cm³ und leistet serienmäßig 286 PS. Classic Remise Düsseldorf im März 2026.
Aston Martin DB6 Saloon Superleggera aus dem Jahr 1966. Der DB6 ist im Farbton milano red lackiert, ein eher ungewöhnlicher Farbton für dieses Modell. Kommen die meisten doch in "aston green metallic" oder "silver" einher. Die Bezeichnung "Superleggera" weist darauf hin, das das Chassis mit einer Karosserie verbunden ist, dessen Stahlrohrrahmen mit Aluminium beplankt ist. Den sportlichen Antrieb besorgt ein Sechszylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 3995cm³ und leistet serienmäßig 286 PS. Classic Remise Düsseldorf im März 2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Aston Martin / DB 6

68 1200x900 Px, 07.04.2026

Heckansicht eines Aston Martin DB12 Roadster im Farbton caribbean blue pearl aus dem Jahr 2024. Classic Remise Düsseldorf im März 2026.
Heckansicht eines Aston Martin DB12 Roadster im Farbton caribbean blue pearl aus dem Jahr 2024. Classic Remise Düsseldorf im März 2026.
Michael H.

PKW / Aston Martin / DB 12

55 1200x902 Px, 07.04.2026

Aston Martin DB12 Roadster im Farbton caribbean blue pearl aus dem Jahr 2024. Im Mai 2023 wurde der DB12 (Coupeversion) als Nachfolger des seit 2016 gebauten DB11 vorgestellt. Im August schob die Marke aus Gaydon/Warwickshire den DB12 in einer Cabrioletversion nach. Für recht zügigen Vortrieb sorgt ein V8-Motor aus dem Hause AMG. Dieser V8-Motor hat einen Hubraum von 3982 cm³ und leistet, mittels zweier Turbolader, 680 PS. Die Höchstgeschwindigkeit wird mit 325 km/h angegeben. Classic Remise Düsseldorf im März 2026.
Aston Martin DB12 Roadster im Farbton caribbean blue pearl aus dem Jahr 2024. Im Mai 2023 wurde der DB12 (Coupeversion) als Nachfolger des seit 2016 gebauten DB11 vorgestellt. Im August schob die Marke aus Gaydon/Warwickshire den DB12 in einer Cabrioletversion nach. Für recht zügigen Vortrieb sorgt ein V8-Motor aus dem Hause AMG. Dieser V8-Motor hat einen Hubraum von 3982 cm³ und leistet, mittels zweier Turbolader, 680 PS. Die Höchstgeschwindigkeit wird mit 325 km/h angegeben. Classic Remise Düsseldorf im März 2026.
Michael H.

PKW / Aston Martin / DB 12

64 1200x900 Px, 07.04.2026

Paige bzw. Graham-Paige 6-45 aus dem Jahr 1927 in der Karosserieversion Sedan. Die Automarke Paige aus Detroit wurde zum Jahreswechsel 1926/1927 von den Brüdern Graham übernommen und hieß dann Graham-Paige. Angetrieben wird das Auto von einem Sechszylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 3032 cm³ und einer Leistung von 45 PS. Falls das werte Plenum dieser Gruppe ergänzende Angaben machen kann, wäre das toll. Das WWW. und die US-Car Bibel von Tad Burness gaben nicht mehr her. Museo Automovilistico de Malaga/Spanien am 22.03.2026.
Paige bzw. Graham-Paige 6-45 aus dem Jahr 1927 in der Karosserieversion Sedan. Die Automarke Paige aus Detroit wurde zum Jahreswechsel 1926/1927 von den Brüdern Graham übernommen und hieß dann Graham-Paige. Angetrieben wird das Auto von einem Sechszylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 3032 cm³ und einer Leistung von 45 PS. Falls das werte Plenum dieser Gruppe ergänzende Angaben machen kann, wäre das toll. Das WWW. und die US-Car Bibel von Tad Burness gaben nicht mehr her. Museo Automovilistico de Malaga/Spanien am 22.03.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Graham Paige / Alle

67 1200x901 Px, 06.04.2026

Hispano Suiza Typ3 30 aus dem Jahr 1923. Diese Marke wurde bereits 1899 in Barcelona gegründet. Der Markenname Hispano (Spanien) und Suiza (Schweiz) sollte die Verbindung von spanischem Kapital und schweizerischem Erfindergeist verdeutlichen,. Diese Verbindung kommt auch im Firmenlogo zur Geltung. Denn darin sind die spanische und die schweizerische Flagge abgebildet. Der Typ 30 wurde 1915 vorgestellt und blieb bis 1924 im Programm der Marke aus Barcelona. Das Modell war als Tourenwagen (Foto), zweitüriger Sport-Roadster und Landaulet-Limousine lieferbar. Der Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 5702 cm³ und leistet rund 95 PS. Museo Automovilistico de Malaga/Spanien am 22.03.2026.
Hispano Suiza Typ3 30 aus dem Jahr 1923. Diese Marke wurde bereits 1899 in Barcelona gegründet. Der Markenname Hispano (Spanien) und Suiza (Schweiz) sollte die Verbindung von spanischem Kapital und schweizerischem Erfindergeist verdeutlichen,. Diese Verbindung kommt auch im Firmenlogo zur Geltung. Denn darin sind die spanische und die schweizerische Flagge abgebildet. Der Typ 30 wurde 1915 vorgestellt und blieb bis 1924 im Programm der Marke aus Barcelona. Das Modell war als Tourenwagen (Foto), zweitüriger Sport-Roadster und Landaulet-Limousine lieferbar. Der Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 5702 cm³ und leistet rund 95 PS. Museo Automovilistico de Malaga/Spanien am 22.03.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Hispano Suiza / Alle

87 793x744 Px, 06.04.2026

Helicron Prototyp. Im Jahr 1932 stellte der französische Industrielle Marcel Leyat zwei Prototyp-Fahrzeuge her. Die Karosserie war einem Flugzeugrumpf nachempfunden, der auf dem Chassis eines Rosengart-Automobiles aufgebaut war. Der Antrieb erfolgte mittels eines vorderen Propellers, der von einem Zweizylindermotor eines Flugzeuges aus WW1 angetrieben wurde. Der zweite Protoyp ist auch noch existent und ist im Lane Motor Museum in Nashville, im US-Bundesstaat Tennessee ausgestellt. Als dieses Fahrzeug allerdings in einer Scheune gefunden wurde, fehlte der Motor. Daher ist im amerikanischen Helicron der Vierzylinderboxermotor eines Citroen GS verbaut. Museo Automovilistico de Malaga/Spanien am 22.03.2026.
Helicron Prototyp. Im Jahr 1932 stellte der französische Industrielle Marcel Leyat zwei Prototyp-Fahrzeuge her. Die Karosserie war einem Flugzeugrumpf nachempfunden, der auf dem Chassis eines Rosengart-Automobiles aufgebaut war. Der Antrieb erfolgte mittels eines vorderen Propellers, der von einem Zweizylindermotor eines Flugzeuges aus WW1 angetrieben wurde. Der zweite Protoyp ist auch noch existent und ist im Lane Motor Museum in Nashville, im US-Bundesstaat Tennessee ausgestellt. Als dieses Fahrzeug allerdings in einer Scheune gefunden wurde, fehlte der Motor. Daher ist im "amerikanischen Helicron" der Vierzylinderboxermotor eines Citroen GS verbaut. Museo Automovilistico de Malaga/Spanien am 22.03.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Sonstige / Sonstige

94 986x764 Px, 06.04.2026

Fuldamobil S7, also aus der letzten Serie, wie es von 1957 bis 1969 gebaut wurde. Dieses Rollermobil kam schon 1950 auf den Markt und verkaufte sich rund 2900 mal. Motorisiert war dieses Fahrzeug mit zugekauften Motoren von Fichtel & Sachs. Es gab aber auch Fahrzeuge, die mit Zündapp, ILO und Heinkelmotoren ausgerüstet waren. Das gezeigte Modell soll angeblich 1961 gebaut worden sein. Daher müsste es mit dem Einzylinderzweitaktmotor Motor von Fichtel & Sachs ausgerüstet sein. Dieser hat einen Hubraum von 191 cm³ und leistet 10 PS. In Deutschland war so ein fahrbares Ei für DM 3100,00 zu haben. In Großbritannien wurde das Modell von der Firma Noble in York für den heimischen Markt produziert. Museo Automovilistico de Malaga/Spanien am 22.03.2026.
Fuldamobil S7, also aus der letzten Serie, wie es von 1957 bis 1969 gebaut wurde. Dieses Rollermobil kam schon 1950 auf den Markt und verkaufte sich rund 2900 mal. Motorisiert war dieses Fahrzeug mit zugekauften Motoren von Fichtel & Sachs. Es gab aber auch Fahrzeuge, die mit Zündapp, ILO und Heinkelmotoren ausgerüstet waren. Das gezeigte Modell soll angeblich 1961 gebaut worden sein. Daher müsste es mit dem Einzylinderzweitaktmotor Motor von Fichtel & Sachs ausgerüstet sein. Dieser hat einen Hubraum von 191 cm³ und leistet 10 PS. In Deutschland war so ein fahrbares "Ei" für DM 3100,00 zu haben. In Großbritannien wurde das Modell von der Firma Noble in York für den heimischen Markt produziert. Museo Automovilistico de Malaga/Spanien am 22.03.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Fuldamobil / Sonstige

89 1200x936 Px, 06.04.2026

Hupmobile Model 20 Runabout. Die Hupp Motor Car Corporation wurde 1908 von Robert C. Hupp (*1877 +1931) gegründet. Vorher hatte er Erfahrungen bei den Autoherstellern Ford, Oldsmobile und Regal gesammelt. Viele Autohersteller setzten zur damaligen Zeit ihre Einstiegsmodelle mit billiger Verarbeitung und mangelnder Ausstattung gleich. Hupp machte sich daran, ein Auto zu bauen, dass sowohl erschwinglich, als auch hochwertig war, indem er vom Motorsport inspirierte Montagetechniken einsetzte und einfach ein kleineres Auto baute. Das Ergebnis war dieses sportliche, zweisitzige, Model 20 Runabout. Optisch erinnerte das Model 20 an einen teuren Rennwagen. Mit seinem hinter den Sitzen montierten Benzintank, den Schalensitzen und der langen Motorhaube sah das Auto sehr sportlich aus. Das Auto verfügte außerdem über ein Zweigang-Schaltgetriebe und einen Hochspannungsmagnetzünder, Ausstattungsmerkmale, die man bei einem Auto dieser Preisklasse selten fand. Der Vierzylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 1835 cm³ leistet 20 PS. Die Höchstgeschwindigkeit gab die Fabrik aus Detroit damals mit 45 m/ph an. Der Preis eines solchen Autos lag damals bei rund US$ 750,00. Museo Automovilistico de Malaga/Spanien am 22.03.2026.
Hupmobile Model 20 Runabout. Die Hupp Motor Car Corporation wurde 1908 von Robert C. Hupp (*1877 +1931) gegründet. Vorher hatte er Erfahrungen bei den Autoherstellern Ford, Oldsmobile und Regal gesammelt. Viele Autohersteller setzten zur damaligen Zeit ihre Einstiegsmodelle mit billiger Verarbeitung und mangelnder Ausstattung gleich. Hupp machte sich daran, ein Auto zu bauen, dass sowohl erschwinglich, als auch hochwertig war, indem er vom Motorsport inspirierte Montagetechniken einsetzte und einfach ein kleineres Auto baute. Das Ergebnis war dieses sportliche, zweisitzige, Model 20 Runabout. Optisch erinnerte das Model 20 an einen teuren Rennwagen. Mit seinem hinter den Sitzen montierten Benzintank, den Schalensitzen und der langen Motorhaube sah das Auto sehr sportlich aus. Das Auto verfügte außerdem über ein Zweigang-Schaltgetriebe und einen Hochspannungsmagnetzünder, Ausstattungsmerkmale, die man bei einem Auto dieser Preisklasse selten fand. Der Vierzylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 1835 cm³ leistet 20 PS. Die Höchstgeschwindigkeit gab die Fabrik aus Detroit damals mit 45 m/ph an. Der Preis eines solchen Autos lag damals bei rund US$ 750,00. Museo Automovilistico de Malaga/Spanien am 22.03.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Sonstige / Sonstige

84 1200x1058 Px, 06.04.2026

Minerva Modell 00 aus dem Jahr 1923. Das Auto ist mit einer so genannten Sedanca de Ville Karosserie versehen. Bei dieser Karosserieform sitzt der Chauffeur im Freien und hat, bestenfalls bei schlechtem Wetter einen ausziehbaren Regenschutz, während die Herrschaft im geschlossenen Fahrgastraum sitzt. Der Fahrgastraum im Heck dieses Autos ist übrigens mit einem Seidenhimmel und edlen Teppichen ausgekleidet. Angeblich wurden die meisten, der gebauten, Minerva Automobile nach Großbritannien exportiert. Der gezeigte Minerva dürfte schon, über den damals neu konstruierten, Sechszylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 5.3 Litern und einer Leistung von 100 PS verfügen. Angeblich waren Minerva Automobile zur damaligen Zeit teurer als Rolls Royce Autos. Museo Automovilistico de Malaga/Spanien am 22.03.2026.
Minerva Modell 00 aus dem Jahr 1923. Das Auto ist mit einer so genannten Sedanca de Ville Karosserie versehen. Bei dieser Karosserieform sitzt der Chauffeur im Freien und hat, bestenfalls bei schlechtem Wetter einen ausziehbaren Regenschutz, während die "Herrschaft" im geschlossenen Fahrgastraum sitzt. Der Fahrgastraum im Heck dieses Autos ist übrigens mit einem Seidenhimmel und edlen Teppichen ausgekleidet. Angeblich wurden die meisten, der gebauten, Minerva Automobile nach Großbritannien exportiert. Der gezeigte Minerva dürfte schon, über den damals neu konstruierten, Sechszylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 5.3 Litern und einer Leistung von 100 PS verfügen. Angeblich waren Minerva Automobile zur damaligen Zeit teurer als Rolls Royce Autos. Museo Automovilistico de Malaga/Spanien am 22.03.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Sonstige / Sonstige

85 1200x919 Px, 06.04.2026

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