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Bilder von Michael H.

17230 Bilder
Bilder und Fotos von Autos (Pkw, Lkw, Einsatzfahrzeuge etc.) »
Bilder von Michael H.
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Chevrolet 3100 Pickup aus dem Jahr 1954. Die Pickup´s der GM-Tochter Chevrolet waren in den Jahren 1954 und 1955 optisch und technisch identisch. Sie hoben sich durch einen neuen Kühlergrill und der einteiligen Windschutzscheibe von den bereits 1948 vorgestellten Modellen im so genannten Advance-Design ab. Die Modelle waren in den Ausstattungsvarianten Thriftmaster 235 , Loadmaster 235 und Jobmaster 261 lieferbar. Wobei sich die Zahl hinter der Modellbezeichnung auf den Hubraum in cui der Sechszylinderreihenmotors bezog. Classic Remise Düsseldorf am 02.03.2026.
Chevrolet 3100 Pickup aus dem Jahr 1954. Die Pickup´s der GM-Tochter Chevrolet waren in den Jahren 1954 und 1955 optisch und technisch identisch. Sie hoben sich durch einen neuen Kühlergrill und der einteiligen Windschutzscheibe von den bereits 1948 vorgestellten Modellen im so genannten Advance-Design ab. Die Modelle waren in den Ausstattungsvarianten "Thriftmaster 235", "Loadmaster 235" und "Jobmaster 261" lieferbar. Wobei sich die Zahl hinter der Modellbezeichnung auf den Hubraum in cui der Sechszylinderreihenmotors bezog. Classic Remise Düsseldorf am 02.03.2026.
Michael H.

Nutzfahrzeuge Oldtimer / Chevrolet / 3100

53 1200x867 Px, 23.03.2026

Mercedes Benz W180/2 220S Cabriolet. Dieses Modell war von 1956 bis 1959 im Verkaufsprogramm von Mercedes Benz. Das gezeigte Cabriolet in der Bicolor-Lackierung tabakbraun/beige wurde erstmalig im Jahr 1958 zugelassen. Ein solches Cabriolet kostete, bei einem Kaufpreis von DM 21500,00, fast doppelt so viel, wie die Limousine, die mit DM 12.500,00 in der Preisliste von Mercedes Benz stand. Der Mehrpreis für das Cabriolet hätte für den Erwerb von zwei VW Käfern gereicht. Der von einem Solex-Registervergaser befeuerte Sechszylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 2195 cm³ und leistet 100 PS. Classic Remise Düsseldorf am 02.03.2026.
Mercedes Benz W180/2 220S Cabriolet. Dieses Modell war von 1956 bis 1959 im Verkaufsprogramm von Mercedes Benz. Das gezeigte Cabriolet in der Bicolor-Lackierung tabakbraun/beige wurde erstmalig im Jahr 1958 zugelassen. Ein solches Cabriolet kostete, bei einem Kaufpreis von DM 21500,00, fast doppelt so viel, wie die Limousine, die mit DM 12.500,00 in der Preisliste von Mercedes Benz stand. Der Mehrpreis für das Cabriolet hätte für den Erwerb von zwei VW Käfern gereicht. Der von einem Solex-Registervergaser "befeuerte" Sechszylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 2195 cm³ und leistet 100 PS. Classic Remise Düsseldorf am 02.03.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Mercedes-Benz / W 120, W 121, W 105, W 180 (Ponton)

70 1200x898 Px, 22.03.2026

MG A 1500 Coupe, gebaut von 1955 bis 1962. Von den über 101.000 hergestellten Autos vom Typ MG A waren nur rund 10% Coupe-Modelle. Die restlichen Fahrzeuge wurden als Roadster ausgeliefert. Bis 1958 war der Wagen mit Vierzylinderreihenmotor bestückt, der aus einem Hubraum von 1489 cm³ 68 PS leistet. Danach wurde der Hubraum auf 1588 cm³ aufgebohrt. Die Leistung betrug nun 78 PS. Das gezeigte Coupe wurde im September 1958 erstmalig zum britischen Straßenverkehr zugelassen. Steam and vintage show am 27.05.2024 in Abergavenny/South Wales.
MG A 1500 Coupe, gebaut von 1955 bis 1962. Von den über 101.000 hergestellten Autos vom Typ MG A waren nur rund 10% Coupe-Modelle. Die restlichen Fahrzeuge wurden als Roadster ausgeliefert. Bis 1958 war der Wagen mit Vierzylinderreihenmotor bestückt, der aus einem Hubraum von 1489 cm³ 68 PS leistet. Danach wurde der Hubraum auf 1588 cm³ aufgebohrt. Die Leistung betrug nun 78 PS. Das gezeigte Coupe wurde im September 1958 erstmalig zum britischen Straßenverkehr zugelassen. Steam and vintage show am 27.05.2024 in Abergavenny/South Wales.
Michael H.

PKW Oldtimer / MG / MGA (1955-1962)

81 1200x944 Px, 22.03.2026

Triumph TR6 im Farbton signal red, produziert in den Jahren von 1970 bis 1976. Im Jahr 1970 erschien der letzte Abkömmling der klassischen Triumph TR-Baureihe in Form des TR6. Die Karosserie hatte der legendäre Italiener Giovanni Michelotti (*1921 +1980) gezeichnet. Der Sechszylinderreihenmotor des TR6 stammt vom Triumph 2000 und wurde auf 2498 cm³ Hubraum aufgebohrt. Dieser Motor leistet 150 PS und beschleunigt den TR6 auf eine Höchstgeschwindigkeit von 190 km/h. Der gezeigte TR6 wurde 1971 erstmalig zugelassen. Oldtimer meeting in Blaenavon/South Wales am 13.07.2024.
Triumph TR6 im Farbton signal red, produziert in den Jahren von 1970 bis 1976. Im Jahr 1970 erschien der letzte Abkömmling der klassischen Triumph TR-Baureihe in Form des TR6. Die Karosserie hatte der legendäre Italiener Giovanni Michelotti (*1921 +1980) gezeichnet. Der Sechszylinderreihenmotor des TR6 stammt vom Triumph 2000 und wurde auf 2498 cm³ Hubraum aufgebohrt. Dieser Motor leistet 150 PS und beschleunigt den TR6 auf eine Höchstgeschwindigkeit von 190 km/h. Der gezeigte TR6 wurde 1971 erstmalig zugelassen. Oldtimer meeting in Blaenavon/South Wales am 13.07.2024.
Michael H.

PKW Oldtimer / Triumph / TR6

59 1200x917 Px, 22.03.2026

Ein rechts gelenkter VW T2b Pritschenwagen aus dem Jahr 1976. Im August 1967 brachte Volkswagen den, in Form und Technik durchgreifend modernisierten, Transporter der zweiten Generation auf den Markt. Das Modell wurde allgemein nur T2a genannt. Im August 1972 erfolgte ein Facelift. Äußerlich erkennbar war dieses Modell an den vorderen Blinkleuchten in Höhe der Lüftungsschlitze und den Eisenbahnschienen genannten Stoßfängern. Im Heck verrichtete ein Gebläse-gekühlter Vierzylinderboxermotor mit einem Hubraum von 1584 cm³ und einer Leistung von 50 PS seinen Dienst. Steam and vintage show am 27.05.2024 in Abergavenny/South Wales.
Ein rechts gelenkter VW T2b Pritschenwagen aus dem Jahr 1976. Im August 1967 brachte Volkswagen den, in Form und Technik durchgreifend modernisierten, Transporter der zweiten Generation auf den Markt. Das Modell wurde allgemein nur T2a genannt. Im August 1972 erfolgte ein Facelift. Äußerlich erkennbar war dieses Modell an den vorderen Blinkleuchten in Höhe der Lüftungsschlitze und den "Eisenbahnschienen" genannten Stoßfängern. Im Heck verrichtete ein Gebläse-gekühlter Vierzylinderboxermotor mit einem Hubraum von 1584 cm³ und einer Leistung von 50 PS seinen Dienst. Steam and vintage show am 27.05.2024 in Abergavenny/South Wales.
Michael H.

Nutzfahrzeuge Oldtimer / VW / T2

77 1200x942 Px, 22.03.2026

MG B GT 1800. Der MG B Roadster wurde bereits 1962 eingeführt. Im Oktober 1965 kam der als 2+2 Sitzer ausgelegte MG B GT zusätzlich auf den Markt. Er war, genau wie der Roadster, bis 1980 im Verkaufsprogramm der Marke aus Coventry. Während sich das Roadster Modell während der gesamten Produktionszeit fast 400.000 mal verkaufte, wurde vom GT Modell genau 125.282 Einheiten abgesetzt. Der Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 1798 und leistet 92 PS. Die Höchstgeschwindigkeit lag bei 168 km/h. Der gezeigte Wagen wurde im Jahr 1968 produziert und dürfte im Farbton mineral blue lackiert sein. Steam and vintage show am 27.05.2024 in Abergavenny/South Wales.
MG B GT 1800. Der MG B Roadster wurde bereits 1962 eingeführt. Im Oktober 1965 kam der als 2+2 Sitzer ausgelegte MG B GT zusätzlich auf den Markt. Er war, genau wie der Roadster, bis 1980 im Verkaufsprogramm der Marke aus Coventry. Während sich das Roadster Modell während der gesamten Produktionszeit fast 400.000 mal verkaufte, wurde vom GT Modell genau 125.282 Einheiten abgesetzt. Der Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 1798 und leistet 92 PS. Die Höchstgeschwindigkeit lag bei 168 km/h. Der gezeigte Wagen wurde im Jahr 1968 produziert und dürfte im Farbton mineral blue lackiert sein. Steam and vintage show am 27.05.2024 in Abergavenny/South Wales.
Michael H.

PKW Oldtimer / MG / MGB & MGC

76 1200x917 Px, 22.03.2026

Morris Minor Series 2 twodoor aus dem Jahr 1956. Als Morris Minor MM kam dieses Modell 1948 auf den Markt. Im Jahr 1952 fusionierten die Marken Austin und Morris zur BMC (B ritish M otor C orporation). Zeitgleich wurde der optisch und technisch modifizierte Morris Minor vorgestellt. Das Modell war als zwei- und viertürige Limousine und als viertürige Cabrio-Limousine lieferbar. 1953 kam noch das dreitürige Modell Traveller hinzu. Es war ein Kombimodell mit hinterem Holzaufbau. Schnell avancierte der Minor zum britischen Volkswagen . Der Vierzylinderreihenmotor des Minor Series 2 hat einen Hubraum von 803 cm³ und leistet 30 PS. Im Spätherbst des Jahres 1956 folgte dann der Minor 1000, der noch sage und schreibe 16 Jahre gebaut wurde. Optisch kann man den Series 2 Minor am besten vom Minor 1000 durch die geteilte Frontscheibe unterscheiden. Der gezeigte Minor dürfte im Farbton cream lackiert sein. Steam and vintage show am 27.05.2024 in Abergavenny/South Wales.
Morris Minor Series 2 twodoor aus dem Jahr 1956. Als Morris Minor MM kam dieses Modell 1948 auf den Markt. Im Jahr 1952 fusionierten die Marken Austin und Morris zur BMC (B ritish M otor C orporation). Zeitgleich wurde der optisch und technisch modifizierte Morris Minor vorgestellt. Das Modell war als zwei- und viertürige Limousine und als viertürige Cabrio-Limousine lieferbar. 1953 kam noch das dreitürige Modell "Traveller" hinzu. Es war ein Kombimodell mit hinterem Holzaufbau. Schnell avancierte der Minor zum britischen "Volkswagen". Der Vierzylinderreihenmotor des Minor Series 2 hat einen Hubraum von 803 cm³ und leistet 30 PS. Im Spätherbst des Jahres 1956 folgte dann der Minor 1000, der noch sage und schreibe 16 Jahre gebaut wurde. Optisch kann man den Series 2 Minor am besten vom Minor 1000 durch die geteilte Frontscheibe unterscheiden. Der gezeigte Minor dürfte im Farbton cream lackiert sein. Steam and vintage show am 27.05.2024 in Abergavenny/South Wales.
Michael H.

PKW Oldtimer / Morris / Minor

68 1200x900 Px, 22.03.2026

Vanden Plas 1500 MK2. Das Modell wurde im September 1974 als Nachfolger des Princess 1300 vorgestellt. Das Auto basierte auf dem Austin Allegro 1300. Wie bei Vanden Plas üblich, wurde etliche luxuriöse Features verbaut. Diese waren unter anderem: Eine besonders gestaltete Armaturentafel, die genau, wie ein Teil der Türverkleidungen mit hochglanzpoliertem Walnussholz verziert war, die Sitze waren mit Leder bezogen, der Boden war mit extra schalldämmenden Teppichen ausgelegt und das Dach des Innenraumes war mit Nylonstoff verkleidet. Außen erhielt das Fahrzeug einen verkleinerten Vanden Plas-Kühlergrill, besonders glänzende Zierleisten um jedes Fenster, zwei verchromte Außenspiegel, Edelstahl-Einstiegsleisten und Stoßfänger mit Gummiauflage. Insgesamt wurden vom Modell MK2 bis Oktober 1979 genau 7918 Autos verkauft. Der Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 1483 cm³ und leistet 68 PS. Zu erwähnen bleibt noch, das dieses Modell damals schon serienmäßig mit einem Fünfganggetriebe ausgestattet war. Oldtimer meeting in Blaenavon/South Wales am 13.07.2024.
Vanden Plas 1500 MK2. Das Modell wurde im September 1974 als Nachfolger des Princess 1300 vorgestellt. Das Auto basierte auf dem Austin Allegro 1300. Wie bei Vanden Plas üblich, wurde etliche luxuriöse Features verbaut. Diese waren unter anderem: Eine besonders gestaltete Armaturentafel, die genau, wie ein Teil der Türverkleidungen mit hochglanzpoliertem Walnussholz verziert war, die Sitze waren mit Leder bezogen, der Boden war mit extra schalldämmenden Teppichen ausgelegt und das Dach des Innenraumes war mit Nylonstoff verkleidet. Außen erhielt das Fahrzeug einen verkleinerten Vanden Plas-Kühlergrill, besonders glänzende Zierleisten um jedes Fenster, zwei verchromte Außenspiegel, Edelstahl-Einstiegsleisten und Stoßfänger mit Gummiauflage. Insgesamt wurden vom Modell MK2 bis Oktober 1979 genau 7918 Autos verkauft. Der Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 1483 cm³ und leistet 68 PS. Zu erwähnen bleibt noch, das dieses Modell damals schon serienmäßig mit einem Fünfganggetriebe ausgestattet war. Oldtimer meeting in Blaenavon/South Wales am 13.07.2024.
Michael H.

PKW Oldtimer / Vanden Plas / Alle

69 1200x827 Px, 22.03.2026

Vauxhall Monaro VXR. Ursprünglich kam der Monaro aus Australien. Dort lief er als Holden Monaro bzw. Holden Commodore vom Band und fand später seinen Weg ins Vereinigte Königreich. Obwohl Vauxhall und Holden GM-Töchter sind, wurde der Monaro nie über Opel in Kontinentaleuropa verkauft. Das Modell war mit etlichen Motorisierungen, aber auch als Pickup namens Maloo zu bekommen. Das gezeigte Coupe aus dem Jahr 2005 hat einen V8-Motor aus dem Chevrolet Corvette. Dieser hat einen Hubraum von 5667 cm³ und leistet rund 405 PS. Oldtimer meeting in Blaenavon/South Wales am 13.07.2024.
Vauxhall Monaro VXR. Ursprünglich kam der "Monaro" aus Australien. Dort lief er als Holden Monaro bzw. Holden Commodore vom Band und fand später seinen Weg ins Vereinigte Königreich. Obwohl Vauxhall und Holden GM-Töchter sind, wurde der "Monaro" nie über Opel in Kontinentaleuropa verkauft. Das Modell war mit etlichen Motorisierungen, aber auch als Pickup namens "Maloo" zu bekommen. Das gezeigte Coupe aus dem Jahr 2005 hat einen V8-Motor aus dem Chevrolet Corvette. Dieser hat einen Hubraum von 5667 cm³ und leistet rund 405 PS. Oldtimer meeting in Blaenavon/South Wales am 13.07.2024.
Michael H.

PKW / Vauxhall / alle

82 1200x884 Px, 22.03.2026

Panhard Dyna Junior X. In der unmittelbaren Nachkriegszeit gab es überall in Europa, also auch in Frankreich, Beschränkungen bei den Materialzuteilungen. Dies war in allen Industriezweigen bis weit in die 1950`er Jahre spürbar. Während einige Hersteller der Automobilindustrie bei der Materialbelieferung Vorrang hatten, wie beispielsweise Renault, das mit seinem 4CV als erster Hersteller voll einsatzfähig war, mussten andere Hersteller warten und meist ihre überarbeiteten Vorkriegsfahrzeuge anbieten. In dieser tristen Automobillandschaft stach Panhard mit seinem Dyna X in seinem unverwechselbaren Stil und seiner Aluminiumkarosserie hervor. Von 1951 bis 1956 wurde auf dieser Basis ein hübscher, kleiner Roadster, der gezeigte Dyna Junior, gebaut. Ab 1954 wurde der vom Dyna X übernommene Kühlergrill mit der Kugel in der Mitte verbaut. In diesem Jahr wurde die Version mit den vier Steuer-PS (4CV) eingestellt, so das nur noch das Cabrio im Handel bleibt. Der Zweizylinderboxermotor hat einen Hubraum von 851 cm³ und leistet 42 PS. Darüber hinaus konnte das Modell mit einem MAG-Kompressor geordert werden. Mit dieser Option erhöhte sich die Leistung auf 60 PS. Diese Motorleistung ist gut für eine Höchstgeschwindigkeit von rund 145 km/h. Aufgrund des an der Fahrzeugfront montierten Emblems des Touring Club Suisse, gehe ich davon aus, das dieses Auto seine Jugend in der Schweiz verbracht hat. Classic Remise Düsseldorf am 02.03.2026.
Panhard Dyna Junior X. In der unmittelbaren Nachkriegszeit gab es überall in Europa, also auch in Frankreich, Beschränkungen bei den Materialzuteilungen. Dies war in allen Industriezweigen bis weit in die 1950`er Jahre spürbar. Während einige Hersteller der Automobilindustrie bei der Materialbelieferung Vorrang hatten, wie beispielsweise Renault, das mit seinem 4CV als erster Hersteller voll einsatzfähig war, mussten andere Hersteller warten und meist ihre überarbeiteten Vorkriegsfahrzeuge anbieten. In dieser tristen Automobillandschaft stach Panhard mit seinem Dyna X in seinem unverwechselbaren Stil und seiner Aluminiumkarosserie hervor. Von 1951 bis 1956 wurde auf dieser Basis ein hübscher, kleiner Roadster, der gezeigte Dyna Junior, gebaut. Ab 1954 wurde der vom Dyna X übernommene Kühlergrill mit der Kugel in der Mitte verbaut. In diesem Jahr wurde die Version mit den vier Steuer-PS (4CV) eingestellt, so das nur noch das Cabrio im Handel bleibt. Der Zweizylinderboxermotor hat einen Hubraum von 851 cm³ und leistet 42 PS. Darüber hinaus konnte das Modell mit einem MAG-Kompressor geordert werden. Mit dieser Option erhöhte sich die Leistung auf 60 PS. Diese Motorleistung ist gut für eine Höchstgeschwindigkeit von rund 145 km/h. Aufgrund des an der Fahrzeugfront montierten Emblems des Touring Club Suisse, gehe ich davon aus, das dieses Auto seine Jugend in der Schweiz verbracht hat. Classic Remise Düsseldorf am 02.03.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Panhard / Sonstige

69 1200x879 Px, 22.03.2026

Plymouth Belvedere Satellite aus dem Jahr 1965. Im Modelljahr 1965 war die Baureihe Belvedere nach den Ausstattungsmerkmalen das Basismodell im Programm der Chrysler-Division Plymouth. Darüber waren die Modelle Fury I, Fury II und Fury III angesiedelt. Spitzenmotorisierung war in diesem Jahr für dieses Modell ein V8-Motor mit einem Hubraum von 426 cui (6981 cm³) und einer Leistung von 425 PS. Oldtimertreffen an Mo´s Bikertreff in Krefeld am 08.03.2026.
Plymouth Belvedere Satellite aus dem Jahr 1965. Im Modelljahr 1965 war die Baureihe Belvedere nach den Ausstattungsmerkmalen das Basismodell im Programm der Chrysler-Division Plymouth. Darüber waren die Modelle Fury I, Fury II und Fury III angesiedelt. Spitzenmotorisierung war in diesem Jahr für dieses Modell ein V8-Motor mit einem Hubraum von 426 cui (6981 cm³) und einer Leistung von 425 PS. Oldtimertreffen an Mo´s Bikertreff in Krefeld am 08.03.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Plymouth / Satellite

71 1200x771 Px, 22.03.2026

Heckansicht eines Honda S800 Coupe. Oldtimertreffen an Mo´s Bikertreff in Krefeld am 08.03.2026.
Heckansicht eines Honda S800 Coupe. Oldtimertreffen an Mo´s Bikertreff in Krefeld am 08.03.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Honda / S 800

79 1200x747 Px, 13.03.2026

Honda S800 Coupe, gebaut in den Jahren von 1966 bis 1970. Der S800 war als Coupe und als Cabriolet lieferbar. Der sehr drehfreudige Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 791 cm³ und leistet 67 PS. Insgesamt wurden ca. 11.500 Autos vom Typ S800 produziert (beide Karosserievarianten zusammen). Davon wurden ca. 7.200 Autos nach Europa exportiert. Oldtimertreffen an Mo´s Bikertreff in Krefeld am 08.03.2026.
Honda S800 Coupe, gebaut in den Jahren von 1966 bis 1970. Der S800 war als Coupe und als Cabriolet lieferbar. Der sehr drehfreudige Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 791 cm³ und leistet 67 PS. Insgesamt wurden ca. 11.500 Autos vom Typ S800 produziert (beide Karosserievarianten zusammen). Davon wurden ca. 7.200 Autos nach Europa exportiert. Oldtimertreffen an Mo´s Bikertreff in Krefeld am 08.03.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Honda / S 800

83 1200x808 Px, 13.03.2026

Opel Kapitän P-LV aus dem Jahr 1960 im Farbton royalblau. Gebaut wurde das Oberklassemodell aus Rüsselsheim in den Jahren von 1959 bis 1963. Der Werbespruch für dieses Fahrzeug lautete bei seiner Vorstellung: Der beste Opel Kapitän, den es je gab. Preisgünstig, wirtschaftlich, solide, zuverlässig und dauerhaft . Der gezeigte Kapitän stammt wohl aus dem Modelljahr 1961. Ein solcher Kapitän war damals ab DM 10.675,00 zu haben. Angetrieben wird der Wagen von einem Sechszylinderreihenmotor, der aus einem Hubraum von 2605 cm³ 90 PS leistet. Oldtimertreffen an Mo´s Bikertreff in Krefeld am 08.03.2026.
Opel Kapitän P-LV aus dem Jahr 1960 im Farbton royalblau. Gebaut wurde das Oberklassemodell aus Rüsselsheim in den Jahren von 1959 bis 1963. Der Werbespruch für dieses Fahrzeug lautete bei seiner Vorstellung: "Der beste Opel Kapitän, den es je gab. Preisgünstig, wirtschaftlich, solide, zuverlässig und dauerhaft". Der gezeigte Kapitän stammt wohl aus dem Modelljahr 1961. Ein solcher Kapitän war damals ab DM 10.675,00 zu haben. Angetrieben wird der Wagen von einem Sechszylinderreihenmotor, der aus einem Hubraum von 2605 cm³ 90 PS leistet. Oldtimertreffen an Mo´s Bikertreff in Krefeld am 08.03.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Opel / Kapitän

85 1200x860 Px, 13.03.2026

Triumph TR4A IRS, gebaut von 1965 bis 1967. Der TR4 wurde bereits 1961 vorgestellt. Im Jahr 1965 gab es einige Detailveränderungen, die Gesetzesänderungen in den USA geschuldet waren. Der Zusatz IRS weist darauf hin, das der Wagen mit einer unabhängigen, hinteren, Radaufhängung ausgerüstet ist. Serie war eine hintere Starrachse. Der Vierzylinderreihenmotor leistet 104 PS aus einem Hubraum von 2138 cm³. Der gezeigte Wagen im Farbton royal blue wurde im Juli 1967 erstmalig zum britischen Straßenverkehr zugelassen. Steam and vintage show am 27.05.2024 in Abergavenny/South Wales.
Triumph TR4A IRS, gebaut von 1965 bis 1967. Der TR4 wurde bereits 1961 vorgestellt. Im Jahr 1965 gab es einige Detailveränderungen, die Gesetzesänderungen in den USA geschuldet waren. Der Zusatz "IRS" weist darauf hin, das der Wagen mit einer unabhängigen, hinteren, Radaufhängung ausgerüstet ist. Serie war eine hintere Starrachse. Der Vierzylinderreihenmotor leistet 104 PS aus einem Hubraum von 2138 cm³. Der gezeigte Wagen im Farbton royal blue wurde im Juli 1967 erstmalig zum britischen Straßenverkehr zugelassen. Steam and vintage show am 27.05.2024 in Abergavenny/South Wales.
Michael H.

PKW Oldtimer / Triumph / TR4

68 1200x871 Px, 13.03.2026

Heckansicht eines Alfa Romeo Giulia Spider der Baureihe 101. Classic Remise Düsseldorf am 02.03.2026.
Heckansicht eines Alfa Romeo Giulia Spider der Baureihe 101. Classic Remise Düsseldorf am 02.03.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Alfa Romeo / Giulia

67 1200x927 Px, 13.03.2026

Alfa Romeo Giulia Spider der Baureihe 101. Im Juni 1962 brachte Alfa Romeo die Giulia Spider auf den Markt. Das Modell entsprach optisch fast genau dem Vorgängermodell Giulietta Spider und wurde ebenfalls bei der Carrozzeria Pininfarina montiert. Optisch kann man die Giulia Spider von der Giulietta Spider am besten an der Lufthutze auf der Motorhaube erkennen. Von 1962 bis 1965 wurden rund 10.350 Giulia Spider montiert. Der Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 1570 cm³ und leistet 91 PS. Das Modell hatte damals schon serienmäßig ein Fünfganggetriebe. Classic Remise Düsseldorf am 02.03.2026.
Alfa Romeo Giulia Spider der Baureihe 101. Im Juni 1962 brachte Alfa Romeo die Giulia Spider auf den Markt. Das Modell entsprach optisch fast genau dem Vorgängermodell Giulietta Spider und wurde ebenfalls bei der Carrozzeria Pininfarina montiert. Optisch kann man die Giulia Spider von der Giulietta Spider am besten an der "Lufthutze" auf der Motorhaube erkennen. Von 1962 bis 1965 wurden rund 10.350 Giulia Spider montiert. Der Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 1570 cm³ und leistet 91 PS. Das Modell hatte damals schon serienmäßig ein Fünfganggetriebe. Classic Remise Düsseldorf am 02.03.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Alfa Romeo / Giulia

67 1200x891 Px, 13.03.2026

Profilansicht eines eines Standard Flying 9 twodoor Saloon aus dem Jahr 1937. Steam and vintage show am 27.05.2024 in Abergavenny/South Wales.
Profilansicht eines eines Standard Flying 9 twodoor Saloon aus dem Jahr 1937. Steam and vintage show am 27.05.2024 in Abergavenny/South Wales.
Michael H.

PKW Oldtimer / Standard / alle

63 1200x900 Px, 13.03.2026

Frontansicht eines Standard Flying 9 twodoor Saloon aus dem Jahr 1937. Den Flying Nine konnte man in das Segment untere Mittelklasse einordnen. Das Modell wurde von 1936 bis Mitte 1940 von der Standard Motor Company in Coventry produziert. Angetrieben wird das Auto von einem seitengesteuerten Vierzylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 1131 cm³ und einer Leistung, die je nach Baujahr, zwischen 30 PS und 33 PS differiert. Steam and vintage show am 27.05.2024 in Abergavenny/South Wales.
Frontansicht eines Standard Flying 9 twodoor Saloon aus dem Jahr 1937. Den "Flying Nine" konnte man in das Segment untere Mittelklasse einordnen. Das Modell wurde von 1936 bis Mitte 1940 von der Standard Motor Company in Coventry produziert. Angetrieben wird das Auto von einem seitengesteuerten Vierzylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 1131 cm³ und einer Leistung, die je nach Baujahr, zwischen 30 PS und 33 PS differiert. Steam and vintage show am 27.05.2024 in Abergavenny/South Wales.
Michael H.

PKW Oldtimer / Standard / alle

57 1217x1600 Px, 13.03.2026

Heckansicht eines Lancia Fulvia Coupe 1.3S der Seria 3 im Farbton azzurro parioli. Steam and vintage show am 27.05.2024 in Abergavenny/South Wales.
Heckansicht eines Lancia Fulvia Coupe 1.3S der Seria 3 im Farbton azzurro parioli. Steam and vintage show am 27.05.2024 in Abergavenny/South Wales.
Michael H.

PKW Oldtimer / Lancia / Fulvia

68 1200x863 Px, 13.03.2026

Lancia Fulvia Coupe 1.3S der Seria 3, wie es von 1968 bis 1975 gebaut wurde. Das Sportcoupe Fulvia kam bereits 1965 auf den Markt. Im Laufe der Jahre gab es einige optische und technische Retuschen. Während der gesamten Produktionszeit wurden fast 139.800 Einheiten gebaut. Hier wurde ein 1.3S abgelichtet, von dem genau 16.827 Stück vom Band liefen. Der V4-Motor hat einen Hubraum von 1298 cm³ und leistet zwischen 87 PS und 93 PS. Das Auto dürfte im Farbton azzurro parioli lackiert sein. Steam and vintage show am 27.05.2024 in Abergavenny/South Wales.
Lancia Fulvia Coupe 1.3S der Seria 3, wie es von 1968 bis 1975 gebaut wurde. Das Sportcoupe Fulvia kam bereits 1965 auf den Markt. Im Laufe der Jahre gab es einige optische und technische Retuschen. Während der gesamten Produktionszeit wurden fast 139.800 Einheiten gebaut. Hier wurde ein 1.3S abgelichtet, von dem genau 16.827 Stück vom Band liefen. Der V4-Motor hat einen Hubraum von 1298 cm³ und leistet zwischen 87 PS und 93 PS. Das Auto dürfte im Farbton azzurro parioli lackiert sein. Steam and vintage show am 27.05.2024 in Abergavenny/South Wales.
Michael H.

PKW Oldtimer / Lancia / Fulvia

55 1200x817 Px, 13.03.2026

Mercedes-Benz 560 SL “König-Breitbau”. Dieses Fahrzeug, mit Erstzulassung im Jahr 1986, ist ein Original SL 560 Typ R107 und wurde vom Tuning-Spezialisten König/München umgebaut. An der Karosserie wurden Frontstoßstange, Heckspoiler, Schweller und Kotflügel umgebaut und auch die Türen wurde dem Style des Autos angepasst. Laut der Firma König sind etwa 50 Fahrzeuge vom Typ R107 so umgebaut worden. Die Auslieferung und die Erstzulassung dieses Autos erfolgte im Juli 1986 in Kalifornien. Als Motorisierung dient diesem Breitbaumonster ein V8-Motor mit einem Hubraum von 5547 cm³ und einer Leistung 231 PS. Classic Remise Düsseldorf am 02.03.2026.
Mercedes-Benz 560 SL “König-Breitbau”. Dieses Fahrzeug, mit Erstzulassung im Jahr 1986, ist ein Original SL 560 Typ R107 und wurde vom Tuning-Spezialisten König/München umgebaut. An der Karosserie wurden Frontstoßstange, Heckspoiler, Schweller und Kotflügel umgebaut und auch die Türen wurde dem Style des Autos angepasst. Laut der Firma König sind etwa 50 Fahrzeuge vom Typ R107 so umgebaut worden. Die Auslieferung und die Erstzulassung dieses Autos erfolgte im Juli 1986 in Kalifornien. Als Motorisierung dient diesem "Breitbaumonster" ein V8-Motor mit einem Hubraum von 5547 cm³ und einer Leistung 231 PS. Classic Remise Düsseldorf am 02.03.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Mercedes-Benz / C 107 & R 107 (SL, SLC)

103 1200x853 Px, 12.03.2026

Hillman Minx Series III Estate. Ohne ein genaues Baujahr kann man nicht einordnen, ob es sich nun um einen Series 3 der Modellreihen I, II, III, IV, V, VI oder VII handelt. Die Autos sahen äußerlich fast immer gleich aus, Nur die Technik wurde permanent verändert. Etliche Fahrzeuge dieses Typs (Limousine & Kombimodell) wurden Anfang der 1960`er Jahre auch in die ehemalige DDR exportiert. Wegen des Preises von mindestens Ostmark 21.000,00 war das natürlich nur ein Automobil für sehr gutsituierte DDR-Bürger. Im Verkehrsmuseum Dresden ist eine Limousine dieses Typs ausgestellt, die damals von einem Arzt in der DDR erworben wurde. Je nach Serie wurden Vierzylinderreihenmotoren mit Hubräumen von 1.4l bis 1.7l verbaut. Steam and vintage show am 27.05.2024 in Abergavenny/South Wales.
Hillman Minx Series III Estate. Ohne ein genaues Baujahr kann man nicht einordnen, ob es sich nun um einen Series 3 der Modellreihen I, II, III, IV, V, VI oder VII handelt. Die Autos sahen äußerlich fast immer gleich aus, Nur die Technik wurde permanent verändert. Etliche Fahrzeuge dieses Typs (Limousine & Kombimodell) wurden Anfang der 1960`er Jahre auch in die ehemalige DDR exportiert. Wegen des Preises von mindestens Ostmark 21.000,00 war das natürlich nur ein Automobil für sehr gutsituierte DDR-Bürger. Im Verkehrsmuseum Dresden ist eine Limousine dieses Typs ausgestellt, die damals von einem Arzt in der DDR erworben wurde. Je nach Serie wurden Vierzylinderreihenmotoren mit Hubräumen von 1.4l bis 1.7l verbaut. Steam and vintage show am 27.05.2024 in Abergavenny/South Wales.
Michael H.

PKW Oldtimer / Hillman / alle Modelle

63 1200x878 Px, 12.03.2026

Gilbern GT. Der 1959 vorgestellte Sportwagen GT, aus der Automanufaktur Gilbern aus dem walisischen Pontypridd, war das erste Modell dieser Marke. Bis zum Ende zum Ende der Kleinserienproduktion dieses Modelles wurden rund 280 Autos dieses Typs hergestellt. Für dieses Modell verwendete man Motoren der verschiedensten Hersteller. Der hier gezeigte Wagen wurde 1964 erstmalig zugelassen und trägt unter seiner Motorhaube den Motor des MG B mit einem Hubraum von 1798 cm³ und einer Leistung von rund 92 PS. Steam and vintage show am 27.05.2024 in Abergavenny/South Wales.
Gilbern GT. Der 1959 vorgestellte Sportwagen GT, aus der Automanufaktur Gilbern aus dem walisischen Pontypridd, war das erste Modell dieser Marke. Bis zum Ende zum Ende der Kleinserienproduktion dieses Modelles wurden rund 280 Autos dieses Typs hergestellt. Für dieses Modell verwendete man Motoren der verschiedensten Hersteller. Der hier gezeigte Wagen wurde 1964 erstmalig zugelassen und trägt unter seiner Motorhaube den Motor des MG B mit einem Hubraum von 1798 cm³ und einer Leistung von rund 92 PS. Steam and vintage show am 27.05.2024 in Abergavenny/South Wales.
Michael H.

PKW Oldtimer / Gilbern / Alle

59 1200x860 Px, 12.03.2026

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