Oldtimer im Verkehrsmuseum Dresden am 04.10.2012

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Scania R730 V8 Topline unterwegs auf der A44.

AUDI-A3 2DTDI, ein Fall für die Waschanlage? 130317

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Oldtimer im Verkehrsmuseum Dresden am 04.10.2012

Felix B. http://busse-welt.startbilder.de/ 22.03.2013, 569 Aufrufe, 0 Kommentare

EXIF: Medion AG MD85863, Belichtungsdauer: 0.013 s (1/80) (1/80), Blende: f/3.1, ISO160, Brennweite: 6.30 (63/10)

MAN TGL8.210 im Einsatz für den ORF Landesstudio Oberösterreich; 130317

Zwei Scanias auf dem Weg ins Wochenende...

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Helicron Prototyp. Im Jahr 1932 stellte der französische Industrielle Marcel Leyat zwei Prototyp-Fahrzeuge her. Die Karosserie war einem Flugzeugrumpf nachempfunden, der auf dem Chassis eines Rosengart-Automobiles aufgebaut war. Der Antrieb erfolgte mittels eines vorderen Propellers, der von einem Zweizylindermotor eines Flugzeuges aus WW1 angetrieben wurde. Der zweite Protoyp ist auch noch existent und ist im Lane Motor Museum in Nashville, im US-Bundesstaat Tennessee ausgestellt. Als dieses Fahrzeug allerdings in einer Scheune gefunden wurde, fehlte der Motor. Daher ist im "amerikanischen Helicron" der Vierzylinderboxermotor eines Citroen GS verbaut. Museo Automovilistico de Malaga/Spanien am 22.03.2026. 
Michael H.

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 32 986x764 Px, 06.04.2026

Hupmobile Model 20 Runabout. Die Hupp Motor Car Corporation wurde 1908 von Robert C. Hupp (*1877 +1931) gegründet. Vorher hatte er Erfahrungen bei den Autoherstellern Ford, Oldsmobile und Regal gesammelt. Viele Autohersteller setzten zur damaligen Zeit ihre Einstiegsmodelle mit billiger Verarbeitung und mangelnder Ausstattung gleich. Hupp machte sich daran, ein Auto zu bauen, dass sowohl erschwinglich, als auch hochwertig war, indem er vom Motorsport inspirierte Montagetechniken einsetzte und einfach ein kleineres Auto baute. Das Ergebnis war dieses sportliche, zweisitzige, Model 20 Runabout. Optisch erinnerte das Model 20 an einen teuren Rennwagen. Mit seinem hinter den Sitzen montierten Benzintank, den Schalensitzen und der langen Motorhaube sah das Auto sehr sportlich aus. Das Auto verfügte außerdem über ein Zweigang-Schaltgetriebe und einen Hochspannungsmagnetzünder, Ausstattungsmerkmale, die man bei einem Auto dieser Preisklasse selten fand. Der Vierzylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 1835 cm³ leistet 20 PS. Die Höchstgeschwindigkeit gab die Fabrik aus Detroit damals mit 45 m/ph an. Der Preis eines solchen Autos lag damals bei rund US$ 750,00. Museo Automovilistico de Malaga/Spanien am 22.03.2026. 
Michael H.

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 42 1200x1058 Px, 06.04.2026

Minerva Modell 00 aus dem Jahr 1923. Das Auto ist mit einer so genannten Sedanca de Ville Karosserie versehen. Bei dieser Karosserieform sitzt der Chauffeur im Freien und hat, bestenfalls bei schlechtem Wetter einen ausziehbaren Regenschutz, während die "Herrschaft" im geschlossenen Fahrgastraum sitzt. Der Fahrgastraum im Heck dieses Autos ist übrigens mit einem Seidenhimmel und edlen Teppichen ausgekleidet. Angeblich wurden die meisten, der gebauten, Minerva Automobile nach Großbritannien exportiert. Der gezeigte Minerva dürfte schon, über den damals neu konstruierten, Sechszylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 5.3 Litern und einer Leistung von 100 PS verfügen. Angeblich waren Minerva Automobile zur damaligen Zeit teurer als Rolls Royce Autos. Museo Automovilistico de Malaga/Spanien am 22.03.2026. 
Michael H.

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 40 1200x919 Px, 06.04.2026

F.N. 1300 Sport. Die belgische Firma "Fabrique Nationale d`Armes de Guerre" besser bekannt unter dem Namen Fabrique Nationale (FN), mit Sitz in Herstal bei Lüttich wurde 1889 gegründet. Neben Waffen, die auch heute noch produziert werden, wurden früher auch Automobile und Motorräder hergestellt. Das wohl bekannteste Modell von F.N. war dieses Modell, der 1300 Sport. Später bekam das Modell noch einen größeren Bruder namens F.N. 1500 Sport. Ein solches Modell hat in den Jahren 1925 und 1926 jeweils am 24-Stunden-Rennen von Spa Francorchamps teilgenommen und auch gewonnen. Der Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 1327 cm³ und leistet rund 35 PS. Museo Automovilistico de Malaga/Spanien am 22.03.2026. 
Michael H.

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 41 1200x1007 Px, 04.04.2026

Weitere Bilder aus "PKW Oldtimer / Sonstige / Sonstige"

Übersichtsbild in Halle 1 der Messe Stuttgart.

MAXWELL Runabout; Bj.1908 braucht noch ein paar Feineinstellungen um an einer Oldtimerrundfahrt teilnehmen zu können; 120526

Im Juli 1928 musste man schon zu den den Priviligierten gehören, um einen solchen Protos zu besitzen.

Miller Sprintcar, Autosammlung Steim in Schramberg, 6.3.11 Baujahr 1937 4 Zylinder, 90 PS aus 3300 ccm.

Kurtis Kraft Offenhauser, Autosammlung Steim in Schramberg, 6.3.11 Baujahr 1948 4 Zylinder, 110 PS aus 1663 ccm, fährt mit Alkohol als Kraftstoff.

Brasier CM2 Tourer, Autosammlung Steim in Schramberg, 6.3.11 Baujahr 1910 6 Zylinder, 50 PS aus 5340 ccm.

Saxon Four Roadster, Autosammlung Steim in Schramberg, 6.3.11 Baujahr 1915 4 Zylinder, 15 PS aus 1725 ccm.

Marmon 34 Speedster, Autosammlung Steim in Schramberg, 6.3.11 Baujahr 1922 6 Zylinder, 75 PS aus 5600ccm.

Mercer Series 5 Roundabaout, Autosammlung Steim in Schramberg, 6.3.11 Baujahr 1922 4 Zylinder, 70 PS aus 4857 ccm.

PANTHER-Kallista, wurde in der Zeit von 1982 bis 1990 1741x gebaut; 120812

BSA Scout, Serie5; Bj1938 tourt mit vollem Elan durch die Landschaft; 120708

Dornier Delta, Baujahr 1955, 1-Zyl.2-Takt-Motor mit 300ccm und 14PS, Vmax.85Km/h, vom Flugzeugbauer Dornier und Erwin Hymer gebauter Prototyp eines Kleinwagen, Hymer Museum, Aug.2012

Steinwinter Junior, Baujahr 1982, Kleinstwagen mit Mopedmotor von 49ccm und 5PS, Vmax.44Km/h, von dem Typ wurden in Stuttgart 350 Stück gebaut, Automuseum Schramberg, Mai 2012

Urbanix, Baujahr 1972, das Stadtauto mit 2,10m Länge aus Baden-Baden wurde nur einmal gebaut, Motor mit 1600ccm und 53PS, Vmax.130Km/h, Automuseum Schramberg, Mai 2012