Oldtimer im Verkehrsmuseum Dresden am 04.10.2012

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Scania R730 V8 Topline unterwegs auf der A44.

AUDI-A3 2DTDI, ein Fall für die Waschanlage? 130317

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Oldtimer im Verkehrsmuseum Dresden am 04.10.2012

Felix B. http://busse-welt.startbilder.de/ 22.03.2013, 580 Aufrufe, 0 Kommentare

EXIF: Medion AG MD85863, Belichtungsdauer: 0.013 s (1/80) (1/80), Blende: f/3.1, ISO160, Brennweite: 6.30 (63/10)

MAN TGL8.210 im Einsatz für den ORF Landesstudio Oberösterreich; 130317

Zwei Scanias auf dem Weg ins Wochenende...

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Biota Buggy aus dem Jahr 1970. Von diesem Selbstbau-Buggy auf dem Chassis eines Austin oder Morris Mini wurden zwischen 1968 und 1970 (je nach Quelle) 30 oder 33 Bausätze aus Fiberglas verkauft. Die Firma war in Großbritannien ansässig. Als Motorisierung kam dann auch direkt der 850 cm³-Motor des Mini zum Einsatz. Retro Classics in Essen am 09.04.2026. 
Michael H.

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 53 1200x669 Px, 22.04.2026

Dual Ghia Convertible aus dem Jahr 1957. Von dieser automobilen Rarität wurden von 1956 bis 1963 gerade einmal 143 Fahrzeuge gebaut. Der US-amerikanische Speditionsunternehmer Eugene Casaroll erwarb im Jahr 1954 die Rechte am entwickelten, aber nicht gebauten, Dodge Firearrow IV. Mittels eines italo-amerikanischen Rennfahrers namens Paul Farago und der italienischen Carrozzeria Ghia, wurde diese extravagante Cabriolet entwickelt. Der Ablauf zum Bau des Autos war folgendermaßen: Man nahm ein Dodge-Chassis, verstärkte es und verschiffte es, zusammen mit dem klassischen D-500-Motor von Dodge, nach Italien. Dort montierte Ghia die Karosse, die im Vergleich zum "Firearrow IV" nur leicht verändert wurde (abgesehen davon, dass aus dem Coupe ein Cabrio wurde), auf das Chassis, dann ging das Ganze zurück in die USA. Es standen zwei V8-Motoren zur Auswahl: 5162 cm³ mit 230 PS oder 5326 cm³ mit 260 PS. Das gezeigte Auto ist die Nummer 101 von 143 gebauten und gehörte im Erstbesitz dem (angeblich) bekannten österreichischen Maler Rudolf Anton Bernatschke. Retro Classics in Essen am 09.04.2026. 
Michael H.

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 52 1200x816 Px, 18.04.2026

Marmon Big Eight aus dem Jahr 1930. Die Firma Marmon wurde um 1850 im amerikanischen Indianapolis/Indiana als Maschinenfabrik gegründet. Ab dem Jahr 1902 widmete man sich auch dem Fahrzeugbau. Ab Mitte der 1920´er Jahre kamen dann die ersten Modelle mit Achtzylinderreihenmotoren auf den Markt. Der gezeigte "Big Eight" in einer recht extravaganten Farbgebung, wird von einem Achtzylinderreihenmotor angetrieben, der aus einem Hubraum von 315.2 cui (5166 cm³) eine Leistung von 125 PS mittels eines Dreiganggetriebes an die Hinterachse weiter gibt. Angeblich soll eine Höchstgeschwindigkeit von 100 m/ph möglich gewesen sein. Marmon existiert heute noch. Hauptgeschäftsfeld ist die Herstellung von gelandegängigen LKW für die US-Army. Retro Classics in Essen am 09.04.2026. 
Michael H.

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 72 1200x772 Px, 14.04.2026

Helicron Prototyp. Im Jahr 1932 stellte der französische Industrielle Marcel Leyat zwei Prototyp-Fahrzeuge her. Die Karosserie war einem Flugzeugrumpf nachempfunden, der auf dem Chassis eines Rosengart-Automobiles aufgebaut war. Der Antrieb erfolgte mittels eines vorderen Propellers, der von einem Zweizylindermotor eines Flugzeuges aus WW1 angetrieben wurde. Der zweite Protoyp ist auch noch existent und ist im Lane Motor Museum in Nashville, im US-Bundesstaat Tennessee ausgestellt. Als dieses Fahrzeug allerdings in einer Scheune gefunden wurde, fehlte der Motor. Daher ist im "amerikanischen Helicron" der Vierzylinderboxermotor eines Citroen GS verbaut. Museo Automovilistico de Malaga/Spanien am 22.03.2026. 
Michael H.

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 79 986x764 Px, 06.04.2026

Weitere Bilder aus "PKW Oldtimer / Sonstige / Sonstige"

Übersichtsbild in Halle 1 der Messe Stuttgart.

MAXWELL Runabout; Bj.1908 braucht noch ein paar Feineinstellungen um an einer Oldtimerrundfahrt teilnehmen zu können; 120526

Im Juli 1928 musste man schon zu den den Priviligierten gehören, um einen solchen Protos zu besitzen.

Miller Sprintcar, Autosammlung Steim in Schramberg, 6.3.11 Baujahr 1937 4 Zylinder, 90 PS aus 3300 ccm.

Kurtis Kraft Offenhauser, Autosammlung Steim in Schramberg, 6.3.11 Baujahr 1948 4 Zylinder, 110 PS aus 1663 ccm, fährt mit Alkohol als Kraftstoff.

Brasier CM2 Tourer, Autosammlung Steim in Schramberg, 6.3.11 Baujahr 1910 6 Zylinder, 50 PS aus 5340 ccm.

Saxon Four Roadster, Autosammlung Steim in Schramberg, 6.3.11 Baujahr 1915 4 Zylinder, 15 PS aus 1725 ccm.

Marmon 34 Speedster, Autosammlung Steim in Schramberg, 6.3.11 Baujahr 1922 6 Zylinder, 75 PS aus 5600ccm.

Mercer Series 5 Roundabaout, Autosammlung Steim in Schramberg, 6.3.11 Baujahr 1922 4 Zylinder, 70 PS aus 4857 ccm.

PANTHER-Kallista, wurde in der Zeit von 1982 bis 1990 1741x gebaut; 120812

BSA Scout, Serie5; Bj1938 tourt mit vollem Elan durch die Landschaft; 120708

Dornier Delta, Baujahr 1955, 1-Zyl.2-Takt-Motor mit 300ccm und 14PS, Vmax.85Km/h, vom Flugzeugbauer Dornier und Erwin Hymer gebauter Prototyp eines Kleinwagen, Hymer Museum, Aug.2012

Steinwinter Junior, Baujahr 1982, Kleinstwagen mit Mopedmotor von 49ccm und 5PS, Vmax.44Km/h, von dem Typ wurden in Stuttgart 350 Stück gebaut, Automuseum Schramberg, Mai 2012

Urbanix, Baujahr 1972, das Stadtauto mit 2,10m Länge aus Baden-Baden wurde nur einmal gebaut, Motor mit 1600ccm und 53PS, Vmax.130Km/h, Automuseum Schramberg, Mai 2012