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Bilder von Michael H.

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Ford Thunderbird des Modelljahres 1957 im Farbton flame red. Der am 07.09.1955 vorgestellte Thunderbird wurde in seiner Urform mit kleinen jährlichen Facelifts bis 1957 gebaut. Alle Thunderbirds wurden serienmäßig mit einem Hardtopdach ausgeliefert. Ein Viskoseverdeck war nur gegen Aufpreis erhältlich. Der V8-Motor mit einem Hubraum von 4783 cm³ leistet 193 PS. Der Grundpreis lag bei 2.944,00 US$. Oldtimertreffen anlässlich des 150-jährigen Jubiläums des TÜV-Nord in Mülheim an der Ruhr am 24.08.2019.
Ford Thunderbird des Modelljahres 1957 im Farbton flame red. Der am 07.09.1955 vorgestellte Thunderbird wurde in seiner Urform mit kleinen jährlichen "Facelifts" bis 1957 gebaut. Alle Thunderbirds wurden serienmäßig mit einem Hardtopdach ausgeliefert. Ein Viskoseverdeck war nur gegen Aufpreis erhältlich. Der V8-Motor mit einem Hubraum von 4783 cm³ leistet 193 PS. Der Grundpreis lag bei 2.944,00 US$. Oldtimertreffen anlässlich des 150-jährigen Jubiläums des TÜV-Nord in Mülheim an der Ruhr am 24.08.2019.
Michael H.

PKW Oldtimer / Ford / Thunderbird

201 1200x900 Px, 25.08.2019

Heckansicht eines 1967´er VW T1 Kombi. Oldtimertreffen anlässlich des 150-jährigen Jubiläums des TÜV-Nord in Mülheim an der Ruhr am 24.08.2019.
Heckansicht eines 1967´er VW T1 Kombi. Oldtimertreffen anlässlich des 150-jährigen Jubiläums des TÜV-Nord in Mülheim an der Ruhr am 24.08.2019.
Michael H.

Nutzfahrzeuge Oldtimer / VW / T1 (Bulli)

348 1200x900 Px, 25.08.2019

VW T1 Kombi des Modelljahres 1967. Der im Heck verbaute Vierzylinderboxermotor leistet 44 PS aus einem Hubraum von 1493 cm³. Oldtimertreffen anlässlich des 150-jährigen Jubiläums des TÜV-Nord in Mülheim an der Ruhr am 24.08.2019.
VW T1 Kombi des Modelljahres 1967. Der im Heck verbaute Vierzylinderboxermotor leistet 44 PS aus einem Hubraum von 1493 cm³. Oldtimertreffen anlässlich des 150-jährigen Jubiläums des TÜV-Nord in Mülheim an der Ruhr am 24.08.2019.
Michael H.

Nutzfahrzeuge Oldtimer / VW / T1 (Bulli)

277 1200x900 Px, 25.08.2019

Citroen 11CV Sechsfensterlimousine, wie sie ab 1954 bestellt werden konnte. Über den Traction Avant ist schon so viel geschrieben worden, das ich mich damit begnüge zu schreiben, das dieser 11CV 1956 produziert wurde. Oldtimertreffen anlässlich des 150-jährigen Jubiläums des TÜV-Nord in Mülheim an der Ruhr am 24.08.2019.
Citroen 11CV Sechsfensterlimousine, wie sie ab 1954 bestellt werden konnte. Über den "Traction Avant" ist schon so viel geschrieben worden, das ich mich damit begnüge zu schreiben, das dieser 11CV 1956 produziert wurde. Oldtimertreffen anlässlich des 150-jährigen Jubiläums des TÜV-Nord in Mülheim an der Ruhr am 24.08.2019.
Michael H.

PKW Oldtimer / Citroen / Traction Avant

257 1200x900 Px, 25.08.2019

Heckansicht eines Rover 100. Mülheim an der Ruhr am 24.08.2019.
Heckansicht eines Rover 100. Mülheim an der Ruhr am 24.08.2019.
Michael H.

PKW Oldtimer / Rover / Sonstige

207 1200x900 Px, 25.08.2019

Rover 100, produziert von 1990 bis 1998. Die Rover Baureihe 100 basiert auf dem bereits 1980 vorgestellten Mini Metro. Der abgelichtete Rover 100 ist laut Angabe des Eigentümers auf die Technik des stärksten Modelles dieser Baureihe, den Rover 114 GTI 16V umgebaut worden. Der Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 1396 cm³ und leistet 103 PS, Damit ist der kompakte Flitzer 184 km/h schnell. Mülheim an der Ruhr am 24.08.2019.
Rover 100, produziert von 1990 bis 1998. Die Rover Baureihe 100 basiert auf dem bereits 1980 vorgestellten Mini Metro. Der abgelichtete Rover 100 ist laut Angabe des Eigentümers auf die Technik des stärksten Modelles dieser Baureihe, den Rover 114 GTI 16V umgebaut worden. Der Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 1396 cm³ und leistet 103 PS, Damit ist der kompakte Flitzer 184 km/h schnell. Mülheim an der Ruhr am 24.08.2019.
Michael H.

PKW Oldtimer / Rover / Sonstige

234 1200x900 Px, 25.08.2019

Triumph TR7 Convertible, gebaut von 1978 bis 1980. Als keilförmiges Coupe wurde der TR7 auf der Detroit Motor Show des Jahres 1975 vorgestellt. Die Convertible genannte, Cabrioletversion des TR 7 folgte drei Jahre nach der Coupe Version. Der Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 1998 cm³ und leistet 105 PS. Der abgelichtete TR7 ist im Farbton midas gold lackiert. Oldtimertreffen anlässlich des 150-jährigen Jubiläums des TÜV-Nord in Mülheim an der Ruhr am 24.08.2019.
Triumph TR7 Convertible, gebaut von 1978 bis 1980. Als keilförmiges Coupe wurde der TR7 auf der Detroit Motor Show des Jahres 1975 vorgestellt. Die Convertible genannte, Cabrioletversion des TR 7 folgte drei Jahre nach der Coupe Version. Der Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 1998 cm³ und leistet 105 PS. Der abgelichtete TR7 ist im Farbton midas gold lackiert. Oldtimertreffen anlässlich des 150-jährigen Jubiläums des TÜV-Nord in Mülheim an der Ruhr am 24.08.2019.
Michael H.

PKW Oldtimer / Triumph / TR7

226 1200x900 Px, 25.08.2019

Fiat 306/2 Renntransporter von der Carrozzeria Bartoletti/Forli. 1959 bestellte der Amerikaner Lance Reventlow den Transporter bei der italienischen Carrozzeria Bartoletti. Reventlow brauchte einen Renntransporter, um seine Scarab F1-Fahrzeuge innerhalb Europas zu transportieren. Sein Rennstall nutzte den Bartoletti dann von 1961 bis 1962 für diesen Zweck. 1962 erwarb kein Geringerer als Caroll Shelby den Transporter, um seine Cobra Daytona Coupés an die Rennstrecken zu transportieren. Da die Shelby Sportwagen mehr wogen als die Formel 1 Autos, musste der Transporter um eine weitere Hinterachse ergänzt werden. Natürlich wurde der Fiat im typischen blau des Shelby-Rennstalles lackiert. Als das Shelby-Team 1966 seine Rennaktivitäten in Europa beendete, wechselte der Transporter erneut den Besitzer. Erst stand er im Dienst des Lotus-Teams, danach beim Team von David Piper und dem Alan Mann Team. 1970 spielte der Transporter im Kinofilm Le Mans mit Steve McQueen in der Hauptrolle mit. Nach seiner kurzen Hollywood-Karriere wurde der amerikanische Unternehmer und Cobra-Sammler Michael Shoen neuer Eigentümer des Bartolettis und verbrachte den Transporter an seinen Wohnort Phönix/Arizona. Er wollte damit seine Cobra-Fahrzeuge standesgemäß transportieren. Eigentlich beste Voraussetzungen, doch am Ende wurde die einstige Legende in der Wüste von Arizona abgestellt und vergessen. Dort wurde das Fahrzeug vom Oldtimersammler Don Orosco entdeckt und gekauft. Orosco ließ den Bartoletti aufwendig restaurieren und teilweise modernisieren. Heute wird er von einem turbogeladenen 11,5 Liter Sechszylindermotor aus dem Hause Leyland angetrieben. Ursprünglich war ja der Sechszylinderdieselmotor von Fiat mit einem Hubraum von 6,65 Liter und 92 PS verbaut. Zusätzlich ließ ihn Orosco noch von Handschaltung auf Automatik umrüsten. Nach zwei Jahren mit ca. 8000 Arbeitsstunden und Restaurierungskosten in sechsstelliger Höhe, wurde das zum Wrack verkommene Fahrzeug wieder in eine echte Shelby-blaue Schönheit verwandelt. Oldtimertreffen anlässlich des 150-jährigen Jubiläums des TÜV-Nord in Mülheim an der Ruhr am 24.08.2019.
Fiat 306/2 Renntransporter von der Carrozzeria Bartoletti/Forli. 1959 bestellte der Amerikaner Lance Reventlow den Transporter bei der italienischen Carrozzeria Bartoletti. Reventlow brauchte einen Renntransporter, um seine Scarab F1-Fahrzeuge innerhalb Europas zu transportieren. Sein Rennstall nutzte den Bartoletti dann von 1961 bis 1962 für diesen Zweck. 1962 erwarb kein Geringerer als Caroll Shelby den Transporter, um seine Cobra Daytona Coupés an die Rennstrecken zu transportieren. Da die Shelby Sportwagen mehr wogen als die Formel 1 Autos, musste der Transporter um eine weitere Hinterachse ergänzt werden. Natürlich wurde der Fiat im typischen blau des Shelby-Rennstalles lackiert. Als das Shelby-Team 1966 seine Rennaktivitäten in Europa beendete, wechselte der Transporter erneut den Besitzer. Erst stand er im Dienst des Lotus-Teams, danach beim Team von David Piper und dem Alan Mann Team. 1970 spielte der Transporter im Kinofilm Le Mans mit Steve McQueen in der Hauptrolle mit. Nach seiner kurzen Hollywood-Karriere wurde der amerikanische Unternehmer und Cobra-Sammler Michael Shoen neuer Eigentümer des Bartolettis und verbrachte den Transporter an seinen Wohnort Phönix/Arizona. Er wollte damit seine Cobra-Fahrzeuge standesgemäß transportieren. Eigentlich beste Voraussetzungen, doch am Ende wurde die einstige Legende in der Wüste von Arizona abgestellt und vergessen. Dort wurde das Fahrzeug vom Oldtimersammler Don Orosco entdeckt und gekauft. Orosco ließ den Bartoletti aufwendig restaurieren und teilweise modernisieren. Heute wird er von einem turbogeladenen 11,5 Liter Sechszylindermotor aus dem Hause Leyland angetrieben. Ursprünglich war ja der Sechszylinderdieselmotor von Fiat mit einem Hubraum von 6,65 Liter und 92 PS verbaut. Zusätzlich ließ ihn Orosco noch von Handschaltung auf Automatik umrüsten. Nach zwei Jahren mit ca. 8000 Arbeitsstunden und Restaurierungskosten in sechsstelliger Höhe, wurde das zum Wrack verkommene Fahrzeug wieder in eine echte Shelby-blaue Schönheit verwandelt. Oldtimertreffen anlässlich des 150-jährigen Jubiläums des TÜV-Nord in Mülheim an der Ruhr am 24.08.2019.
Michael H.

LKW Oldtimer / Fiat / Alle

534 1200x900 Px, 25.08.2019

Renault Dauphine, gebaut von 1956 bis 1968. Die Dauphine sollte die Lücke in der Modellpalette von Renault zwischen dem 4CV und der Fregate schließen. Der im Heck verbaute, wassergekühlte Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 845 cm³ und leistet 27 PS. Alfa Romeo baute die Dauphine in den Jahren von 1960 bis- 1966 in Lizenz, um seine Modellpalette nach unten abzurunden. Oldtimertreffen anlässlich des 150-jährigen Bestehens des TÜV-Nord in Mülheim an der Ruhr.
Renault Dauphine, gebaut von 1956 bis 1968. Die Dauphine sollte die Lücke in der Modellpalette von Renault zwischen dem 4CV und der Fregate schließen. Der im Heck verbaute, wassergekühlte Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 845 cm³ und leistet 27 PS. Alfa Romeo baute die Dauphine in den Jahren von 1960 bis- 1966 in Lizenz, um seine Modellpalette nach unten abzurunden. Oldtimertreffen anlässlich des 150-jährigen Bestehens des TÜV-Nord in Mülheim an der Ruhr.
Michael H.

PKW Oldtimer / Renault / Dauphine

311 1200x900 Px, 24.08.2019

Mazda 626 Coupe der Baureihe CB2, produziert in den Jahren 1978 bis 1982. Der 626 dieser Modellreihe war ein Topseller. 1979 verzeichnete Mazda hauptsächlich durch dieses Modell, einen Verkaufszuwachs von 86,3%. Der Wagen war mit folgenden Vierzylinderreihenmotoren lieferbar: 1.586 cm³ Hubraum mit 75 PS und 1.970 cm³ Hubraum mit 90 PS. Oldtimertreffen des 150-jährigen Jubiläums des TÜV-Nord in Mülheim an der Ruhr.
Mazda 626 Coupe der Baureihe CB2, produziert in den Jahren 1978 bis 1982. Der 626 dieser Modellreihe war ein Topseller. 1979 verzeichnete Mazda hauptsächlich durch dieses Modell, einen Verkaufszuwachs von 86,3%. Der Wagen war mit folgenden Vierzylinderreihenmotoren lieferbar: 1.586 cm³ Hubraum mit 75 PS und 1.970 cm³ Hubraum mit 90 PS. Oldtimertreffen des 150-jährigen Jubiläums des TÜV-Nord in Mülheim an der Ruhr.
Michael H.

PKW Oldtimer / Mazda / 626

477 1200x900 Px, 24.08.2019

Heckansicht eines Fiat Dino Coupe. Mülheim an der Ruhr am 24.08.2019.
Heckansicht eines Fiat Dino Coupe. Mülheim an der Ruhr am 24.08.2019.
Michael H.

PKW Oldtimer / Fiat / Dino

286 1200x900 Px, 24.08.2019

Fiat Dino Coupe, gebaut von 1966 bis 1972. Das Modell Dino war ein Sondermodell zum einhundertsten Geburtstag von Giovanni Agnelli (Signore Fiat). Es gab zwei Karosserievarianten: Coupe gezeichnet von Bertone und Spider gezeichnet von Pininfarina. Der Motor war grundsätzlich ein V6-motor und konnte mit einem Hubraum von 1.988 cm³ Hubraum und einer Leistung von 160 PS) oder 2.418 cm³ Hubraum mit 180 PS bestellt werden. Mülheim an der Ruhr am 24.08.2019.
Fiat Dino Coupe, gebaut von 1966 bis 1972. Das Modell Dino war ein "Sondermodell" zum einhundertsten Geburtstag von Giovanni Agnelli (Signore Fiat). Es gab zwei Karosserievarianten: Coupe gezeichnet von Bertone und Spider gezeichnet von Pininfarina. Der Motor war grundsätzlich ein V6-motor und konnte mit einem Hubraum von 1.988 cm³ Hubraum und einer Leistung von 160 PS) oder 2.418 cm³ Hubraum mit 180 PS bestellt werden. Mülheim an der Ruhr am 24.08.2019.
Michael H.

PKW Oldtimer / Fiat / Dino

300 1200x900 Px, 24.08.2019

Heckansicht eines Daimler DB18 DHC aus dem Jahr 1940. Oldtimertreffen anlässlich des 150-jährigen Jubiläums des TÜV-Nord in Mülheim an der Ruhr.
Heckansicht eines Daimler DB18 DHC aus dem Jahr 1940. Oldtimertreffen anlässlich des 150-jährigen Jubiläums des TÜV-Nord in Mülheim an der Ruhr.
Michael H.

PKW Oldtimer / Daimler Motor Company (England) / Sonstige

271 1200x900 Px, 24.08.2019

Daimler DB18 Drop Head Coupe aus dem Jahr 1940. Das Modell DB18, auch 2,5 Litre genannt, erschien im Jahr 1939. 1940 musste die Produktion kriegsbedingt eingestellt. Nach WW2 wurde die Produktion mit kleineren Modifikationen wieder aufgenommen. Der Wagen war als fourdoor Saloon und als D rop H ead C oupe mit Karosserien von Barker/London und Hooper/Westminster lieferbar. Der Sechszylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 2522 cm³ und leistet 71 PS. Oldtimertreffen zum 150-jährigen Jubiläums des TÜV-Nord in Mülheim an der Ruhr.
Daimler DB18 Drop Head Coupe aus dem Jahr 1940. Das Modell DB18, auch 2,5 Litre genannt, erschien im Jahr 1939. 1940 musste die Produktion kriegsbedingt eingestellt. Nach WW2 wurde die Produktion mit kleineren Modifikationen wieder aufgenommen. Der Wagen war als fourdoor Saloon und als D rop H ead C oupe mit Karosserien von Barker/London und Hooper/Westminster lieferbar. Der Sechszylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 2522 cm³ und leistet 71 PS. Oldtimertreffen zum 150-jährigen Jubiläums des TÜV-Nord in Mülheim an der Ruhr.
Michael H.

PKW Oldtimer / Daimler Motor Company (England) / Sonstige

249 1200x900 Px, 24.08.2019

DKW F11 Junior, produziert von 1959 bis 1963. Der Junior wurde bereits auf Frankfurter Automobil Ausstellung des Jahres 1957 gezeigt. Er kam aber erst im August 1959 zu den Händlern. Unter der Motorhaube werkelt ein wassergekühlter Dreizylinderreihenzweitaktmotor, der aus einem Hubraum von 741 cm³ 34 PS leistet. Oldtimertreffen anläßlich des 150-jährigen Bestehens des TÜV-Nord in Mülheim an der Ruhr.
DKW F11 Junior, produziert von 1959 bis 1963. Der Junior wurde bereits auf Frankfurter Automobil Ausstellung des Jahres 1957 gezeigt. Er kam aber erst im August 1959 zu den Händlern. Unter der Motorhaube werkelt ein wassergekühlter Dreizylinderreihenzweitaktmotor, der aus einem Hubraum von 741 cm³ 34 PS leistet. Oldtimertreffen anläßlich des 150-jährigen Bestehens des TÜV-Nord in Mülheim an der Ruhr.
Michael H.

PKW Oldtimer / DKW / Junior + F11/12 (1959 - 1965)

347 1200x900 Px, 24.08.2019

BMW 1802, gebaut von 1971 bis 1975. Als Modell 1600-2 kam diese Modellreihe bereits 1966 auf den Markt. 1968 wurde die Modellreihe um den 2002 ergänzt. Als mittleres Modell folgte dann 1971 der 1802. Im Erscheinungsjahr war ein solcher 1802 ab DM 10.435,00 zu haben. Der Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 1766 cm³ und leistet 90 PS. Als Höchstgeschwindigkeit gab BMW damals 167 km/h an. Oldtimertreffen anläßlich des 150-jährigen Jubiläums des TÜV-Nord in Mülheim an der Ruhr.
BMW 1802, gebaut von 1971 bis 1975. Als Modell 1600-2 kam diese Modellreihe bereits 1966 auf den Markt. 1968 wurde die Modellreihe um den 2002 ergänzt. Als "mittleres" Modell folgte dann 1971 der 1802. Im Erscheinungsjahr war ein solcher 1802 ab DM 10.435,00 zu haben. Der Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 1766 cm³ und leistet 90 PS. Als Höchstgeschwindigkeit gab BMW damals 167 km/h an. Oldtimertreffen anläßlich des 150-jährigen Jubiläums des TÜV-Nord in Mülheim an der Ruhr.
Michael H.

PKW Oldtimer / BMW / 1502-2002 (02er Reihe)

249 1200x900 Px, 24.08.2019

Heckansicht eines Triumph Dolomite 1300. Oldtimertreffen anläßlich des 150-jährigen Jubiläums des TÜV-Nord in Mülheim an der Ruhr.
Heckansicht eines Triumph Dolomite 1300. Oldtimertreffen anläßlich des 150-jährigen Jubiläums des TÜV-Nord in Mülheim an der Ruhr.
Michael H.

PKW Oldtimer / Triumph / Dolomite

278 1200x900 Px, 24.08.2019

Triumph Dolomite 1300, gebaut von 1972 bis 1980. Der abgelichtete Dolomite ist ein Standard Dolomite, der mit etlichen Zubehörteilen auf die Optik des Dolomite Sprint, dem sportlichsten Modell dieser Baureihe, umgerüstet wurde. Der Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 1295 cm³ und leistet 59 PS. Oldtimertreffen zum 150-jährigen Bestehen des TÜV-Nord in Mülheim an der Ruhr am 24.08.2019.
Triumph Dolomite 1300, gebaut von 1972 bis 1980. Der abgelichtete Dolomite ist ein Standard Dolomite, der mit etlichen Zubehörteilen auf die Optik des Dolomite Sprint, dem sportlichsten Modell dieser Baureihe, umgerüstet wurde. Der Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 1295 cm³ und leistet 59 PS. Oldtimertreffen zum 150-jährigen Bestehen des TÜV-Nord in Mülheim an der Ruhr am 24.08.2019.
Michael H.

PKW Oldtimer / Triumph / Dolomite

277 1200x900 Px, 24.08.2019

Heckansicht eines Lamborghini P400S Miura, gebaut von 1968 bis 1971. Essen-Motor-Show am 01.12.2008.
Heckansicht eines Lamborghini P400S Miura, gebaut von 1968 bis 1971. Essen-Motor-Show am 01.12.2008.
Michael H.

PKW Oldtimer / Lamborghini / Miura

207 1200x900 Px, 17.08.2019

Saab 99 Turbo aus dem Jahr 1977. Der gezeigte Wagen stand 1977 auf dem Saab-Stand der IAA in Frankfurt. Saab-Museum Trollhättan am 04.07.2007.
Saab 99 Turbo aus dem Jahr 1977. Der gezeigte Wagen stand 1977 auf dem Saab-Stand der IAA in Frankfurt. Saab-Museum Trollhättan am 04.07.2007.
Michael H.

PKW Oldtimer / Saab / 99

196 1200x798 Px, 14.08.2019

Rechts ein normaler Saab 96 aus dem Modelljahr 1966. Der Dreizylinderreihenzweitaktmotor dieses Wagens leistet 40 PS aus einem Hubraum von 841 cm³. Links daneben steht der Prototyp des Saab 96 Paddan . Beim Paddan handelt es sich um einen gut 20 cm verbreiterten 96´er. Dieses Modell diente als Testfahrzeug für die Technik, des schon in Planung befindlichen Saab 99, der dann ab 1968 bei den Händlern stand. Saab-Museum Trollhättan am 04.07.2007.
Rechts ein "normaler" Saab 96 aus dem Modelljahr 1966. Der Dreizylinderreihenzweitaktmotor dieses Wagens leistet 40 PS aus einem Hubraum von 841 cm³. Links daneben steht der Prototyp des Saab 96 "Paddan". Beim "Paddan" handelt es sich um einen gut 20 cm verbreiterten 96´er. Dieses Modell diente als Testfahrzeug für die Technik, des schon in Planung befindlichen Saab 99, der dann ab 1968 bei den Händlern stand. Saab-Museum Trollhättan am 04.07.2007.
Michael H.

PKW Oldtimer / Saab / 96

228 1200x900 Px, 14.08.2019

Saab 96 Sport aus dem Jahr 1964. Saab-Museum Trollhättan am 04.07.2007.
Saab 96 Sport aus dem Jahr 1964. Saab-Museum Trollhättan am 04.07.2007.
Michael H.

PKW Oldtimer / Saab / 96

227 1200x798 Px, 14.08.2019

Ford Taunus G13 der vierten Serie. 1959 - 1962. Der im Volksmund Streifentaunus genannte G13, basierte auf dem bereits 1952 vorgestellten Weltkugeltaunus . Lieferbar war dieses Modell mit zwei Vierzylinderreihenmotoren: 1172 cm³ Hubraum mit 38 PS oder 1498 cm³ mit 55 PS. Oldtimertreffen Industriemuseum Ennepetal am 04.08.2019.
Ford Taunus G13 der vierten Serie. 1959 - 1962. Der im Volksmund "Streifentaunus" genannte G13, basierte auf dem bereits 1952 vorgestellten "Weltkugeltaunus". Lieferbar war dieses Modell mit zwei Vierzylinderreihenmotoren: 1172 cm³ Hubraum mit 38 PS oder 1498 cm³ mit 55 PS. Oldtimertreffen Industriemuseum Ennepetal am 04.08.2019.
Michael H.

PKW Oldtimer / Ford / Taunus (Streifentaunus)

293 1200x900 Px, 13.08.2019

Deutz F2L612/5 aus dem Jahr 1957. Dieses Traktorenmodell wurde 1956 vorgestellt und bis 1959 produziert. Der luftgekühlte Zweizylinderdieselmotor hat einen Hubraum von 1526 cm³ und leistet 24 PS. Oldtimertreffen Industriemuseum Ennepetal am 04.08.2019.
Deutz F2L612/5 aus dem Jahr 1957. Dieses Traktorenmodell wurde 1956 vorgestellt und bis 1959 produziert. Der luftgekühlte Zweizylinderdieselmotor hat einen Hubraum von 1526 cm³ und leistet 24 PS. Oldtimertreffen Industriemuseum Ennepetal am 04.08.2019.
Michael H.

Traktoren Oldtimer / Deutz / F 2

621 1200x900 Px, 13.08.2019

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