Ein GMC CCKW 2½-Tonnen-LKW des Kriegshistorischen Museums Rogaland auf dem Flughafen Stavanger

Ein GMC CCKW 2½-Tonnen-LKW des Kriegshistorischen Museums Rogaland auf dem Flughafen Stavanger.

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Ein Willy´s Jeep des Kriegshistorischen Museums Rogaland auf dem Flughafen Stavanger.

Ein geländefähiger Mehrzweckwagen Volvo Laplander L3314 des Kriegshistorischen Museums Rogaland auf dem Flughafen Stavanger.

Ein GMC CCKW 2½-Tonnen-LKW des Kriegshistorischen Museums Rogaland auf dem Flughafen Stavanger. (Sola, Juni 2017)

Christian Bremer http://cbpics.de 29.10.2017, 411 Aufrufe, 0 Kommentare

EXIF: NIKON CORPORATION NIKON D500, Datum 2017:06:11 10:28:07, Belichtungsdauer: 10/600, Blende: 110/10, ISO400, Brennweite: 160/10

Ein GMC CCKW 2½-Tonnen-LKW des Kriegshistorischen Museums Rogaland auf dem Flughafen Stavanger.

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AEC Mammoth Major MK5 Kipplastwagen aus dem Jahr 1968. Wie an der Bezeichnung MK5 zu erkennen, wurde dieses Modell schon in der fünften Generation von AEC (A ssociated E quipment C ompany) in Southall bei London gebaut. Er war in den Achsanordnungen 6x4 (Foto) und 8x4 und fast allen gewünschten Aufbauten erhältlich. Der Sechszylinderreihendieselmotor hat einen Hubraum von 12470 cm³ und lesitet zwischen 205 PS und 226 PS. Abergavenny Steam and Vintage Show am 27.05.2023. 
Michael H.

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 6 1200x976 Px, 13.07.2026

Scammel Contractor 6x4. Diese Schwerlast-Zugmaschine mit Doppelkabine wurde im Februar 1969 erstmalig zugelassen. Der Scammell Contractor wurde 1964 vorgestellt. Diese war für extreme Nutzlasten von bis zu 240 Tonnen ausgelegt. In der Regel wurden amerikanische Cummins-Dieselmotoren mit einem Hubraum von einem V8-Motor mit 14 Litern Hubraum und einer Leistung von 335 PS verbaut. Es gab aber auch Modelle, die von von einem Rolls Royce Motor angetrieben wurden. Abergavenny Steam and Vintage Show am 27.05.2023. 
Michael H.

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 13 1200x901 Px, 12.07.2026

Vulcan 6PF Truck aus dem Jahr 1949. Die Vulcan Motor and Engineering Company wurde 1902 gegründet. Seit Ende der 1920´er Jahre gehörte die Marke zum Tilling-Stevens-Konzern und die Produktion wurde nach Maidstone/Grafschaft Kent verlegt. Das Modell wurde kurz vor Ausbruch von WW2 eingeführt. Es entwickelte sich, insbesondere in der Nachkriegszeit, zum Rückgrat vieler britischer Transportflotten, wie zum Beispiel dem verstaatlichten British Road Services, kurz BRS genannt. Das "P“ in der Modellbezeichnung steht für den Perkins-Motor und das "F“ für das Forward Control Fahrerhaus (auf deutsch = Frontlenker). Der Sechszylinderreihendieselmotor von Perkins hat einen Hubraum von 4730 cm³ und leistet zwischen 75 PS und 80 PS. Während WW2 und in den frühen Nachkriegsjahren machten Gummi-Knappheiten dem "6-Tonner“ zu schaffen. Da die robusten Originalreifen nicht verfügbar waren, mussten leichtere Reifen aufgezogen werden, wodurch die tatsächliche Ladekapazität zeitweise auf 5 Tonnen gedrosselt werden musste. Abergavenny Steam and Vintage Show am 27.05.2023. 
Michael H.

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 14 1200x918 Px, 11.07.2026

Foden S18 Vierachser Bergungs-Truck aus dem Jahr 1952. Der Foden S18 war ein schwerer LKW, der bei Foden Trucks in Elworth-Sandbach/Grafschaft Cheshire von 1949 bis 1957 gebaut wurde. Er ist besonders für sein markantes Design und seine herausragende Rolle im schweren Nutzlastverkehr in der Nachkriegszeit bekannt. Die Fahrerkabine des S18 zeichnete sich durch seine stilvolle, nach vorne gewölbte Front mit auffälligen horizontalen Kühlergrill-Lamellen aus, wobei der eigentliche Kühler elegant verborgen war. An der Vorderseite prangte oft ein Emblem, das an die historische Dampftradition der Marke erinnerte. Die LKW wurden von den robusten und leistungsstarken Dieselmotoren des Motorenzulieferer Gardner aus Manchester angetrieben. Der Dieselmotor nach dem Zweitakt-Prinzip hat einen Hubraum von 4090 cm³ und leistet, Dank eines Roots-Kompressors, rund 126 PS. Abergavenny Steam and Vintage Show am 27.05.2023. 
Michael H.

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 12 1200x961 Px, 08.07.2026