Csepel D-566. Die Csepel Werke hat 3013 Exemplaren gebaut (1967-1976)

Csepel D-566.

(ID 138017)

Kein freundlicher Raum: Interieur des Csepel D-344.

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Csepel D-566. Die Csepel Werke hat 3013 Exemplaren gebaut (1967-1976). Technische Daten: 9.5 Tonnen Eigengewicht, Höchstgeschwindigkeit: 80Km/Stunde, 6x6 Antrieb, Raba-MAN HM6MAX Motor mit 200Ps und 730Nm. Aufnahmedatum: 26.08.2017

B. Mayer 06.09.2017, 1001 Aufrufe, 0 Kommentare

EXIF: Canon Canon PowerShot SX220 HS, Datum 2017:08:26 10:58:10, Belichtungsdauer: 0.010 s (1/100) (1/100), Blende: f/8.0, ISO100, Brennweite: 6.11 (6106/1000)

Csepel D-344 mit EZF (Einheitlicher geschlossener Aufbau).

Bentley Flying Spur (Rückansicht) auf dem Hungaroring am 26.08.2017.

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Scammel Highwayman aus dem Jahr 1959 in einem recht erbarmungswürdigen Zustand. Diese Schwerlast-LKW wurden häufig an Großunternehmen wie United Dairies oder Ölkonzerne als Tankzüge ausgeliefert, sowie auch auch häufig als Zugmaschinen für Schwerlasttransporte. Nach ihrer kommerziellen Dienstzeit wurden viele Modelle von britischen Schaustellern übernommen. Sie wurden oft farbenfroh lackiert, um Wohnwagen, Generatoren (wie auf diesem Foto) und Karussells von Jahrmarkt zu Jahrmarkt zu transportieren. Als Antrieb dient diesem Truck ein Sechszylinderreihendieselmotor mit einem Hubraum von 8370 cm³ vom Typ Gardner 6LW, der vom Motorenhersteller L. Gardner & Sons aus Manchester zugeliefert wurde. Abergavenny Steam and Vintage Show am 27.05.2023. 
Michael H.

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 13 1200x1137 Px, 24.06.2026

Scammell Contractor MK2 aus dem Jahr 1978. Von diesem, extrem leistungsstarken, Schwerlastlastwagen verließen insgesamt nur sechs Exemplare die Fabrikhallen der Scammell Lorries Limited in Watford/Grafschaft Hertfordshire. Vier dieser Fahrzeuge gingen ursprünglich an das Schwerlastunternehmen Wynn's Heavy Haulage im walisischen Newport und die anderen zwei an die große britische Spedition Pickfords. Dieses "LKW-Monster" war für ein Zuggewicht von mindestens 250 Tonnen ausgelegt. Als antrieb dient diesem Koloss ein Sechszylinderreihendieselmotor des amerikanischen Herstellers Cummins. Dieser hat einen Hubraum von 1150 cui (18.845 cm³) und leistet, je nach Getriebeabstimmung zwischen 425 PS und 450 PS. Diese LKW wurden als Zugmaschinen für den Transport von extremen schweren Gütern, wie Generatoren und Transformatoren eingesetzt. Später wurden einige dieser Modelle im Nahen Osten weiter genutzt. Abergavenny Steam and Vintage Show am 27.05.2023. 
Michael H.

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 21 1200x897 Px, 21.06.2026

AEC Matador Wrecker. Dieser schwere LKW mit Allradantrieb wurde von 1938 bis 1953 bei AEC (A ssociated E quipment C ompany) in einem Stadtteil im Osten Londons gebaut. Nach 1945 wurden viele ausgemusterte Matador für zivile Zwecke umgerüstet. Aufgrund ihrer enormen Zugkraft und der serienmäßig verbauten Seilwinde waren sie noch jahrzehntelang im harten Alltagseinsatz als Forst- und Holztransporter in unwegsamem Waldgelände und Abschlepp- und Bergungsfahrzeuge für Busse und Lastwagen. Der Sechszylinderreihendieselmotor hat einen Hubraum von 7581 cm³ mit einer Leistung von 95 PS. Castle Combe Vintage Show am 19.05.2024 in Wiltshire/England. 
Michael H.

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 16 1491x1311 Px, 18.06.2026

Pierce Arrow X2 LKW aus dem Jahr 1913. Ab dem Jahr 1912 baute Pierce Arrow aus Buffalo im US-Bundesstaat New York auch LKW. Diese Lkw galten als sehr zuverlässig und hochwertig verarbeitet. Das gezeigte Modell war für eine Nutzlast von zwei Tonnen ausgelegt. Aufgrund ihrer Robustheit und Zuverlässigkeit wurden diese Lastwagen während WW1, in großer Zahl an die US-Armee und die verbündeten Entente-Mächte geliefert. Der Antrieb erfolgt durch einen Vierzylinder-Benzinmotor. Retro Classics in Essen am 09.04.2026. 
Michael H.

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 56 1200x773 Px, 25.04.2026

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