Dieser Hansa Lloyd wurde 1929 von der Straßenbahngesellschaft in Porto für Instandsetzungsarbeiten an den Oberleitungen angeschafft und ist nun eines ...

Dieser Hansa Lloyd wurde 1929 von der Straßenbahngesellschaft in Porto für Instandsetzungsarbeiten an den Oberleitungen angeschafft und ist nun eines der Exponate im Straßenbahnmuseum

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Ein Zil-131 mit einer S-75 Dwina (SA-2 Guideline) Flugabwehrrakete (Duxford, September 2013)

Dieser Hansa Lloyd wurde 1929 von der Straßenbahngesellschaft in Porto für Instandsetzungsarbeiten an den Oberleitungen angeschafft und ist nun eines der Exponate im Straßenbahnmuseum

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Dieser Hansa Lloyd wurde 1929 von der Straßenbahngesellschaft in Porto für Instandsetzungsarbeiten an den Oberleitungen angeschafft und ist nun eines der Exponate im Straßenbahnmuseum von Porto. (Februar 2017)

Christian Bremer http://cbpics.de 20.03.2017, 517 Aufrufe, 0 Kommentare

EXIF: NIKON CORPORATION NIKON D500, Datum 2017:01:19 15:32:31, Belichtungsdauer: 0.033 s (10/300) (1/30), Blende: f/8.0, ISO800, Brennweite: 11.50 (115/10)

Ein Barkas V 901/2 vor dem Hotel Royal in Krakau (März 2014)

Die Fahrt mit dem leicht gepanzerten Mannschaftstransporter FV 432 APC macht augenscheinlich viel Spaß (Duxford, September 2013)

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Vulcan 6PF Truck aus dem Jahr 1949. Die Vulcan Motor and Engineering Company wurde 1902 gegründet. Seit Ende der 1920´er Jahre gehörte die Marke zum Tilling-Stevens-Konzern und die Produktion wurde nach Maidstone/Grafschaft Kent verlegt. Das Modell wurde kurz vor Ausbruch von WW2 eingeführt. Es entwickelte sich, insbesondere in der Nachkriegszeit, zum Rückgrat vieler britischer Transportflotten, wie zum Beispiel dem verstaatlichten British Road Services, kurz BRS genannt. Das "P“ in der Modellbezeichnung steht für den Perkins-Motor und das "F“ für das Forward Control Fahrerhaus (auf deutsch = Frontlenker). Der Sechszylinderreihendieselmotor von Perkins hat einen Hubraum von 4730 cm³ und leistet zwischen 75 PS und 80 PS. Während WW2 und in den frühen Nachkriegsjahren machten Gummi-Knappheiten dem "6-Tonner“ zu schaffen. Da die robusten Originalreifen nicht verfügbar waren, mussten leichtere Reifen aufgezogen werden, wodurch die tatsächliche Ladekapazität zeitweise auf 5 Tonnen gedrosselt werden musste. Abergavenny Steam and Vintage Show am 27.05.2023. 
Michael H.

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 10 1200x918 Px, 11.07.2026

Foden S18 Vierachser Bergungs-Truck aus dem Jahr 1952. Der Foden S18 war ein schwerer LKW, der bei Foden Trucks in Elworth-Sandbach/Grafschaft Cheshire von 1949 bis 1957 gebaut wurde. Er ist besonders für sein markantes Design und seine herausragende Rolle im schweren Nutzlastverkehr in der Nachkriegszeit bekannt. Die Fahrerkabine des S18 zeichnete sich durch seine stilvolle, nach vorne gewölbte Front mit auffälligen horizontalen Kühlergrill-Lamellen aus, wobei der eigentliche Kühler elegant verborgen war. An der Vorderseite prangte oft ein Emblem, das an die historische Dampftradition der Marke erinnerte. Die LKW wurden von den robusten und leistungsstarken Dieselmotoren des Motorenzulieferer Gardner aus Manchester angetrieben. Der Dieselmotor nach dem Zweitakt-Prinzip hat einen Hubraum von 4090 cm³ und leistet, Dank eines Roots-Kompressors, rund 126 PS. Abergavenny Steam and Vintage Show am 27.05.2023. 
Michael H.

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 10 1200x961 Px, 08.07.2026

AEC Mammoth Major MK3 aus dem Jahr 1949. Die in Southall/West-London-Area ansässige Marke AEC (A ssociated E quipment C ompany) war auf die Produktion von schweren LKW und Bussen spezialisiert. Dieses Lkw-Modell, das drei- oder vierachsig lieferbar war, galt als robust und zuverlässig. Mit seinem 6x4- oder 8x4-Antrieb galt er als das "Arbeitstier" des britischen und auch Commonwealth-Güterverkehrs der Nachkriegszeit. Die Nutzlast soll bis zu 15 Tonnen betragen haben. Der Sechszylinderdieselmotor hat einen Hubraum von 9650 cm³ und leistet rund 128 PS. Abergavenny Steam and Vintage Show am 27.05.2023. 
Michael H.

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 24 1200x901 Px, 03.07.2026