Auf Fahrzeugbilder.de hochgeladene Bilder im April 2026:
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Packard Twelve Series 1708 aus dem letzten Modelljahr = 1939 der so genannten "Twelve-Baureihe". In diesem Jahr setzte die Marke aus Warren/Ohio bzw. später Detroit/Michigan nur noch 446 dieser exclusiven Autos ab. Die Karosserie dieses Autos wurde von Dietrich Inc. coachworks in New York City aufgebaut. Der Wagen verfügt angeblich über Panzerglasscheiben. Des weiteren ist im Fond eine Minibar verbaut. Angeblich soll dieses Auto häufiger durch den spanischen Diktator Francisco Franco (*1892 +1975) genutzt worden sein. Der V12-Motor hat einen Hubraum von 473 cui (7751 cm³) und leistet rund 175 PS. Museo Automovilistico de Malaga/Spanien am 22.03.2026.
Michael H.
Porsche 356 A Speedster, erstmalig zugelassen im Januar 1956. Als Geburtstag des Porsche 356 gilt der 7. Juli 1948, der Tag an dem der erste Testbericht über ein Porsche-Coupé erschien. Im April 1965 endete die Produktion der Baureihe 356 nach insgesamt 76.302 Fahrzeugen (alle Motorisierungen und Karosserieversionen zusammen genommen). Eines der heute begehrtesten Porsche 356 Modelle ist der „Speedster“, der Ende 1954 eingeführt wurde. Der USA-Importeur Max "Maxi" Hoffman hatte Porsche darauf hingewiesen hatte, dass sich eine preiswerte, spartanische Open-Top-Version auf dem USA-Markt gut verkaufen könnte. Mit seiner niedrigen, geneigten Windschutzscheibe, die abgenommen werden konnte, den Schalensitzen und dem Notverdeck war der Speedster vor allem in den südlichen US-Bundesstaaten ein Verkaufserfolg. Sein Preis von knapp US$ 3000,00 trug dazu bei, den Speedster aus den Ausstellungsräumen auf die Straße zu bringen. Der im Heck verbaute, Gebläse-gekühlte, Vierzylinderboxermotor hat einen Hubraum von 1582 cm³ und leistet in diesem Fahrzeug 75 PS. Classic Remise Düsseldorf am 02.03.2026.
Michael H.
Aston Martin DB2-4 Convertible aus dem Jahr 1952. In der Coupe-Version stand der DB2 erstmalig auf der New York International Auto Show des Jahres 1950. Zum Jahresende 1950 ergänzte Aston Martin die Modellpalette um das gezeigte Cabriolet. Zwischen 1950 und 1953 verließen 411 DB2 die Werkshallen von Aston Martin. Davon waren rund 25% = 102 Fahrzeuge Cabriolets. Angetrieben wird das flotte Cabriolet von einem Sechszylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 2580 cm³ und einer Leistung von 125 PS. Museo Automovilistico de Malaga/Spanien am 22.03.2026.
Michael H.
Chevrolet Corvette C4 ZR-1 aus dem Jahr 1995. Ende der 1970´er Jahre bereite sich Chevrolet auf das Modellende der C3 vor. Die basierte noch auf einer Konstruktion aus den 1960´ern und fuhr sich auch wie ein altes Auto. Ab 1983 begann die Auslieferung der "neuen" Corvette C4. Im Frühjahr 1990 präsentierte man dann die Hochleistungsvariante Corvette C4 ZR-1. Der Motor, den es nur im ZR-1 gab, war eine Gemeinschaftsentwicklung von Chevrolet und Lotus. Dieser V8-Motor mit Vierventiltechnik hat einen Hubraum von 5727 cm³ und leistet, je nach Modelljahr, 385 PS bzw. ab 1993 411 PS. Oldtimertreffen an Mo´s Bikertreff in Krefeld am 08.03.2026.
Michael H.
Heckansicht einer Chevrolet Corvette C4 ZR-1 aus dem Jahr 1995. Oldtimertreffen an Mo´s Bikertreff in Krefeld am 08.03.2026.
Michael H.
Der Rolls-Royce 20/25 war das Einsteiger-Modell der Rolls-Royce Ltd. in der Zwischenkriegszeit. Er wurde zwischen 1929 und 1936 gebaut, erfreute sich enormer Beliebtheit und entwickelte sich zum meistverkauften Rolls Royce jener Zeit. Diese Verkaufserfolge ermöglichten es der Marke aus Crewe, die Schwierigkeiten der Weltwirtschaftskrise zu überstehen und eine der führenden Automarken zu bleiben. Insgesamt wurden 3.827 Exemplare des 20/25 (alle Modelle zusammen gerechnet) produziert, von denen angeblich heute noch über 70% auf den Straßen der Welt unterwegs sind. So weit mir bekannt ist, wurde der Karosserieaufbau dieses "Shooting Break" im Jahr 1932 bei Crosbie & Dunn coachworks umgesetzt. Der Sechszylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 3669 cm³ und leistet ca. 75 PS. Museo Automovilistico de Malaga/Spanien am 22.03.2026.
Michael H.
MG B GT 1800. Der MG B Roadster wurde bereits 1962 eingeführt. Im Oktober 1965 kam der als 2+2 Sitzer ausgelegte MG B GT zusätzlich auf den Markt. Er war, genau wie der Roadster, bis 1980 im Verkaufsprogramm der Marke aus Coventry. Während sich das Roadster Modell während der gesamten Produktionszeit fast 400.000 mal verkaufte, wurde vom GT Modell genau 125.282 Einheiten abgesetzt. Der Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 1798 und leistet 92 PS. Die Höchstgeschwindigkeit lag bei 168 km/h. Der gezeigte Wagen wurde im Jahr 1978 produziert und dürfte im Farbton flamenco red lackiert sein. Außengelände der NEC Birmingham im Juli 2024.
Michael H.
Dodge Coronet 440 Coupe des Modelljahres 1966. Im Modelljahr 1966 war die Baureihe Cornet das Basismodell in der Produktpalette der Chrysler-Division Doge. Darüber war als mittlere Modellreihe der "Polara" angesiedelt. Das Toppmodell war 1966 die Modellreihe "Monaco". Ein solches, besonders sportlich ausgestattetes Coupe war damals ab US$ 2891,00 zu bekommen. Bei der Motorisierung konnte der Kunde zwischen einem Sechszylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 225 cui (145 PS) und vier V8-Motoren mit 273,5 cui (180 PS), 318 cui (230 PS), 361 cui (265 PS) und 383 cui (270 PS oder 325 PS) wählen. Oldtimertreffen an Mo´s Bikertreff in Krefeld am 08.03.2026.
Michael H.
Heckansicht eines Dodge Coronet 440 Coupe des Modelljahres 1966. Oldtimertreffen an Mo´s Bikertreff in Krefeld am 08.03.2026.
Michael H.
Triumph TR5 Pi, gebaut in den Jahren 1967 und 1968. Optisch war der TR5 vom TR4 kaum zu unterscheiden. Äußerlich war er lediglich an den breiteren, seitlichen Zierleisten zu erkennen. Unter der Motorhaube sah es allerdings anders aus als beim TR4. Hier verrichtete ein Sechzylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 2467 cm³ und einer Leistung von 143 PS seine Arbeit. Die Aufbereitung des Kraftstoffes besorgt eine Saugroheinspritzung des englischen Herstellers Lucas. Daher rührt auch die Zusatzbezeichnung Pi = P etrol I njection. Die Höchstgeschwindigkeit wurde vom Werk mit 189 km/h angegeben. Classic car meeting in Brynmawr/South Wales am 28.07.2024.
Michael H.
Ford Gran Torino Fastback aus den Modelljahren 1974 bis 1976. Bekannt geworden ist dieses Modell durch die US-Amerikanische Fernsehserie "Starsky & Hutch". Die Lackierung, die dem Wagen den Spitznamen "Striped Tomatoe" einbrachte, war zunächst ausschließlich für die Filmproduktion entwickelt worden. Aufgrund der großen Kundennachfrage legte Ford/USA im Jahr 1976 eine limitiertes Sondermodell auf, das entsprechend dem Vorbild aus der Fernsehserie lackiert war. Das Sondermodell wurde auf der Chicago Auto Show im Februar 1976 vorgestellt. Ab März 1976 wurden genau 1.000 Stück dieses Sondermodelles gebaut und an den Mann/Frau gebracht. Der V8-Motor des Sondermodells hat einen Hubraum von 5751 cm³ und leistet, je nach Bundesstaat, 152 PS oder 154 PS. Classic car meeting in Brynmawr/South Wales am 28.07.2024.
Michael H.
Ford Capri 3 im Farbton venetian red aus dem Jahr 1979. Im März 1978 stellten Ford/Deutschland und Ford/GB gemeinsam den neuen Capri 3 vor. Von nun an trugen alle Capri-Modelle Halogen-Doppelscheinwerfer und einen Lamellen-Kühlergrill aus schwarzem Kunststoff. Der hier gezeigte, rechts gelenkte, Capri aus britischer Produktion ist mit dem Basis-Motor der Capri 3-Baureihe ausgerüstet. Der Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 1593 cm³ und leistet 70 PS bzw. 73 PS. Classic car meeting in Brynmawr/South Wales am 28.07.2024.
Michael H.
1965´er Ford Mustang in der Karosserievariante Hardtop Coupe, im Farbton poppy red. Der V8-Motor dieses "Ponys" hat einen Hubraum von 289 cui (4736 cm³) und leistet 203 PS. Die Höchstgeschwindigkeit lag, je nach gewähltem Getriebe, zwischen 175 km/h und 185 km/h. Oldtimertreffen an Mo´s Bikertreff in Krefeld am 08.03.2026.
Michael H.
Delage D6 3 Litres Sport aus dem Jahr 1949. In den ersten Jahren nach WW2 gab es auch für denjenigen, der es sich leisten konnte, keine neu konstruierten Oberklasse-Autos zu kaufen. Die wenigsten Hersteller, die überhaupt ein solches Modell im Angebot hatten, verkauften Vorkriegsmodelle in neuer "Verpackung". Der D6 war bereits 1932 erschienen und ab 1940 kriegsbedingt nicht mehr gebaut worden. Der Besteller dieses Autos muss wohl sehr wohlhabend gewesen sein. Nicht nur, das das Cabriolet an sich schon sehr teuer war, er hat auch noch eine Lederpolsterung aus Straußenleder und Schalter und Knöpfe im Innenraum aus Elfenbein bestellt. Außerdem prangt auf dem Kühler eine Kühlerfigur namens "The Eagle“, die vom französischen Glaskünstler René Lalique entworfen wurde. Der Sechszylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 2984 cm³ und leistet rund 95 PS. Museo Automovilistico de Malaga/Spanien am 22.03.2026.
Michael H.
Morris Minor Tourenwagen, wie er von 1928 bis 1934 als Antwort auf den Austin Seven gebaut wurde. Das Modell war als Tourenwagen (Foto), zweitürige Limousine und einer Art Kleinlieferwagen lieferbar. Das gezeigte Auto wurde im Jahr 1931 erstmalig in Portugal zugelassen. In seinem Heimatland kostete, ein solcher zweisitziger Tourenwagen, damals genau £ 100,00. Der Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 847 cm³ der rund 19 PS leistet. Museo Automovilistico de Malaga/Spanien am 22.03.2026.
Michael H.
Ford Fiesta MK1 aus dem Jahr 1983 im Farbton venetian red. Mit dem Fiesta begab sich Ford zum ersten Mal auf den umkämpften Markt der Kleinwagen. Die Produktion des "Fiesta" startete gleichzeitig ins Spanien, Deutschland und England. Das Modell war ein Verkaufserfolg und beherrschte auf Anhieb die Verkaufsstatistiken für Kleinwagen auf dem europäischen Markt. Der gezeigte Wagen ist, bis zum Erscheinen des sportlichen Fiesta XR2, mit dem stärksten damals lieferbaren Motor ausgestattet. Dieser Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 1297 cm³ und leistet 66 PS. Die Höchstgeschwindigkeit wurde vom Werk mit 158 km/h angegeben. Classic car meeting in Brynmawr/South Wales am 28.07.2024.
Michael H.
F.N. 1300 Sport. Die belgische Firma "Fabrique Nationale d`Armes de Guerre" besser bekannt unter dem Namen Fabrique Nationale (FN), mit Sitz in Herstal bei Lüttich wurde 1889 gegründet. Neben Waffen, die auch heute noch produziert werden, wurden früher auch Automobile und Motorräder hergestellt. Das wohl bekannteste Modell von F.N. war dieses Modell, der 1300 Sport. Später bekam das Modell noch einen größeren Bruder namens F.N. 1500 Sport. Ein solches Modell hat in den Jahren 1925 und 1926 jeweils am 24-Stunden-Rennen von Spa Francorchamps teilgenommen und auch gewonnen. Der Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 1327 cm³ und leistet rund 35 PS. Museo Automovilistico de Malaga/Spanien am 22.03.2026.
Michael H.
Ferrari F355 Spider aus dem Jahr 1996. In dieser Farbkombination "Giallo Modena" mit blauen Sitzen und schwarzem Armaturenbrett dürften nicht viele F355 ausgeliefert worden sein. Der V8-Motor hat einen Hubraum von 3495 cm³ und leistet 381 PS. Bei einem Leergewicht von maximal 1350 Kilogramm reicht diese Motorleistung für eine Höchstgeschwindigkeit von 295 km/h. Classic Remise Düsseldorf im März 2026.
Michael H.
Mercedes Benz R107 300SL (werksintern E30), wie er von 1985 bis 1989 produziert wurde. Dieser R107 aus dem Jahr 1989 dürfte im Farbton blauschwarzmetallic lackiert sein. Der Sechszylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 2962 cm³ und leistet 188 PS. Classic Remise Düsseldorf im März 2026.
Michael H.
Heckansicht eines Mercedes Benz R107 300SL aus dem Jahr 1989. Classic Remise Düsseldorf im März 2026.
Michael H.
VW Typ 181 "Kübelwagen", gebaut von 1968 bis 1980. Eigentlich wurde der Wagen auf Basis des VW Typ 1 "Käfer" für die Deutsche Bundeswehr entwickelt. Später dann aber auch an andere Behörden und letztlich auch an Privatpersonen verkauft. Die Motorisierung erfolgt durch einen in Heck verbauten Vierzylinderboxermotor des "Käfer`s" aus dem jeweiligen Baujahr. Oldtimertreffen an Mo´s Bikertreff in Krefeld am 08.03.2026.
Michael H.
Vespa 125N mit Beiwagen aus dem Jahr 1955. Im Jahr 1946 präsentierte der Flugzeughersteller Piaggio aus Pontedera/Toskana seinen ersten Motorroller. Die Ur-Vespa hatte einen Einzylinderzweitaktmotor mit 98 cm³. Ab 1948 konnte dann auch die 125´er Vespa ausgeliefert werden. Der Einzylinderzweitaktmotor des gezeigten Rollers hat einen Hubraum von 125 cm³ und leistet zwischen 4,5 PS und 5,5 PS. Aufgrund der Montage des Seitenwagens, gehe ich davon aus, das diese Vespa in ein Land mit Linksverkehr ausgeliefert wurde. Museo Automovilistico de Malaga/Spanien am 22.03.2026.
Michael H.
Porsche 911 Turbo Coupe im Farbton Grandprix weiß aus dem Jahr 1986. Im August 1973 wurde die so genannte G-Serie des Porsche 911 vorgestellt. Äußerlich erkennbar an den Faltenbälgen an den Stossfängern und dem roten "Porsche-Leuchtband" am Heck. Hier konnte ich einen 911´er Turbo der letzten Serie, wie er von 1985 bis 1989 gebaut wurde ablichten. Der im Heck verbaute, gebläsegekühlte, Sechszylinderboxermotor hat einen Hubraum von 3299 cm³ und leistet mittels eines Abgas-Turboladers aus dem Hause KKK genau 300 PS. Bei seiner Markteinführung im Februar 1985 kostete ein solcher 911 Turbo mindestens DM 114.000,00. Classic Remise Düsseldorf im März 2026.
Michael H.
Heckansicht eines Porsche 911 Turbo Coupe im Farbton Grandprix weiß aus dem Jahr 1986. Classic Remise Düsseldorf im März 2026.
Michael H.
Jaguar MK V 3.5 Litre Roadster aus dem Jahr 1951. Gebaut wurde das Modell von 1948 bis 1951. Der MK V wurde 1948 auf der London Motorshow vorgestellt und war als viertürige Limousine und als Cabriolet in zwei Versionen lieferbar, nämlich als Roadster (Foto) und als so genanntes DHC (D rop H ead C oupe). Das Modell war mit 2.5l oder 3.5l Motoren lieferbar. Hier wurde ein Roadster mit dem Sechszylinderreihenmotor und einem Hubraum von 3.485 cm³ Motor abgelichtet. Der 126 PS Motor kann den Wagen auf ca. 155 km/h Höchstgeschwindigkeit beschleunigen. Museo Automovilistico de Malaga/Spanien am 22.03.2026.
Michael H.
Ferrari Roma. Der "Roma" ist ein 2+2 sitziges Coupe und wird seit 2020 produziert. Seit Anfang 2023 kann das Modell auch als Cabriolet bestellt werden. Der gezeigte Wagen dürfte im Farbton rosso scuderia lackiert sein. Angetrieben wird der Sportwagen von einem V8-Motor mit 4-Ventiltechnik. Der Motor hat einen Hubraum von 3855 cm³ und leistet 620 PS. Den Sprint auf 200 km/h aus dem Stand schafft das Auto in 9,3 Sekunden. Bei einer Höchstgeschwindigkeit von ca. 320 km/h ist mit der Beschleunigung Schluss. Besucherparkplatz der Düsseldorfer Classic Remise im März 2026.
Michael H.
Lotus Esprit Turbo aus dem Jahr 1988 im Farbton calypso red. Bereits im Jahr 1972 stellte die britische Sportwagenschmiede Lotus einen Prototypen ihres neuen Sportwagen "Esprit" auf dem Turiner Autosalon vor. Bis zu Markteinführung sollte es aber noch bis 1976 dauern. Das Modell blieb mit einigen Facelifts und etlichen technischen Änderungen bzw. Verbesserungen 28 Jahre im Verkaufsprogramm von Lotus. Der hier gezeigte Wagen hat einen, als Mittelmotor verbauten, Vierzylinderreihenmotor mit Turboaufladung. Der Motor hat einen Hubraum von 2174 cm³ und leistet 215 PS. Die Tachonadel soll erst bei einer Geschwindigkeit von 250 km/h stehen geblieben sein. Hog´s Head classic car show am 06.07.2024 in Llantillio Crosseney/South Wales.
Michael H.
Ford Thames 10cwt Van aus dem Jahr 1953. Als Fordson E83 kam dieser Kleinlieferwagen mit einer halben Tonne Nutzlast im Jahr 1952 auf den Markt. Ab 1953 wurde das Modell in Ford Thames umbenannt. Das Modell war als Kombimodell mit hinterer Sitzreihe, Pickup und eben als geschlossener Kastenwagen (Foto (lieferbar). Anfänglich wurde das Modell in der gleichen Werkshalle wie die von Ford produzierten Fordson Traktoren montiert. Der Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 1172 cm³ und leistet rund 30 PS. Diese Modellreihe lief 1957 zu Gunsten des moderneren Ford Thames 400E aus. Hog´s Head classic car show am 06.07.2024 in Llantillio Crosseney/South Wales.
Michael H.
MG TF, produziert von 1953 bis 1955. Die TF-Baureihe war das letzte Modell der bereits 1936 vorgestellten T-Serie von MG (M orris G arages). Der hier abgelichtete TF aus dem letzten Modelljahr ist im Farbton racing green (Werksfarcode AM1107) lackiert. Angetrieben wird der Sportzweisitzer von einem Vierzylinderreihenmotor, der aus einem Hubraum von 1466 cm³ 63 PS leistet. Classic Remise Düsseldorf im März 2026.
Michael H.
Minerva Modell 00 aus dem Jahr 1923. Das Auto ist mit einer so genannten Sedanca de Ville Karosserie versehen. Bei dieser Karosserieform sitzt der Chauffeur im Freien und hat, bestenfalls bei schlechtem Wetter einen ausziehbaren Regenschutz, während die "Herrschaft" im geschlossenen Fahrgastraum sitzt. Der Fahrgastraum im Heck dieses Autos ist übrigens mit einem Seidenhimmel und edlen Teppichen ausgekleidet. Angeblich wurden die meisten, der gebauten, Minerva Automobile nach Großbritannien exportiert. Der gezeigte Minerva dürfte schon, über den damals neu konstruierten, Sechszylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 5.3 Litern und einer Leistung von 100 PS verfügen. Angeblich waren Minerva Automobile zur damaligen Zeit teurer als Rolls Royce Autos. Museo Automovilistico de Malaga/Spanien am 22.03.2026.
Michael H.
Hupmobile Model 20 Runabout. Die Hupp Motor Car Corporation wurde 1908 von Robert C. Hupp (*1877 +1931) gegründet. Vorher hatte er Erfahrungen bei den Autoherstellern Ford, Oldsmobile und Regal gesammelt. Viele Autohersteller setzten zur damaligen Zeit ihre Einstiegsmodelle mit billiger Verarbeitung und mangelnder Ausstattung gleich. Hupp machte sich daran, ein Auto zu bauen, dass sowohl erschwinglich, als auch hochwertig war, indem er vom Motorsport inspirierte Montagetechniken einsetzte und einfach ein kleineres Auto baute. Das Ergebnis war dieses sportliche, zweisitzige, Model 20 Runabout.
Optisch erinnerte das Model 20 an einen teuren Rennwagen. Mit seinem hinter den Sitzen montierten Benzintank, den Schalensitzen und der langen Motorhaube sah das Auto sehr sportlich aus. Das Auto verfügte außerdem über ein Zweigang-Schaltgetriebe und einen Hochspannungsmagnetzünder, Ausstattungsmerkmale, die man bei einem Auto dieser Preisklasse selten fand. Der Vierzylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 1835 cm³ leistet 20 PS. Die Höchstgeschwindigkeit gab die Fabrik aus Detroit damals mit 45 m/ph an. Der Preis eines solchen Autos lag damals bei rund US$ 750,00. Museo Automovilistico de Malaga/Spanien am 22.03.2026.
Michael H.
Fuldamobil S7, also aus der letzten Serie, wie es von 1957 bis 1969 gebaut wurde. Dieses Rollermobil kam schon 1950 auf den Markt und verkaufte sich rund 2900 mal. Motorisiert war dieses Fahrzeug mit zugekauften Motoren von Fichtel & Sachs. Es gab aber auch Fahrzeuge, die mit Zündapp, ILO und Heinkelmotoren ausgerüstet waren. Das gezeigte Modell soll angeblich 1961 gebaut worden sein. Daher müsste es mit dem Einzylinderzweitaktmotor Motor von Fichtel & Sachs ausgerüstet sein. Dieser hat einen Hubraum von 191 cm³ und leistet 10 PS. In Deutschland war so ein fahrbares "Ei" für DM 3100,00 zu haben. In Großbritannien wurde das Modell von der Firma Noble in York für den heimischen Markt produziert. Museo Automovilistico de Malaga/Spanien am 22.03.2026.
Michael H.
Helicron Prototyp. Im Jahr 1932 stellte der französische Industrielle Marcel Leyat zwei Prototyp-Fahrzeuge her. Die Karosserie war einem Flugzeugrumpf nachempfunden, der auf dem Chassis eines Rosengart-Automobiles aufgebaut war. Der Antrieb erfolgte mittels eines vorderen Propellers, der von einem Zweizylindermotor eines Flugzeuges aus WW1 angetrieben wurde. Der zweite Protoyp ist auch noch existent und ist im Lane Motor Museum in Nashville, im US-Bundesstaat Tennessee ausgestellt. Als dieses Fahrzeug allerdings in einer Scheune gefunden wurde, fehlte der Motor. Daher ist im "amerikanischen Helicron" der Vierzylinderboxermotor eines Citroen GS verbaut. Museo Automovilistico de Malaga/Spanien am 22.03.2026.
Michael H.
Hispano Suiza Typ3 30 aus dem Jahr 1923. Diese Marke wurde bereits 1899 in Barcelona gegründet. Der Markenname Hispano (Spanien) und Suiza (Schweiz) sollte die Verbindung von spanischem Kapital und schweizerischem Erfindergeist verdeutlichen,. Diese Verbindung kommt auch im Firmenlogo zur Geltung. Denn darin sind die spanische und die schweizerische Flagge abgebildet. Der Typ 30 wurde 1915 vorgestellt und blieb bis 1924 im Programm der Marke aus Barcelona. Das Modell war als Tourenwagen (Foto), zweitüriger Sport-Roadster und Landaulet-Limousine lieferbar. Der Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 5702 cm³ und leistet rund 95 PS. Museo Automovilistico de Malaga/Spanien am 22.03.2026.
Michael H.
Paige bzw. Graham-Paige 6-45 aus dem Jahr 1927 in der Karosserieversion Sedan. Die Automarke Paige aus Detroit wurde zum Jahreswechsel 1926/1927 von den Brüdern Graham übernommen und hieß dann Graham-Paige. Angetrieben wird das Auto von einem Sechszylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 3032 cm³ und einer Leistung von 45 PS.
Falls das werte Plenum dieser Gruppe ergänzende Angaben machen kann, wäre das toll. Das WWW. und die US-Car Bibel von Tad Burness gaben nicht mehr her. Museo Automovilistico de Malaga/Spanien am 22.03.2026.
Michael H.
Aston Martin DB12 Roadster im Farbton caribbean blue pearl aus dem Jahr 2024. Im Mai 2023 wurde der DB12 (Coupeversion) als Nachfolger des seit 2016 gebauten DB11 vorgestellt. Im August schob die Marke aus Gaydon/Warwickshire den DB12 in einer Cabrioletversion nach. Für recht zügigen Vortrieb sorgt ein V8-Motor aus dem Hause AMG. Dieser V8-Motor hat einen Hubraum von 3982 cm³ und leistet, mittels zweier Turbolader, 680 PS. Die Höchstgeschwindigkeit wird mit 325 km/h angegeben. Classic Remise Düsseldorf im März 2026.
Michael H.
Heckansicht eines Aston Martin DB12 Roadster im Farbton caribbean blue pearl aus dem Jahr 2024. Classic Remise Düsseldorf im März 2026.
Michael H.
Aston Martin DB6 Saloon Superleggera aus dem Jahr 1966. Der DB6 ist im Farbton milano red lackiert, ein eher ungewöhnlicher Farbton für dieses Modell. Kommen die meisten doch in "aston green metallic" oder "silver" einher. Die Bezeichnung "Superleggera" weist darauf hin, das das Chassis mit einer Karosserie verbunden ist, dessen Stahlrohrrahmen mit Aluminium beplankt ist. Den sportlichen Antrieb besorgt ein Sechszylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 3995cm³ und leistet serienmäßig 286 PS. Classic Remise Düsseldorf im März 2026.
Michael H.
Bugatti T57 C Galibier aus dem Jahr 1939. Der auf dem Pariser Automobilsalon von 1933 vorgestellte Typ 57 löste die bisherigen Tourenwagenmodelle Typ 44 und Typ 49 ab. Für die Konstruktion zeichnete sich Jean Bugatti (*1909 +1939), der Sohn des Firmengründers verantwortlich. Hinter der Typenbezeichnung "Galibier" verbirgt sich eine viertürige Limousine mit einer Werkskarosserie. Ab 1936 kam dann der von Shaun Salkeld gezeigte Typ 57C auf den Markt. Er war technisch noch ein wenig verfeinert worden. Angetrieben wird das Auto von einem Achtzylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 3257 cm³ und einer Leistung von 160 PS. Die Höchstgeschwindigkeit des 1150 Kilogramm wiegenden Autos wurde vom Werk in Molsheim mit 170 km/h angegeben. Museo Automovilistico de Malaga/Spanien am 22.03.2026.
Michael H.
Delage Type T Voiturette ( zu deutsch Kleinwagen) aus dem Jahr 1911. Leider kann man auf dem Foto nicht erkennen, das diese Voiturette mit einem so genannten Schwiegermuttersitz ausgestattet ist. Das Modell wurde zwischen 1911 und 1913 in einem kleinen Werk in der Nähe der französischen Hauptstadt gebaut. Der Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 1328 cm³ und leistet rund 13 PS. Museo Automovilistico de Malaga/Spanien am 22.03.2026.
Michael H.
