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Borgward Hansa 1800 Limousine produziert von 1952 bis 1954 in Bremen. Als Hansa 1500 wurde dieses Modell im März 1949 auf dem Genfer Salon vorgestellt. Es war der erste neu konstruierte deutsche PKW nach WW2. Im März 1952 wurde der Hansa 1500 durch den  neuen  Hansa 1800 abgelöst. Der 1800 war als zwei- und viertürige Limousine, als viersitziges Cabriolet mit einer Karosserie von Hebmüller, als zweitüriges Kombimodell und als zweisitziges Sport-Cabriolet lieferbar. Eine solche viertürige Limousine schlug bei seinem Erscheinen mit einem Kaufpreis von DM 9380,00 zu Buche. Dafür bekam der Kunde eine luxuriöse Limousine, die von einem Vierzylinderreihenmotor angetrieben wurde, die aus einem Hubraum von 1758 cm³ 60 PS leistete. Die Höchstgeschwindigkeit lag bei 136 km/h. Ab 1953 war das Modell auch als Diesel-Fahrzeug lieferbar. Zylinderhaus Bernkastel-Kues am 15.10.2019.
Borgward Hansa 1800 Limousine produziert von 1952 bis 1954 in Bremen. Als Hansa 1500 wurde dieses Modell im März 1949 auf dem Genfer Salon vorgestellt. Es war der erste neu konstruierte deutsche PKW nach WW2. Im März 1952 wurde der Hansa 1500 durch den "neuen" Hansa 1800 abgelöst. Der 1800 war als zwei- und viertürige Limousine, als viersitziges Cabriolet mit einer Karosserie von Hebmüller, als zweitüriges Kombimodell und als zweisitziges Sport-Cabriolet lieferbar. Eine solche viertürige Limousine schlug bei seinem Erscheinen mit einem Kaufpreis von DM 9380,00 zu Buche. Dafür bekam der Kunde eine luxuriöse Limousine, die von einem Vierzylinderreihenmotor angetrieben wurde, die aus einem Hubraum von 1758 cm³ 60 PS leistete. Die Höchstgeschwindigkeit lag bei 136 km/h. Ab 1953 war das Modell auch als Diesel-Fahrzeug lieferbar. Zylinderhaus Bernkastel-Kues am 15.10.2019.
Michael H.

DKW 1000Sp Coupe mit einer Karosserie von Fissore/Savigliano. In den Jahren 1965 und 1966 entstanden bei Fissore einige Coupes und Spyder-Modelle auf der Basis des DKW 1000 Sp. Soweit mir bekannt ist wurde die serienmäßige Technik des Serienmodelles verbaut. Der wassergekühlte Dreizylinderreihenzweitaktmotor hat einen Hubraum von 981 cm³ und leistet 55 PS. Das ansprechende Fahrzeug wurde auch in Argentinien und Spanien in Lizenz gefertigt. Zylinderhaus Bernkastel-Kues am 15.10.2019.
DKW 1000Sp Coupe mit einer Karosserie von Fissore/Savigliano. In den Jahren 1965 und 1966 entstanden bei Fissore einige Coupes und Spyder-Modelle auf der Basis des DKW 1000 Sp. Soweit mir bekannt ist wurde die serienmäßige Technik des Serienmodelles verbaut. Der wassergekühlte Dreizylinderreihenzweitaktmotor hat einen Hubraum von 981 cm³ und leistet 55 PS. Das ansprechende Fahrzeug wurde auch in Argentinien und Spanien in Lizenz gefertigt. Zylinderhaus Bernkastel-Kues am 15.10.2019.
Michael H.

Hansa 1100 Limousine. 1958 - 1961. Dieses Modell wurde bereits ein Jahr vorher als Goliath 1100 vorgestellt. Da das Markenimage der Marke Goliath durch die Anfälligkeit der Modelle Goliath GP 700 und GP 900 gelitten hatte, benannte man den Wagen in Hansa 1100 um. Es gab den Hansa 1100 als zweitürige Limousine, Coupe und als zweitürigen Kombiwagen. Hier wurde ein Modell der letzten Baureihe (1959 - 1961) abgelichtet. Dieses ist an der durchgehenden, seitlichen Zierleiste zu erkennen. Der Goliath 1100 hat einen 4-Zylinderboxermotor mit 1093 cm³ Hubraum. Wahlweise konnte er mit 40 PS oder 55 PS geordert werden. Zylinderhaus Bernkastel-Kues am 15.10.2019.
Hansa 1100 Limousine. 1958 - 1961. Dieses Modell wurde bereits ein Jahr vorher als Goliath 1100 vorgestellt. Da das Markenimage der Marke Goliath durch die Anfälligkeit der Modelle Goliath GP 700 und GP 900 gelitten hatte, benannte man den Wagen in Hansa 1100 um. Es gab den Hansa 1100 als zweitürige Limousine, Coupe und als zweitürigen Kombiwagen. Hier wurde ein Modell der letzten Baureihe (1959 - 1961) abgelichtet. Dieses ist an der durchgehenden, seitlichen Zierleiste zu erkennen. Der Goliath 1100 hat einen 4-Zylinderboxermotor mit 1093 cm³ Hubraum. Wahlweise konnte er mit 40 PS oder 55 PS geordert werden. Zylinderhaus Bernkastel-Kues am 15.10.2019.
Michael H.

DKW F89L Kastenwagen der Baujahre 1954 und 1955. Der F89 wurde bereits 1949 vorgestellt. Hier wurde die modernisierte Variante der oben genannten Baujahre abgelichtet. Dieses Modell ist erkennbar an den Belüftungsöffnungen in den vorderen Kotflügeln. Motorisiert war der Wagen mit einem  Zweizylinderreihenzweitaktmotor der aus einem Hubraum von 792 cm³ 30 PS mobilisiert. Zylinderhaus Bernkastel-Kues am 15.10.2019.
DKW F89L Kastenwagen der Baujahre 1954 und 1955. Der F89 wurde bereits 1949 vorgestellt. Hier wurde die modernisierte Variante der oben genannten Baujahre abgelichtet. Dieses Modell ist erkennbar an den Belüftungsöffnungen in den vorderen Kotflügeln. Motorisiert war der Wagen mit einem Zweizylinderreihenzweitaktmotor der aus einem Hubraum von 792 cm³ 30 PS mobilisiert. Zylinderhaus Bernkastel-Kues am 15.10.2019.
Michael H.

Steyr Typ 220  Werkscabriolet , gebaut von 1937 bis 1941. Der Typ 220 war eine Entwicklung von Karl Jenschke, dem damaligen Chefkonstrukteur bei Steyr. Das Cabriolet des Typ 220 konnte als Werkscabriolet (2 seitliche Fenster) oder mit einer Karosserie von Gläser/Dresden (vier seitliche Fenster) bestellt werden. Ein solches  Werkscabriolet  war ab RM 6750,00 zu haben. Der sehr leistungsfähige Sechszylinderreihenmotor leistet aus einem Hubraum von 2260 cm³ 55 PS. Die Höchstgeschwindigkeit lag bei 120 km/h. Zylinderhaus Bernkastel-Kues am 15.10.2019.
Steyr Typ 220 "Werkscabriolet", gebaut von 1937 bis 1941. Der Typ 220 war eine Entwicklung von Karl Jenschke, dem damaligen Chefkonstrukteur bei Steyr. Das Cabriolet des Typ 220 konnte als Werkscabriolet (2 seitliche Fenster) oder mit einer Karosserie von Gläser/Dresden (vier seitliche Fenster) bestellt werden. Ein solches "Werkscabriolet" war ab RM 6750,00 zu haben. Der sehr leistungsfähige Sechszylinderreihenmotor leistet aus einem Hubraum von 2260 cm³ 55 PS. Die Höchstgeschwindigkeit lag bei 120 km/h. Zylinderhaus Bernkastel-Kues am 15.10.2019.
Michael H.

DKW Sonderklasse, gebaut von 1937 bis 1940 im Werk Berlin-Spandau. Das Chassis und die Karosserie waren weitgehend identisch mit dem Schwestermodell Wanderer W24. Durch ihre solide Machart und dank des Umstandes, dass die Wehrmacht Zweitaktfahrzeuge verschmähte haben etliche Sonderklasse-Modelle den WW2 überstanden und prägten das Straßenbild im Nachkriegs-Deutschland. Der V4-Zweitaktmotor hat einen Hubraum von 990 cm³ und leistet 25 PS. Zylinderhaus Bernkastel-Kues am 15.10.2019.
DKW Sonderklasse, gebaut von 1937 bis 1940 im Werk Berlin-Spandau. Das Chassis und die Karosserie waren weitgehend identisch mit dem Schwestermodell Wanderer W24. Durch ihre solide Machart und dank des Umstandes, dass die Wehrmacht Zweitaktfahrzeuge verschmähte haben etliche Sonderklasse-Modelle den WW2 überstanden und prägten das Straßenbild im Nachkriegs-Deutschland. Der V4-Zweitaktmotor hat einen Hubraum von 990 cm³ und leistet 25 PS. Zylinderhaus Bernkastel-Kues am 15.10.2019.
Michael H.

Steyr Typ 55  Baby , produziert von 1938 bis 1940. Das  Baby  war der österreichische Volkswagen. Der Wagen wurde 1936 als Modell 50 vorgestellt. Der wassergekühlte Vierzylinderboxermotor hatt einen Hubraum von 984 cm³ mit einer Leistung von 22 PS. Beim 1938 vorgestellten Typ 55  wurde der Hubraum  auf 1.158 cm³ aufgebohrt. Der Wagen leistete nun 25,5 PS. Von den ca. 13.000 produzierten  Babys  wurde auch etliche ins Deutsche Reich verkauft. Eine solche Limousine kostete RM 2950,00. Zylinderhaus Bernkastel-Kues am 15.10.2019.
Steyr Typ 55 "Baby", produziert von 1938 bis 1940. Das "Baby" war der österreichische Volkswagen. Der Wagen wurde 1936 als Modell 50 vorgestellt. Der wassergekühlte Vierzylinderboxermotor hatt einen Hubraum von 984 cm³ mit einer Leistung von 22 PS. Beim 1938 vorgestellten Typ 55 wurde der Hubraum auf 1.158 cm³ aufgebohrt. Der Wagen leistete nun 25,5 PS. Von den ca. 13.000 produzierten "Babys" wurde auch etliche ins Deutsche Reich verkauft. Eine solche Limousine kostete RM 2950,00. Zylinderhaus Bernkastel-Kues am 15.10.2019.
Michael H.

DKW F2 Reichsklasse Cabrio-Limousine, produziert von 1932 bis 1935. Das Modell wurde in Zwickau gebaut und verkaufte sich in den lieferbaren Karosserieversionen Cabriolet und Cabrio-Limousine (Foto) recht gut. Die Karosserie bestand aus Sperrholz, das mit Kunstleder bespannt wurde. Der quer eingebaute Zweizylinderreihenzweitaktmotor hat einen Hubraum von 584 cm³ und leistet 18 PS. Ein solches Auto schlug mit einem Kaufpreis von RM 1990,00 zu Buche. Zylinderhaus Bernkastel-Kues am 15.10.2019.
DKW F2 Reichsklasse Cabrio-Limousine, produziert von 1932 bis 1935. Das Modell wurde in Zwickau gebaut und verkaufte sich in den lieferbaren Karosserieversionen Cabriolet und Cabrio-Limousine (Foto) recht gut. Die Karosserie bestand aus Sperrholz, das mit Kunstleder bespannt wurde. Der quer eingebaute Zweizylinderreihenzweitaktmotor hat einen Hubraum von 584 cm³ und leistet 18 PS. Ein solches Auto schlug mit einem Kaufpreis von RM 1990,00 zu Buche. Zylinderhaus Bernkastel-Kues am 15.10.2019.
Michael H.

Steyr Typ 220 Limousine, gebaut in Steyr/Oberösterreich von 1937 bis 1941. Die robusten Steyr Fahrzeuge waren auch im Deutschen Reich sehr beliebt. Im WW2 gehörten die Steyr 220 Fahrzeuge für viele Offiziere als Statussymbol. Der sehr leistungsfähige Sechszylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 2260 cm³ und leistet 55 PS. Eine solche Limousine war für RM 5600,00 zu haben. Zylinderhaus Bernkastel-Kues am 15.10.2019.
Steyr Typ 220 Limousine, gebaut in Steyr/Oberösterreich von 1937 bis 1941. Die robusten Steyr Fahrzeuge waren auch im Deutschen Reich sehr beliebt. Im WW2 gehörten die Steyr 220 Fahrzeuge für viele Offiziere als Statussymbol. Der sehr leistungsfähige Sechszylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 2260 cm³ und leistet 55 PS. Eine solche Limousine war für RM 5600,00 zu haben. Zylinderhaus Bernkastel-Kues am 15.10.2019.
Michael H.

Dampflokomobile von 1903, gebaut von der Firma A.Bauer in Neumarkt an der Ybbs/Niederösterreich, ausgestellt im Technikmuseum Bistra/Slowenien, Juni 2016
Dampflokomobile von 1903, gebaut von der Firma A.Bauer in Neumarkt an der Ybbs/Niederösterreich, ausgestellt im Technikmuseum Bistra/Slowenien, Juni 2016
rainer ullrich

Dreschmaschine der Firma K.& R.Jezek aus Blansko/CSR, gebaut im Zweigwerk in Maribor (Marburg)/Slowenien, ausgestellt im Technikmuseum Bistra/Slowenien, Juni 2016
Dreschmaschine der Firma K.& R.Jezek aus Blansko/CSR, gebaut im Zweigwerk in Maribor (Marburg)/Slowenien, ausgestellt im Technikmuseum Bistra/Slowenien, Juni 2016
rainer ullrich

Lokomobile von A.Bauer und Dreschmaschine von K.& R.Jezek im Technikmuseum Bistra/Slowenien, Juni 2016
Lokomobile von A.Bauer und Dreschmaschine von K.& R.Jezek im Technikmuseum Bistra/Slowenien, Juni 2016
rainer ullrich

Ackerschlepper von 1920, gebaut von der Firma Bubba in Piacenza/Italien, ausgestellt im Technikmuseum Bistra/Slowenien, Juni 2016
Ackerschlepper von 1920, gebaut von der Firma Bubba in Piacenza/Italien, ausgestellt im Technikmuseum Bistra/Slowenien, Juni 2016
rainer ullrich

Dampfwalze der Maschinenfabrik in Nis/Serbien, gebaut 1954, Ausgestellt im Technikmuseum Bistra/Slowenien, Juni 2016
Dampfwalze der Maschinenfabrik in Nis/Serbien, gebaut 1954, Ausgestellt im Technikmuseum Bistra/Slowenien, Juni 2016
rainer ullrich

Forsttraktor Timberjack 209D, ausgestellt im Technikmuseum Bistra/Slowenien, Juni 2016
Forsttraktor Timberjack 209D, ausgestellt im Technikmuseum Bistra/Slowenien, Juni 2016
rainer ullrich

Forstschlepper woody GT-70, 70PS, gebaut von der Firma VILPO in Slowenien, ausgestellt im Technikmuseum Bistra/Slowenien, Juni 2016
Forstschlepper woody GT-70, 70PS, gebaut von der Firma VILPO in Slowenien, ausgestellt im Technikmuseum Bistra/Slowenien, Juni 2016
rainer ullrich

FIAT-Zastava AR55 Campagnola, Baujahr 1953, 53PS, 1900ccm, Vmax 110Km/h, Technikmuseum Bistra/Slowenien, Juni 2016
FIAT-Zastava AR55 Campagnola, Baujahr 1953, 53PS, 1900ccm, Vmax 110Km/h, Technikmuseum Bistra/Slowenien, Juni 2016
rainer ullrich

Packart 2226, US-amerikanische Oberklassen-Limousine, Baujahr 1948, 160PS, 5833ccm, Vmax 160Km/h, Technikmuseum Bistra/Slowenien, Juni 2016
Packart 2226, US-amerikanische Oberklassen-Limousine, Baujahr 1948, 160PS, 5833ccm, Vmax 160Km/h, Technikmuseum Bistra/Slowenien, Juni 2016
rainer ullrich

SIS 115, gepanzerte sowjetische Staatskarosse, wurde gebaut in Moskau von 1946-58, 8-Zyl.Reihenmotor mit 6000ccm und 140PS, Vmax 125Km/h, Technikmuseum Bistra/Slowenien, Juni 2016
SIS 115, gepanzerte sowjetische Staatskarosse, wurde gebaut in Moskau von 1946-58, 8-Zyl.Reihenmotor mit 6000ccm und 140PS, Vmax 125Km/h, Technikmuseum Bistra/Slowenien, Juni 2016
rainer ullrich

Zastava YUGO,gebaut im ehemaligen Yugoslawien, später in Serbien, von 1981 bis 2008, 4-Zyl.Ottomotor mit 1988ccm und 55PS, Technikmuseum Bistra/Slowenien, Juni 2016
Zastava YUGO,gebaut im ehemaligen Yugoslawien, später in Serbien, von 1981 bis 2008, 4-Zyl.Ottomotor mit 1988ccm und 55PS, Technikmuseum Bistra/Slowenien, Juni 2016
rainer ullrich

Puch VIII  Alpenwagen 14/38 , österr. Feuerwehrauto, gebaut von 1920-23, 38PS, 3560ccm, Vmax 85Km/h, Technikmuseum Bistra/Slowenien, Juni 2016
Puch VIII "Alpenwagen 14/38", österr. Feuerwehrauto, gebaut von 1920-23, 38PS, 3560ccm, Vmax 85Km/h, Technikmuseum Bistra/Slowenien, Juni 2016
rainer ullrich

Store 402, Ackerschlepper gebaut in Store/Slowenien, die Firma baute von 1976-86 Traktoren in Lizenz von FIAT, dieser ist Baujahr 1977, 4-Zyl.Diesel mit 42PS, Technikmuseum Bistra/Slowenien, Juni 2016
Store 402, Ackerschlepper gebaut in Store/Slowenien, die Firma baute von 1976-86 Traktoren in Lizenz von FIAT, dieser ist Baujahr 1977, 4-Zyl.Diesel mit 42PS, Technikmuseum Bistra/Slowenien, Juni 2016
rainer ullrich

TAM Pionir, Feuerwehrfahrzeug von 1957, gebaut in Maribor(Marbach a.d.D.)/Slowenien, ist ein Lizenzbau der tschechischen Firma PRAGA, 70PS, 3468ccm, Vmax 80Km/h, Technikmuseum Bistra/Slowenien, Juni 2016
TAM Pionir, Feuerwehrfahrzeug von 1957, gebaut in Maribor(Marbach a.d.D.)/Slowenien, ist ein Lizenzbau der tschechischen Firma PRAGA, 70PS, 3468ccm, Vmax 80Km/h, Technikmuseum Bistra/Slowenien, Juni 2016
rainer ullrich

TOMOS 14M, Kleinkraftrad der Firma TOMOS in Koper/Yugoslawien, heute Slowenien, Technikmuseum Bistra/Slowenien, Juni 2016
TOMOS 14M, Kleinkraftrad der Firma TOMOS in Koper/Yugoslawien, heute Slowenien, Technikmuseum Bistra/Slowenien, Juni 2016
rainer ullrich

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