Profilansicht eines Reliant Regent MK2 Fork Van aus dem Jahr 1951. Oldtimertreffen an Mo´s Bikertreff in Krefeld am 11.05.2025.

Profilansicht eines Reliant Regent MK2 Fork Van aus dem Jahr 1951.

(ID 218578)

Audi C1 Coupe 100S, produziert von 1970 bis 1976.

Reliant Regent MK2 Fork Van, wie er von 1950 bis 1956 in Tamworth/Staffordshire produziert wurde.

Profilansicht eines Reliant Regent MK2 Fork Van aus dem Jahr 1951. Oldtimertreffen an Mo´s Bikertreff in Krefeld am 11.05.2025.

Michael H. 21.05.2025, 99 Aufrufe, 0 Kommentare

Profilansicht eines Reliant Regent MK2 Fork Van aus dem Jahr 1951.

Heckansicht eines Audi C1 100S Coupe im Farbton bananagelb.

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Austin 6cwt Pickup im verblassten Farbton fawn brown. Da sowohl Austin als auch Morris zur BMC (B ritish M otor C orporation) gehörten, wurden die auf dem Minor basierenden Morris-Nutzfahrzeuge auch als Austin 6CWT und Austin 8CWT vermarktet. Von 1953 bis zum Produktionsende im Jahr 1973 wurden geschlossene Lieferwagen und Pickup`s gebaut. Sie waren für den gewerblichen Einsatz konzipiert und richteten sich vor allem an kleine Unternehmen, obwohl viele auch ihren Weg zu größeren Konzernen fanden. Die Kastenwagenversion war insbesondere bei der Royal Mail sehr beliebt. Sowohl der Kastenwagen als auch der Pickup unterschieden sich durch ein separates Fahrgestell von der Konstruktion der Limousinen- und Traveller-Varianten. Sie unterschieden sich zudem in Details wie teleskopischen hinteren Stoßdämpfern, steiferen hinteren Blattfedern und Differentialen mit niedrigerer Übersetzung, um den höheren Lasten gerecht zu werden. Die Motorisierung war kongruent mit den "Traveller-Versionen". Der gezeigte Pickup wurde am 22. Mai 1970 erstmalig zum britischen Straßenverkehr zugelassen. Er ist bis heute ein "daily driver". Classic car meeting in Brynmawr/South Wales am 28.07.2024. 
Michael H.

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Austin 6cwt Pickup im Farbton trafalgar blue. Da sowohl Austin als auch Morris zur BMC (B ritish M otor C orporation) gehörten, wurden die auf dem Minor basierenden Morris-Nutzfahrzeuge auch als Austin 6CWT und Austin 8CWT vermarktet. Von 1953 bis zum Produktionsende im Jahr 1973 wurden geschlossene Lieferwagen und Pickup`s gebaut. Sie waren für den gewerblichen Einsatz konzipiert und richteten sich vor allem an kleine Unternehmen, obwohl viele auch ihren Weg zu größeren Konzernen fanden. Die Kastenwagenversion war insbesondere bei der Royal Mail sehr beliebt. Sowohl der Kastenwagen als auch der Pickup unterschieden sich durch ein separates Fahrgestell von der Konstruktion der Limousinen- und Traveller-Varianten. Sie unterschieden sich zudem in Details wie teleskopischen hinteren Stoßdämpfern, steiferen hinteren Blattfedern und Differentialen mit niedrigerer Übersetzung, um den höheren Lasten gerecht zu werden. Die Motorisierung war kongruent mit den "Traveller-Versionen". Steam and vintage show am 27.05.2024 in Abergavenny/South Wales. 
Michael H.

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Heckansicht eines Standard 7CWT Pickup aus dem Jahr 1965. Steam and vintage show am 27.05.2024 in Abergavenny/South Wales. 
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Standard 7CWT Pickup. Der 1962 vorgestellte Standard 7CWT Pickup basierte auf dem 1954 vorgestellten PKW-Modell Standard 10. Der leichte Pickup wurde bis 1965 produziert. Aus diesem letzten Modelljahr stammt auch der gezeigte Pickup. Für Vortrieb sorgt ein Vierzylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 70,1 cui (1147 cm³) und einer Leistung von 41 PS. Steam and vintage show am 27.05.2024 in Abergavenny/South Wales. 
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