Gutbrod Heck 504 Pritschenwagen. 1946 - 1950. Nach dem Krieg begann die Firma Gutbrod diesen, bereits vor dem Krieg konstruierten Klein-Lastwagen zu ...

Gutbrod Heck 504 Pritschenwagen.

(ID 117164)

Bomag BW 219 DH-3 am 27.07.2008 in der Nähe von Strassen (Lux.)

Nutzfahrzeuge Oldtimer / Sonstige / Kleintransporter

Gutbrod Heck 504 Pritschenwagen. 1946 - 1950. Nach dem Krieg begann die Firma Gutbrod diesen, bereits vor dem Krieg konstruierten Klein-Lastwagen zu produzieren. Es war ein Pritschen- und ein Kastenwagen lieferbar. Angetrieben wird dieser seltene Lieferwagen von einem 4-Zylinderzweitaktboxermotor, der aus 492 cm³ Hubraum 14 PS leistet. Insgesamt verließen 3810 Gutbrod Heck 504 Fahrzeuge die Werkhallen in Stuttgart und Plochingen. Ein solcher Pritschenwagen schlug mit DM 4.400,00 zu Buche. Techno Classica am 09.04.2016.

Michael H. 13.04.2016, 837 Aufrufe, 0 Kommentare

Volvo L 25B auf einer Baustelle bei Junglinster (Lux.), 13.03.2016

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BMW 3/15 DA2 Lieferwagen. Ende 1928 übernahm BMW die Dixi-Werke in Eisenach und somit auch die Lizenz, den britischen Kleinwagen Austin Seven in Lizenz als Dixi 3/15 DA1 zu bauen. Ab Juli 1929 stand dann der DA2 erstmalig im Schauraum der Händler. Von Juli 1929 bis zum Erscheinen des moderneren DA3 verkaufte BMW 435 solcher Kleinlieferwagen. Angetrieben wird der winzige Transporter von einem Vierzylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 749 cm³ und einer Leistung von 15 PS. Angeblich soll eine Geschwindigkeit von bis zu 75 km/h möglich gewesen sein. Retro Classics in Essen am 09.04.2026. 
Michael H.

Nutzfahrzeuge Oldtimer / Sonstige / Kleintransporter

 22 1200x827 Px, 12.04.2026

Austin 6cwt Pickup im verblassten Farbton fawn brown. Da sowohl Austin als auch Morris zur BMC (B ritish M otor C orporation) gehörten, wurden die auf dem Minor basierenden Morris-Nutzfahrzeuge auch als Austin 6CWT und Austin 8CWT vermarktet. Von 1953 bis zum Produktionsende im Jahr 1973 wurden geschlossene Lieferwagen und Pickup`s gebaut. Sie waren für den gewerblichen Einsatz konzipiert und richteten sich vor allem an kleine Unternehmen, obwohl viele auch ihren Weg zu größeren Konzernen fanden. Die Kastenwagenversion war insbesondere bei der Royal Mail sehr beliebt. Sowohl der Kastenwagen als auch der Pickup unterschieden sich durch ein separates Fahrgestell von der Konstruktion der Limousinen- und Traveller-Varianten. Sie unterschieden sich zudem in Details wie teleskopischen hinteren Stoßdämpfern, steiferen hinteren Blattfedern und Differentialen mit niedrigerer Übersetzung, um den höheren Lasten gerecht zu werden. Die Motorisierung war kongruent mit den "Traveller-Versionen". Der gezeigte Pickup wurde am 22. Mai 1970 erstmalig zum britischen Straßenverkehr zugelassen. Er ist bis heute ein "daily driver". Classic car meeting in Brynmawr/South Wales am 28.07.2024. 
Michael H.

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 25 1200x900 Px, 26.03.2026

Austin 6cwt Pickup im Farbton trafalgar blue. Da sowohl Austin als auch Morris zur BMC (B ritish M otor C orporation) gehörten, wurden die auf dem Minor basierenden Morris-Nutzfahrzeuge auch als Austin 6CWT und Austin 8CWT vermarktet. Von 1953 bis zum Produktionsende im Jahr 1973 wurden geschlossene Lieferwagen und Pickup`s gebaut. Sie waren für den gewerblichen Einsatz konzipiert und richteten sich vor allem an kleine Unternehmen, obwohl viele auch ihren Weg zu größeren Konzernen fanden. Die Kastenwagenversion war insbesondere bei der Royal Mail sehr beliebt. Sowohl der Kastenwagen als auch der Pickup unterschieden sich durch ein separates Fahrgestell von der Konstruktion der Limousinen- und Traveller-Varianten. Sie unterschieden sich zudem in Details wie teleskopischen hinteren Stoßdämpfern, steiferen hinteren Blattfedern und Differentialen mit niedrigerer Übersetzung, um den höheren Lasten gerecht zu werden. Die Motorisierung war kongruent mit den "Traveller-Versionen". Steam and vintage show am 27.05.2024 in Abergavenny/South Wales. 
Michael H.

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 23 1200x900 Px, 23.03.2026