Auf Fahrzeugbilder.de hochgeladene Bilder im Februar 2026:
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26. Februar 2026 (11 Bilder)
Volvo FH 460 Sattelzug in Lübz am 25.02.2026
Felix B.
=Peugeot Tipo 58, Bj. 1904, 833 ccm, 5 PS, gesehen im Museo Nicolis in Verona, 09-2025
Konrad Neumann
=Frontemblem des Peugeot Tipo 58, gesehen im Museo Nicolis in Verona, 09-2025
Konrad Neumann
=Frontbeleuchtung des Peugeot Tipo 58, gesehen im Museo Nicolis in Verona, 09-2025
Konrad Neumann
=Peugeot Tipo 58, Bj. 1904, 833 ccm, 5 PS, gesehen im Museo Nicolis in Verona, 09-2025
Konrad Neumann
=Ferrari Testarossa, Bj. 1991, 4943 ccm, 380 PS, gesehen im Museo Nicolis in Verona, 09-2025
Konrad Neumann
=Ferrari Testarossa, Bj. 1991, 4943 ccm, 380 PS, gesehen im Museo Nicolis in Verona, 09-2025
Konrad Neumann
=Fiat 500 Topolino, Bj. 1953, 569 ccm, 13 PS, gesehen im Museo Nicolis in Verona, 09-2025
Konrad Neumann
=Fiat 500 Topolino, Bj. 1953, 569 ccm, 13 PS, gesehen im Museo Nicolis in Verona, 09-2025
Konrad Neumann
=Harley Davidson, gesehen im Museo Nicolis in Verona, 09-2025
Konrad Neumann
=Harley Davidson, gesehen im Museo Nicolis in Verona, 09-2025
Konrad Neumann
27. Februar 2026 (26 Bilder)
Heckansicht eines Lea-Francis 14HP Saloon im Farbton maroon aus dem Jahr 1953. Classic car meeting am 13.07.2024 in Blaenavon/South-Wales.
Michael H.
Profilansicht eines Ford Escort MK1 RS2000. Im Vereinigten Königreich kam, der von den dortigen Ford-Werken als Nachfolger des "Anglia" entwickelte, Escort im Januar 1968 auf den Markt. Nahezu unverändert wurde er ab September 1968 in das Verkaufsprogramm der deutschen Ford-Werke übernommen. Montiert wurde der deutsche Escort anfänglich nur im belgischen Werk Genk, später aber auch im Werk Saarlouis. Der größte Teil der Produktion ging ins Ausland, da der Escort auf dem deutschen Markt wegen seiner pummeligen Form, seiner holprigen Straßenlage und seines bescheidenen Komforts nur mäßigen Zuspruch fand. Ab Mai 1973 stand dann das sportliche Spitzenmodell RS2000 bei den Händlern. Insgesamt wurden rund 4000 Autos dieses Typs produziert. 2000 im britischen Werk Dagenham und 2000 im Werk Saarlouis. Ein solcher Escort war 1973 ab DM 10.400,00 zu bekommen. Serienmäßig hat dieses Modell einen Vierzylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 1993 cm³ und einer Leistung von 100 PS. Classic car meeting am 13.07.2024 in Blaenavon/South-Wales.
Michael H.
Porsche Cayman GT4 RS der Baureihe 718. Der als Mittelmotor verbaute Sechszylinderboxermotor hat einen Hubraum von 3996 cm³ und leistet ziemlich genau 500 PS. Die Tachonadel soll angeblich erst bei einer Geschwindigkeit von rund 315 km/h stehen bleiben. Besucherparkplatz der Düsseldorfer Classic Remise im Oktober 2025.
Michael H.
Heckansicht eines Vauxhall Cresta EIPC aus dem Jahr 1957. Der "Cresta" war das Luxusmodell der Baureihe Vauxhall Velox und wurde in dieser Form von 1954 bis 1957 produziert. Gegenüber dem Basismodell Velox waren eine Heinzugsanlage, eine Zeituhr und eine Polsterung aus Leder verbaut. Äußerlich erkannte man das Modell am farbig abgesetzten Seitenstreifen. Den Antrieb besorgt ein Sechszylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 2262 cm³ und einer Leistung von 68 PS. Classic car meeting am 13.07.2024 in Blaenavon/South-Wales.
Michael H.
Triumph TR4 im Farbton french blue. Verglichen mit seinem legendären Vorgänger TR3, bot der von Giovanni Michelotti gezeichnete TR4, wesentlich mehr Komfort. Obwohl der TR4 über versenkbare Seitenscheiben, ein wesentlich besseres Verdeck und über einen Kofferraum verfügte, verlor er nichts von seinen sportlichen Qualitäten. Mit dem völlig neuen Vierzylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 2138 cm³ und einer Leistung von 105 PS erreichte das Modell ein Leistungsniveau das sich ohne weiteres mit den Konkurrenten in dieser Kategorie messen konnte. Die Höchstgeschwindigkeit wurde mit 175 km/h angegeben. Der relativ günstige Preis sorgte von 1962 bis 1965 für ein Produktionsvolumen von rund 40.000 Fahrzeugen. Classic car meeting in Brynmawr/South Wales am 28.07.2024.
Michael H.
Aston Marin Vanquish Volante, wie er ab dem Jahr 2012 die Werkshallen von Aston Martin in Gaydon/Grafschaft Warwickshire verließ. Das Modell war auch als geschlossenes Coupe lieferbar. Der V12-Motor hat einen Hubraum von 5935 cm³ und leistet, je nach Baujahr und Modell, zwischen 573 PS und 603 PS. Besucherparkplatz der Düsseldorfer Classic Remise Düsseldorf.
Michael H.
BMW 2000 Touring, gebaut von 1971 bis 1974. Die berühmte BMW-02 Reihe wurde bereits 1966 vorgestellt und ständig erweitert. Im Februar 1971 wurde die Baureihe um die Touring Modelle ergänzt. Der hier abgelichtete 2000 Touring dürfte im Farbton verona rot lackiert. Bei seinem Erscheinen stand dieses Modell in Deutschland mit einem Basispreis von DM 11.545,00 in der Preisliste der BMW AG. Der Vierzylinderreihenmotor leistet 100 PS aus einem Hubraum von 1990 cm³. Der gezeigte, rechts gelenkte, "Touring" wurde erstamlig im September 1973 zum britischen Straßenverkehr zugelassen. Hog's Head Classic car meeting am 06.07.2024 in Llantillio Crosseny/South-Wales.
Michael H.
Profilansicht eines veronaroten BMW 2000 Touring aus dem Jahr 1973. Hog's Head Classic car meeting am 06.07.2024 in Llantillio Crosseny/South-Wales.
Michael H.
=Fongri, Bj. 1921, gesehen im Museo Nicolis in Verona, 09-2025
Konrad Neumann
=Fiat-Militärfahrzeug, gesehen im Museo Nicolis in Verona, 09-2025
Konrad Neumann
=BMW-Wehrmachtsgespann steht in einem Diorama vom Museo Nicolis in Verona, 09-2025
Konrad Neumann
=Moto Negrini, gesehen im Museo Nicolis in Verona, 09-2025
Konrad Neumann
=Vespa als Gespannfahrzeug, gesehen im Museo Nicolis in Verona, 09-2025
Konrad Neumann
=Vespa-Gespann, gesehen im Museo Nicolis in Verona, 09-2025
Konrad Neumann
=Ariel-Gespann, gesehen im Museo Nicolis in Verona, 09-2025
Konrad Neumann
Gilbern Invader Estate aus dem Jahr 1972. Die Marke Gilbern wurde 1959 von einem autobegeisterten und wohlhabenden Metzger namens Giles Smith und einem deutschen Fahrzeugingenieur namens Bernhard Friese gegründet. Der Markenname setzt sich somit aus einigen Buchstaben der jeweiligen Vornamen zusammen. Insgesamt stellte die Marke aus dem walisischen Pontypridd im Laufe der Jahre drei Modelle auf die Räder. Der Invader (zu deutsch Angreifer) war das letzte Modell der Marke, die leider 1973 wegen Insolvenz die Werkstore für immer schließen musste. Der Invader war als zweitürige Limousie und eben als Estate (Kombi siehe Foto) lieferbar. Serienmäßig waren elektrische Fensterheber und ein Armaturenbrett aus Walnussfurnier verbaut. Mit diesem Modell versuchte Gilbern das Segment luxuriöser, sportlicher, Fahrzeuge zu bedienen. Als Antrieb dient dem "Angreifer" ein V6-Motor aus dem Regal von Ford/GB. Dieser hat einen Hubraum von 2994 cm³ und leistet 143 PS. Das Werk gab die Höchstgeschwindigkeit damals mit 185 km/h an. Classic car meeting in Brynmawr/South Wales am 28.07.2024.
Michael H.
Maserati Khamsin, gebaut in den Jahren von 1973 bis 1982. Das Modell "Khamsin" war der Nachfolger des legendären "Ghibli" und war ebenfalls nach einem Wüstenwind benannt. Von diesem Modell verließen 430 Autos die Werkshallen. Der V8-Motor mit einem Hubraum von 4930 cm³ leistet 320 PS. Tour de Rü in Essen am 27.04.2024.
Michael H.
Einsatzfahrzeug der Berliner Bereitschaftspolizei. Eher seltener zu sehen, ein Mercedes-Benz MB Unimog 5000 (Pritsche) zusätzlich mit Räumschaufel, Seilwinde und Ladekran. uW. Überraschend, am 4.11.2025.
Lugi
28. Februar 2026 (15 Bilder)
Profilansicht eines Ford Sierra XR4i der Modelljahre von 1983 bis 1985. Auf der Basis des ein Jahr vorher präsentierten Ford Sierra brachten die britischen und deutschen Ford-Werke im März 1983 das sportlich ausgelegte Modell Sierra XR4i auf den Markt. Optisch war das Modell an seinem doppelten Heckflügel und dem zweiten Seitenfenster hinter der C-Säule zu erkennen. Auch die so genannten "Käseloch-Felgen" waren ein "Eyecatcher". Europaweit wurden 25.662 Autos dieses Typs gebaut. Mit einem Basispreis in Deutschland von DM 29.000,00, war der XR4i nur unwesentlich günstiger als ein Porsche 924. Unter der Motorhaube verrichtet (bei den deutschen Modellen) ein V6-Motor mit einem Hubraum von 2772 cm³ und einer Leistung von 150 PS seinen Dienst. Hog's Head Classic car meeting am 06.07.2024 in Llantillio Crosseny/South-Wales.
Michael H.
MG B im Farbton tahiti blue aus der Bauzeit von 1974 bis 1980. Der MG B wurde bereits 1962 vorgestellt und bis 1980 produziert. Aufgrund veränderter Zulassungsbestimmungen in das Hauptexportland USA, wurde das Auto ab jenem Modelljahr um 2,5 cm höher gelegt und erhielt die sogenannten "Gummiboot-Stoßstangen". Nichts desto trotz war der MG B einer der erfolgreichsten Roadster der Automobilgeschichte. Der Vierzylinderreihenmotor leistet 95 PS aus einem Hubraum von 1798 cm³. Hog's Head Classic car meeting am 06.07.2024 in Llantillio Crosseny/South-Wales.
Michael H.
Volvo 760 Kombi der zweiten Baureihe, also von 1987 bis 1990. Die so genannte 700´er Serie von Volvo löste im Jahr 1980 die in die Jahre gekommene Modellreihe 200 ab. Wie bei Volvo üblich, wies die zweite Ziffer in der Modellbezeichnung auf ein Fahrzeug mit Sechszylindermotor hin. Der Sechszylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 2.4 Litern und leistet 156 PS. Mülheim an d Ruhr-Saarn am 04.02.2026.
Michael H.
Sunbeam 20/70HP Phaeton aus den Jahren 1924 bis 1926. Nach WW1 nahm die Marke aus Wolverhampton zunächst die Produktion auf der Basis der Vorkriegsmodelle wieder auf. Aus diesen Modellen erfolgten dann Weiterentwicklungen. Ab Beginn der der 1920´er Jahre wurden die Fahrgestelle verlängert, damit sie die von den Kunden gewünschten Karosserien tragen konnten. Der Vierzylinderreihenmotor des gezeigten Sunbeam hat einen Hubraum von 3016 cm³ und leistet zwischen 65 PS und 70 PS. Classic car meeting in Brynmawr/South Wales am 28.07.2024.
Michael H.
Triumph Stag MK2 im Farbton java green, gebaut von 1970 bis 1977. Der gezeigte "Stag" wurde 1976 erstmalig zugelassen. Triumph verkaufte während der Produktionszeit genau 25.877 Fahrzeuge dieses Typs. Der V8-Motor hat einen Hubraum von 2997 cm³ und leistet 148 PS. Die Höchstgeschwindigkeit wurde mit 193 km/h angegeben. Classic car meeting am 13.07.2024 in Blaenavon/South-Wales.
Michael H.
=Gilera, Bj. 1990, 500 ccm, gesehen im Museo Nicolis in Verona, 09-2025
Konrad Neumann
=Moto Guzzi-Gespann, gesehen im Museo Nicolis in Verona, 09-2025
Konrad Neumann
=Fongri, Bj. 1921, gesehen im Museo Nicolis in Verona, 09-2025
Konrad Neumann
=Cottereau Populaire, Bj. 1903, 1040 ccm, 8 PS, gesehen im Museo Nicolis in Verona, 09-2025
Konrad Neumann
=Bianchi Tipo C 20-30 HP, Bj. 1909, 4 Zyl., 4396 ccm, gesehen im Museo Nicolis in Verona, 09-2025
Konrad Neumann
=Bianchi Tipo C 20-30 HP, Bj. 1909, 4 Zyl., 4396 ccm, gesehen im Museo Nicolis in Verona, 09-2025
Konrad Neumann
=Firmenemblem und Kühlwasseranzeige des Bianchi Tipo C 20-30 HP, gesehen im Museo Nicolis in Verona, 09-2025
Konrad Neumann
=Firmenemblem des Bianchi Tipo C 20-30 HP, gesehen im Museo Nicolis in Verona, 09-2025
Konrad Neumann
=Locomobile Steam Runabout, Bj. 1900, 2 Zylinder-Dampfmotor, gesehen im Museo Nicolis in Verona, 09-2025
Konrad Neumann
=Locomobile Steam Runabout, Bj. 1900, 2 Zylinder-Dampfmotor, gesehen im Museo Nicolis in Verona, 09-2025
Konrad Neumann
