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Puch 250, Baujahr 1950, Doppelkolben-Motor mit 248ccm und 12PS, Vmax.122Km/h, mit Steib-Seitenwagen LS200, Automuseum Schramberg, Mai 2012

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Puch 250, Baujahr 1950, Doppelkolben-Motor mit 248ccm und 12PS, Vmax.122Km/h, mit Steib-Seitenwagen LS200, Automuseum Schramberg, Mai 2012

Puch 250, Baujahr 1950, Doppelkolben-Motor mit 248ccm und 12PS, Vmax.122Km/h, mit Steib-Seitenwagen LS200, Automuseum Schramberg, Mai 2012

rainer ullrich 29.01.2013, 1636 Aufrufe, 0 Kommentare

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Puch 125S aus dem Jahr 1949. Die Entwicklung dieses Motorrades geht auf das Frühjahr 1940 zurück. Bereits ab 1946 wurde die 125´er als Tourenmodell wieder gefertigt. Im Jahr 1947 kam nach guter alter Puch-Tradition ein sportliches Modell, die gezeigte 125S. Das war, vor allem den deutschen Herstellern gegenüber, ein technischer Vorsprung von ca. zwei Jahren, den die  Grazer  im Motorradbau bis in die 1950´er Jahre halten konnten. Von 1947 bis 1949 wurden 975 solcher Motorräder, ausschließlich in roter Lackierung, ausgeliefert. Der Einzylinderzweitaktmotor hat einen Hubraum von 124,75 cm³ und leistet 7,5 PS. Oldtimertreffen an der  Alten Dreherei  in Mülheim an der Ruhr am 19.06.2022.
Puch 125S aus dem Jahr 1949. Die Entwicklung dieses Motorrades geht auf das Frühjahr 1940 zurück. Bereits ab 1946 wurde die 125´er als Tourenmodell wieder gefertigt. Im Jahr 1947 kam nach guter alter Puch-Tradition ein sportliches Modell, die gezeigte 125S. Das war, vor allem den deutschen Herstellern gegenüber, ein technischer Vorsprung von ca. zwei Jahren, den die "Grazer" im Motorradbau bis in die 1950´er Jahre halten konnten. Von 1947 bis 1949 wurden 975 solcher Motorräder, ausschließlich in roter Lackierung, ausgeliefert. Der Einzylinderzweitaktmotor hat einen Hubraum von 124,75 cm³ und leistet 7,5 PS. Oldtimertreffen an der "Alten Dreherei" in Mülheim an der Ruhr am 19.06.2022.
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