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Bugatti Typ 41, Blick in den Innenraum, Automobilmuseum Mülhausen, Nov.2013

(ID 101076)

Bugatti Cabriolet Typ 57, Baujahr 1936, 8-Zyl.Motor mit 3257ccm und 135PS, Vmax.150Km/h, Automobilmuseum Mülhausen, Nov.2013

Bugatti Typ 41, eine Nachbildung des Royale Esders, 8-Zyl.Motor mit 12760ccm und 300PS, Vmax.200Km/h, Automobilmuseum Mülhausen, Nov.2013

Bugatti Typ 41, Blick in den Innenraum, Automobilmuseum Mülhausen, Nov.2013

Bugatti Typ 41, Blick in den Innenraum, Automobilmuseum Mülhausen, Nov.2013

rainer ullrich 29.12.2014, 227 Aufrufe, 0 Kommentare

Bugatti Typ 57SC, 8-Zyl.Motor mit 3257ccm und 210PS, Vmax.215Km/h, die Karosserie stammt von Ghia/Schweiz 1951, Automobilmuseum Mülhausen, Nov.2013

Bugatti Typ 41, eine Nachbildung des Royale Esders, 8-Zyl.Motor mit 12760ccm und 300PS, Vmax.200Km/h, Automobilmuseum Mülhausen, Nov.2013

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Bugatti Cabriolet Typ 57, Baujahr 1936, 8-Zyl.Motor mit 3257ccm und 135PS, Vmax.150Km/h, Automobilmuseum Mülhausen, Nov.2013

Bugatti Typ 57C, Baujahr 1938, 8-Zyl.Motor mit 3257ccm und 160PS, Vmax.180Km/h, Automobilmuseum Mülhausen, Nov.2013

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BUGATTI T37, trifft am Gelände der Wadholz-Classic-2019 ein; 190721

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JohannJ

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Ein Bugatti Coupé Typ 40 von 1928. (Verkehrszentrum des Deutschen Museums München, August 2020)

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Ein Bugatti Coupé Typ 40 von 1928. (Verkehrszentrum des Deutschen Museums München, August 2020)

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Christian Bremer

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Bugatti Typ 51 im Technischen Nationalmuseum Prag am 8.2.2020.

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Jiri Zanka

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Bugatti, Cité de l'Automobile, Mulhouse, 3.10.12

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Pilain, französischer Oldtimer, Baujahr 1911, 4-Zyl.Motor mit 1843ccm und 15PS, Vmax.70Km/h, Automobilmuseum Mülhausen, Nov.2013

Piccolo Coupe Landaulet, ein Oldtimer aus deutscher Produktion, Baujahr 1907, luftgekühlter 2-Zyl.Motor mit 794ccm und 7PS, Vmax.50Km/h, die Firma wurde 1910 von den Apollo-Werken übernommen,

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