Balmer's Interlaken-City-Tour BE 372'088 am 1. August 2008 Interlaken, Bundesfeierumzug

Balmer's Interlaken-City-Tour BE 372'088 am 1.

(ID 9659)

Balmer's Interlaken-City-Tour BE 372'088 am 1.

PKW Oldtimer / Sonstige / Sonstige

Balmer's Interlaken-City-Tour BE 372'088 am 1. August 2008 Interlaken, Bundesfeierumzug

Markus Doyon http://autobusse.startbilder.de 31.08.2008, 980 Aufrufe, 0 Kommentare

Eine ganze Reihe alter Mercedes-Benz Hauber von der Baufirma Bilfinger & Berger in Zentralafrika.

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Biota Buggy aus dem Jahr 1970. Von diesem Selbstbau-Buggy auf dem Chassis eines Austin oder Morris Mini wurden zwischen 1968 und 1970 (je nach Quelle) 30 oder 33 Bausätze aus Fiberglas verkauft. Die Firma war in Großbritannien ansässig. Als Motorisierung kam dann auch direkt der 850 cm³-Motor des Mini zum Einsatz. Retro Classics in Essen am 09.04.2026. 
Michael H.

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 45 1200x669 Px, 22.04.2026

Dual Ghia Convertible aus dem Jahr 1957. Von dieser automobilen Rarität wurden von 1956 bis 1963 gerade einmal 143 Fahrzeuge gebaut. Der US-amerikanische Speditionsunternehmer Eugene Casaroll erwarb im Jahr 1954 die Rechte am entwickelten, aber nicht gebauten, Dodge Firearrow IV. Mittels eines italo-amerikanischen Rennfahrers namens Paul Farago und der italienischen Carrozzeria Ghia, wurde diese extravagante Cabriolet entwickelt. Der Ablauf zum Bau des Autos war folgendermaßen: Man nahm ein Dodge-Chassis, verstärkte es und verschiffte es, zusammen mit dem klassischen D-500-Motor von Dodge, nach Italien. Dort montierte Ghia die Karosse, die im Vergleich zum "Firearrow IV" nur leicht verändert wurde (abgesehen davon, dass aus dem Coupe ein Cabrio wurde), auf das Chassis, dann ging das Ganze zurück in die USA. Es standen zwei V8-Motoren zur Auswahl: 5162 cm³ mit 230 PS oder 5326 cm³ mit 260 PS. Das gezeigte Auto ist die Nummer 101 von 143 gebauten und gehörte im Erstbesitz dem (angeblich) bekannten österreichischen Maler Rudolf Anton Bernatschke. Retro Classics in Essen am 09.04.2026. 
Michael H.

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 38 1200x816 Px, 18.04.2026

Marmon Big Eight aus dem Jahr 1930. Die Firma Marmon wurde um 1850 im amerikanischen Indianapolis/Indiana als Maschinenfabrik gegründet. Ab dem Jahr 1902 widmete man sich auch dem Fahrzeugbau. Ab Mitte der 1920´er Jahre kamen dann die ersten Modelle mit Achtzylinderreihenmotoren auf den Markt. Der gezeigte "Big Eight" in einer recht extravaganten Farbgebung, wird von einem Achtzylinderreihenmotor angetrieben, der aus einem Hubraum von 315.2 cui (5166 cm³) eine Leistung von 125 PS mittels eines Dreiganggetriebes an die Hinterachse weiter gibt. Angeblich soll eine Höchstgeschwindigkeit von 100 m/ph möglich gewesen sein. Marmon existiert heute noch. Hauptgeschäftsfeld ist die Herstellung von gelandegängigen LKW für die US-Army. Retro Classics in Essen am 09.04.2026. 
Michael H.

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 54 1200x772 Px, 14.04.2026

Helicron Prototyp. Im Jahr 1932 stellte der französische Industrielle Marcel Leyat zwei Prototyp-Fahrzeuge her. Die Karosserie war einem Flugzeugrumpf nachempfunden, der auf dem Chassis eines Rosengart-Automobiles aufgebaut war. Der Antrieb erfolgte mittels eines vorderen Propellers, der von einem Zweizylindermotor eines Flugzeuges aus WW1 angetrieben wurde. Der zweite Protoyp ist auch noch existent und ist im Lane Motor Museum in Nashville, im US-Bundesstaat Tennessee ausgestellt. Als dieses Fahrzeug allerdings in einer Scheune gefunden wurde, fehlte der Motor. Daher ist im "amerikanischen Helicron" der Vierzylinderboxermotor eines Citroen GS verbaut. Museo Automovilistico de Malaga/Spanien am 22.03.2026. 
Michael H.

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 55 986x764 Px, 06.04.2026

Weitere Bilder aus "PKW Oldtimer / Sonstige / Sonstige"

In einer dunklen Ecke des Museums Dargen steht dieser Syrena, 10.07.08

Historischer Autofriedhof Gürbetal, Kaufdorf: Nicht immer sind die Autos schön nebeneinander gestellt; ab und zu türmen sie sich kreuz und quer auf.

Historischer Autofriedhof Gürbetal, Kaufdorf: Auch alte Pneus und Räder waren teilweise in Hügelform vorhanden! Am 27.

Historischer Autofriedhof Gürbetal, Kaufdorf: Hier könnte man beinahe sagen, dass sich Natur und Technik gut vertragen! Am 27.

Historischer Autofriedhof Gürbetal, Kaufdorf: Dieser kleine Reisebus wurde buchstäblich von den Bäumen erdrückt! Am 27.

Historischer Autofriedhof Gürbetal, Kaufdorf: Dieses Fahrzeug könnte einst dem Besitzer dieses Autofriedhofes gehört haben! Am 27.

Historischer Autofriedhof Gürbetal, Kaufdorf: Auch hier warten seit Jahren jede Menge Autos auf ihr zukünftiges Schicksal.

Historischer Autofriedhof Gürbetal, Kaufdorf: In der Zeit vom 31.

Historischer Autofriedhof Gürbetal, Kaufdorf: Autos und Bäume, soweit das Auge reicht.

Historischer Autofriedhof Gürbetal, Kaufdorf: Die Fahrzeuge, die unter Dach gelagert sind, sind viel schmutziger als die Artgenossen unter freiem Himmel! Am 27.

Historischer Autofriedhof Gürbetal, Kaufdorf: Schön in Reih und Glied und bedeckt mit Laub stehen diese Autos im Wald.

Historischer Autofriedhof Gürbetal, Kaufdorf: Sicher eine spezielle Stimmung, wenn man so im Wald ein solches Bild zu Augen bekommt! Am 27.

Historischer Autofriedhof Gürbetal, Kaufdorf: Oftmals hat es mehr Grün als Blech, das zwischen den Autowracks heraufwächst.