Historischer Autofriedhof Gürbetal, Kaufdorf: Schön in Reih und Glied und bedeckt mit Laub stehen diese Autos im Wald

Historischer Autofriedhof Gürbetal, Kaufdorf: Schön in Reih und Glied und bedeckt mit Laub stehen diese Autos im Wald.

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Historischer Autofriedhof Gürbetal, Kaufdorf: Die Fahrzeuge, die unter Dach gelagert sind, sind viel schmutziger als die Artgenossen unter freiem Himmel! Am 27.

Historischer Autofriedhof Gürbetal, Kaufdorf: Auch hier trohnt ein ausgedienter VW-Käfer über Zeitgenossen jeglicher Marken.

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Historischer Autofriedhof Gürbetal, Kaufdorf: Schön in Reih und Glied und bedeckt mit Laub stehen diese Autos im Wald. Am 27. Juli 2008

Markus Doyon http://autobusse.startbilder.de 09.08.2008, 1130 Aufrufe, 0 Kommentare

Historischer Autofriedhof Gürbetal, Kaufdorf: Ein VW-Käfer mit Brezelfenster; eine heruntergekommene Rarität! Am 27.

Historischer Autofriedhof Gürbetal, Kaufdorf: Schön in Reih und Glied und bedeckt mit Laub stehen diese Autos im Wald.

Historischer Autofriedhof Gürbetal, Kaufdorf: Autos und Bäume, soweit das Auge reicht.

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BSA TW32-1 V-Twin Threewheeler. Die Waffenfabrik BSA (B irmingham S mall A rms) begann 1907 mit der Produktion von Autos, noch bevor sie mit der Herstellung von ihren berühmten Motorrädern begann. Im Jahr 1910 wurde das Unternehmen von British Daimler übernommen. 1929 brachte BSA Cycles Ltd. dann ein dreirädriges Fahrzeug mit Frontantrieb auf den Markt, das von einem V2-Motor aus dem Hause Hotchkiss angetrieben wurde. Dieses neue Fahrzeug, das auf der Motor Cycle Show vorgestellt wurde, stand in direkter Konkurrenz zu Morgan, war aber motortechnisch schwächer. Produziert wurde der Threewheeler bis zur Produktionseinstellung im Jahr 1935 rund 6500 mal. Der V2-Motor hat einen Hubraum von 62.3 cui (1021 cm³) und leistet rund 9 PS und treibt die Vorderräder an. Classic car meeting in Abergavenny/South Wales am 25.05.2025. 
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