Historischer Autofriedhof Gürbetal, Kaufdorf: Auch alte Pneus und Räder waren teilweise in Hügelform vorhanden! Am 27. Juli 2008

Historischer Autofriedhof Gürbetal, Kaufdorf: Auch alte Pneus und Räder waren teilweise in Hügelform vorhanden! Am 27.

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Historischer Autofriedhof Gürbetal, Kaufdorf: Nicht immer sind die Autos schön nebeneinander gestellt; ab und zu türmen sie sich kreuz und quer auf.

Historischer Autofriedhof Gürbetal, Kaufdorf: Hier sind gleich zwei VW-Käfer aufeinander; rechts scheint es, dass ein dritter zuschaut! Am 27.

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Historischer Autofriedhof Gürbetal, Kaufdorf: Auch alte Pneus und Räder waren teilweise in Hügelform vorhanden! Am 27. Juli 2008

Markus Doyon http://autobusse.startbilder.de 10.08.2008, 1673 Aufrufe, 0 Kommentare

Historischer Autofriedhof Gürbetal, Kaufdorf: Hier könnte man beinahe sagen, dass sich Natur und Technik gut vertragen! Am 27.

Historischer Autofriedhof Gürbetal, Kaufdorf: Auch alte Pneus und Räder waren teilweise in Hügelform vorhanden! Am 27.

Historischer Autofriedhof Gürbetal, Kaufdorf: Ein VW-Käfer im Gebüsch am 27.

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BSA TW32-1 V-Twin Threewheeler. Die Waffenfabrik BSA (B irmingham S mall A rms) begann 1907 mit der Produktion von Autos, noch bevor sie mit der Herstellung von ihren berühmten Motorrädern begann. Im Jahr 1910 wurde das Unternehmen von British Daimler übernommen. 1929 brachte BSA Cycles Ltd. dann ein dreirädriges Fahrzeug mit Frontantrieb auf den Markt, das von einem V2-Motor aus dem Hause Hotchkiss angetrieben wurde. Dieses neue Fahrzeug, das auf der Motor Cycle Show vorgestellt wurde, stand in direkter Konkurrenz zu Morgan, war aber motortechnisch schwächer. Produziert wurde der Threewheeler bis zur Produktionseinstellung im Jahr 1935 rund 6500 mal. Der V2-Motor hat einen Hubraum von 62.3 cui (1021 cm³) und leistet rund 9 PS und treibt die Vorderräder an. Classic car meeting in Abergavenny/South Wales am 25.05.2025. 
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