International Harvester D1100 Travelall am 28.03.2020 in Hörbranz (Vorarlberg) - da ist noch einiges an Arbeit nötig, bis dieses Fahrzeug wieder zum ...

International Harvester D1100 Travelall am 28.03.2020 in Hörbranz (Vorarlberg) - da ist noch einiges an Arbeit nötig, bis dieses Fahrzeug wieder zum Schmuckstück wird.

(ID 168623)

Jeep Wrangler YJ am 09.05.2020 im Montafon (Kennzeichen verfälscht)

=VW Crafter von Trockenbau FRITZ steht im September 2020 in Hünfeld

PKW Oldtimer / Sonstige / Sonstige

International Harvester D1100 Travelall am 28.03.2020 in Hörbranz (Vorarlberg) - da ist noch einiges an Arbeit nötig, bis dieses Fahrzeug wieder zum Schmuckstück wird.

Georg Friebe 29.10.2020, 235 Aufrufe, 0 Kommentare

=Opel Movano vom Heizungsbauer SIEFERT steht im September 2020 in Hünfeld

Mercedes-Benz S 63 AMG am 17.10.2019 am Kahlenberg bei Wien (Kennzeichen verfälscht)

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Biota Buggy aus dem Jahr 1970. Von diesem Selbstbau-Buggy auf dem Chassis eines Austin oder Morris Mini wurden zwischen 1968 und 1970 (je nach Quelle) 30 oder 33 Bausätze aus Fiberglas verkauft. Die Firma war in Großbritannien ansässig. Als Motorisierung kam dann auch direkt der 850 cm³-Motor des Mini zum Einsatz. Retro Classics in Essen am 09.04.2026. 
Michael H.

PKW Oldtimer / Sonstige / Sonstige

 53 1200x669 Px, 22.04.2026

Dual Ghia Convertible aus dem Jahr 1957. Von dieser automobilen Rarität wurden von 1956 bis 1963 gerade einmal 143 Fahrzeuge gebaut. Der US-amerikanische Speditionsunternehmer Eugene Casaroll erwarb im Jahr 1954 die Rechte am entwickelten, aber nicht gebauten, Dodge Firearrow IV. Mittels eines italo-amerikanischen Rennfahrers namens Paul Farago und der italienischen Carrozzeria Ghia, wurde diese extravagante Cabriolet entwickelt. Der Ablauf zum Bau des Autos war folgendermaßen: Man nahm ein Dodge-Chassis, verstärkte es und verschiffte es, zusammen mit dem klassischen D-500-Motor von Dodge, nach Italien. Dort montierte Ghia die Karosse, die im Vergleich zum "Firearrow IV" nur leicht verändert wurde (abgesehen davon, dass aus dem Coupe ein Cabrio wurde), auf das Chassis, dann ging das Ganze zurück in die USA. Es standen zwei V8-Motoren zur Auswahl: 5162 cm³ mit 230 PS oder 5326 cm³ mit 260 PS. Das gezeigte Auto ist die Nummer 101 von 143 gebauten und gehörte im Erstbesitz dem (angeblich) bekannten österreichischen Maler Rudolf Anton Bernatschke. Retro Classics in Essen am 09.04.2026. 
Michael H.

PKW Oldtimer / Sonstige / Sonstige

 52 1200x816 Px, 18.04.2026

Marmon Big Eight aus dem Jahr 1930. Die Firma Marmon wurde um 1850 im amerikanischen Indianapolis/Indiana als Maschinenfabrik gegründet. Ab dem Jahr 1902 widmete man sich auch dem Fahrzeugbau. Ab Mitte der 1920´er Jahre kamen dann die ersten Modelle mit Achtzylinderreihenmotoren auf den Markt. Der gezeigte "Big Eight" in einer recht extravaganten Farbgebung, wird von einem Achtzylinderreihenmotor angetrieben, der aus einem Hubraum von 315.2 cui (5166 cm³) eine Leistung von 125 PS mittels eines Dreiganggetriebes an die Hinterachse weiter gibt. Angeblich soll eine Höchstgeschwindigkeit von 100 m/ph möglich gewesen sein. Marmon existiert heute noch. Hauptgeschäftsfeld ist die Herstellung von gelandegängigen LKW für die US-Army. Retro Classics in Essen am 09.04.2026. 
Michael H.

PKW Oldtimer / Sonstige / Sonstige

 72 1200x772 Px, 14.04.2026

Helicron Prototyp. Im Jahr 1932 stellte der französische Industrielle Marcel Leyat zwei Prototyp-Fahrzeuge her. Die Karosserie war einem Flugzeugrumpf nachempfunden, der auf dem Chassis eines Rosengart-Automobiles aufgebaut war. Der Antrieb erfolgte mittels eines vorderen Propellers, der von einem Zweizylindermotor eines Flugzeuges aus WW1 angetrieben wurde. Der zweite Protoyp ist auch noch existent und ist im Lane Motor Museum in Nashville, im US-Bundesstaat Tennessee ausgestellt. Als dieses Fahrzeug allerdings in einer Scheune gefunden wurde, fehlte der Motor. Daher ist im "amerikanischen Helicron" der Vierzylinderboxermotor eines Citroen GS verbaut. Museo Automovilistico de Malaga/Spanien am 22.03.2026. 
Michael H.

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 79 986x764 Px, 06.04.2026

Weitere Bilder aus "PKW Oldtimer / Sonstige / Sonstige"

Heckansicht eines Moretti 128 Roadster, wie er von 1969 bis 1976 gebaut wurde.

=GFG Elisar 300 K, gesehen beim Oldtimertreffen in Ostheim, 07-2019.

Heckansicht eines Bean 16-80 HP Sports Tourer aus dem Jahr 1927.

Bean 16-80 HP Super Sports aus dem Jahr 1927.

Piccolo 6HP, von der deutschen Firma Ruppe&Sohn von 1906-12 gebauter Zweisitzer, 704ccm, 6PS, Vmax.25Km/h, Technikmuseum Bistra/Slowenien, Juni 2016

Nardi 750 Vignale Coupe, produziert in Kleinserie von 1957 bis 1958.

Bricklin SV-1, gebaut in den Jahren 1974 bis 1976 von der kanadischen Firma Bricklin Vehicle Corporatin in Saint John/New Brunswick.

SIS 115, gepanzerte sowjetische Staatskarosse, wurde gebaut in Moskau von 1946-58, 8-Zyl.Reihenmotor mit 6000ccm und 140PS, Vmax 125Km/h, Technikmuseum Bistra/Slowenien, Juni 2016

Heckansicht eines LaSalle Series 5067 Convertible Coupe aus dem Jahr 1937.

LaSalle Series 5067 Convertible Coupe aus dem Jahr 1937.

Ein Roadster Mitte September 2019 in Heilbronn.

Ein Roadster war Mitte September 2019 in Heilbronn unterwegs.

Ein Cabrio der österreichischen Firma PKW Grofri aus dem Jahr 1928.

Ein Cabrio der Wiener Firma Perl aus dem Jahr 1924.