Nr.185 Stursberg-Manthey auf Ford Escort RS1600, gegen Nr

Nr.185 Stursberg-Manthey auf Ford Escort RS1600, gegen Nr.

(ID 123142)

Nr.1 Diederich-Wittke auf Porsche 914/6 GT, Youngtimer Festival Spa 24.7.2016, FHR Langstreckencup

Nr.185 Stursberg-Manthey auf Ford Escort RS1600,Nachschuß in der Bus Stop-Schikane beim Youngtimer Festival Spa 24.7.2016, FHR Langstreckencup

Spa Francorchamps 2016 (Jürgen Senz)

Nr.185 Stursberg-Manthey auf Ford Escort RS1600, gegen Nr. 12 Hürtgen - di Casa auf Porsche 911 ST, Youngtimer Festival Spa 24.7.2016, FHR Langstreckencup

Jürgen Senz 30.08.2016, 341 Aufrufe, 0 Kommentare

EXIF: Belichtungsdauer: 0.006 s (1/160) (1/160), Blende: f/9.0, ISO100, Brennweite: 50.00 (50/1)

Nr.128 Pütz-Dünkelmann auf Porsche 911 ST, Youngtimer Festival Spa 24.7.2016, FHR Langstreckencup

Nr.185 Stursberg-Manthey auf Ford Escort RS1600, gegen Nr.

Nr.2 Hormes-Schmidt auf Ford Mustang Youngtimer Festival Spa 24.7.2016, FHR Langstreckencup

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Ford MK1 Escort 1300E. Dem zunehmenden Wandel auf dem europäischen Markt Ende der 1960´er Jahre kommt Ford gleich mit zwei Neuentwicklungen entgegen. Im August 1968 präsentierte man unter dem Motto: "Familienwagen und sportlicher Flitzer" die erste Escort-Generation. Ihr schmaler Kühlergrill, der in die Scheinwerfer mündet, bringt ihm später den Spitznamen "Hundeknochen" ein. Als in England entwickelter Nachfolger für den Anglia wurde der Escort später auch in den Ford-Werken Genk/Belgien und Saarlouis/Deutschland gebaut. Europaweit war er Fords bisher erfolgreichstes Modell, in Deutschland ersetzte er den glücklosen P6, konnte sich jedoch gegen die Konkurrenz aus Rüsselsheim kaum behaupten. Das lag zum einen an seiner pummeligen Form und der simplen Technik, sowie der schlechten Straßenlage aufgrund der hinteren Blattfedern. Auch eine merkwürdige Modellpolitik trug ihren Teil dazu bei: So waren zuerst weder heizbare Heckscheibe noch Schiebedach lieferbar. In England war der Escort ab Jahresanfang 1968 erhältlich und verkaufte sich glänzend. Hier haben wir einen rechts gelenkten Escort MK1 im Farbton purple aus dem letzten Modelljahr 1974. Der Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum 1298 cm³ und leistet im 1300E 72 PS. Classic car meeting in Abergavenny/South Wales am 25.05.2025. 
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Hier ist ein Ford Escort Mk6 zu sehen. Foto: 10.2025. 
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Ford Escort MK2 1600 Sport im Farbton venetian red. Dieses, auf sportlich getrimmte Modell, sollte insbesondere jüngere Autokäufer ansprechen. Das Modell war als zwei- oder viertürige Limousine, sowie in den Versionen 1300 Sport und 1600 Sport (Foto) lieferbar. Der Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 1598 cm³ und leistete bis zum März 1979 84 PS. Danach erhöhte sich die Leistung auf 86 PS. Classic car meeting in Brynmawr/South Wales am 27.07.2025. 
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Ford Escort MK2 1.6 in der der damals besten Ausstattungsvariante namens Ghia. Bei den in Deutschland verkauften Escort MK2 nannte sich der Farbton des gezeigten Escort "wüstengold". Das von November 1974 bis August 1980 produzierte Modell wurde dieses mal nicht in England, sondern in Deutschland entwickelt. Der Wagen war als zwei- und viertürige Limousine und als dreitüriges Kombi namens "Turnier" lieferbar. Der Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 1598 cm³ und leistete bis zum März 1979 84 PS. Danach erhöhte sich die Motorleistung auf 86 PS. Classic car meeting in Brynmawr/South Wales am 27.07.2025. 
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