Bellersheim-Uhl auf Ford Escort 1300 GT. Mitzieher beim FHR Langstreckencup - Rennen beim ADAC Spa Race Festival am 20.07.2014

Bellersheim-Uhl auf Ford Escort 1300 GT.

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Hitachi Zaxis ZX 27 U-2 CLR am 07.11.2010 in Trier

Bellersheim-Bellersheim auf Ford Escort 1300 GT.

Bellersheim-Uhl auf Ford Escort 1300 GT. Mitzieher beim FHR Langstreckencup - Rennen beim ADAC Spa Race Festival am 20.07.2014

Jürgen Senz 17.06.2015, 447 Aufrufe, 0 Kommentare

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Bellersheim-Uhl auf Ford Escort 1300 GT.

Hitachi Zaxis ZX 30 am 27.01.2008 bei Arbeiten an der N347 in der Nähe von Diekirch (Lux.)

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Ford MK1 Escort 1300E. Dem zunehmenden Wandel auf dem europäischen Markt Ende der 1960´er Jahre kommt Ford gleich mit zwei Neuentwicklungen entgegen. Im August 1968 präsentierte man unter dem Motto: "Familienwagen und sportlicher Flitzer" die erste Escort-Generation. Ihr schmaler Kühlergrill, der in die Scheinwerfer mündet, bringt ihm später den Spitznamen "Hundeknochen" ein. Als in England entwickelter Nachfolger für den Anglia wurde der Escort später auch in den Ford-Werken Genk/Belgien und Saarlouis/Deutschland gebaut. Europaweit war er Fords bisher erfolgreichstes Modell, in Deutschland ersetzte er den glücklosen P6, konnte sich jedoch gegen die Konkurrenz aus Rüsselsheim kaum behaupten. Das lag zum einen an seiner pummeligen Form und der simplen Technik, sowie der schlechten Straßenlage aufgrund der hinteren Blattfedern. Auch eine merkwürdige Modellpolitik trug ihren Teil dazu bei: So waren zuerst weder heizbare Heckscheibe noch Schiebedach lieferbar. In England war der Escort ab Jahresanfang 1968 erhältlich und verkaufte sich glänzend. Hier haben wir einen rechts gelenkten Escort MK1 im Farbton purple aus dem letzten Modelljahr 1974. Der Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum 1298 cm³ und leistet im 1300E 72 PS. Classic car meeting in Abergavenny/South Wales am 25.05.2025. 
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