Auf Fahrzeugbilder.de hochgeladene Bilder im April 2013:
14. April 2013 (35 Bilder)
VW Sharan am 24.3.2013 in Wien nahe des Karlsplatzes.
Markus
IVECO-Daily im Einsatz für aprilla-racing; 130414
JohannJ
AGILA, die kleinste Baureihe des Herstellers Opel; 130414
JohannJ
Dodge D5-Six 4-door Convertible von 1937. Bei Dodge konnte man im Jahr 1937 zwischen zwei Chassislängen wählen. Der normale 1937´er Dodge hatte einen Radstand von 2.920 mm und die Langversion einen von 3.350 mm. Außengelände der Techno Classica am 14.04.2013.
Michael H.
SEAT MARABELLA, einer von 591151 Exemplaren, welcher im Zeitraum von 1985÷1998 produziert wurde; 130414
JohannJ
De Soto Airflow III Series S-2-Six von 1936. Von den Airflow III Modellen wurden im Jahr 1936 genau 5.000 Einheiten produziert. Davon waren 4.750 4-door Sedan Modelle und 250 Coupes bzw. Convertibles. Der 6-Zylinderreihenmotor leistet aus fast 4l Hubraum 100 PS. Techno Classica Essen am 14.04.2013.
Michael H.
Honda Civic Hybrid, wurde im Zeitraum von 2007–2010 produziert; 130414
JohannJ
Mercedes Benz W07. 1930 - 1938. Als "Großer Mercedes" sollte er dem Maybach Zeppelin Konkurrenz machen, der zu der Zeit in der Liga der Luxusfahrzeuge den Ton angab. Der 8-Zylinderreihenmotor hat 7.655 cm³ Hubraum und konnte wahlweise mit Kompressor (200 PS) oder ohne denselbigen geordert werden. Ohne Kompressor betrug die Leistung dann noch 150 PS. Ab 1938 wurde der 770´er zum W150 und gleichzeitig zum Liebling der NS-Größen. Techno Classica am 14.04.2013.
Michael H.
VW-T4 in Wohnmobilausführung; 130414
JohannJ
VW-T3 in Wohnmobilausführung; 130414
JohannJ
Mercedes Benz W08 Typ Nürburg. 1928 - 1933. Der W08 wurde auf dem Pariser Autosalon 1928 vorgestellt und war bis zum Erscheinen des "Großen Mercedes" das Topmodell im Hause Mercedes Benz. Er war mit einem 8-Zylinderreihenmotor ausgerüstet, der 80 PS aus 4.622 cm³ Hubraum an die Kurbelwelle brachte. Ab Mitte 1931 konnte man alternativ einen auf 4.918 cm³ aufgebohrten Motor mit 100 PS ordern. Hier wurde eine Pullmann Limousine, wie sie ab 1929 produziert wurde, abgelichtet. Techno Classica Essen am 14.04.2013.
Michael H.
Mercedes Simplex Reisewagen. Der 4-Zylindermotor hat unglaubliche 9.235 cm³ Hubraum und leistet 60 PS. Der 60 PS, so die offizielle Verkaufsbezeichnung, wurde von 1902 - 1905, in etlichen Karosserievarianten angeboten. Die Herrschaften im Fond saßen auf feinsten Brokatpolstern, während der Chauffeur auf einem strapazierfähigem Ledersitz hockt. Techno Classica Essen am 14.04.2013.
Michael H.
Mochet Dreiradkleinwagen von 1957. Bereits kurz nach Kriegsende begann die Firma Mochet in Puteaux bei Paris mit der Herstellung von dreirädrigen Kleinstfahrzeugen. Der abgelichtete Mochet entstammt dem Jahr 1957. Techno Classica Essen am 14.04.2013.
Michael H.
Mercury Monterey 4-door Sedan von 1959. Der Monterey war das Basismodell des 1959´er Jahrganges. Darüber rangierten die Modellreihen Montclair und Park Lane. Der V8-motor leistet 280 PS aus 6.273 cm³ Hubraum. Techno Classica Essen am 14.04.2013.
Michael H.
IVECO STRALIS-500, bei der Beladung von alten Einrichtungsgegenständen bei einem aufgelassenem Kaufhaus; 130408
JohannJ
Heckansicht eines Volvo PV 445 Valbo-Cabriolets von 1953. Techno Classica Essen am 14.04.2013.
Michael H.
Volvo PV 445 Valbo-Cabriolet von 1953. Auf der Basis des Lieferwagenfahrgestelles des PV 445 wurden bei der Karosseriefabrik Valbo zehn Vollcabriolets gebaut. Volvo lieferte ein Fahrgestell mit Motorhaube, vorderen Kotflügeln und Spritzwand, das bei Valbo mit einem Holzrahmen mit einem Holzrahmen versehen wurde. Danach wurden Stahlbleche aufmontiert. Ein solches Cabriolet kostete 1953 mit 20.000 schwedischen Kronen mehr als doppelt soviel, wie ein normal Buckelvolvo. In diesem Modell wurde noch der B4B-Motor mit 1.4l Hubraum und 44 PS verbaut. Techno Classica Essen am 14.04.2013.
Michael H.
Arbeitsbühne,selbstfahrend, Type: RGT 160-D23-4-H, max. Arbeitsbühnenhöhe von 16mtr. und eine max. seitl. Reichweite von 9,1mtr.; 130408
JohannJ
MINI-Trophy, der flotte Firmenflitzer, steht vorm Bürogebäude zur Dienstfahrt bereit; 130409
JohannJ
Simca 8 Sport Cabriolet. 1949 - 1952. Der 8 Sport wurde von Pininfarina gezeichnet und bei Facel produziert. Der Motor stammt vom Fiat 1100E. Der 1.3l 4-Zylinderreihenmotor leistet nach einer Leistungskur ca. 80 PS. Techno Classica Essen am 14.04.2013.
Michael H.
VW Käfer beim 45. ADAC-Renn-Slalom an der Steintribüne in Nürnberg am 14. April 2013.
Marcus Haffner
VW Käfer beim 45. ADAC-Renn-Slalom an der Steintribüne in Nürnberg am 14. April 2013.
Marcus Haffner
VW Käfer beim 45. ADAC-Renn-Slalom an der Steintribüne in Nürnberg am 14. April 2013.
Marcus Haffner
VW Käfer beim 45. ADAC-Renn-Slalom an der Steintribüne in Nürnberg am 14. April 2013.
Marcus Haffner
Eine Volkswagen T3-DoKa und ein Golf 2 auf dem Parkplatz beim 45. ADAC-Renn-Slalom an der Steintribüne in Nürnberg am 14. April 2013.
Marcus Haffner
Ein NSU TT beim 45. ADAC-Renn-Slalom an der Steintribüne in Nürnberg am 14. April 2013.
Marcus Haffner
Ein Opel Kadett C-Coupe beim 45. ADAC-Renn-Slalom an der Steintribüne in Nürnberg am 14. April 2013.
Das Teil hatte einen Hammer Sound!!
Marcus Haffner
Ein roter Käfer-Cabrio auf dem Parkplatz beim 45. ADAC-Renn-Slalom an der Steintribüne in Nürnberg am 14. April 2013.
Marcus Haffner
Ein orangener Käfer-Cabrio auf dem Parkplatz beim 45. ADAC-Renn-Slalom an der Steintribüne in Nürnberg am 14. April 2013.
Marcus Haffner
Das Käferteam Nürnberg e.V. beim 45. ADAC-Renn-Slalom an der Steintribüne in Nürnberg am 14. April 2013.
Marcus Haffner
15. April 2013 (27 Bilder)
Ein VW Polo beim 45. ADAC-Renn-Slalom an der Steintribüne in Nürnberg am 14. April 2013.
Marcus Haffner
Ein BMW 316 i beim 45. ADAC-Renn-Slalom an der Steintribüne in Nürnberg am 14. April 2013.
Marcus Haffner
VW Polo beim 45. ADAC-Renn-Slalom an der Steintribüne in Nürnberg am 14. April 2013.
Marcus Haffner
VW Polo beim 45. ADAC-Renn-Slalom an der Steintribüne in Nürnberg am 14. April 2013.
Marcus Haffner
VW Polo beim 45. ADAC-Renn-Slalom an der Steintribüne in Nürnberg am 14. April 2013.
Marcus Haffner
VW Polo beim 45. ADAC-Renn-Slalom an der Steintribüne in Nürnberg am 14. April 2013.
Marcus Haffner
Fiat Uno beim 45. ADAC-Renn-Slalom an der Steintribüne in Nürnberg am 14. April 2013.
Marcus Haffner
Citroen Saxo beim 45. ADAC-Renn-Slalom an der Steintribüne in Nürnberg am 14. April 2013.
Marcus Haffner
VW Polo beim 45. ADAC-Renn-Slalom an der Steintribüne in Nürnberg am 14. April 2013.
Marcus Haffner
VW Lupo beim 45. ADAC-Renn-Slalom an der Steintribüne in Nürnberg am 14. April 2013.
Marcus Haffner
Fahrzeuge der Hafenverwaltung von Palma de Mallorca vor der Einsatzzentrale. (14.03.2013)
Hans-Gerd Seeliger
Volvo PV 445 Pickup der Karosseriefabrik Ringborg. Bei Ringborg in Norrköping wurden angelieferte PV 445 Fahrgestelle zu schicken Pickup´s aufgebaut. Der abgelichtete PV 445 stammt aus dem Jahr 1954 und wird vom 4-Zylinderreihenmotor B4B angetrieben. Der 1.4l Motor leistet 44 PS. Techno Classica Essen am 14.04.2013.
Michael H.
Frontansicht eines Volvo PV 445 Ringborg Pickup aus dem Jahr 1954. Techno Classica Essen am 14.04.2013.
Michael H.
15.03.2013 MB Actros 4160als Sattelzugmaschine der LEX Schwerlasttransporte in Berlin
Stefan Fleischer
Chevrolet Bel Air Convertible Coupe Series 2400 C des Jahrganges 1957. Im Modelljahr 1957 verkaufte Chevrolet von diesem Traumcabriolet 47.562 Einheiten. Der Spaß einen solchen Chevy zu fahren, war ab US$ 2.511,00 zu realisieren. Es standen drei Motorisierungen zur Auswahl: 6-Zylinderreihenmotor mit 3.857 cm³ und 136 PS, V8-motor mit 4.340 cm³ und 162 PS, sowie V8-motor Super Turbo Fire der aus dem unveränderten Hubraum von 4.340 cm³ 205 PS leistet. Techno Classica am 14.04.2013.
Michael H.
Heckansicht eines 1957´er Chevrolet Bel Air Convertible Coupe Series 2400 C. Bei dieser Aufnahme kann man schön das Continental-Kit und die Fender-skirts erkennen.
Techno Classica Essen am 14.04.2013.
Michael H.
Buick Special 40 Riviera Hardtop Coupe des Jahrganges 1955. Die Reihe Special 40 war 1955 und 1956 die preisgünstigste Variante im Buick Programm. Darüber rangierten die Serien Super 50, Century 60 und Roadmaster 70. Der Einstiegspreis für das abgelichtete Riviera Hardtop Coupe lag bei US$ 2.332,00. Dieses Coupemodell rollte 1955 in 155.818 Einheiten vom Band. Die Motorisierung besorgt ein V8-motor mit 4.324 cm³ Hubraum und 188 PS. Außengelände der Techno Classic Essen am 14.04.2013.
Michael H.
Volvo TR 679 von 1934. Das Modell TR 679 wurde in 114 Exemplaren für das Taxigewerbe gebaut. Der 3.3l 6-Zylinderreihenmotor leistet 70 PS. Techno Classica Essen am 14.04.2013.
Michael H.
Heckansicht eines Volvo TR 679 von 1934. Techno Classica am 14.04.2013.
Michael H.
Ein Mercedes Benz Actros Baukipper mit Transporthänger am 15.04.13 in Maintal
Daniel Oster
Citroen 15 CV Six Convertible von 1939. Im Februar 1939 wurden auf Basis des sechszylindrigen Spitzenmodell 15 CV Six sieben Cabrioletkarosserien vorbereitet. Es wurden jedoch nur drei Fahrzeuge komplettiert. Der abgelichtete Wagen ist einer davon. Der Motor mit 2.867 cm³ Hubraum leistet 77 PS und beschleunigt den schnittigen Wagen auf ca.140 km/h. Gemäß des Kennzeichens müßte das Cabriolet im Départment Loire zugelassen gewesen sein. Techno Classica Essen am 14.04.2013.
Michael H.
Heckansicht eines Citroen 15 CV Six Convertible von 1939. Techno Classica Essen am 14.04.2013.
Michael H.
Sunbeam Imp. 1963 - 1976. Die Traditionsmarke Sunbeam gehörte zuletzt mit den Marken Hillman, Humber, Commer und Singer zur Rootes-Gruppe. Hier wurde schon immer das sogenannte Badge-Engineering groß geschrieben. Das heißt, das ein und das selbe Fahrzeug, eventuell mit kleinen Abwandlungen, unter verschiedenen Markennamen verkauft wurde. Der 4-Zylinderreihenmotr des Imp leistet 39 PS aus 875 cm³ Hubraum. Techno Classica Essen am 14.04.2013.
Michael H.
Norev Modellauto-Peugeot 807 TCS Schweiz am 12.4.13
Kai Brunner
750 tonnen Raupen-Kran von Riga-Mainz GmbH auf der U-Bahn Baustelle in Berlin. Er hebt die Schildvortriebsmaschine und Teile vom Schiff in die Baugrube. Beobachtet am 15.04.2013.
M. Schiebel
750 tonnen Raupen-Kran von Riga-Mainz GmbH auf der U-Bahn Baustelle in Berlin. Er hebt die Schildvortriebsmaschine und Teile vom Schiff in die Baugrube. Beobachtet am 15.04.2013. Im Hintergrund der Berliner Dom.
M. Schiebel
750 tonnen Raupen-Kran von Riga-Mainz GmbH auf der U-Bahn Baustelle in Berlin. Er hebt die Schildvortriebsmaschine und Teile vom Schiff in die Baugrube. Beobachtet am 15.04.2013
M. Schiebel