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Isotta Fraschini 8A Super Spinto Landaulette Imperiale von 1929.

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Isotta Fraschini 8A Super Spinto Landaulette Imperiale von
(ID 53006)
Heckansicht eines Citroen Ami 6.
Fiat 1100 TV mit aerodynamischer Karosserie.



Isotta Fraschini 8A Super Spinto Landaulette Imperiale von 1929. Die 8AS Modelle wurden von 1926 - 1930 in Mailand gebaut. Als es in den 1920´er Jahren in den USA schick wurde einen europäischen Luxuswagen zu fahren, machten Cesare Isotta und Vincenzo Fraschini gute Geschäfte. Der abgelichtete Wagen wurde 1929 an den Besitzer der Zigarettenfabrik Lucky Strike ausgeliefert. Im Zuge der Weltwirtschaftskrise begann der Stern von Isotta Fraschine zu sinken. 1936 stellte man die PKW Produktion ein und produzierte LKW und Busse. Techno Classica 03.04.2011.

Isotta Fraschini 8A Super Spinto Landaulette Imperiale von 1929. Die 8AS Modelle wurden von 1926 - 1930 in Mailand gebaut. Als es in den 1920´er Jahren in den USA "schick" wurde einen europäischen Luxuswagen zu fahren, machten Cesare Isotta und Vincenzo Fraschini gute Geschäfte. Der abgelichtete Wagen wurde 1929 an den Besitzer der Zigarettenfabrik "Lucky Strike" ausgeliefert. Im Zuge der Weltwirtschaftskrise begann der Stern von Isotta Fraschine zu sinken. 1936 stellte man die PKW Produktion ein und produzierte LKW und Busse. Techno Classica 03.04.2011.

Michael H. 05.04.2011, 1575 Aufrufe, 0 Kommentare

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Profilansicht eines Napier D45/H8 aus dem Jahr 1904. Die britische Automarke Napier aus Lincoln in der nordöstlich gelegenen Grafschaft Lincolnshire lies schon früh ihre Modelle in Lizenz in den USA montieren. Das gezeigte Fahrzeug wurde ursprünglich von der Napier & Son entwickelt. Ab Ende 1904 auch von der Napier Motor Car Company of America in Jamaica Plain (in der Nähe von Boston) unter Lizenz gebaut. Der Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 2513 cm³ und leistet in der USA-Version 12 PS und in der britischen Version 15 PS. Bei der Karosserieversion handelt es sich um einen Open-Tourer mit dem so genannten Side-Entrance. Im Ziel des London to Brighton Veteran Car Run am 01.11.2026 in Brighton at the Sea/GB.
Profilansicht eines Napier D45/H8 aus dem Jahr 1904. Die britische Automarke Napier aus Lincoln in der nordöstlich gelegenen Grafschaft Lincolnshire lies schon früh ihre Modelle in Lizenz in den USA montieren. Das gezeigte Fahrzeug wurde ursprünglich von der Napier & Son entwickelt. Ab Ende 1904 auch von der Napier Motor Car Company of America in Jamaica Plain (in der Nähe von Boston) unter Lizenz gebaut. Der Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 2513 cm³ und leistet in der USA-Version 12 PS und in der britischen Version 15 PS. Bei der Karosserieversion handelt es sich um einen Open-Tourer mit dem so genannten Side-Entrance. Im Ziel des London to Brighton Veteran Car Run am 01.11.2026 in Brighton at the Sea/GB.
Michael H.

PKW Oldtimer

6 1200x687 Px, 14.11.2026

Profilansicht eines Darraq 15HP, auch Flying Fifteen genannt, aus dem Jahr 1904. Erhältlich war das Modell als Tonneau, Cabriolet, Demi-Limousine (Foto) oder mit zweisitzigem beziehungsweise viersitzigem Aufbau. Eines der fortschrittlichsten Merkmale dieser Baureihe war ein, aus einem einzigen Stück Pressstahl gefertigter, Leiterrahmen. Der Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von ziemlich genau 3000 cm³ und leistet 15 PS. Zieleinlauf beim London to Brighton Veteran Car Run am 01.11.2026 in Brighton at the Sea/GB.
Profilansicht eines Darraq 15HP, auch "Flying Fifteen" genannt, aus dem Jahr 1904. Erhältlich war das Modell als Tonneau, Cabriolet, Demi-Limousine (Foto) oder mit zweisitzigem beziehungsweise viersitzigem Aufbau. Eines der fortschrittlichsten Merkmale dieser Baureihe war ein, aus einem einzigen Stück Pressstahl gefertigter, Leiterrahmen. Der Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von ziemlich genau 3000 cm³ und leistet 15 PS. Zieleinlauf beim London to Brighton Veteran Car Run am 01.11.2026 in Brighton at the Sea/GB.
Michael H.

PKW Oldtimer

4 1075x1085 Px, 13.11.2026

Profilansicht eines Schaudel 10 HP Tonneau aus dem Jahr 1902. Man beachte die hintere Tür zum Einstieg der Fahrgäste im Heck des Autos. Charles Schaudel gründete um 1892 im französischen Bordeaux eine Fabrik, in der anfänglich Fahrräder produziert wurden. Ab 1898 eventuell auch erst 1900 (darüber gibt es unterschiedliche Angaben) baute das Unternehmen erste Automobile. Schaudel-Fahrzeuge gehören zu den extrem seltenen Typen der Automobilgeschichte. Es ist nur noch eine Handvoll historischer Exemplare bekannt. Wie aus der Typenbezeichnung zu entnehmen, hat der Zweizylindermotor eine Leistung von rund 10 PS. Im Ziel des London to Brighton Veteran Car Run am 01.11.2026 in Brighton at the Sea/GB.
Profilansicht eines Schaudel 10 HP Tonneau aus dem Jahr 1902. Man beachte die hintere Tür zum Einstieg der Fahrgäste im Heck des Autos. Charles Schaudel gründete um 1892 im französischen Bordeaux eine Fabrik, in der anfänglich Fahrräder produziert wurden. Ab 1898 eventuell auch erst 1900 (darüber gibt es unterschiedliche Angaben) baute das Unternehmen erste Automobile. Schaudel-Fahrzeuge gehören zu den extrem seltenen Typen der Automobilgeschichte. Es ist nur noch eine Handvoll historischer Exemplare bekannt. Wie aus der Typenbezeichnung zu entnehmen, hat der Zweizylindermotor eine Leistung von rund 10 PS. Im Ziel des London to Brighton Veteran Car Run am 01.11.2026 in Brighton at the Sea/GB.
Michael H.

PKW Oldtimer

10 1020x1200 Px, 10.11.2026

Fiberfab FT Bonito. Der Bausatz auf der Basis des damals noch allgegenwärtigen VW Käfer wurde 1969 auf der Frankfurter IAA vorgestellt. Interessierte Kunden erwarben ausschließlich den Bausatz, der per Bahnspedition in großen Holzkisten geliefert wurde. Man versprach den Kunden, dass das Auto in rund 150 bis 200 Arbeitsstunden gebaut werden konnte. Das Chassis und die Technik des Käfers mussten die Kunden sich selbst besorgen. Zur Vervollständigung des Autos wurden aber auch Teile anderer Automarken benötigt. So stammte die Windschutzscheibe und die Frontscheinwerfer vom Ford Taunus P6 15M. Die Heckscheibe war die des Opel Rekord C Coupe. Um die Flunder schneller zu machen, griffen auch viele Kunden auf den Motor des VW Typ 3 oder gar 4 zurück. Oldtimertreffen Theater an der Niebu(h)rg in Oberhausen /Rhld. am 18.10.2026.
Fiberfab FT Bonito. Der Bausatz auf der Basis des damals noch allgegenwärtigen VW Käfer wurde 1969 auf der Frankfurter IAA vorgestellt. Interessierte Kunden erwarben ausschließlich den Bausatz, der per Bahnspedition in großen Holzkisten geliefert wurde. Man versprach den Kunden, dass das Auto in rund 150 bis 200 Arbeitsstunden gebaut werden konnte. Das Chassis und die Technik des "Käfers" mussten die Kunden sich selbst besorgen. Zur Vervollständigung des Autos wurden aber auch Teile anderer Automarken benötigt. So stammte die Windschutzscheibe und die Frontscheinwerfer vom Ford Taunus P6 15M. Die Heckscheibe war die des Opel Rekord C Coupe. Um die "Flunder" schneller zu machen, griffen auch viele Kunden auf den Motor des VW Typ 3 oder gar 4 zurück. Oldtimertreffen Theater an der Niebu(h)rg in Oberhausen /Rhld. am 18.10.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer

11 1200x931 Px, 30.10.2026