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Profilansicht eines Napier D45/H8 aus dem Jahr 1904.

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Profilansicht eines Napier D45/H8 aus dem Jahr 1904.
(ID 238324)
=NSU-Fiat 500, gesehen anl.
Triumph TR3 im Farbton british racing green, gebaut von 1955 bis 1957.



Profilansicht eines Napier D45/H8 aus dem Jahr 1904. Die britische Automarke Napier aus Lincoln in der nordöstlich gelegenen Grafschaft Lincolnshire lies schon früh ihre Modelle in Lizenz in den USA montieren. Das gezeigte Fahrzeug wurde ursprünglich von der Napier & Son entwickelt. Ab Ende 1904 auch von der Napier Motor Car Company of America in Jamaica Plain (in der Nähe von Boston) unter Lizenz gebaut. Der Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 2513 cm³ und leistet in der USA-Version 12 PS und in der britischen Version 15 PS. Bei der Karosserieversion handelt es sich um einen Open-Tourer mit dem so genannten Side-Entrance. Im Ziel des London to Brighton Veteran Car Run am 01.11.2026 in Brighton at the Sea/GB.

Profilansicht eines Napier D45/H8 aus dem Jahr 1904. Die britische Automarke Napier aus Lincoln in der nordöstlich gelegenen Grafschaft Lincolnshire lies schon früh ihre Modelle in Lizenz in den USA montieren. Das gezeigte Fahrzeug wurde ursprünglich von der Napier & Son entwickelt. Ab Ende 1904 auch von der Napier Motor Car Company of America in Jamaica Plain (in der Nähe von Boston) unter Lizenz gebaut. Der Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 2513 cm³ und leistet in der USA-Version 12 PS und in der britischen Version 15 PS. Bei der Karosserieversion handelt es sich um einen Open-Tourer mit dem so genannten Side-Entrance. Im Ziel des London to Brighton Veteran Car Run am 01.11.2026 in Brighton at the Sea/GB.

Michael H. 14.11.2026, 5 Aufrufe, 0 Kommentare

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Profilansicht eines Darraq 15HP, auch Flying Fifteen genannt, aus dem Jahr 1904. Erhältlich war das Modell als Tonneau, Cabriolet, Demi-Limousine (Foto) oder mit zweisitzigem beziehungsweise viersitzigem Aufbau. Eines der fortschrittlichsten Merkmale dieser Baureihe war ein, aus einem einzigen Stück Pressstahl gefertigter, Leiterrahmen. Der Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von ziemlich genau 3000 cm³ und leistet 15 PS. Zieleinlauf beim London to Brighton Veteran Car Run am 01.11.2026 in Brighton at the Sea/GB.
Profilansicht eines Darraq 15HP, auch "Flying Fifteen" genannt, aus dem Jahr 1904. Erhältlich war das Modell als Tonneau, Cabriolet, Demi-Limousine (Foto) oder mit zweisitzigem beziehungsweise viersitzigem Aufbau. Eines der fortschrittlichsten Merkmale dieser Baureihe war ein, aus einem einzigen Stück Pressstahl gefertigter, Leiterrahmen. Der Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von ziemlich genau 3000 cm³ und leistet 15 PS. Zieleinlauf beim London to Brighton Veteran Car Run am 01.11.2026 in Brighton at the Sea/GB.
Michael H.

PKW Oldtimer

4 1075x1085 Px, 13.11.2026

Profilansicht eines Schaudel 10 HP Tonneau aus dem Jahr 1902. Man beachte die hintere Tür zum Einstieg der Fahrgäste im Heck des Autos. Charles Schaudel gründete um 1892 im französischen Bordeaux eine Fabrik, in der anfänglich Fahrräder produziert wurden. Ab 1898 eventuell auch erst 1900 (darüber gibt es unterschiedliche Angaben) baute das Unternehmen erste Automobile. Schaudel-Fahrzeuge gehören zu den extrem seltenen Typen der Automobilgeschichte. Es ist nur noch eine Handvoll historischer Exemplare bekannt. Wie aus der Typenbezeichnung zu entnehmen, hat der Zweizylindermotor eine Leistung von rund 10 PS. Im Ziel des London to Brighton Veteran Car Run am 01.11.2026 in Brighton at the Sea/GB.
Profilansicht eines Schaudel 10 HP Tonneau aus dem Jahr 1902. Man beachte die hintere Tür zum Einstieg der Fahrgäste im Heck des Autos. Charles Schaudel gründete um 1892 im französischen Bordeaux eine Fabrik, in der anfänglich Fahrräder produziert wurden. Ab 1898 eventuell auch erst 1900 (darüber gibt es unterschiedliche Angaben) baute das Unternehmen erste Automobile. Schaudel-Fahrzeuge gehören zu den extrem seltenen Typen der Automobilgeschichte. Es ist nur noch eine Handvoll historischer Exemplare bekannt. Wie aus der Typenbezeichnung zu entnehmen, hat der Zweizylindermotor eine Leistung von rund 10 PS. Im Ziel des London to Brighton Veteran Car Run am 01.11.2026 in Brighton at the Sea/GB.
Michael H.

PKW Oldtimer

10 1020x1200 Px, 10.11.2026

Fiberfab FT Bonito. Der Bausatz auf der Basis des damals noch allgegenwärtigen VW Käfer wurde 1969 auf der Frankfurter IAA vorgestellt. Interessierte Kunden erwarben ausschließlich den Bausatz, der per Bahnspedition in großen Holzkisten geliefert wurde. Man versprach den Kunden, dass das Auto in rund 150 bis 200 Arbeitsstunden gebaut werden konnte. Das Chassis und die Technik des Käfers mussten die Kunden sich selbst besorgen. Zur Vervollständigung des Autos wurden aber auch Teile anderer Automarken benötigt. So stammte die Windschutzscheibe und die Frontscheinwerfer vom Ford Taunus P6 15M. Die Heckscheibe war die des Opel Rekord C Coupe. Um die Flunder schneller zu machen, griffen auch viele Kunden auf den Motor des VW Typ 3 oder gar 4 zurück. Oldtimertreffen Theater an der Niebu(h)rg in Oberhausen /Rhld. am 18.10.2026.
Fiberfab FT Bonito. Der Bausatz auf der Basis des damals noch allgegenwärtigen VW Käfer wurde 1969 auf der Frankfurter IAA vorgestellt. Interessierte Kunden erwarben ausschließlich den Bausatz, der per Bahnspedition in großen Holzkisten geliefert wurde. Man versprach den Kunden, dass das Auto in rund 150 bis 200 Arbeitsstunden gebaut werden konnte. Das Chassis und die Technik des "Käfers" mussten die Kunden sich selbst besorgen. Zur Vervollständigung des Autos wurden aber auch Teile anderer Automarken benötigt. So stammte die Windschutzscheibe und die Frontscheinwerfer vom Ford Taunus P6 15M. Die Heckscheibe war die des Opel Rekord C Coupe. Um die "Flunder" schneller zu machen, griffen auch viele Kunden auf den Motor des VW Typ 3 oder gar 4 zurück. Oldtimertreffen Theater an der Niebu(h)rg in Oberhausen /Rhld. am 18.10.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer

11 1200x931 Px, 30.10.2026

Volkhart V2 Sagitta aus dem Jahr 1947. Der Volkhart V2 Sagitta ist weit mehr als ein seltenes Automobil, er ist ein faszinierendes Zeugnis deutscher Ingenieurskunst und aerodynamischer Forschung der unmittelbaren Nachkriegszeit. Das außergewöhnliche Einzelstück wurde von dem Konstrukteur und Rennfahrer Kurt C. Volkhart (*1890 +1959) entwickelt, der bereits in den 1920`er-Jahren an der Konstruktion des Opel-Raketenwagens RAK 1 beteiligt war. Als technische Basis diente ein VW-KdF-Fahrgestell aus dem Jahr 1944, während die stromlinienförmige Karosserie von Karosseriebauer Helmuth Fuchs in handwerklicher Einzelanfertigung aufgebaut wurde. Das Gerippe besteht aus Rohrrahmenelementen und ist mit leichtem Aluminium-Flugzeugblech verkleidet. Das Ergebnis ist eine außergewöhnlich flache und aerodynamisch optimierte Coupé-Karosserie. Angetrieben wird der Sagitta von einem luftgekühlten Volkswagen-Vierzylinder-Boxermotor mit 1.186 cm³ Hubraum und 24,5 PS. Dank seines geringen Gewichts von lediglich rund 930 kg, der stromlinienförmigen Karosserie und einer angepassten Getriebeübersetzung erreichte das Fahrzeug bei zeitgenössischen Testfahrten eine Geschwindigkeit von rund 150 km/h. Ein bemerkenswerter Wert für ein Fahrzeug mit dieser Motorleistung. Techno Classica Salon in Dortmund am 25.09.2026.
Volkhart V2 Sagitta aus dem Jahr 1947. Der Volkhart V2 Sagitta ist weit mehr als ein seltenes Automobil, er ist ein faszinierendes Zeugnis deutscher Ingenieurskunst und aerodynamischer Forschung der unmittelbaren Nachkriegszeit. Das außergewöhnliche Einzelstück wurde von dem Konstrukteur und Rennfahrer Kurt C. Volkhart (*1890 +1959) entwickelt, der bereits in den 1920`er-Jahren an der Konstruktion des Opel-Raketenwagens RAK 1 beteiligt war. Als technische Basis diente ein VW-KdF-Fahrgestell aus dem Jahr 1944, während die stromlinienförmige Karosserie von Karosseriebauer Helmuth Fuchs in handwerklicher Einzelanfertigung aufgebaut wurde. Das Gerippe besteht aus Rohrrahmenelementen und ist mit leichtem Aluminium-Flugzeugblech verkleidet. Das Ergebnis ist eine außergewöhnlich flache und aerodynamisch optimierte Coupé-Karosserie. Angetrieben wird der Sagitta von einem luftgekühlten Volkswagen-Vierzylinder-Boxermotor mit 1.186 cm³ Hubraum und 24,5 PS. Dank seines geringen Gewichts von lediglich rund 930 kg, der stromlinienförmigen Karosserie und einer angepassten Getriebeübersetzung erreichte das Fahrzeug bei zeitgenössischen Testfahrten eine Geschwindigkeit von rund 150 km/h. Ein bemerkenswerter Wert für ein Fahrzeug mit dieser Motorleistung. Techno Classica Salon in Dortmund am 25.09.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer

20 1200x900 Px, 15.10.2026