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Ford Escort MK1 1300 Sport aus dem Jahr 1971 im Farbton diamond white.

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Ford Escort MK1 1300 Sport aus dem Jahr
(ID 234912)
Heckansicht eines Ford Escort MK1 1300 Sport aus dem Jahr 1971 im Farbton diamond white.
MG F MK1, also der ersten Generation, wie er von 1995 bis 1999 vom Band lief.



Ford Escort MK1 1300 Sport aus dem Jahr 1971 im Farbton diamond white. In Deutschland hieß der Farbton diamant weiß. Im August 1968 präsentierte man unter dem Motto: Familienwagen und sportlicher Flitzer die erste Escort-Generation. Ihr schmaler Kühlergrill, der in die Scheinwerfer mündet, bringt ihm später den Spitznamen Hundeknochen ein. Der in England entwickelte Nachfolger des legendären Anglia wurde der Escort später auch in den Ford-Werken Genk/Belgien und Saarlouis/Deutschland gebaut. Der gezeigte 1300 Sport kam im Jahr 1971 auf den Markt und war im Grunde eine günstigere, abgespeckte, Variante des bereits seit 1969 recht beliebten 1300 GT. Er hatte die sportlichen Technikkomponenten und das Fahrwerk des 1300 GT, bot jedoch einen einfacheren Innenraum. Der Vierzylinderreihenmotor namens Kent-Crossflow hat einen Hubraum von 1298 cm³ und leistet, je nach Vergaserbestückung, zwischen 57 PS und 72 PS. Treffen des Chainbridge classic car club auf der Wiese vor einem Pub in Chainbridge/Wales im Juli 2025.

Ford Escort MK1 1300 Sport aus dem Jahr 1971 im Farbton diamond white. In Deutschland hieß der Farbton diamant weiß. Im August 1968 präsentierte man unter dem Motto: "Familienwagen und sportlicher Flitzer" die erste Escort-Generation. Ihr schmaler Kühlergrill, der in die Scheinwerfer mündet, bringt ihm später den Spitznamen "Hundeknochen" ein. Der in England entwickelte Nachfolger des legendären "Anglia" wurde der Escort später auch in den Ford-Werken Genk/Belgien und Saarlouis/Deutschland gebaut. Der gezeigte 1300 Sport kam im Jahr 1971 auf den Markt und war im Grunde eine günstigere, abgespeckte, Variante des bereits seit 1969 recht beliebten 1300 GT. Er hatte die sportlichen Technikkomponenten und das Fahrwerk des 1300 GT, bot jedoch einen einfacheren Innenraum. Der Vierzylinderreihenmotor namens Kent-Crossflow hat einen Hubraum von 1298 cm³ und leistet, je nach Vergaserbestückung, zwischen 57 PS und 72 PS. Treffen des Chainbridge classic car club auf der Wiese vor einem Pub in Chainbridge/Wales im Juli 2025.

Michael H. 30.08.2026, 4 Aufrufe, 0 Kommentare

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Heckansicht eines Ford Escort MK1 1300 Sport aus dem Jahr 1971 im Farbton diamond white. Treffen des Chainbridge classic car club auf der Wiese vor einem Pub in Chainbridge/Wales im Juli 2025.
Heckansicht eines Ford Escort MK1 1300 Sport aus dem Jahr 1971 im Farbton diamond white. Treffen des Chainbridge classic car club auf der Wiese vor einem Pub in Chainbridge/Wales im Juli 2025.
Michael H.

PKW Oldtimer / Ford / Escort

4 1200x871 Px, 30.08.2026

Ford Escort MK4 XR3i Cabriolet im Farbton strato silbermetallic. Die nun mehr vierte Generation des Ford Escort wurde von 1986 bis 1990 produziert. Montiert wurde die Cabriolet-Modelle dieser Baureihe bei Karmann im Werk Rhein. Die Modellreihe war mit etlichen Benzin- und Dieselmotoren lieferbar. Der gezeigte XR3i war das sportliche Spitzenmodell dieser Baureihe. Der Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 1598 cm³ und leistet serienmäßig 105 PS. Die Höchstgeschwindigkeit gab das Werk damals mit 185 km/h an. Oldtimertreffen am Cafe del Sol in Gelsenkirchen am 09.08.2026.
Ford Escort MK4 XR3i Cabriolet im Farbton strato silbermetallic. Die nun mehr vierte Generation des Ford Escort wurde von 1986 bis 1990 produziert. Montiert wurde die Cabriolet-Modelle dieser Baureihe bei Karmann im Werk Rhein. Die Modellreihe war mit etlichen Benzin- und Dieselmotoren lieferbar. Der gezeigte XR3i war das sportliche Spitzenmodell dieser Baureihe. Der Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 1598 cm³ und leistet serienmäßig 105 PS. Die Höchstgeschwindigkeit gab das Werk damals mit 185 km/h an. Oldtimertreffen am "Cafe del Sol" in Gelsenkirchen am 09.08.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Ford / Escort

16 1200x1019 Px, 18.08.2026

Profilansicht eines Ford Escort MK2, produziert von November 1974 bis August 1980. Im Gegensatz zum Escort MK1, wurde der MK2 nicht in England, sondern in Deutschland entwickelt. Der Wagen war als zwei- und viertürige Limousine (Foto), sowie als dreitüriges Kombi-Modell namens Turnier lieferbar. Der abgelichtete Escort ist ein ehemaliger 1.3L im Farbton jupiter red. Serienmäßig hat der Vierzylinderreihenmotor einen Hubraum von 1297 cm³ und leistet 54 PS. Dieser Escort wurde aber motorentechnisch verändert. Brynmawr Classic Car Show/South Wales am 26.07.2026.
Profilansicht eines Ford Escort MK2, produziert von November 1974 bis August 1980. Im Gegensatz zum Escort MK1, wurde der MK2 nicht in England, sondern in Deutschland entwickelt. Der Wagen war als zwei- und viertürige Limousine (Foto), sowie als dreitüriges Kombi-Modell namens "Turnier" lieferbar. Der abgelichtete Escort ist ein ehemaliger 1.3L im Farbton jupiter red. Serienmäßig hat der Vierzylinderreihenmotor einen Hubraum von 1297 cm³ und leistet 54 PS. Dieser Escort wurde aber motorentechnisch verändert. Brynmawr Classic Car Show/South Wales am 26.07.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Ford / Escort

18 1200x748 Px, 12.08.2026

Ford MK1 Escort 1300E. Dem zunehmenden Wandel auf dem europäischen Markt Ende der 1960´er Jahre kommt Ford gleich mit zwei Neuentwicklungen entgegen. Im August 1968 präsentierte man unter dem Motto: Familienwagen und sportlicher Flitzer die erste Escort-Generation. Ihr schmaler Kühlergrill, der in die Scheinwerfer mündet, bringt ihm später den Spitznamen Hundeknochen ein. Als in England entwickelter Nachfolger für den Anglia wurde der Escort später auch in den Ford-Werken Genk/Belgien und Saarlouis/Deutschland gebaut. Europaweit war er Fords bisher erfolgreichstes Modell, in Deutschland ersetzte er den glücklosen P6, konnte sich jedoch gegen die Konkurrenz aus Rüsselsheim kaum behaupten. Das lag zum einen an seiner pummeligen Form und der simplen Technik, sowie der schlechten Straßenlage aufgrund der hinteren Blattfedern. Auch eine merkwürdige Modellpolitik trug ihren Teil dazu bei: So waren zuerst weder heizbare Heckscheibe noch Schiebedach lieferbar. In England war der Escort ab Jahresanfang 1968 erhältlich und verkaufte sich glänzend. Hier haben wir einen rechts gelenkten, zweitürigen, Escort MK1 im Farbton olympic blue. Der Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum 1298 cm³ und leistet im 1300E 72 PS. Brynmawr Classic Car Show/South Wales am 26.07.2026.
Ford MK1 Escort 1300E. Dem zunehmenden Wandel auf dem europäischen Markt Ende der 1960´er Jahre kommt Ford gleich mit zwei Neuentwicklungen entgegen. Im August 1968 präsentierte man unter dem Motto: "Familienwagen und sportlicher Flitzer" die erste Escort-Generation. Ihr schmaler Kühlergrill, der in die Scheinwerfer mündet, bringt ihm später den Spitznamen "Hundeknochen" ein. Als in England entwickelter Nachfolger für den Anglia wurde der Escort später auch in den Ford-Werken Genk/Belgien und Saarlouis/Deutschland gebaut. Europaweit war er Fords bisher erfolgreichstes Modell, in Deutschland ersetzte er den glücklosen P6, konnte sich jedoch gegen die Konkurrenz aus Rüsselsheim kaum behaupten. Das lag zum einen an seiner pummeligen Form und der simplen Technik, sowie der schlechten Straßenlage aufgrund der hinteren Blattfedern. Auch eine merkwürdige Modellpolitik trug ihren Teil dazu bei: So waren zuerst weder heizbare Heckscheibe noch Schiebedach lieferbar. In England war der Escort ab Jahresanfang 1968 erhältlich und verkaufte sich glänzend. Hier haben wir einen rechts gelenkten, zweitürigen, Escort MK1 im Farbton olympic blue. Der Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum 1298 cm³ und leistet im 1300E 72 PS. Brynmawr Classic Car Show/South Wales am 26.07.2026.
Michael H.

PKW Oldtimer / Ford / Escort

20 1200x841 Px, 09.08.2026