Der Jeep J20 der Schwedischen Luftwaffe als Flugzeugschlepper

Der Jeep J20 der Schwedischen Luftwaffe als Flugzeugschlepper.

(ID 143288)

Ein Volvo FL der Schwedischen Luftwaffe bei der Arbeit.

Ein Flugzeugschlepper der Schwedischen Luftwaffe in Linköping.

Der Jeep J20 der Schwedischen Luftwaffe als Flugzeugschlepper. (Linköping, Juni 2012)

Christian Bremer http://cbpics.de 15.02.2018, 581 Aufrufe, 0 Kommentare

EXIF: NIKON CORPORATION NIKON D90, Datum 2012:06:03 17:34:44, Belichtungsdauer: 10/5000, Blende: 80/10, ISO200, Brennweite: 160/10

Ein Volvo N10 Kerosintankfahrzeug der schwedischen Luftwaffe.

Der Jeep J20 der Schwedischen Luftwaffe als Flugzeugschlepper.

Ein Flugzeugschlepper Unimog U 1200 L der Luftwaffe.

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Austin 6cwt Pickup im verblassten Farbton fawn brown. Da sowohl Austin als auch Morris zur BMC (B ritish M otor C orporation) gehörten, wurden die auf dem Minor basierenden Morris-Nutzfahrzeuge auch als Austin 6CWT und Austin 8CWT vermarktet. Von 1953 bis zum Produktionsende im Jahr 1973 wurden geschlossene Lieferwagen und Pickup`s gebaut. Sie waren für den gewerblichen Einsatz konzipiert und richteten sich vor allem an kleine Unternehmen, obwohl viele auch ihren Weg zu größeren Konzernen fanden. Die Kastenwagenversion war insbesondere bei der Royal Mail sehr beliebt. Sowohl der Kastenwagen als auch der Pickup unterschieden sich durch ein separates Fahrgestell von der Konstruktion der Limousinen- und Traveller-Varianten. Sie unterschieden sich zudem in Details wie teleskopischen hinteren Stoßdämpfern, steiferen hinteren Blattfedern und Differentialen mit niedrigerer Übersetzung, um den höheren Lasten gerecht zu werden. Die Motorisierung war kongruent mit den "Traveller-Versionen". Der gezeigte Pickup wurde am 22. Mai 1970 erstmalig zum britischen Straßenverkehr zugelassen. Er ist bis heute ein "daily driver". Classic car meeting in Brynmawr/South Wales am 28.07.2024. 
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Austin 6cwt Pickup im Farbton trafalgar blue. Da sowohl Austin als auch Morris zur BMC (B ritish M otor C orporation) gehörten, wurden die auf dem Minor basierenden Morris-Nutzfahrzeuge auch als Austin 6CWT und Austin 8CWT vermarktet. Von 1953 bis zum Produktionsende im Jahr 1973 wurden geschlossene Lieferwagen und Pickup`s gebaut. Sie waren für den gewerblichen Einsatz konzipiert und richteten sich vor allem an kleine Unternehmen, obwohl viele auch ihren Weg zu größeren Konzernen fanden. Die Kastenwagenversion war insbesondere bei der Royal Mail sehr beliebt. Sowohl der Kastenwagen als auch der Pickup unterschieden sich durch ein separates Fahrgestell von der Konstruktion der Limousinen- und Traveller-Varianten. Sie unterschieden sich zudem in Details wie teleskopischen hinteren Stoßdämpfern, steiferen hinteren Blattfedern und Differentialen mit niedrigerer Übersetzung, um den höheren Lasten gerecht zu werden. Die Motorisierung war kongruent mit den "Traveller-Versionen". Steam and vintage show am 27.05.2024 in Abergavenny/South Wales. 
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