=Rapid Alltrac 550, gesehen im Juli 2016 in Gudensberg

(ID 123185)

=Eicher, unterwegs auf dem Ausstellungsgelände in Gudensberg im Juli 2016

=Henschel HS 11, gesehen im Juli 2016 in Gudensberg

=Rapid Alltrac 550, gesehen im Juli 2016 in Gudensberg

Konrad Neumann 31.08.2016, 1510 Aufrufe, 0 Kommentare

EXIF: Panasonic DMC-TZ81, Belichtungsdauer: 0.010 s (10/1000) (1/100), Blende: f/3.8, ISO80, Brennweite: 7.20 (72/10)

=Deutz D 4006, gesehen im Juli 2016 in Gudensberg

=Deutz, gesehen im Juli 2016 in Gudensberg

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Austin 6cwt Pickup im verblassten Farbton fawn brown. Da sowohl Austin als auch Morris zur BMC (B ritish M otor C orporation) gehörten, wurden die auf dem Minor basierenden Morris-Nutzfahrzeuge auch als Austin 6CWT und Austin 8CWT vermarktet. Von 1953 bis zum Produktionsende im Jahr 1973 wurden geschlossene Lieferwagen und Pickup`s gebaut. Sie waren für den gewerblichen Einsatz konzipiert und richteten sich vor allem an kleine Unternehmen, obwohl viele auch ihren Weg zu größeren Konzernen fanden. Die Kastenwagenversion war insbesondere bei der Royal Mail sehr beliebt. Sowohl der Kastenwagen als auch der Pickup unterschieden sich durch ein separates Fahrgestell von der Konstruktion der Limousinen- und Traveller-Varianten. Sie unterschieden sich zudem in Details wie teleskopischen hinteren Stoßdämpfern, steiferen hinteren Blattfedern und Differentialen mit niedrigerer Übersetzung, um den höheren Lasten gerecht zu werden. Die Motorisierung war kongruent mit den "Traveller-Versionen". Der gezeigte Pickup wurde am 22. Mai 1970 erstmalig zum britischen Straßenverkehr zugelassen. Er ist bis heute ein "daily driver". Classic car meeting in Brynmawr/South Wales am 28.07.2024. 
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Austin 6cwt Pickup im Farbton trafalgar blue. Da sowohl Austin als auch Morris zur BMC (B ritish M otor C orporation) gehörten, wurden die auf dem Minor basierenden Morris-Nutzfahrzeuge auch als Austin 6CWT und Austin 8CWT vermarktet. Von 1953 bis zum Produktionsende im Jahr 1973 wurden geschlossene Lieferwagen und Pickup`s gebaut. Sie waren für den gewerblichen Einsatz konzipiert und richteten sich vor allem an kleine Unternehmen, obwohl viele auch ihren Weg zu größeren Konzernen fanden. Die Kastenwagenversion war insbesondere bei der Royal Mail sehr beliebt. Sowohl der Kastenwagen als auch der Pickup unterschieden sich durch ein separates Fahrgestell von der Konstruktion der Limousinen- und Traveller-Varianten. Sie unterschieden sich zudem in Details wie teleskopischen hinteren Stoßdämpfern, steiferen hinteren Blattfedern und Differentialen mit niedrigerer Übersetzung, um den höheren Lasten gerecht zu werden. Die Motorisierung war kongruent mit den "Traveller-Versionen". Steam and vintage show am 27.05.2024 in Abergavenny/South Wales. 
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Heckansicht eines Standard 7CWT Pickup aus dem Jahr 1965. Steam and vintage show am 27.05.2024 in Abergavenny/South Wales. 
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Standard 7CWT Pickup. Der 1962 vorgestellte Standard 7CWT Pickup basierte auf dem 1954 vorgestellten PKW-Modell Standard 10. Der leichte Pickup wurde bis 1965 produziert. Aus diesem letzten Modelljahr stammt auch der gezeigte Pickup. Für Vortrieb sorgt ein Vierzylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 70,1 cui (1147 cm³) und einer Leistung von 41 PS. Steam and vintage show am 27.05.2024 in Abergavenny/South Wales. 
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