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Erste Nutzfahrzeuge Oldtimer Tempo
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Coca Cola Dreirad beim Tag der offenen Tür in der Marine-Technik-Schule Parow 17.06.06
Coca Cola Dreirad beim Tag der offenen Tür in der Marine-Technik-Schule Parow 17.06.06
Frank Kropp

Nutzfahrzeuge Oldtimer / Tempo / Kleintransporter

2277 800x600 Px, 09.05.2007

Dieser Dreirad-Oldtimer machte am 20.07.2003 Werbung für Coca-Cola auf dem Musik-Open-Air Das Fest in der Karlsruher Günther-Klotz-Anlage.
Dieser Dreirad-Oldtimer machte am 20.07.2003 Werbung für Coca-Cola auf dem Musik-Open-Air "Das Fest" in der Karlsruher Günther-Klotz-Anlage.
Thomas Schmidt

Nutzfahrzeuge Oldtimer / Tempo / Kleintransporter

3242  6 800x603 Px, 09.06.2007

Ein TEMPO-Dreirad als IMBISS klein & fein , im Hintergrund die Frauenkirche; Dresden, 09.10.2007
Ein TEMPO-Dreirad als "IMBISS klein & fein", im Hintergrund die Frauenkirche; Dresden, 09.10.2007
Volkmar Döring

Nutzfahrzeuge Oldtimer / Tempo / Kleintransporter

2623 800x600 Px, 19.01.2008

Tempo Matador, Bj. 1959, 46 PS, beim 4. Tanner Bulldog- und Oldtimertreffen am 20.09.2009 in Tann/Rhön
Tempo Matador, Bj. 1959, 46 PS, beim 4. Tanner Bulldog- und Oldtimertreffen am 20.09.2009 in Tann/Rhön
Konrad Neumann

Nutzfahrzeuge Oldtimer / Tempo / Kleintransporter

2627 800x600 Px, 20.09.2009

Frontansicht eines Tempo Matador Pritschenwagens. Der Matador war mit dem 1.2l Boxermotor des VW motorisiert. Der VW-motor war allerdings als Mittelmotor verbaut. Von 1949-1952 wurden 13.621 Matadoren mit den verschiedensten Aufbauten produziert. Zeithaus der Autostadt Wolfsburg.
Frontansicht eines Tempo Matador Pritschenwagens. Der Matador war mit dem 1.2l Boxermotor des VW motorisiert. Der VW-motor war allerdings als Mittelmotor verbaut. Von 1949-1952 wurden 13.621 Matadoren mit den verschiedensten Aufbauten produziert. Zeithaus der Autostadt Wolfsburg.
Michael H.

LKW Oldtimer / Sonstige / Sonstige, Nutzfahrzeuge Oldtimer / Tempo / Kleintransporter

4811 1024x768 Px, 07.05.2010

Tempo Matador Pritschenwagen. Zeithaus der Autostadt Wolfsburg.
Tempo Matador Pritschenwagen. Zeithaus der Autostadt Wolfsburg.
Michael H.

Nutzfahrzeuge Oldtimer / Tempo / Kleintransporter

2367 1024x768 Px, 08.05.2010

Tempo MATADOR 1400 am 19.9.2010, Hafentreffen 2010 in Hamburg im Hafenmuseum Schuppen 50 1952 – 1955 / Zul. 04.1954 / Heinkel TE 680, 4-Zyl. 4-Takt Motor, 1092 cm³, 34 PS / 2520 kg Ges.-Gewicht / 1400 kg Nutzlast
Tempo MATADOR 1400 am 19.9.2010, Hafentreffen 2010 in Hamburg im Hafenmuseum Schuppen 50 1952 – 1955 / Zul. 04.1954 / Heinkel TE 680, 4-Zyl. 4-Takt Motor, 1092 cm³, 34 PS / 2520 kg Ges.-Gewicht / 1400 kg Nutzlast
Harald Schmidt

Nutzfahrzeuge Oldtimer / Tempo / Kleintransporter

2334 1024x768 Px, 06.10.2010

Tempo MATADOR 1400 am 19.9.2010, Hafentreffen 2010 in Hamburg im Hafenmuseum Schuppen 50 1952 – 1955 / Zul. 04.1954 / Heinkel TE 680, 4-Zyl. 4-Takt Motor, 1092 cm³, 34 PS / 2520 kg Ges.-Gewicht / 1400 kg Nutzlast
Tempo MATADOR 1400 am 19.9.2010, Hafentreffen 2010 in Hamburg im Hafenmuseum Schuppen 50 1952 – 1955 / Zul. 04.1954 / Heinkel TE 680, 4-Zyl. 4-Takt Motor, 1092 cm³, 34 PS / 2520 kg Ges.-Gewicht / 1400 kg Nutzlast
Harald Schmidt

Nutzfahrzeuge Oldtimer / Tempo / Kleintransporter

2479 1024x768 Px, 06.10.2010

Tempo MATADOR 1400 am 19.9.2010, Hafentreffen 2010 in Hamburg im Hafenmuseum Schuppen 50 1952 – 1955 / Zul. 04.1954 / Heinkel TE 680, 4-Zyl. 4-Takt Motor, 1092 cm³, 34 PS / 2520 kg Ges.-Gewicht / 1400 kg Nutzlast
Tempo MATADOR 1400 am 19.9.2010, Hafentreffen 2010 in Hamburg im Hafenmuseum Schuppen 50 1952 – 1955 / Zul. 04.1954 / Heinkel TE 680, 4-Zyl. 4-Takt Motor, 1092 cm³, 34 PS / 2520 kg Ges.-Gewicht / 1400 kg Nutzlast
Harald Schmidt

Nutzfahrzeuge Oldtimer / Tempo / Kleintransporter

1847 1024x768 Px, 06.10.2010

Tempo Hanseat Dreirad, 13 PS, Nutzlast 750 kg (29.05.2011)
Tempo Hanseat Dreirad, 13 PS, Nutzlast 750 kg (29.05.2011)
Peter Reiser

Nutzfahrzeuge Oldtimer / Tempo / Kleintransporter

2516 1024x768 Px, 31.05.2011

Tempo A 400 Hochpritsche. 1945 - 1948. Bereits im Juli 1945 konnten die von Kriegseinwirkungen verschonten Tempowerke in Hamburg wieder die Produktion des Tempo Dreirades aufnehmen. Der Antrieb erfolgte mit einem 2-Zylinder ILO Reihenzweitaktmotor der aus 397 cm³ 12,5 PS leistete. Eine solche Hochpritsche kostete im August 1948 DM 4.010,00. Besucherparkplatz der Classic Remise Düsseldorf am 01.10.2011.
Tempo A 400 Hochpritsche. 1945 - 1948. Bereits im Juli 1945 konnten die von Kriegseinwirkungen verschonten Tempowerke in Hamburg wieder die Produktion des Tempo Dreirades aufnehmen. Der Antrieb erfolgte mit einem 2-Zylinder ILO Reihenzweitaktmotor der aus 397 cm³ 12,5 PS leistete. Eine solche Hochpritsche kostete im August 1948 DM 4.010,00. Besucherparkplatz der Classic Remise Düsseldorf am 01.10.2011.
Michael H.

Nutzfahrzeuge Oldtimer / Tempo / Kleintransporter

2096 1024x768 Px, 01.10.2011

ca. 1950, Schönow bei Bernau. Das 3rad ist eingetroffen. Ursprung und Preis sind über 60 Jahre später nicht mehr zu klären. Vielleicht können die Fachleute anhand dieses Pics den Typ klären...
ca. 1950, Schönow bei Bernau. Das 3rad ist eingetroffen. Ursprung und Preis sind über 60 Jahre später nicht mehr zu klären. Vielleicht können die Fachleute anhand dieses Pics den Typ klären...
matthias manske

Nutzfahrzeuge Oldtimer / Tempo / Kleintransporter

2311 1000x707 Px, 11.03.2012

Tempo Boy, Auto & Uhrenwelt Schramberg, 6.3.11 Baujahr 1955 10 PS aus 245 ccm 45 km/h schnell
Tempo Boy, Auto & Uhrenwelt Schramberg, 6.3.11 Baujahr 1955 10 PS aus 245 ccm 45 km/h schnell
Pat_42

Nutzfahrzeuge Oldtimer / Tempo / Kleintransporter, Museen, Messen und Ausstellungen / Deutschland / Auto & Uhrenwelt Schramberg

2179 1024x768 Px, 25.02.2013

Tempo Hanseat, Baujahr 1955, 2-Zyl.-Motor mit 395ccm und 15PS, Vmax.60Km/h, Zuladung 750Kg, Automuseum Fritz B.Busch, Aug.2012
Tempo Hanseat, Baujahr 1955, 2-Zyl.-Motor mit 395ccm und 15PS, Vmax.60Km/h, Zuladung 750Kg, Automuseum Fritz B.Busch, Aug.2012
rainer ullrich

Nutzfahrzeuge Oldtimer / Tempo / Kleintransporter, Museen, Messen und Ausstellungen / Deutschland / Automuseum Fritz B.Busch Wolfegg im Allgäu

1577 1024x655 Px, 25.03.2013

Ein Tempo Kastenwagen, 13 PS, Höchstgeschwindigkeit 50 km/h, Anzahl der Gänge: 3 V,1 R. Nutzlast 750 kg. Gesehen bei den Classic Days Schloss Dyck 2013.
Ein Tempo Kastenwagen, 13 PS, Höchstgeschwindigkeit 50 km/h, Anzahl der Gänge: 3 V,1 R. Nutzlast 750 kg. Gesehen bei den Classic Days Schloss Dyck 2013.
Heribert Duling

Nutzfahrzeuge Oldtimer / Tempo / Kleintransporter

1089 1024x708 Px, 08.08.2013

Tempo Matador Luxus-Kastenwagen. 1951 - 1952. Die Aufbauten für den Luxus-Kastenwagen wurden bei den Karosseriewerken Hebmüller in Wülfrath angefertigt. Motorisiert war der Matador mit dem 25 PS starken, 4-Zylinderboxermotor des Käfer. Für einen solchen Kastenwagen musste man 1951 DM 6900,00 berappen. Hebmüllertreffen in Meerbusch am 24.08.2014.
Tempo Matador Luxus-Kastenwagen. 1951 - 1952. Die Aufbauten für den Luxus-Kastenwagen wurden bei den Karosseriewerken Hebmüller in Wülfrath angefertigt. Motorisiert war der Matador mit dem 25 PS starken, 4-Zylinderboxermotor des Käfer. Für einen solchen Kastenwagen musste man 1951 DM 6900,00 berappen. Hebmüllertreffen in Meerbusch am 24.08.2014.
Michael H.

Nutzfahrzeuge Oldtimer / Tempo / Kleintransporter

1111 1200x900 Px, 24.08.2014

Heckansicht eines Tempo Matador Luxus-Kastenwagen. 1951 - 1952. Hebmüller-Treffen am 24.08.2014 in Meerbusch.
Heckansicht eines Tempo Matador Luxus-Kastenwagen. 1951 - 1952. Hebmüller-Treffen am 24.08.2014 in Meerbusch.
Michael H.

Nutzfahrzeuge Oldtimer / Tempo / Kleintransporter

885 1200x900 Px, 24.08.2014

Tempo Hanseat Kombi. 1950 - 1952. Der Hanseat und sein kleinerer Bruder Boy waren äußerlich kaum zu unterscheiden. Während der Boy für die Inhaber des Führerscheines der Klasse IV interessant ist (198, 244 und 245 cm³ Motor) ist, wird der Hanseat von einem 397,4 cm³ 2-Zylinderzweitaktmotor von ILO angetrieben und leistet 13,5 PS. Nur ca. 8% der verkauften Hanseat wurden als Kombimodell (Hergestellt bei Hebmüller/Wülfrath) ausgeliefert. Der überwiegende Teil der Produktion waren Kasten- und Pritschenwagen. Hebmüllertreffen am 24.08.2014 in Meerbusch.
Tempo Hanseat Kombi. 1950 - 1952. Der Hanseat und sein kleinerer Bruder "Boy" waren äußerlich kaum zu unterscheiden. Während der "Boy" für die Inhaber des Führerscheines der Klasse IV interessant ist (198, 244 und 245 cm³ Motor) ist, wird der Hanseat von einem 397,4 cm³ 2-Zylinderzweitaktmotor von ILO angetrieben und leistet 13,5 PS. Nur ca. 8% der verkauften Hanseat wurden als Kombimodell (Hergestellt bei Hebmüller/Wülfrath) ausgeliefert. Der überwiegende Teil der Produktion waren Kasten- und Pritschenwagen. Hebmüllertreffen am 24.08.2014 in Meerbusch.
Michael H.

Nutzfahrzeuge Oldtimer / Tempo / Kleintransporter

1192 1200x900 Px, 24.08.2014

Heckansicht eines Tempo Hanseat Kombi mit Hebmüller-Karosserie. 1950 - 1952. Hebmüllertreffen am 24.08.2014 in Meerbusch.
Heckansicht eines Tempo Hanseat Kombi mit Hebmüller-Karosserie. 1950 - 1952. Hebmüllertreffen am 24.08.2014 in Meerbusch.
Michael H.

Nutzfahrzeuge Oldtimer / Tempo / Kleintransporter

788 1200x900 Px, 24.08.2014

Tempo Dreirad als Werbefahrzeug abgestellt im Industriepark Trier-Föhren am 18.07.2010
Tempo Dreirad als Werbefahrzeug abgestellt im Industriepark Trier-Föhren am 18.07.2010
Alexis H.

Nutzfahrzeuge Oldtimer / Tempo / Kleintransporter

870 1024x768 Px, 26.01.2015

Tempo Matador Pritschenwagen. 1949 - 1952. Im November 1949 brachten die Tempowerke ihr erstes vierrädriges Nachkriegsmodell auf den Markt. Es gelang dem Konstrukteur Dietrich Bergst sich bei Volkswagen den Motor des Transporters für den Matador zu sichern. Der 4-Zylinderboxermotor hat einen Hubraum von 1131 cm³ und leistet 25 PS. Ein solcher Pritschenwagen kostete durchgehend DM 6.100,00. Nutzfahrzeugmuseum Halle 31 in Willich am 19.12.2017.
Tempo Matador Pritschenwagen. 1949 - 1952. Im November 1949 brachten die Tempowerke ihr erstes vierrädriges Nachkriegsmodell auf den Markt. Es gelang dem Konstrukteur Dietrich Bergst sich bei Volkswagen den Motor des Transporters für den Matador zu sichern. Der 4-Zylinderboxermotor hat einen Hubraum von 1131 cm³ und leistet 25 PS. Ein solcher Pritschenwagen kostete durchgehend DM 6.100,00. Nutzfahrzeugmuseum Halle 31 in Willich am 19.12.2017.
Michael H.

Nutzfahrzeuge Oldtimer / Tempo / Kleintransporter

396 1200x900 Px, 19.12.2017

Tempo Matador Luxus Konferenzbus. 1951 - 1955. Auf Basis des Tempo Matador baute die Firma MiKaFa (Mi ndener Ka rosserie Fa brik) diesen Luxus Bus mit bis zu 15 Sitzplätzen. Die Technik ist weitest gehend mit dem Tempo Matador der jeweiligen Baujahre identisch. Nutzfahrzeugmuseum Halle 31 in Willich am 19.12.2017.
Tempo Matador Luxus Konferenzbus. 1951 - 1955. Auf Basis des Tempo Matador baute die Firma MiKaFa (Mi ndener Ka rosserie Fa brik) diesen Luxus Bus mit bis zu 15 Sitzplätzen. Die Technik ist weitest gehend mit dem Tempo Matador der jeweiligen Baujahre identisch. Nutzfahrzeugmuseum Halle 31 in Willich am 19.12.2017.
Michael H.

Nutzfahrzeuge Oldtimer / Tempo / Kleintransporter

483 1200x900 Px, 20.12.2017

Ein Tempo Hanseat (?) im Technik Museum Pütnitz. (August 2006)
Ein Tempo Hanseat (?) im Technik Museum Pütnitz. (August 2006)
Christian Bremer

Nutzfahrzeuge Oldtimer / Tempo / Kleintransporter

396 1200x900 Px, 04.02.2018

Tempo Wiking der Modelljahre 1953 bis 1955. Der kleine Vierradlieferwagen Wiking ging ab Mai 1953 in Serie. Ein günstiger Preis verschaffte ihm zunächst eine gute Position auf dem aufstrebenden Nutzfahrzeugmarkt. Allerdings beeinträchtigten die schlechte Fahrzeugfederung und der schwachbrüstige Motor den Fahrkomfort. Aufgrund der optisch nicht sehr gelungenen Kühleröffnung hatte das Modell im Volksmund schnell den Spitznamen Fischmaul weg. Angetrieben wurde das Fahrzeug von einem Zweizylinderreihenzweitaktmotor aus dem Hause Heinkel. Der Zweitaktmotor hat einen Hubraum von 462 cm³ und leistet 17 PS. Der abgelichtete Wagen wurde als Tiefpritschenwagen nach Schweden erst ausgeliefert. Für ein solches Fahrzeug waren im Mai 1953 DM 5445,00 fällig. Essen-Motor-Show am 04.12.2018.
Tempo Wiking der Modelljahre 1953 bis 1955. Der kleine Vierradlieferwagen Wiking ging ab Mai 1953 in Serie. Ein günstiger Preis verschaffte ihm zunächst eine gute Position auf dem aufstrebenden Nutzfahrzeugmarkt. Allerdings beeinträchtigten die schlechte Fahrzeugfederung und der schwachbrüstige Motor den Fahrkomfort. Aufgrund der optisch nicht sehr gelungenen Kühleröffnung hatte das Modell im Volksmund schnell den Spitznamen "Fischmaul" weg. Angetrieben wurde das Fahrzeug von einem Zweizylinderreihenzweitaktmotor aus dem Hause Heinkel. Der Zweitaktmotor hat einen Hubraum von 462 cm³ und leistet 17 PS. Der abgelichtete Wagen wurde als Tiefpritschenwagen nach Schweden erst ausgeliefert. Für ein solches Fahrzeug waren im Mai 1953 DM 5445,00 fällig. Essen-Motor-Show am 04.12.2018.
Michael H.

Nutzfahrzeuge Oldtimer / Tempo / Kleintransporter

504 1200x900 Px, 06.12.2018

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