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=DKW F7 Front-Luxus, Bj. 1938, 20 PS, 690 ccm, fotografiert im August Horch Museum Zwickau, Juli 2016
=DKW F7 Front-Luxus, Bj. 1938, 20 PS, 690 ccm, fotografiert im August Horch Museum Zwickau, Juli 2016
Konrad Neumann

=DKW E 200, Bj. 1928, fotografiert im August Horch Museum Zwickau, Juli 2016
=DKW E 200, Bj. 1928, fotografiert im August Horch Museum Zwickau, Juli 2016
Konrad Neumann

=Audi UW8 Cabriolet, Bj. 1934, 40 PS, 1949 ccm, fotografiert im August Horch Museum Zwickau, Juli 2016
=Audi UW8 Cabriolet, Bj. 1934, 40 PS, 1949 ccm, fotografiert im August Horch Museum Zwickau, Juli 2016
Konrad Neumann

Renault Sport R.S.01, mit Nr.1 von Oregon Team, bei der Renault Sport Trophy auf der Ardennen-Achterbahn von Spa-Francorchamps, im Rahmen der European Le Mans Series am 25.9.2016. Motor: Nismo V6, 3799ccm, 550hp
Renault Sport R.S.01, mit Nr.1 von Oregon Team, bei der Renault Sport Trophy auf der Ardennen-Achterbahn von Spa-Francorchamps, im Rahmen der European Le Mans Series am 25.9.2016. Motor: Nismo V6, 3799ccm, 550hp
Jürgen Senz

Renault Sport R.S.01, mit Nr.2 von  R-ace GP, bei der Renault Sport Trophy auf der Ardennen-Achterbahn von Spa-Francorchamps, im Rahmen der European Le Mans Series am 25.9.2016. Motor: Nismo V6, 3799ccm, 550hp
Renault Sport R.S.01, mit Nr.2 von R-ace GP, bei der Renault Sport Trophy auf der Ardennen-Achterbahn von Spa-Francorchamps, im Rahmen der European Le Mans Series am 25.9.2016. Motor: Nismo V6, 3799ccm, 550hp
Jürgen Senz

Renault Sport R.S.01, mit Nr.3 von  R-ace GP, bei der Renault Sport Trophy auf der Ardennen-Achterbahn von Spa-Francorchamps, im Rahmen der European Le Mans Series am 25.9.2016. Motor: Nismo V6, 3799ccm, 550hp
Renault Sport R.S.01, mit Nr.3 von R-ace GP, bei der Renault Sport Trophy auf der Ardennen-Achterbahn von Spa-Francorchamps, im Rahmen der European Le Mans Series am 25.9.2016. Motor: Nismo V6, 3799ccm, 550hp
Jürgen Senz

Renault Sport R.S.01, mit Nr.4 von Oregon Team, bei der Renault Sport Trophy auf der Ardennen-Achterbahn von Spa-Francorchamps, im Rahmen der European Le Mans Series am 25.9.2016. Motor: Nismo V6, 3799ccm, 550hp
Renault Sport R.S.01, mit Nr.4 von Oregon Team, bei der Renault Sport Trophy auf der Ardennen-Achterbahn von Spa-Francorchamps, im Rahmen der European Le Mans Series am 25.9.2016. Motor: Nismo V6, 3799ccm, 550hp
Jürgen Senz

Verkehrswege / Rennstrecken - Belgien / Spa Francorchamps, Motorsport / Rennwagen / Renault, Spa Francorchamps 2016

400 1200x784 Px, 02.10.2016

Renault Sport R.S.01, mit Nr.15 von  Team Marc VDS EG 0,0, bei der Renault Sport Trophy auf der Ardennen-Achterbahn von Spa-Francorchamps, im Rahmen der European Le Mans Series am 25.9.2016. Motor: Nismo V6, 3799ccm, 550hp
Renault Sport R.S.01, mit Nr.15 von Team Marc VDS EG 0,0, bei der Renault Sport Trophy auf der Ardennen-Achterbahn von Spa-Francorchamps, im Rahmen der European Le Mans Series am 25.9.2016. Motor: Nismo V6, 3799ccm, 550hp
Jürgen Senz

Renault Sport R.S.01, mit Nr.16 von  Duqueine Engineering, bei der Renault Sport Trophy auf der Ardennen-Achterbahn von Spa-Francorchamps, im Rahmen der European Le Mans Series am 25.9.2016. Motor: Nismo V6, 3799ccm, 550hp
Renault Sport R.S.01, mit Nr.16 von Duqueine Engineering, bei der Renault Sport Trophy auf der Ardennen-Achterbahn von Spa-Francorchamps, im Rahmen der European Le Mans Series am 25.9.2016. Motor: Nismo V6, 3799ccm, 550hp
Jürgen Senz

Renault Sport R.S.01, mit Nr.17 von Duqueine Engineering, bei der Renault Sport Trophy auf der Ardennen-Achterbahn von Spa-Francorchamps, im Rahmen der European Le Mans Series am 25.9.2016. Motor: Nismo V6, 3799ccm, 550hp
Renault Sport R.S.01, mit Nr.17 von Duqueine Engineering, bei der Renault Sport Trophy auf der Ardennen-Achterbahn von Spa-Francorchamps, im Rahmen der European Le Mans Series am 25.9.2016. Motor: Nismo V6, 3799ccm, 550hp
Jürgen Senz

Renault Sport R.S.01, mit Nr.19 von Equipe Verschuur, bei der Renault Sport Trophy auf der Ardennen-Achterbahn von Spa-Francorchamps, im Rahmen der European Le Mans Series am 25.9.2016. Motor: Nismo V6, 3799ccm, 550hp
Renault Sport R.S.01, mit Nr.19 von Equipe Verschuur, bei der Renault Sport Trophy auf der Ardennen-Achterbahn von Spa-Francorchamps, im Rahmen der European Le Mans Series am 25.9.2016. Motor: Nismo V6, 3799ccm, 550hp
Jürgen Senz

Renault Sport R.S.01, mit Nr.21 von Equipe Verschuur, bei der Renault Sport Trophy auf der Ardennen-Achterbahn von Spa-Francorchamps, im Rahmen der European Le Mans Series am 25.9.2016. Motor: Nismo V6, 3799ccm, 550hp
Renault Sport R.S.01, mit Nr.21 von Equipe Verschuur, bei der Renault Sport Trophy auf der Ardennen-Achterbahn von Spa-Francorchamps, im Rahmen der European Le Mans Series am 25.9.2016. Motor: Nismo V6, 3799ccm, 550hp
Jürgen Senz

MB 1223 hat den Renault Sport R.S.01, mit Nr.7 von  V8 Racing, bei der Renault Sport Trophy auf der Ardennen-Achterbahn von Spa-Francorchamps geladen. Rahmenrennen bei  der European Le Mans Series am 25.9.2016. Motor: Nismo V6, 3799ccm, 550hp
MB 1223 hat den Renault Sport R.S.01, mit Nr.7 von V8 Racing, bei der Renault Sport Trophy auf der Ardennen-Achterbahn von Spa-Francorchamps geladen. Rahmenrennen bei der European Le Mans Series am 25.9.2016. Motor: Nismo V6, 3799ccm, 550hp
Jürgen Senz

asiawing 450LX, Enduro aus Taiwan, Sept.2016
asiawing 450LX, Enduro aus Taiwan, Sept.2016
rainer ullrich

Motorräder / Sonstige / Sonstige

380 1047x1200 Px, 02.10.2016

Husqvarna TE250, Enduro mit 1-Zyl.2-Takt-Motor und 250ccm, Sept.2016
Husqvarna TE250, Enduro mit 1-Zyl.2-Takt-Motor und 250ccm, Sept.2016
rainer ullrich

Motorräder / Sonstige / Sonstige

393 1075x1200 Px, 02.10.2016

cfmoto 650NK, aus China, 2-Zyl.Motor mit 650ccm und 61PS, Vmax.180Km/h, Sept.2016
cfmoto 650NK, aus China, 2-Zyl.Motor mit 650ccm und 61PS, Vmax.180Km/h, Sept.2016
rainer ullrich

Motorräder / Sonstige / Sonstige

313 1200x1132 Px, 02.10.2016

Hansa 1100 Limousine. 1958 - 1961. Als Goliath 1100 kam dieser Wagen bereits 1957 auf den Markt. Der Name Hansa sollte von den, aus dem gleichen Haus stammenden Dreiradlieferwagen, ablenken. Der wassergekühlte, 4-Zylinderboxermotor hat einen Hubraum von 1093 cm³ und leistet 1961, dem Baujahr des abgelichteten Fahrzeugs, 55 PS. Herbstfest an der Düsseldorfer Classic Remise am 02.10.2016.
Hansa 1100 Limousine. 1958 - 1961. Als Goliath 1100 kam dieser Wagen bereits 1957 auf den Markt. Der Name Hansa sollte von den, aus dem gleichen Haus stammenden Dreiradlieferwagen, ablenken. Der wassergekühlte, 4-Zylinderboxermotor hat einen Hubraum von 1093 cm³ und leistet 1961, dem Baujahr des abgelichteten Fahrzeugs, 55 PS. Herbstfest an der Düsseldorfer Classic Remise am 02.10.2016.
Michael H.

PKW Oldtimer / Goliath / Hansa 1100

577 1200x900 Px, 02.10.2016

NSU Wankel Spider. 1964 - 1967. Erster Serienwagen der Welt mit einem Wankelmotor. Der Spider wurde auf der Frankfurter Automobilausstellung im September 1963 vorgestellt. Während der vierjährigen Produktionszeit wurden 2375 Wagen hergestellt. Der Wankelmotor hat einen Kammerinhalt von 500 cm³ und leistet 50 PS. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 152 km/h. Herbstfest an der Düsseldorfer Classic Remise am 02.10.2016.
NSU Wankel Spider. 1964 - 1967. Erster Serienwagen der Welt mit einem Wankelmotor. Der Spider wurde auf der Frankfurter Automobilausstellung im September 1963 vorgestellt. Während der vierjährigen Produktionszeit wurden 2375 Wagen hergestellt. Der Wankelmotor hat einen Kammerinhalt von 500 cm³ und leistet 50 PS. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 152 km/h. Herbstfest an der Düsseldorfer Classic Remise am 02.10.2016.
Michael H.

PKW Oldtimer / NSU / Wankel Spider (1964-67)

361 1200x900 Px, 02.10.2016

Heckansicht eines NSU Wankel Spider. 1964 - 1967. Herbstfest an der Düsseldorfer Classic Remise am 02.10.2016.
Heckansicht eines NSU Wankel Spider. 1964 - 1967. Herbstfest an der Düsseldorfer Classic Remise am 02.10.2016.
Michael H.

PKW Oldtimer / NSU / Wankel Spider (1964-67)

313 1200x900 Px, 02.10.2016

Opel Diplomat A. 1964 - 1968. Während die darunter agierenden Modelle Kapitän und Admiral als Grundmotorisierung immer mit einem 6-Zylinderreihenmotor ausgerüstet waren, hatte das Spitzenmodell Diplomat immer einen V8-motor von Chevrolet. Wahlweise gab es folgende Motorisierungen: V8-motor mit 4638 cm³ und 190 PS oder 5354 cm³ mit 230 PS. Herbstfest an der Düsseldorfer Classic Remise am 02.10.2016.
Opel Diplomat A. 1964 - 1968. Während die darunter agierenden Modelle Kapitän und Admiral als Grundmotorisierung immer mit einem 6-Zylinderreihenmotor ausgerüstet waren, hatte das Spitzenmodell Diplomat immer einen V8-motor von Chevrolet. Wahlweise gab es folgende Motorisierungen: V8-motor mit 4638 cm³ und 190 PS oder 5354 cm³ mit 230 PS. Herbstfest an der Düsseldorfer Classic Remise am 02.10.2016.
Michael H.

PKW Oldtimer / Opel / Diplomat

669 1200x900 Px, 02.10.2016

=VW Polo steht beim Fuldaer Autotag im August 2016
=VW Polo steht beim Fuldaer Autotag im August 2016
Konrad Neumann

Mein Opel Rekord P2. Erstzulassung am 20.09.1960. Er gehört somit zu den ältesten P2, die noch zugelassen sind. Oldtimertreffen an der  Alten Dreherei  in Mülheim an der Ruhr.
Mein Opel Rekord P2. Erstzulassung am 20.09.1960. Er gehört somit zu den ältesten P2, die noch zugelassen sind. Oldtimertreffen an der "Alten Dreherei" in Mülheim an der Ruhr.
Michael H.

PKW Oldtimer / Opel / Rekord P2 (1960-1963)

637 960x540 Px, 02.10.2016

MG C Roadster. 1967 - 1969. Der MG C war die 6-Zylinderversion des MG B, der schon seit 1962 vom Band lief. Der 6-Zylinderreihenmotor hat ein Hubraum von 2912 cm³ und leistet 145 PS. Herbstfest an der Düsseldorfer Classic Remise am 02.10.2016.
Ich habe das Foto in die Rubrik MG B eingeordnet.
MG C Roadster. 1967 - 1969. Der MG C war die 6-Zylinderversion des MG B, der schon seit 1962 vom Band lief. Der 6-Zylinderreihenmotor hat ein Hubraum von 2912 cm³ und leistet 145 PS. Herbstfest an der Düsseldorfer Classic Remise am 02.10.2016. Ich habe das Foto in die Rubrik MG B eingeordnet.
Michael H.

PKW Oldtimer / MG / MGB & MGC

346 1200x900 Px, 02.10.2016

VW Typ 1  Käfer  des Modelljahres 1967. Der Wagen ist im Farbton L456 rubin lackiert. Er ist mit dem 1285 cm³ 4-Zylinderboxermotor mit 40 PS motorisiert. Herbstfest an der Düsseldorfer Classic Remise am 02.10.2016.
VW Typ 1 "Käfer" des Modelljahres 1967. Der Wagen ist im Farbton L456 rubin lackiert. Er ist mit dem 1285 cm³ 4-Zylinderboxermotor mit 40 PS motorisiert. Herbstfest an der Düsseldorfer Classic Remise am 02.10.2016.
Michael H.

PKW Oldtimer / Volkswagen / Käfer

518 1200x900 Px, 02.10.2016

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