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#116, LOLA-JUDD B12/60 LMP1 (2012), Fahrer: TANDY Steve (GBR), Hier beim MASTERS ENDURANCE LEGENDS Rennen am 30.09.2023 in Spa Francorchamps, im Rahmen der Spa 6h Classic,
#116, LOLA-JUDD B12/60 LMP1 (2012), Fahrer: TANDY Steve (GBR), Hier beim MASTERS ENDURANCE LEGENDS Rennen am 30.09.2023 in Spa Francorchamps, im Rahmen der Spa 6h Classic,
Jürgen Senz

Motorsport / Rennsport / Le Mans, Motorsport / Rennwagen / Lola, Motorsport / Prototypen / Lola, Spa Francorchamps 2023

161 1600x900 Px, 02.01.2024

#17, DALLARA/ORECA DO-05 LMP1(2002) Fahrer: D'ANSEMBOURG Antoine (BEL), Hier beim MASTERS ENDURANCE LEGENDS Rennen am 30.09.2023 in Spa Francorchamps, im Rahmen der Spa 6h Classic,
#17, DALLARA/ORECA DO-05 LMP1(2002) Fahrer: D'ANSEMBOURG Antoine (BEL), Hier beim MASTERS ENDURANCE LEGENDS Rennen am 30.09.2023 in Spa Francorchamps, im Rahmen der Spa 6h Classic,
Jürgen Senz

#17, DALLARA/ORECA DO-05 LMP1(2002) Fahrer: D'ANSEMBOURG Antoine (BEL), Hier beim MASTERS ENDURANCE LEGENDS Rennen am 30.09.2023 in Spa Francorchamps, im Rahmen der Spa 6h Classic,
#17, DALLARA/ORECA DO-05 LMP1(2002) Fahrer: D'ANSEMBOURG Antoine (BEL), Hier beim MASTERS ENDURANCE LEGENDS Rennen am 30.09.2023 in Spa Francorchamps, im Rahmen der Spa 6h Classic,
Jürgen Senz

#18, ASTON MARTIN Vantage GT2 (2008),	Fahrer: WHIGHT Paul (GBR), Hier beim MASTERS ENDURANCE LEGENDS Rennen am 30.09.2023 in Spa Francorchamps, im Rahmen der Spa 6h Classic,
#18, ASTON MARTIN Vantage GT2 (2008), Fahrer: WHIGHT Paul (GBR), Hier beim MASTERS ENDURANCE LEGENDS Rennen am 30.09.2023 in Spa Francorchamps, im Rahmen der Spa 6h Classic,
Jürgen Senz

#22, HPD ARX03 A LMP1 (2011), von Honda Performance Development entwickelt mit einem Honda V-8 Motor, Fahrer: GALANT Olivier (FRA), Hier beim MASTERS ENDURANCE LEGENDS Rennen am 30.09.2023 in Spa Francorchamps, im Rahmen der Spa 6h Classic
#22, HPD ARX03 A LMP1 (2011), von Honda Performance Development entwickelt mit einem Honda V-8 Motor, Fahrer: GALANT Olivier (FRA), Hier beim MASTERS ENDURANCE LEGENDS Rennen am 30.09.2023 in Spa Francorchamps, im Rahmen der Spa 6h Classic
Jürgen Senz

#29, FERRARI 458 GTE (2011) LMGTE, Fahrer: GALANT Xavier (FRA)Hier beim MASTERS ENDURANCE LEGENDS Rennen am 30.09.2023 in Spa Francorchamps, im Rahmen der Spa 6h Classic
#29, FERRARI 458 GTE (2011) LMGTE, Fahrer: GALANT Xavier (FRA)Hier beim MASTERS ENDURANCE LEGENDS Rennen am 30.09.2023 in Spa Francorchamps, im Rahmen der Spa 6h Classic
Jürgen Senz

#29, FERRARI 458 GTE (2011) LMGTE, Fahrer: GALANT Xavier (FRA)Hier beim MASTERS ENDURANCE LEGENDS Rennen am 30.09.2023 in Spa Francorchamps, im Rahmen der Spa 6h Classic
#29, FERRARI 458 GTE (2011) LMGTE, Fahrer: GALANT Xavier (FRA)Hier beim MASTERS ENDURANCE LEGENDS Rennen am 30.09.2023 in Spa Francorchamps, im Rahmen der Spa 6h Classic
Jürgen Senz

# 119	ASTON MARTIN GT3 (2017), Fahrer: BOVET Claude (GBR). Hier beim MASTERS ENDURANCE LEGENDS Rennen am 30.09.2023 in Spa Francorchamps, im Rahmen der Spa 6h Classic
# 119 ASTON MARTIN GT3 (2017), Fahrer: BOVET Claude (GBR). Hier beim MASTERS ENDURANCE LEGENDS Rennen am 30.09.2023 in Spa Francorchamps, im Rahmen der Spa 6h Classic
Jürgen Senz

Rückansicht: UAZ 452. FOto: Januar, 2023.
Rückansicht: UAZ 452. FOto: Januar, 2023.
B. Mayer

Nutzfahrzeuge Oldtimer / UAZ / Kleintransporter

116 1600x1237 Px, 02.01.2024

Ford Mondeo Mk2 (erste Generation Facelift in der Tatsache) Turnier. Foto: Januar, 2023
Ford Mondeo Mk2 (erste Generation Facelift in der Tatsache) Turnier. Foto: Januar, 2023
B. Mayer

PKW / Ford / Mondeo

190 1600x995 Px, 02.01.2024

Peugeot 206 SW, gesehen in 12.2022.
Peugeot 206 SW, gesehen in 12.2022.
B. Mayer

PKW / Peugeot / 206

156 1600x948 Px, 02.01.2024

Aro 320 Pick Up, fotografiert von hinten in 12.2022.
Aro 320 Pick Up, fotografiert von hinten in 12.2022.
B. Mayer

Aro 320 Pick Up, gesehen in 12.2022.
Aro 320 Pick Up, gesehen in 12.2022.
B. Mayer

Rückansicht: Renault Fluence Z.E. Foto: Januar, 2023.
Rückansicht: Renault Fluence Z.E. Foto: Januar, 2023.
B. Mayer

Kia Optima 3. Generation, Facelift, gesehen in 12.2022.
Kia Optima 3. Generation, Facelift, gesehen in 12.2022.
B. Mayer

PKW / Kia / Optima

154 1600x975 Px, 02.01.2024

Alfa-Romeo 156 Sedan, gesehen in 12.2022.
Alfa-Romeo 156 Sedan, gesehen in 12.2022.
B. Mayer

PKW / Alfa Romeo / Alfa 156

114 1600x1063 Px, 02.01.2024

MAN TGM 15.290 als Arbeits-Lkw der Innsbrucker Verkehrsbetriebe (Wagen Nr. 769) in Rum, Bundesstraße. Aufgenommen 28.12.2023.
MAN TGM 15.290 als Arbeits-Lkw der Innsbrucker Verkehrsbetriebe (Wagen Nr. 769) in Rum, Bundesstraße. Aufgenommen 28.12.2023.
stbtram

LKW / MAN / Kastenaufbau

186 1200x800 Px, 03.01.2024

VW T1 Kombi aus dem Jahr 1963 als Traditionsfahrzeug des AvD. VW T1 Kombi der Baujahre von 1963 bis 1967. Der, im Heck verbaute, luftgekühlte Vierzylinderboxermotor leistet 42 PS aus einem Hubraum von 1.493 cm³. Essen Motorshow am 06.12.2023.
VW T1 Kombi aus dem Jahr 1963 als Traditionsfahrzeug des AvD. VW T1 Kombi der Baujahre von 1963 bis 1967. Der, im Heck verbaute, luftgekühlte Vierzylinderboxermotor leistet 42 PS aus einem Hubraum von 1.493 cm³. Essen Motorshow am 06.12.2023.
Michael H.

Nutzfahrzeuge Oldtimer / VW / T1 (Bulli)

194 1200x900 Px, 03.01.2024

Replica eines Auburn 851 Boattail Speedster. Ein originaler Auburn Boaatail Speedster gehört zu den exklusivsten Klassikern der Welt. Die Marke Auburn war in der gleichnamigen Stadt im US-Bundesstaat Indiana beheimatet. Letztlich gehörte die Marke zum Firmenimperium des Errett Lobban Cord, dem die Marken Auburn, Duesenberg, Cord und der Motorenhersteller Lycoming angehörten. Seit Mitte der 1970´er Jahre wird mit der Zustimmung der Markenrechtsinhaber eine sogenannte zweite Generation dieses Klassikers mit dem Modellnamen Auburn 876 Speedster produziert. Die Fahrzeugtechnik ist allerdings an die heutigen Standards angepasst. Der V8-Motor dieses Wagens hat einen Hubraum von 6933 cm³ und leistet 201 PS. Essen Motorshow am 06.12.2023.
Replica eines Auburn 851 Boattail Speedster. Ein originaler Auburn Boaatail Speedster gehört zu den exklusivsten Klassikern der Welt. Die Marke Auburn war in der gleichnamigen Stadt im US-Bundesstaat Indiana beheimatet. Letztlich gehörte die Marke zum Firmenimperium des Errett Lobban Cord, dem die Marken Auburn, Duesenberg, Cord und der Motorenhersteller Lycoming angehörten. Seit Mitte der 1970´er Jahre wird mit der Zustimmung der Markenrechtsinhaber eine sogenannte zweite Generation dieses Klassikers mit dem Modellnamen Auburn 876 Speedster produziert. Die Fahrzeugtechnik ist allerdings an die heutigen Standards angepasst. Der V8-Motor dieses Wagens hat einen Hubraum von 6933 cm³ und leistet 201 PS. Essen Motorshow am 06.12.2023.
Michael H.

PKW Oldtimer / Auburn / Sonstige

122 1200x865 Px, 03.01.2024

Heckansicht einer Replica eines Auburn 851 Boattail Speedster. Essen Motorshow am 06.12.2023.
Heckansicht einer Replica eines Auburn 851 Boattail Speedster. Essen Motorshow am 06.12.2023.
Michael H.

PKW Oldtimer / Auburn / Sonstige

141 1200x865 Px, 03.01.2024

Lotus Eleven aus dem Jahr 1956. Der Wagen trug ursprünglich die Typenbezeichnung  Mark 11 , wurde aber von der Motorpresse schnell als Lotus Eleven bezeichnet. Lotus übernahm dann diese Typenbezeichnung. Frühe Lotus-Fahrzeuge trugen ihre Mark-Typennummern teilweise auch in römischen Zahlen, so das die  11  auch als  II  gelesen werden konnte. Um Verwirrungen zu vermeiden, wurde beschlossen, es zu buchstabieren. So wurde das Auto zum Lotus  Eleven  und führte somit unbeabsichtigt die  E-Namenspolitik  für alle nachfolgenden Lotus-Straßenfahrzeuge ein. Lotus-Gründer Colin Chapman (*1928 +1982) selbst nahm mit einem solchen  Eleven  an den 24 Stunden von LeMans in der 1500 cm³-Klasse teil, musste aber aufgeben. Der Vierzylinderreihenmotor aus dem Hause Coventry-Climax hat einen Hubraum von 1460 cm³ und leistet 149 PS. Essen Motorshow am 06.12.2023.
Lotus Eleven aus dem Jahr 1956. Der Wagen trug ursprünglich die Typenbezeichnung "Mark 11", wurde aber von der Motorpresse schnell als Lotus Eleven bezeichnet. Lotus übernahm dann diese Typenbezeichnung. Frühe Lotus-Fahrzeuge trugen ihre Mark-Typennummern teilweise auch in römischen Zahlen, so das die "11" auch als "II" gelesen werden konnte. Um Verwirrungen zu vermeiden, wurde beschlossen, es zu buchstabieren. So wurde das Auto zum Lotus "Eleven" und führte somit unbeabsichtigt die "E-Namenspolitik" für alle nachfolgenden Lotus-Straßenfahrzeuge ein. Lotus-Gründer Colin Chapman (*1928 +1982) selbst nahm mit einem solchen "Eleven" an den 24 Stunden von LeMans in der 1500 cm³-Klasse teil, musste aber aufgeben. Der Vierzylinderreihenmotor aus dem Hause Coventry-Climax hat einen Hubraum von 1460 cm³ und leistet 149 PS. Essen Motorshow am 06.12.2023.
Michael H.

Heckansicht eines Lotus Eleven aus dem Jahr 1956. Essen Motorshow am 06.12.2023.
Heckansicht eines Lotus Eleven aus dem Jahr 1956. Essen Motorshow am 06.12.2023.
Michael H.

=Triumph Stag Cabrio, gesehen bei der Oldtimerausstellung in Spangenberg, 05-2023
=Triumph Stag Cabrio, gesehen bei der Oldtimerausstellung in Spangenberg, 05-2023
Konrad Neumann

=Triumph Stag Cabrio, gesehen bei der Oldtimerausstellung in Spangenberg, 05-2023
=Triumph Stag Cabrio, gesehen bei der Oldtimerausstellung in Spangenberg, 05-2023
Konrad Neumann

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