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Suzuki GSX-5 750.

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Suzuki GSX-5 750. Flüssigkeitsgekühlter Vierzylinder-Reihenmotor mit 749ccm und 114PS (84kW) bei 10500 U/min.  Foto: BMT (Berliner Motorrad Tage) Febr. 2020

Suzuki GSX-5 750. Flüssigkeitsgekühlter Vierzylinder-Reihenmotor mit 749ccm und 114PS (84kW) bei 10500 U/min. Foto: BMT (Berliner Motorrad Tage) Febr. 2020

Theodor F. 11.02.2020, 18 Aufrufe, 0 Kommentare

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Suzuki GSX 400E. Bauj. 1983; 395ccm und 26PS (20kW9.  Foto: BMT (Berliner Motorrad Tage) Febr. 2020
Suzuki GSX 400E. Bauj. 1983; 395ccm und 26PS (20kW9. Foto: BMT (Berliner Motorrad Tage) Febr. 2020
Theodor F.

Suzuki Katana. Flüssigkeitsgekühlter-Vierzylinder-Reihenmotor mit 999ccm und 150PS (110kW) bei 10000U/min. Foto: BMT (Berliner Motorrad Tage) Febr. 2020
Suzuki Katana. Flüssigkeitsgekühlter-Vierzylinder-Reihenmotor mit 999ccm und 150PS (110kW) bei 10000U/min. Foto: BMT (Berliner Motorrad Tage) Febr. 2020
Theodor F.

Suzuki DL1050XT Hessler Edition (V-Strom 1050 Desert Express by Hessler Ralley Team). Foto: BMT (Berliner Motorrad Tage) Febr. 2020
Suzuki DL1050XT Hessler Edition (V-Strom 1050 Desert Express by Hessler Ralley Team). Foto: BMT (Berliner Motorrad Tage) Febr. 2020
Theodor F.

Pfiffige Lösung einer Verstellvorrichtung für ein Windschild an einer Suzuki V-Strom 1050XT. Flüssigkeitsgekühlter-Zweizylinder V2-Motor mit 107PS (79kW) bei 8500U/min. Foto: BMT (Berliner Motorrad Tage) Febr. 2020
Pfiffige Lösung einer Verstellvorrichtung für ein Windschild an einer Suzuki V-Strom 1050XT. Flüssigkeitsgekühlter-Zweizylinder V2-Motor mit 107PS (79kW) bei 8500U/min. Foto: BMT (Berliner Motorrad Tage) Febr. 2020
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