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BMW R 50/2.

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BMW R 50/2. 1960 - 1969. Die R
(ID 77570)
Heckansicht einer BMW R 50/2.
Wegen Motorproblemen musste dieser DAF XF eine Zwangspause am 02.01.2013 auf der Rastanlage Frankenhöhe einlegen.



BMW R 50/2. 1960 - 1969. Die R 50 wurde bereits 1955 vorgestellt. Als R 50/2 wurde sie ab 1960 mit einem verbesserten Fahrwerk ausgeliefert. Der 2-Zylinderboxermotor hat einen Hubraum 490 cm³ und leistet 26 PS. Das abgelichtete Motorrad im klassischen BMW-schwarz entstammt dem letzten Baujahr. Classic Remise Düsseldorf am 26.01.2013.

BMW R 50/2. 1960 - 1969. Die R 50 wurde bereits 1955 vorgestellt. Als R 50/2 wurde sie ab 1960 mit einem verbesserten Fahrwerk ausgeliefert. Der 2-Zylinderboxermotor hat einen Hubraum 490 cm³ und leistet 26 PS. Das abgelichtete Motorrad im klassischen BMW-schwarz entstammt dem letzten Baujahr. Classic Remise Düsseldorf am 26.01.2013.

Michael H. 26.01.2013, 1135 Aufrufe, 0 Kommentare

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Die BMW R 69 S, gebaut von 1960 bis 1969 im Werk München, war das sportliche Topmodell der Baureihe, der sogenannten Schwingen-BMW`s“ und galt bei ihrer Markteinführung als die schnellste deutsche Serienmaschine. Der kraftvolle Zweizylinderboxermotor mit einem Hubraum von 594 cm³ leistet 42 PS. Als Solo-Motorrad erreichte sie mit dieser Motorleistung eine Höchstgeschwindigkeit von 175 km/h. Sie besaß aber auch ab Werk spezielle Anschlusspunkte, so genannte Beiwagenkugeln bzw. Anschlüsse am Rahmen für den Beiwagenbetrieb. Für den Gespannbetrieb wurde dann aber in der Regel eine andere Getriebeübersetzung und eine andere Bereifung verbaut. Oldtimertreffen am Landmuseum Lorch-Ransel am 02.08.2026.
Die BMW R 69 S, gebaut von 1960 bis 1969 im Werk München, war das sportliche Topmodell der Baureihe, der sogenannten "Schwingen-BMW`s“ und galt bei ihrer Markteinführung als die schnellste deutsche Serienmaschine. Der kraftvolle Zweizylinderboxermotor mit einem Hubraum von 594 cm³ leistet 42 PS. Als Solo-Motorrad erreichte sie mit dieser Motorleistung eine Höchstgeschwindigkeit von 175 km/h. Sie besaß aber auch ab Werk spezielle Anschlusspunkte, so genannte Beiwagenkugeln bzw. Anschlüsse am Rahmen für den Beiwagenbetrieb. Für den Gespannbetrieb wurde dann aber in der Regel eine andere Getriebeübersetzung und eine andere Bereifung verbaut. Oldtimertreffen am Landmuseum Lorch-Ransel am 02.08.2026.
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