Fahrbereiter und zum Verkauf stehender Skoda 1203 mit Campingumbau und H-Kennzeichen, Bj

Fahrbereiter und zum Verkauf stehender Skoda 1203 mit Campingumbau und H-Kennzeichen, Bj.1977, 1221 cm³, 49 PS, Benziner

(ID 45070)

MAN TGX 18.480 mit zuschaltbarem Hydro-Drive für die Vorderräder auf der IAA Nutzfahrzeuge in Hannover 2010.

Iveco Stralis , 430er , auf einem Parkplatz an der A2 - dahinter ein Scania Sattelzug.

Nutzfahrzeuge Oldtimer / Sonstige / Kleintransporter

Fahrbereiter und zum Verkauf stehender Skoda 1203 mit Campingumbau und H-Kennzeichen, Bj.1977, 1221 cm³, 49 PS, Benziner

Maik Junghanns 10.10.2010, 3051 Aufrufe, 0 Kommentare

EXIF: RICOH RICOH R10 , Datum 2010:10:10 16:38:14, Belichtungsdauer: 0.001 s (1/810) (1/810), Blende: f/4.2, ISO100, Brennweite: 8.90 (89/10)

Iveco Stralis , 430er Sattelzugmaschine Solo.

Schöner alter Büssing ausgestellt auf der IAA Nutzfahrzeuge Hannover 2010.

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BMW 3/15 DA2 Lieferwagen. Ende 1928 übernahm BMW die Dixi-Werke in Eisenach und somit auch die Lizenz, den britischen Kleinwagen Austin Seven in Lizenz als Dixi 3/15 DA1 zu bauen. Ab Juli 1929 stand dann der DA2 erstmalig im Schauraum der Händler. Von Juli 1929 bis zum Erscheinen des moderneren DA3 verkaufte BMW 435 solcher Kleinlieferwagen. Angetrieben wird der winzige Transporter von einem Vierzylinderreihenmotor mit einem Hubraum von 749 cm³ und einer Leistung von 15 PS. Angeblich soll eine Geschwindigkeit von bis zu 75 km/h möglich gewesen sein. Retro Classics in Essen am 09.04.2026. 
Michael H.

Nutzfahrzeuge Oldtimer / Sonstige / Kleintransporter

 16 1200x827 Px, 12.04.2026

Austin 6cwt Pickup im verblassten Farbton fawn brown. Da sowohl Austin als auch Morris zur BMC (B ritish M otor C orporation) gehörten, wurden die auf dem Minor basierenden Morris-Nutzfahrzeuge auch als Austin 6CWT und Austin 8CWT vermarktet. Von 1953 bis zum Produktionsende im Jahr 1973 wurden geschlossene Lieferwagen und Pickup`s gebaut. Sie waren für den gewerblichen Einsatz konzipiert und richteten sich vor allem an kleine Unternehmen, obwohl viele auch ihren Weg zu größeren Konzernen fanden. Die Kastenwagenversion war insbesondere bei der Royal Mail sehr beliebt. Sowohl der Kastenwagen als auch der Pickup unterschieden sich durch ein separates Fahrgestell von der Konstruktion der Limousinen- und Traveller-Varianten. Sie unterschieden sich zudem in Details wie teleskopischen hinteren Stoßdämpfern, steiferen hinteren Blattfedern und Differentialen mit niedrigerer Übersetzung, um den höheren Lasten gerecht zu werden. Die Motorisierung war kongruent mit den "Traveller-Versionen". Der gezeigte Pickup wurde am 22. Mai 1970 erstmalig zum britischen Straßenverkehr zugelassen. Er ist bis heute ein "daily driver". Classic car meeting in Brynmawr/South Wales am 28.07.2024. 
Michael H.

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Austin 6cwt Pickup im Farbton trafalgar blue. Da sowohl Austin als auch Morris zur BMC (B ritish M otor C orporation) gehörten, wurden die auf dem Minor basierenden Morris-Nutzfahrzeuge auch als Austin 6CWT und Austin 8CWT vermarktet. Von 1953 bis zum Produktionsende im Jahr 1973 wurden geschlossene Lieferwagen und Pickup`s gebaut. Sie waren für den gewerblichen Einsatz konzipiert und richteten sich vor allem an kleine Unternehmen, obwohl viele auch ihren Weg zu größeren Konzernen fanden. Die Kastenwagenversion war insbesondere bei der Royal Mail sehr beliebt. Sowohl der Kastenwagen als auch der Pickup unterschieden sich durch ein separates Fahrgestell von der Konstruktion der Limousinen- und Traveller-Varianten. Sie unterschieden sich zudem in Details wie teleskopischen hinteren Stoßdämpfern, steiferen hinteren Blattfedern und Differentialen mit niedrigerer Übersetzung, um den höheren Lasten gerecht zu werden. Die Motorisierung war kongruent mit den "Traveller-Versionen". Steam and vintage show am 27.05.2024 in Abergavenny/South Wales. 
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 23 1200x900 Px, 23.03.2026