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Deutschland Deutsches Zweirad-und NSU-Museum Fotos

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Grace ONE von 2012, zulassungspflichtiges Elektrofahrrad der Grace GmbH&Co.KG Biesenthal, NSU-Museum, Sept.2014
Grace ONE von 2012, zulassungspflichtiges Elektrofahrrad der Grace GmbH&Co.KG Biesenthal, NSU-Museum, Sept.2014
rainer ullrich

Woerner-Fahrrad von 1936, kettenloser Antrieb durch auf das hinterrad wirkenden Hebelmechanismus, NSU-Museum, Sept.2014
Woerner-Fahrrad von 1936, kettenloser Antrieb durch auf das hinterrad wirkenden Hebelmechanismus, NSU-Museum, Sept.2014
rainer ullrich

Jaray-Sesselrad von 1922, aus den Hesperus-Werken Stuttgart, ein Vorläufer des modernen Liegerades, NSU-Museum, Sept.2014
Jaray-Sesselrad von 1922, aus den Hesperus-Werken Stuttgart, ein Vorläufer des modernen Liegerades, NSU-Museum, Sept.2014
rainer ullrich

Deutsches Militär-Faltrad von 1916, gebaut von den Express-Werken in Neumarkt/Oberpfalz, NSU-Museum, Sept.2014
Deutsches Militär-Faltrad von 1916, gebaut von den Express-Werken in Neumarkt/Oberpfalz, NSU-Museum, Sept.2014
rainer ullrich

Pedalveloziped von 1864, eine französische Konstruktion, NSU-Museum, Sept.2014
Pedalveloziped von 1864, eine französische Konstruktion, NSU-Museum, Sept.2014
rainer ullrich

Laufmaschine  Draisine  von 1817 als Nachbau, erstes muskelkraft betriebenes Zweirad vom Erfinder Karl Drais, NSU-Museum, Sept.2014
Laufmaschine "Draisine" von 1817 als Nachbau, erstes muskelkraft betriebenes Zweirad vom Erfinder Karl Drais, NSU-Museum, Sept.2014
rainer ullrich

Hochrad  Germania  von 1886, erstes NSU-Fahrrad, nach englischer Lizenz gebaut, NSU-Museum, Sept.2014
Hochrad "Germania" von 1886, erstes NSU-Fahrrad, nach englischer Lizenz gebaut, NSU-Museum, Sept.2014
rainer ullrich

Kardanrad Columbia von 1905, aus US-amerikanischer Produktion, NSU-Museum, Sept.2014
Kardanrad Columbia von 1905, aus US-amerikanischer Produktion, NSU-Museum, Sept.2014
rainer ullrich

Opel Quintuplet von 1894, dieser Nachbau stammt von 1956, NSU-Museum, Sept.2014
Opel Quintuplet von 1894, dieser Nachbau stammt von 1956, NSU-Museum, Sept.2014
rainer ullrich

NSU-Pfeil von 1897, in klassischer Fahrradform mit Holzfelgen und Wulstreifen, NSU-Museum, Sept.2014
NSU-Pfeil von 1897, in klassischer Fahrradform mit Holzfelgen und Wulstreifen, NSU-Museum, Sept.2014
rainer ullrich

Sicherheitsrad von 1885, über Hebelarmpedale angetriebenes Vorderrad mit Freilauf, NSU-Museum, Sept.2014
Sicherheitsrad von 1885, über Hebelarmpedale angetriebenes Vorderrad mit Freilauf, NSU-Museum, Sept.2014
rainer ullrich

Kangaroo Sicherheitshochrad von 1884, mit doppeltem Kettenantrieb und Übersetzung, NSU-Museum, Sept.2014
Kangaroo Sicherheitshochrad von 1884, mit doppeltem Kettenantrieb und Übersetzung, NSU-Museum, Sept.2014
rainer ullrich

Hochrad von 1878, die Beinlänge bestimmte die Größe des Vorderrades, NSU-Museum, Sept.2014
Hochrad von 1878, die Beinlänge bestimmte die Größe des Vorderrades, NSU-Museum, Sept.2014
rainer ullrich

Drachen-Rover, Sicherheits-Niederrad von 1885, erstes Rad mit Trapezrahmen und Hinterradantrieb, NSU-Museum, Sept.2014
Drachen-Rover, Sicherheits-Niederrad von 1885, erstes Rad mit Trapezrahmen und Hinterradantrieb, NSU-Museum, Sept.2014
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NSU-Museum, Blick in einen Ausstellungsraum mit großer Videoleinwand, Sept.2014
NSU-Museum, Blick in einen Ausstellungsraum mit großer Videoleinwand, Sept.2014
rainer ullrich

NSU Sechs-Tage-Fox, Baujahr 1952, Geländemaschine mit 1-Zyl.4-Taktmotor, 98ccm, 7,5PS, Vmax.80Km/h, NSU-Museum, Sept.2014
NSU Sechs-Tage-Fox, Baujahr 1952, Geländemaschine mit 1-Zyl.4-Taktmotor, 98ccm, 7,5PS, Vmax.80Km/h, NSU-Museum, Sept.2014
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NSU Sportmax, Baujahr 1955, Weltmeistermaschine mit 1-Zyl.4-Taktmotor, 248ccm und 28PS, Vmax.200Km/h, NSU-Museum, Sept.2014
NSU Sportmax, Baujahr 1955, Weltmeistermaschine mit 1-Zyl.4-Taktmotor, 248ccm und 28PS, Vmax.200Km/h, NSU-Museum, Sept.2014
rainer ullrich

NSU Rennfox (Blauwal), Baujahr 1954, erfolgreiche Rennmaschine mit 1-Zyl.4-Taktmotor mit 125ccm und 18PS, Vmax.180Km/h, NSU-Museum, Sept.2014
NSU Rennfox (Blauwal), Baujahr 1954, erfolgreiche Rennmaschine mit 1-Zyl.4-Taktmotor mit 125ccm und 18PS, Vmax.180Km/h, NSU-Museum, Sept.2014
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NSU Quickly T, Bauzeit 1959-63, wurde als Ein-und Zweisitzer gebaut, 1-Zyl.2-Taktmotor mit 49ccm und 1,7PS, Vmax.40Km/h, NSU-Museum, Sept.2014
NSU Quickly T, Bauzeit 1959-63, wurde als Ein-und Zweisitzer gebaut, 1-Zyl.2-Taktmotor mit 49ccm und 1,7PS, Vmax.40Km/h, NSU-Museum, Sept.2014
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NSU Quickly, Bauzeit 1953-55, 1-Zyl.2-Taktmotor mit 49ccm und 1,4PS, Vmax.40Km/h, NSU-Museum, Sept.2014
NSU Quickly, Bauzeit 1953-55, 1-Zyl.2-Taktmotor mit 49ccm und 1,4PS, Vmax.40Km/h, NSU-Museum, Sept.2014
rainer ullrich

NSU Quick, erfolgreiches Leichtmotorrad, von 1936-53 wurden über 300 000 Stück gebaut, 1-Zyl.2-Taktmotor mit 97ccm und 3PS, Vmax.55Km/h, NSU-Museum, Sept.2014
NSU Quick, erfolgreiches Leichtmotorrad, von 1936-53 wurden über 300 000 Stück gebaut, 1-Zyl.2-Taktmotor mit 97ccm und 3PS, Vmax.55Km/h, NSU-Museum, Sept.2014
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NSU 251 OSL, Baujahr 1951, Versuchsversion, ist nicht in Serie gegangen, 1-Zyl.4-Taktmotor mit 242ccm und 10PS, Vmax.100Km/h, NSU-Museum, Sept.2014
NSU 251 OSL, Baujahr 1951, Versuchsversion, ist nicht in Serie gegangen, 1-Zyl.4-Taktmotor mit 242ccm und 10PS, Vmax.100Km/h, NSU-Museum, Sept.2014
rainer ullrich

NSU Konsul, Baujahr 1951, seitenwagentaugliche Reisemaschine, 1-Zyl.4-Taktmotor mit 349ccm und 18PS, Vmax.110Km/h, NSU-Museum, Sept.2014
NSU Konsul, Baujahr 1951, seitenwagentaugliche Reisemaschine, 1-Zyl.4-Taktmotor mit 349ccm und 18PS, Vmax.110Km/h, NSU-Museum, Sept.2014
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Hildebrand&Wolfmüller, erstes serienmäßig hergestelltes Motorrad der Welt, Baujahr 1894, 2-Zyl.4-Taktmotor mit 1488ccm und 2,5PS, gebaut wurden über 2000 Stück, NSU-Museum, Sept.2014
Hildebrand&Wolfmüller, erstes serienmäßig hergestelltes Motorrad der Welt, Baujahr 1894, 2-Zyl.4-Taktmotor mit 1488ccm und 2,5PS, gebaut wurden über 2000 Stück, NSU-Museum, Sept.2014
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