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Der eac07 (ecurie aix car Nr.7)Rennwagen aus der Formula Student vom Team Ecurie Aix der Rwth Aachen mit demontierter Front am 04.10.2010 am Institut für Kraftfahrzeuge in Aachen. Angetrieben wird das Fahrzeug von einem Suzuki GSX-R600-Motorradmotor mit 80 PS .
Der eac07 (ecurie aix car Nr.7)Rennwagen aus der Formula Student vom Team Ecurie Aix der Rwth Aachen mit demontierter Front am 04.10.2010 am Institut für Kraftfahrzeuge in Aachen. Angetrieben wird das Fahrzeug von einem Suzuki GSX-R600-Motorradmotor mit 80 PS .
Mario Schürholz

Motorsport / Rennwagen / Mobil

1750 1024x770 Px, 04.10.2010

BMW 3.0 CSL. 1971 - 1975. Diese E9 Coupes wurden in Zusammenarbeit mit Alpina zur Homologation im Tourenwagensport produziert. Meilenwerk Düsseldorf.
BMW 3.0 CSL. 1971 - 1975. Diese E9 Coupes wurden in Zusammenarbeit mit Alpina zur Homologation im Tourenwagensport produziert. Meilenwerk Düsseldorf.
Michael H.

Motorsport / Rennwagen / BMW

2527 1024x768 Px, 07.11.2010

Heckansicht eines BMW 3.0 CSL. 1971 - 1975. Diese E9 Coupes wurden in Zusammenarbeit mit Alpina zur Homologation im Tourenwagensport produziert. Meilenwerk Düsseldorf.
Heckansicht eines BMW 3.0 CSL. 1971 - 1975. Diese E9 Coupes wurden in Zusammenarbeit mit Alpina zur Homologation im Tourenwagensport produziert. Meilenwerk Düsseldorf.
Michael H.

Motorsport / Rennwagen / BMW

2121 1024x768 Px, 29.11.2010

Alfa Romeo Tipo 33 TT 12. 1973 - 1976. Mit einem solchen Boliden gewann Alfa Romeo 1975 die Sportwagenweltmeisterschaft. Der 12-Zylinderboxermotor leistete aus 3.0l Hubraum ca. 500 PS. Während der erfolgreichen Saison 1975 wurde dieses Auto von so namhaften Fahrern wie Arturio Merzario, Vittorio Brambilla, Jaques Laffite, Henri Pescarolo, Derek Bell und Jochen Maas pilotiert. Essen Motorshow 30.11.2010.
Alfa Romeo Tipo 33 TT 12. 1973 - 1976. Mit einem solchen Boliden gewann Alfa Romeo 1975 die Sportwagenweltmeisterschaft. Der 12-Zylinderboxermotor leistete aus 3.0l Hubraum ca. 500 PS. Während der erfolgreichen Saison 1975 wurde dieses Auto von so namhaften Fahrern wie Arturio Merzario, Vittorio Brambilla, Jaques Laffite, Henri Pescarolo, Derek Bell und Jochen Maas pilotiert. Essen Motorshow 30.11.2010.
Michael H.

Motorsport / Rennwagen / Alfa Romeo

1810 1024x768 Px, 30.11.2010

Alfa Romeo 155 V6 Ti. 1993 - 1997. Nachdem der 155´er im Jahr 1992 die italienische Tourenwagenmeisterschaft dominiert hat, wurde das Auto ab 1993, jetzt mit dem V6 Ti-Motor in der DTM eingesetzt. Fahrer dieser Wagens waren Allesandro Nannini und Nicola Larini. Hier einige technische Eckdaten: V6-Motor mit 2.498 cm³ und Vierventiltechnik. Der Motor leistet 490 PS bei 12.000 U/min. Die Höchstgeschwindigkeit liegt, je nach Übersetzung bei 250 - 300 km/h. Essen Motorshow 30.11.2010.
Alfa Romeo 155 V6 Ti. 1993 - 1997. Nachdem der 155´er im Jahr 1992 die italienische Tourenwagenmeisterschaft dominiert hat, wurde das Auto ab 1993, jetzt mit dem V6 Ti-Motor in der DTM eingesetzt. Fahrer dieser Wagens waren Allesandro Nannini und Nicola Larini. Hier einige technische Eckdaten: V6-Motor mit 2.498 cm³ und Vierventiltechnik. Der Motor leistet 490 PS bei 12.000 U/min. Die Höchstgeschwindigkeit liegt, je nach Übersetzung bei 250 - 300 km/h. Essen Motorshow 30.11.2010.
Michael H.

Motorsport / Rennwagen / Alfa Romeo

1670 1024x768 Px, 01.12.2010

MG PA von 1934. Dieser PA wird heute noch regelmäßig bei Klassikerrennen, wie Donnington Park, Prescot Hill und ADAC-Eifelrennen eingesetzt. Der 1.4 l mit 6-Zylinderreihenmotor leistet ca. 170 PS. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei ca. 220 km/h. Das abgelichtete Fahrzeug ist das einzig gebaute Fahrzeug, mit der breiten Hinterachse für Doppelbereifung, wie sie in den 1930´er Jahren gerne bei Bergrennen eingesetzt wurden. Essen Motorshow 30.11.2010.
MG PA von 1934. Dieser PA wird heute noch regelmäßig bei Klassikerrennen, wie Donnington Park, Prescot Hill und ADAC-Eifelrennen eingesetzt. Der 1.4 l mit 6-Zylinderreihenmotor leistet ca. 170 PS. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei ca. 220 km/h. Das abgelichtete Fahrzeug ist das einzig gebaute Fahrzeug, mit der breiten Hinterachse für Doppelbereifung, wie sie in den 1930´er Jahren gerne bei Bergrennen eingesetzt wurden. Essen Motorshow 30.11.2010.
Michael H.

Motorsport / Rennwagen / MG

1683 1024x768 Px, 01.12.2010

Ford Capri RS 3100 aus der Deutschen Rundstrecken Meisterschaft von 1974. Unvergessen sind die Erfolge, die Dieter Glemser und Jochen Mass bei der deutschen und europäischen Tourenwagenmeisterschaft mit diesem 320 PS  Monster  erzielten. Essen Motorshow 30.11.2010.
Ford Capri RS 3100 aus der Deutschen Rundstrecken Meisterschaft von 1974. Unvergessen sind die Erfolge, die Dieter Glemser und Jochen Mass bei der deutschen und europäischen Tourenwagenmeisterschaft mit diesem 320 PS "Monster" erzielten. Essen Motorshow 30.11.2010.
Michael H.

Motorsport / Rennwagen / Ford

3174 1024x768 Px, 01.12.2010

Zwei Porsche 911 GT3 Cup des Carrera Cup auf den Gelände des Hockenheimrings am 17.10.10
Zwei Porsche 911 GT3 Cup des Carrera Cup auf den Gelände des Hockenheimrings am 17.10.10
Daniel Oster

Zwei Porsche des Carrera Cup am Hockenheimring am 17.10.10
Zwei Porsche des Carrera Cup am Hockenheimring am 17.10.10
Daniel Oster

Ein sehr demolierter Porsche des Carrera Cups auf den Hockenheimring am 17.10.10
Ein sehr demolierter Porsche des Carrera Cups auf den Hockenheimring am 17.10.10
Daniel Oster

Ein älterer Mercedes Benz C Klasse am Hockenheimring am 17.10.10
Ein älterer Mercedes Benz C Klasse am Hockenheimring am 17.10.10
Daniel Oster

Ein VW Scirocco des VW Scirocco Cups auf den Hockenheimring am 17.10.10
Ein VW Scirocco des VW Scirocco Cups auf den Hockenheimring am 17.10.10
Daniel Oster

Ein VW Scirocco des VW Scirocco Cups auf dem Hockenheimring beim DTM Rennen 
am 17.10.10
Ein VW Scirocco des VW Scirocco Cups auf dem Hockenheimring beim DTM Rennen am 17.10.10
Daniel Oster

Ein Audi A4 DTM von Miguel Molina auf dem Hockenheimring am 17.10.10
Ein Audi A4 DTM von Miguel Molina auf dem Hockenheimring am 17.10.10
Daniel Oster

Ein Seat Leon Supercopa auf dem Hockenheimring beim DTM Rennen am 17.10.10
Ein Seat Leon Supercopa auf dem Hockenheimring beim DTM Rennen am 17.10.10
Daniel Oster

Ein VW Lupo des VW Lupo Cups beim DTM Rennen auf den Hockenheimring am 25.10.06
Ein VW Lupo des VW Lupo Cups beim DTM Rennen auf den Hockenheimring am 25.10.06
Daniel Oster

Ein Audi TT DTM Renntaxi auf den Hockenheimring am 25.10.06
Ein Audi TT DTM Renntaxi auf den Hockenheimring am 25.10.06
Daniel Oster

Ein Mercedes C Klasse DTM Taxi auf den Hockenheimring am 14.10.07
Ein Mercedes C Klasse DTM Taxi auf den Hockenheimring am 14.10.07
Daniel Oster

Ein Porsche 911 des Porsche Carrera Cups auf den Hockenheimring am 25.10.09
Ein Porsche 911 des Porsche Carrera Cups auf den Hockenheimring am 25.10.09
Daniel Oster

Ein VW Scirocco des VW Scirocco Cups auf den Hockenheimring am 17.10.10
Ein VW Scirocco des VW Scirocco Cups auf den Hockenheimring am 17.10.10
Daniel Oster

Ein Porsche 911 des Porsche Carrera Cups auf den Hockenheimring am 17.10.10
Ein Porsche 911 des Porsche Carrera Cups auf den Hockenheimring am 17.10.10
Daniel Oster

Ein Porsche 911 des Porsche Carrera Cups auf dem Hockenheimring am 17.10.10
Ein Porsche 911 des Porsche Carrera Cups auf dem Hockenheimring am 17.10.10
Daniel Oster

Ein Audi R8 GTR mit mir auf den Foto auf den Hockenheimring präsentiert beim DTM Rennen am 17.10.10
Ein Audi R8 GTR mit mir auf den Foto auf den Hockenheimring präsentiert beim DTM Rennen am 17.10.10
Daniel Oster

Porsche 911 des Porsche Carrera Cups von Team Schnabl Engineering auf den Hockenheimring beim DTM Rennen am 17.10.10
Porsche 911 des Porsche Carrera Cups von Team Schnabl Engineering auf den Hockenheimring beim DTM Rennen am 17.10.10
Daniel Oster

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