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321 VW Scirocco, Fahrer:  Hugo Moser - Gerhard Moser, Youngtimer Trophy - Group 2, Historic Grand Prix Zolder, am 19.7.2025
321 VW Scirocco, Fahrer: Hugo Moser - Gerhard Moser, Youngtimer Trophy - Group 2, Historic Grand Prix Zolder, am 19.7.2025
Jürgen Senz

322 VW Golf 1 GTI, Fahrer: Gideon Menn - Benjamin Menn, Youngtimer Trophy - Group 1, Historic Grand Prix Zolder, am 19.7.202
322 VW Golf 1 GTI, Fahrer: Gideon Menn - Benjamin Menn, Youngtimer Trophy - Group 1, Historic Grand Prix Zolder, am 19.7.202
Jürgen Senz

330 VW Golf 2, Fahrer: Helmut Spangenberg - Jonas Gundert, Youngtimer Trophy - Group 1, Historic Grand Prix Zolder, am 19.7.202
330 VW Golf 2, Fahrer: Helmut Spangenberg - Jonas Gundert, Youngtimer Trophy - Group 1, Historic Grand Prix Zolder, am 19.7.202
Jürgen Senz

353 Renault Renault 5 GT Turbo, Fahrer: Bernd Staub, Youngtimer Trophy - Group 1, Historic Grand Prix Zolder, am 19.7.202
353 Renault Renault 5 GT Turbo, Fahrer: Bernd Staub, Youngtimer Trophy - Group 1, Historic Grand Prix Zolder, am 19.7.202
Jürgen Senz

353 Renault Renault 5 GT Turbo, Fahrer: Bernd Staub, Youngtimer Trophy - Group 1, Historic Grand Prix Zolder, am 19.7.202
353 Renault Renault 5 GT Turbo, Fahrer: Bernd Staub, Youngtimer Trophy - Group 1, Historic Grand Prix Zolder, am 19.7.202
Jürgen Senz

330 VW Golf 2, Fahrer: Edy Kamm, Youngtimer Trophy - Group 1, Historic Grand Prix Zolder, am 19.7.2025
330 VW Golf 2, Fahrer: Edy Kamm, Youngtimer Trophy - Group 1, Historic Grand Prix Zolder, am 19.7.2025
Jürgen Senz

356 VW Golf II GTI 16V, Fahrer: Patrick Buhr - Ralph Liesenfeld, Youngtimer Trophy - Group 1, Historic Grand Prix Zolder, am 19.7.202
356 VW Golf II GTI 16V, Fahrer: Patrick Buhr - Ralph Liesenfeld, Youngtimer Trophy - Group 1, Historic Grand Prix Zolder, am 19.7.202
Jürgen Senz

Gleich 2 Fiat 640 Traktoren waren vor Kartoffelroder gespannt worden und warten beim Gromperefest in Binsfeld auf ihren Einsatz. 07.09.2025
Gleich 2 Fiat 640 Traktoren waren vor Kartoffelroder gespannt worden und warten beim Gromperefest in Binsfeld auf ihren Einsatz. 07.09.2025
De Rond Hans und Jeanny

Ford 3000, BJ 1970, war zum Gromperefest in Binsfeld gekommen. 07.09.2025
Ford 3000, BJ 1970, war zum Gromperefest in Binsfeld gekommen. 07.09.2025
De Rond Hans und Jeanny

Fiat 450, war beim Gromperefest in Binsfeld zu sehen. 07.09.2025
Fiat 450, war beim Gromperefest in Binsfeld zu sehen. 07.09.2025
De Rond Hans und Jeanny

Fendt Fix 1, war als Teilnehmer beim Gromperefest in Binsfeld mit dabei. 07.09.2025
Fendt Fix 1, war als Teilnehmer beim Gromperefest in Binsfeld mit dabei. 07.09.2025
De Rond Hans und Jeanny

Fiat 850 DT Someca, macht sich vom Gromperefest in Binsfeld auf den Heimweg. 07.09.2025
Fiat 850 DT Someca, macht sich vom Gromperefest in Binsfeld auf den Heimweg. 07.09.2025
De Rond Hans und Jeanny

GAZ 14-05  Tschaika  Cabriolet. Um den alten Tschaika 13 aus dem Jahr 1958 zu ersetzen, begann die sowjetische Marke GAZ Mitte der 1960´er Jahre mit der Entwicklung für eine völlig neue Limousine. Das Werk nahm sich für die Entwicklung des neuen Modells viel Zeit und baute zwischen 1967 und 1976 acht Prototypen. Das erste Serienfahrzeug verließ das Werk in Gorki am 14. Februar 1976. Das kirschrote Auto bekam der damalige Staatspräsident Leonid Breschnew als Geschenk zu seinem 70´ten Geburtstag. Nur wenige Autos wurden als Cabriolet für Militärparaden gefertigt. Angetrieben wird das repräsentative Cabriolet von einem V8-Motor mit einem Hubraum von 5530 cm³ und einer Leistung von 220 PS. Die Höchstgeschwindigkeit soll bei175 km/h gelegen haben. Im Stadtverkehr genehmigte sich das Modell gerne mal 29 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometer. Classic Remise Düsseldorf am 26.08.2025.
GAZ 14-05 "Tschaika" Cabriolet. Um den alten Tschaika 13 aus dem Jahr 1958 zu ersetzen, begann die sowjetische Marke GAZ Mitte der 1960´er Jahre mit der Entwicklung für eine völlig neue Limousine. Das Werk nahm sich für die Entwicklung des neuen Modells viel Zeit und baute zwischen 1967 und 1976 acht Prototypen. Das erste Serienfahrzeug verließ das Werk in Gorki am 14. Februar 1976. Das kirschrote Auto bekam der damalige Staatspräsident Leonid Breschnew als Geschenk zu seinem 70´ten Geburtstag. Nur wenige Autos wurden als Cabriolet für Militärparaden gefertigt. Angetrieben wird das repräsentative Cabriolet von einem V8-Motor mit einem Hubraum von 5530 cm³ und einer Leistung von 220 PS. Die Höchstgeschwindigkeit soll bei175 km/h gelegen haben. Im Stadtverkehr genehmigte sich das Modell gerne mal 29 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometer. Classic Remise Düsseldorf am 26.08.2025.
Michael H.

PKW Oldtimer / GAZ / Tschaika

52 1200x794 Px, 16.09.2025

Heckansicht eines GAZ 14-05  Tschaika  Cabriolet. Classic Remise Düsseldorf am 26.08.2025.
Heckansicht eines GAZ 14-05 "Tschaika" Cabriolet. Classic Remise Düsseldorf am 26.08.2025.
Michael H.

PKW Oldtimer / GAZ / Tschaika

35 1200x803 Px, 16.09.2025

Der ZIL 115 Typ 4104 war die technisch und optisch optimierte Variante des ZIL 114 und wurde im November 1978. Die Produktion begann aber erst im Jahr 1985 unter der Bezeichnung 41041 für die gezeigte siebensitzige Limousine und 41047 für das fünfsitzige Modell. Die Karosserie war kantiger als je zuvor und die rechteckigen Frontscheinwerfer und der imposante Kühlergrill erinnerten stark an einen Rolls Royce. Der V8-Motor hat einen Hubraum von 7695 cm³ und leistet 311 PS. Classic Remise Düsseldorf am 26.08.2025.
Der ZIL 115 Typ 4104 war die technisch und optisch optimierte Variante des ZIL 114 und wurde im November 1978. Die Produktion begann aber erst im Jahr 1985 unter der Bezeichnung 41041 für die gezeigte siebensitzige Limousine und 41047 für das fünfsitzige Modell. Die Karosserie war kantiger als je zuvor und die rechteckigen Frontscheinwerfer und der imposante Kühlergrill erinnerten stark an einen Rolls Royce. Der V8-Motor hat einen Hubraum von 7695 cm³ und leistet 311 PS. Classic Remise Düsseldorf am 26.08.2025.
Michael H.

PKW Oldtimer / ZIL / 114 / 115

41 1200x809 Px, 16.09.2025

Steyr-Fiat 500 C Giardiniera von 1954. In den Jahren von 1949 bis 1955 fertigte man bei Steyr-Fiat Fahrzeuge von Fiat in Lizenz für den österreichischen Markt. Der Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 569 cm³ und leistet 16,5 PS. Parkplatz eines Baumarktes in Kötschach-Mauthen/Kärnten am 09.09.2025. Da es keine Rubrik für Steyr Fiat gibt, habe ich dieses Foto unter Fiat einsortiert.
Steyr-Fiat 500 C Giardiniera von 1954. In den Jahren von 1949 bis 1955 fertigte man bei Steyr-Fiat Fahrzeuge von Fiat in Lizenz für den österreichischen Markt. Der Vierzylinderreihenmotor hat einen Hubraum von 569 cm³ und leistet 16,5 PS. Parkplatz eines Baumarktes in Kötschach-Mauthen/Kärnten am 09.09.2025. Da es keine Rubrik für Steyr Fiat gibt, habe ich dieses Foto unter Fiat einsortiert.
Michael H.

PKW Oldtimer / Fiat / Topolino (1936 - 1955)

40 1200x975 Px, 16.09.2025

Heckansicht eines Steyr Fiat 500C Giardiniera aus dem Jahr 1954. Parkplatz eines Baumarktes in Kötschach-Mauthen/Kärnten am 09.09.2025. Da es keine Rubrik für Steyr Fiat gibt, habe ich dieses Foto unter Fiat einsortiert.
Heckansicht eines Steyr Fiat 500C Giardiniera aus dem Jahr 1954. Parkplatz eines Baumarktes in Kötschach-Mauthen/Kärnten am 09.09.2025. Da es keine Rubrik für Steyr Fiat gibt, habe ich dieses Foto unter Fiat einsortiert.
Michael H.

PKW Oldtimer / Fiat / Topolino (1936 - 1955)

40 1200x973 Px, 16.09.2025

Citroen AK400 aus dem Jahr 1969. Die AK und AU bzw. AZU Modelle waren die Lieferwagenversionen der bereits 1949 vorgestellten  Ente . Während die AU/AZU-Modelle 250 Kilogramm zuladen durften, konnten die AK-Modelle 400 Kilogramm zuladen. Unter der geschwungenen Motorhaube verrichtet in diesem Fahrzeug ein gebläsegekühlter Zweizylinderboxermotor mit einem Hubraum von 602 cm³ seinen Dienst. Dieser Motor gibt 35 PS an die angetriebenen Vorderräder weiter. Westkapelle/Niederlande am 08.06.2025.
Citroen AK400 aus dem Jahr 1969. Die AK und AU bzw. AZU Modelle waren die Lieferwagenversionen der bereits 1949 vorgestellten "Ente". Während die AU/AZU-Modelle 250 Kilogramm zuladen durften, konnten die AK-Modelle 400 Kilogramm zuladen. Unter der geschwungenen Motorhaube verrichtet in diesem Fahrzeug ein gebläsegekühlter Zweizylinderboxermotor mit einem Hubraum von 602 cm³ seinen Dienst. Dieser Motor gibt 35 PS an die angetriebenen Vorderräder weiter. Westkapelle/Niederlande am 08.06.2025.
Michael H.

Nutzfahrzeuge Oldtimer / Citroen / Sonstige

46 1198x1045 Px, 16.09.2025

Porsche 356 A 1600 Super Coupe, wie es von 1955 bis 1959 gebaut wurde. Der abgelichtete Wagen entstammt dem letzten Produktionsjahr 1959. Der im Heck vebaute, gebläsegekühlte, Vierzylinderboxermotor aus Leichtmetall hat einen Hubraum von 1582 cm³ und leistet 75 PS. Classic Remise Düsseldorf am 26.08.2025.
Porsche 356 A 1600 Super Coupe, wie es von 1955 bis 1959 gebaut wurde. Der abgelichtete Wagen entstammt dem letzten Produktionsjahr 1959. Der im Heck vebaute, gebläsegekühlte, Vierzylinderboxermotor aus Leichtmetall hat einen Hubraum von 1582 cm³ und leistet 75 PS. Classic Remise Düsseldorf am 26.08.2025.
Michael H.

PKW Oldtimer / Porsche / 356

38 1200x835 Px, 16.09.2025

Heckansicht eines Porsche 356 A Coupe 1600 Super aus dem Jahr 1959. Classic Remise Düsseldorf am 26.08.2025.
Heckansicht eines Porsche 356 A Coupe 1600 Super aus dem Jahr 1959. Classic Remise Düsseldorf am 26.08.2025.
Michael H.

PKW Oldtimer / Porsche / 356

33 1200x906 Px, 16.09.2025

Ein Volvo FH mit Pritsche von Planzer am 9.9.25 beim Grauholz.
Ein Volvo FH mit Pritsche von Planzer am 9.9.25 beim Grauholz.
Stefan H.

Ein MB Actros Sattelzug von Galliker am 9.9.25 beim Grauholz.
Ein MB Actros Sattelzug von Galliker am 9.9.25 beim Grauholz.
Stefan H.

Ein Volvo Schwertransporter von Fridirici am 9.9.25 beim Grauholz.
Ein Volvo Schwertransporter von Fridirici am 9.9.25 beim Grauholz.
Stefan H.

Ein MB Actros mit Kasten von Camion Transport am 9.9.25 beim Grauholz.
Ein MB Actros mit Kasten von Camion Transport am 9.9.25 beim Grauholz.
Stefan H.

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