=MW-Kleinwagen, 50 ccm, 5,8 PS, Bj. 1982, gesehen bei den Motorrad-Oldtimer-Freunden Kiebitzgrund im Juni 2018

=MW-Kleinwagen, 50 ccm, 5,8 PS, Bj.

(ID 148339)

IFA W50 mit Niederdruck Ballonbereifung und Tankaufbau, genutzt als Wasserwagen für Baustellen.

=MW-Kleinwagen, 50 ccm, 5,8 PS, Bj. 1982, gesehen bei den Motorrad-Oldtimer-Freunden Kiebitzgrund im Juni 2018

Konrad Neumann 31.07.2018, 301 Aufrufe, 0 Kommentare

EXIF: Panasonic DMC-TZ81, Belichtungsdauer: 10/5000, Blende: 33/10, ISO80, Brennweite: 43/10

=Adler, gesehen bei den Motorrad-Oldtimer-Freunden Kiebitzgrund im Juni 2018

Streifenwagen der Polizei am 25.07.2018 im Stadtzentrum von St.

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Autech Zagato Stelvio AZ1. Über seinen Werkstuner Autech knüpfte Nissan Kontakte zum Karosseriebauer Zagato/Milano. Gemeinsam entschied man sich zum Bau eines limitierten Sondermodells auf Basis des Nissan Leopard. Damit standen die technischen Daten von Anfang an fest. Unter der Motorhaube verrichtete ein V6-Biturbomotor mit einem Hubraum von 2960 cm³ und einer Leistung von 280 PS seinen Dienst. Die 280 PS-Marke war damals in Japan eine freiwillige Leistungsobergrenze für PKW, die von allen heimischen Herstellern akzeptiert wurde. Nach zwei Jahren Entwicklungszeit debütierte das fertige Auto als Autech Zagato Stelvio AZ1. Während auf der technischen Seite alles klar war, ist die Karosseriegestaltung von Zagato gewöhnungsbedürftig. Wirklich schön findet den Stelvio wohl niemand. Die Italiener integrierten die damals in Japan noch auf Höhe der Vorderräder vorgeschriebenen Außenspiegel in die Motorhaube und ließen dieser dafür zwei Ohren wachsen. Allerdings erhielt das Auto deutlich schmalere hintere Dachsäulen, die der Rundumsicht zugute kommen. Ein weiteres ungewöhnliches Detail sind die Räder, die fast vollständig geschlossen sind. Im Dach ist leicht die typische Double-Bubble-Form von Zagato angedeutet. Mit einem Verkaufspreis von 18 Millionen Yen geriet der außergewöhnliche Autech Zagato Stelvio AZ1 so teuer, dass er sogar den Mittelmotorsportwagen Honda NSX überbot. Ursprünglich hatten Nissan und Zagato die Produktion von 203 Exemplaren vereinbart, drei davon Prototypen. Allerdings stiegen die Kosten im Laufe der Entwicklung deutlich über den veranschlagten Betrag, während die Nachfrage zurückhaltend blieb. So beendete man die Fertigung bereits nach 104 Fahrzeugen. Classic Remise Düsseldorf am 12.07.2022. 
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