Panhard Levassor X14, der französische Oldtimer von 1911 befindet sich im Originalzustand, 4-Zyl

Panhard Levassor X14, der französische Oldtimer von 1911 befindet sich im Originalzustand, 4-Zyl.Motor mit 4398ccm und 25PS, Vmax.85Km/h, Automobilmuseum Volante Kirchzarten, Okt.2015

(ID 112376)

Pontiac eigth, US-amerikanischer Oldtimer aus dem Jahr 1932, Automobilmuseum Volante Kirchzarten, Okt.2015

Lagonda 16/80, englischer Oldtimer von 1932, 6-Zyl.Reihenmotor mit 1991ccm und 65PS, Vmax.130Km/h, Automobilmuseum Volante Kirchzarten, Okt.2015

PKW Oldtimer / Panhard / Sonstige

Panhard Levassor X14, der französische Oldtimer von 1911 befindet sich im Originalzustand, 4-Zyl.Motor mit 4398ccm und 25PS, Vmax.85Km/h, Automobilmuseum Volante Kirchzarten, Okt.2015

rainer ullrich 03.11.2015, 360 Aufrufe, 0 Kommentare

Delahaye 135MS Course, französischer Rennsportwagen Baujahr 1948, Automobilmuseum Volante Kirchzarten, Okt.2015

Pontiac eigth, Baujahr 1932, US-amerikanische Marke von General Motors, Automobilmuseum Volante Kirchzarten, Okt.2015

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Panhard Dyna Junior X. In der unmittelbaren Nachkriegszeit gab es überall in Europa, also auch in Frankreich, Beschränkungen bei den Materialzuteilungen. Dies war in allen Industriezweigen bis weit in die 1950`er Jahre spürbar. Während einige Hersteller der Automobilindustrie bei der Materialbelieferung Vorrang hatten, wie beispielsweise Renault, das mit seinem 4CV als erster Hersteller voll einsatzfähig war, mussten andere Hersteller warten und meist ihre überarbeiteten Vorkriegsfahrzeuge anbieten. In dieser tristen Automobillandschaft stach Panhard mit seinem Dyna X in seinem unverwechselbaren Stil und seiner Aluminiumkarosserie hervor. Von 1951 bis 1956 wurde auf dieser Basis ein hübscher, kleiner Roadster, der gezeigte Dyna Junior, gebaut. Ab 1954 wurde der vom Dyna X übernommene Kühlergrill mit der Kugel in der Mitte verbaut. In diesem Jahr wurde die Version mit den vier Steuer-PS (4CV) eingestellt, so das nur noch das Cabrio im Handel bleibt. Der Zweizylinderboxermotor hat einen Hubraum von 851 cm³ und leistet 42 PS. Darüber hinaus konnte das Modell mit einem MAG-Kompressor geordert werden. Mit dieser Option erhöhte sich die Leistung auf 60 PS. Diese Motorleistung ist gut für eine Höchstgeschwindigkeit von rund 145 km/h. Aufgrund des an der Fahrzeugfront montierten Emblems des Touring Club Suisse, gehe ich davon aus, das dieses Auto seine Jugend in der Schweiz verbracht hat. Classic Remise Düsseldorf am 02.03.2026. 
Michael H.

PKW Oldtimer / Panhard / Sonstige

 24 1200x879 Px, 22.03.2026

Profilansicht eines Panhard Dyna Junior X. Classic Remise Düsseldorf am 15.01.2026. 
Michael H.

PKW Oldtimer / Panhard / Sonstige

 29 1200x751 Px, 15.01.2026

Panhard Dyna Junior X. In der unmittelbaren Nachkriegszeit gab es überall in Europa, also auch in Frankreich, Materialbeschränkungen. Dies war in allen Industriezweigen bis weit in die 1950`er Jahre spürbar. Während einige Hersteller der Automobilindustrie bei der Materialbelieferung Vorrang hatten, wie beispielsweise Renault, das mit seinem 4CV als erster Hersteller voll einsatzfähig war, mussten andere Hersteller warten und meist ihre überarbeiteten Vorkriegsfahrzeuge anbieten. In dieser tristen Automobillandschaft stach Panhard mit seinem Dyna X in seinem unverwechselbaren Stil und der Aluminiumkarosserie hervor. Von 1951 bis 1956 wurde auf dieser Basis ein hübscher, kleiner Roadster, der gezeigte Dyna Junior, gebaut. Ab 1954 wurde der vom Dyna X übernommene Kühlergrill mit der Kugel in der Mitte verbaut. In diesem Jahr wird die Version mit den vier Steuer-PS (4CV) eingestellt, so das nur noch das Cabrio im Handel bleibt. Der Zweizylinderboxermotor hat einen Hubraum von 851 cm³ und leistet 42 PS. Darüber hinaus kann das Modell mit einem MAG-Kompressor geordert werden. Mit dieser Option erhöht sich die Leistung auf 60 PS. Diese Motorleistung ist gut für eine Höchstgeschwindigkeit von rund 145 km/h. Classic Remise Düsseldorf am 15.01.2026. 
Michael H.

PKW Oldtimer / Panhard / Sonstige

 38 1200x847 Px, 15.01.2026