Auf Fahrzeugbilder.de hochgeladene Bilder im November 2010:
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1. November 2010 (10 Bilder)
Ford Mustang der ersten Baureihe, gebaut Ende der 1960er Jahre, zu sehen auf der US-Car-Show in Grefrath im August 2010.
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Corvette C3 "Stingray" Coupe aus den 1970er Jahren, zu sehen auf der US-Car-Show in Grefrath im August 2010.
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Dodge Coronet R/T der fünften Generation mit Vinyldach, gebaut Ende der 1960er Jahre, auf der US-Car-Show in Grefrath im August 2010.
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AC Cobra aus den 1960er Jahren, oder ein Nachbau ab 1990?
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Dieses Streetrod drehte eine Runde auf der Grefrather Eisbahn. Das ist wortwörtlich Technik zum Anfassen; eine Motorhaube passt hier nicht mehr drauf, aber wenn der Motor noch größer wird, kann man auch nicht mehr nach vorne sehen...
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Eine Cadillac DeVille Limousine der vierten Generation, aus der ersten Hälfte der 1960er Jahre, bekannt auch als Präsidenten-Limousine.
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Noch eine AC Cobra mit der Startnummer 3, die auf der Eisbahn eine Runde dreht, es ist aber nicht die selbe wie auf dem anderen Bild!
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Chrysler Newport Cabrio, gebaut Anfang der 1970er Jahre, auf der US-Car-Show in Grefrath im August 2010.
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Viertürige Plymouth Belvedere Limousine der zweiten Baureihe von 1957 auf der US-Car-Show in Grefrath im August 2010.
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Mercury Cougar der ersten Generation von 1969, zu sehen auf der US-Car-Show in Grefrath im August 2010.
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3. November 2010 (10 Bilder)
Mercury Cougar der ersten Generation von 1969, zu sehen auf der US-Car-Show in Grefrath im August 2010.
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Ein Oldsmobile Vista Cruiser von 1971/72 zu sehen auf der US-Car-Show in Grefrath im August 2010.
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Auch wenn dieser Street Rod ganz in weiß daher kommt, ist es wohl doch keine Hochzeitskutsche :-)
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Dieser 1954er Chevy ist eines meiner Lieblinge der US-Car-Show.
Das Innenleben ist allerdings etwas moderner: Rahmen aus einer 74er Chevelle, mit pneumatischer Höhenverstellung; Motor und Getriebe aus einer 91er Corvette.
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Hier noch die Rückansicht des Chevy.
Und nein, das war nie ein Leichenwagen...
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Vom Design an die erste Hälfte der 1970er Jahre angelehnt, ist dieser Dodge Challenger R/T doch aus aktueller Produktion. Aus den V8 mit etwa 6l Hubraum kommen locker über 300 PS.
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Eine Begegnung mit der der "Eilipoz" hatte dieser tolle Käfer auf der US-Car-Show in Grefrath im August 2010.
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Hochstapler wäre doch die treffendere Bezeichnung für diesen Lowrider?
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Ein Plymouth Belvedere GTX um 1967 im Renndress zu sehen auf der US-Car-Show in Grefrath im August 2010.
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Es gibt auch Hotrods mit kleinerem Motor, und da passt dann auch wieder eine Haube drüber - wenn man eine hat?
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4. November 2010 (10 Bilder)
Der Plymouth Road Runner der ersten Baureihe, gebaut um 1969, hat seinen Namen tatsächlich von der berühmten Cartoon-Figur der Warner-Brothers.
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Ein Edsel Pacer von 1958, dahinter ein Ford Pickup, zu sehen auf der US-Car-Show in Grefrath im August 2010.
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Ford F-100 Pickup Truck der zweiten Generation, gebaut Mitte der 1950er Jahre, auf der US-Car-Show in Grefrath im August 2010.
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Trotz eines "B"s im Kühlergrill kein kleiner Bentley, sondern ein Chrysler 300 C der ersten Generation (2004-2011)...
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Ein Plymouth Belvedere GTX um 1967 im Renndress zu sehen auf der US-Car-Show in Grefrath im August 2010.
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Es gibt doch noch Cobras, die nicht blau sind und die Nummer 3 tragen :-)
Unter der Haube arbeitet ein 427 cu-inch (7 Liter) großer V8 Ford Motor.
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Zurück in die Zukunft geht es mit dem DeLorean DMC-12 von 1981/82. Leider konnte Michael J. Fox nicht selber am Steuer sitzen.
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Und hier noch Rückansicht des Flügeltürers DeLorean DMC-12, zu sehen auf der US-Car-Show in Grefrath im August 2010.
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So wie auch ein kleiner Frosch laut quaken kann, braucht auch der Straßenfrosch keinen großen Motor, um große Töne von sich zu geben...
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Ein Dodge Challenger der ersten Generation, Baujahr 1973/74, zu sehen auf der US-Car-Show in Grefrath im August 2010.
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5. November 2010 (10 Bilder)
Dieser Ford Mustang meint, er wäre ein "VW Vernichter". So zu sehen auf der US-Car-Show in Grefrath im August 2010
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Ein 1970er Plymouth "Fury Sport Suburban" Station Wagon - also sind "Rennkombis" auch keine Erfindung unserer Zeit... So zu sehen auf der US-Car-Show in Grefrath im August 2010.
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1958er Plymouth Belvedere "Custom Suburban" Station Wagon der zweiten Generation. Der 5,2-Liter-Motor bringt 225 PS auf eine Dreigang-Automatik. So zu sehen auf der US-Car-Show in Grefrath im August 2010.
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Einen 1962er Cadillac "De Ville Sedan" der vierten Generation lässt man natürlich nicht unter freiem Himmel stehen... Eine Besonderheit ist die fehlenden B-Säule; 6,4 Liter Hubraum und 325 US-PS sind dagegen eher normal. So zu sehen auf der US-Car-Show in Grefrath im August 2010.
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Der aktuelle Dodge Challenger SRT8 hat einen 6,1-Liter-Motor unter der Haube. Die Lackierung in Orange kostet extra. So zu sehen auf der US-Car-Show in Grefrath im August 2010.
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Ein Chevrolet Bel Air von 1957 auf der US-Car-Show in Grefrath im August 2010.
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Ein Ford Thunderbird der zweiten Generation, Baujahr 1960, auf der US-Car-Show in Grefrath im August 2010.
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Und noch ein Tief(f)lieger auf der Grefrather Eisbahn. Wenn der Motor nur klein genug ist, geht doch noch eine Haube drüber...
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"Advance Design" heißt dieser Pickup von Chevrolet aus den frühen 1950er Jahren. So zu sehen auf der US-Car-Show in Grefrath im August 2010.
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Ein Chevrolet Corvair Hardtop Coupe der zweiten Baureihe, gebaut ab 1965, auf der US-Car-Show in Grefrath im August 2010.
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6. November 2010 (10 Bilder)
Ein Edsel Ranger von 1959 auf der US-Car-Show in Grefrath im August 2010.
Diese Marke der Ford-Werke gab es nur drei Jahre lang, dann verschwand sie wieder vom Markt.
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Ein Plymouth Fury I von 1957 auf der US-Car-Show in Grefrath im August 2010.
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Ein Desoto Firesweep Sportsman von 1957 auf der US-Car-Show in Grefrath im August 2010. Diese zu Chrysler gehörende Marke verschwand nach 1960 vom Markt.
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Leider ohne Markenbezeichnung, zu sehen auf der US-Car-Show in Grefrath im August 2010.
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Leicht modifizierter Chevrolet 210 von 1955, ohne Markenbezeichnung und Kühlerfigur, zu sehen auf der US-Car-Show in Grefrath im August 2010.
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Ein Ford "Custom 300" Sedan von 1958 auf der US-Car-Show in Grefrath im August 2010.
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Der Chevrolet Camaro der zweiten Generation war ein hübsches Auto, bekam aber ab 1974 eine weniger schön anzusehende Front verpasst. Gesehen auf der US-Car-Show in Grefrath im August 2010.
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Der Ford Mustang der dritten Generation bekam 1983 ein neues Styling a la Ford Escort, was ihn ziemlich kleinwagenhaft aussehen lässt. Unter der Haube hat es der GT mit 5 Litern aber mehr als faustdick. Gesehen auf der US-Car-Show in Grefrath im August 2010.
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Ein Cadillac De Ville Coupe von 1962 auf der US-Car-Show in Grefrath im August 2010.
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Der Chevrolet Camaro der zweiten Generation war ein hübsches Auto, bekam aber ab 1974 eine weniger schön anzusehende Front verpasst. Um 1978 war sie dann vollends verzerrt. Gesehen auf der US-Car-Show in Grefrath im August 2010.
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7. November 2010 (10 Bilder)
Ein Pontiac Firebird der zweiten Baureihe ab 1970 dreht eine Runde auf der Eisbahn in Grefrath im August 2010.
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Ein Ford Thunderbird Convertible (Cabrio) der vierten Generation, gebaut um 1965, auf der US-Car-Show in Grefrath im August 2010.
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Ein Ford Falcon Sprint der zweiten Generation, gebaut um 1965, auf der US-Car-Show in Grefrath im August 2010.
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Wo ein Schirm, da ein Cadillac De Ville Coupe - oder umgekehrt? - auf der US-Car-Show in Grefrath im August 2010.
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Ein Ford Custom 300, gebaut von 1957 bis 1959, dreht eine Runde auf der Eisbahn in Grefrath im August 2010.
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Lang ist es her, dass Opel noch Oberklasse-Modelle produzierte. Der Opel Diplomat B wurde 1969 bis 1977 gebaut. Dieses Modell hat einen Chevrolet 5,4-l-V8 mit 230 PS unter der Haube. Gesehen auf der US-Car-Show in Grefrath im August 2010.
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Der Raketenstil der 50er Jahre brachte auch beeindruckende Heckflossen hervor, hier am Cadillac De Ville Coupe von 1957/58.
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Der Plymouth Belvedere hatte wohl mit die beeindruckendste Heckflossen, die die 1950er Jahre hervorbrachten. Gesehen auf der US-Car-Show in Grefrath im August 2010.
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Der Plymouth Belvedere der zweiten Generation von 1957 hatte wohl mit die beeindruckendste Heckflossen, die die 1950er Jahre hervorbrachten. Gesehen auf der US-Car-Show in Grefrath im August 2010.
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Da muss ein Schlangennest sein: Noch eine Cobra mit dem 427 cu-inch (7 Liter) großer V8 Ford Motor auf der US-Car-Show in Grefrath im August 2010.
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8. November 2010 (9 Bilder)
Ein Buick Century Station Wagon der zweiten Generation, gebaut 1954 - 1958, auf der US-Car-Show in Grefrath im August 2010.
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Rückansicht des Buick Century Station Wagon.
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Ein Oldsmobile Super 88 der vierten Generation, gebaut 1959/60, auf der US-Car-Show in Grefrath im August 2010.
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Ein Chrysler New Yorker der zweiten Generation, gebaut 1949- 1954, dreht eine Runde auf der US-Car-Show in Grefrath im August 2010.
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Ein Chrysler New Yorker der zweiten Generation, gebaut 1949- 1954, dreht eine Runde auf der US-Car-Show in Grefrath im August 2010.
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Ein Chrysler Three Hundred Coupe, gebaut 1970/71, dreht eine Runde auf der US-Car-Show in Grefrath im August 2010.
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Umgebautes Autoscooter-Fahrzeug: Dieses ulkiges Gefährt besteht im Inneren aus einem Cart-Chassis (von der Cartbahn), über das eine Karosserie von der Kirmes gestülpt wurde...
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Ein Chevrolet Malibu Coupe der zweiten Generation, gebaut 1968 - 1972, reißt die Klappe auf bei der US-Car-Show in Grefrath im August 2010.
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Blick auf die 5-l-V8-Maschine des Chevrolet Malibu 307, welche übrigens die Basis-Motorisierung(!) darstellte...
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10. November 2010 (10 Bilder)
Der Ford F-1, gebaut 1948 - 1952, war der erste moderne Truck von Ford und Urahn der F-Serie (F-100, F-250, F-350, usw). Gesehen auf der US-Car-Show in Grefrath im August 2010.
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Ein Chrysler New Yorker der zweiten Generation, gebaut 1949-1954, auf der US-Car-Show in Grefrath im August 2010.
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Ein Chrysler New Yorker der zweiten Generation, gebaut 1949-1954, auf der US-Car-Show in Grefrath im August 2010.
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Ein Chrysler New Yorker der zweiten Generation, gebaut 1949-1954, auf der US-Car-Show in Grefrath im August 2010.
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Der Mercuy Cougar der zweiten Generation, gebaut um 1972, basierte noch auf dem Ford Mustang. Grundmotorisierung war ein 351cu (5,8l) V8 mit 179 kW. Gesehen auf der US-Car-Show in Grefrath im August 2010.
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Ein Chrysler Three Hundred auf der US-Car-Show in Grefrath im August 2010.
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Ein 1968er Ford Mustang Fastback der ersten Generation, zu sehen auf der US-Car-Show in Grefrath im August 2010.
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Der Johnson Phantom ist so selten, das ihn nicht mal die fast allwissende Wikipedia kennt. Das Styling soll einem Mercedes 540K nachempfunden sein. Basis ist ein moderneres Chassis, z.B. von einem Camaro. Gebaut wurden sie von 1985-1990. Gesehen auf der US-Car-Show in Grefrath im August 2010.
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Der Johnson Phantom ist so selten, das ihn nicht mal die fast allwissende Wikipedia kennt. Das Styling soll einem Mercedes 540K nachempfunden sein. Basis ist ein moderneres Chassis, z.B. von einem Camaro. Gebaut wurden sie von 1985-1990. Gesehen auf der US-Car-Show in Grefrath im August 2010.
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Mini-Monster-Truck, Basis müsste ein Doge Ram D/W aus den 1980ern sein.
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